公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)淺述

趙麗平

(青海省班瑪公路段，青海 班瑪 814300)

1 公路施工中存在的養(yǎng)護(hù)問題

1.1 圍欄出現(xiàn)損壞問題

公路工程路面進(jìn)行防護(hù)工作中，常會(huì)存在護(hù)欄損壞的情況，主要是由于車輛碰撞而引發(fā)的。完善護(hù)欄防護(hù)工作，提升公路工程運(yùn)行安全。如果護(hù)欄出現(xiàn)損壞，相關(guān)人員未及時(shí)進(jìn)行維修與更換，就會(huì)影響到整體防護(hù)效果，甚至影響到公路工程的安全通行。

1.2 路面裂縫問題

第一，自然因素。部分區(qū)域地質(zhì)條件較差，常會(huì)遇到自然災(zāi)害，如泥石流等，對公路路面造成嚴(yán)重影響，并引發(fā)斷裂問題。第二，材料方面。在公路工程中，材料質(zhì)量對工程使用年限產(chǎn)生直接影響，路面產(chǎn)生斷裂問題，主要是由于材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)所致。在路面行駛過重的車輛，不僅影響到路面的承載力，還會(huì)引發(fā)斷裂問題；第三，養(yǎng)護(hù)方面。公路工程養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，且養(yǎng)護(hù)體系與方法不當(dāng)，導(dǎo)致項(xiàng)目施工存在著一定的滯后性，不能很好地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一旦產(chǎn)生裂縫問題，未及時(shí)做出處理，就會(huì)導(dǎo)致裂縫的加?。坏谒?，技術(shù)方面。公路工程施工中，涉及到較多的施工技術(shù)，如排水技術(shù)、澆筑技術(shù)等，相關(guān)單位要對各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效落實(shí)，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)引發(fā)裂縫或者路面塌陷等問題。

2 公路施工中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其實(shí)施要點(diǎn)

2.1 同步薄層罩面技術(shù)

同步薄層罩面技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，相關(guān)人員將乳化瀝青應(yīng)用專業(yè)設(shè)備在路面上進(jìn)行噴灑，再將熱瀝青混合物進(jìn)行攤鋪，然后應(yīng)用壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓，進(jìn)而在路面形成一層瀝青覆蓋層。此技術(shù)在應(yīng)用過程中，還要對乳化瀝青進(jìn)行有效調(diào)制，與熱混合物觸碰以后，就會(huì)產(chǎn)生破乳，同時(shí)將縫隙進(jìn)行填充，避免水分滲入其中。此技術(shù)施工時(shí)間短，具有一定的便利性，在原地面即可形成一層保護(hù)層，降低了車轍印，同時(shí)還能夠?qū)囕v噪聲進(jìn)行有效控制，避免了車輛打滑而引發(fā)的安全隱患，有效提升了車輛運(yùn)行安全。若路面出現(xiàn)輕微的裂縫或者車轍，則要采用同步薄層罩面技術(shù)，將其厚度控制在2 cm左右，提升路面的整潔性，減少路面積水的產(chǎn)生。同時(shí)還要控制對溫度進(jìn)行控制，確保在10 ℃以上。在施工開始前，相關(guān)人員要對路面進(jìn)行有效清理，避免泥土與石塊的產(chǎn)生，同時(shí)對施工設(shè)施運(yùn)行性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查，做好充足的準(zhǔn)備工作。在公路工程進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)人員還要對瀝青混合料的溫度進(jìn)行有效控制，確保攤鋪工作的連續(xù)性，以提升整體施工效果。在使用攤鋪機(jī)工作過程中，還要對其寬度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，提升噴灑的均勻性，同時(shí)對壓路機(jī)與攤鋪機(jī)進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對路面溫度的有效控制。完成施工以后，還要對路面溫度進(jìn)行自然降低，確保其溫度在50 ℃以下便能夠通車。相關(guān)人員還要重視日常的檢查工作，避免路面危害的產(chǎn)生，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時(shí)進(jìn)行處理，提升公路整體質(zhì)量水平。

2.2 同步碎石封層技術(shù)

石料強(qiáng)度對同步碎石封層產(chǎn)生重要影響，結(jié)合石料規(guī)格，將其分為粗封層、加粗封層和細(xì)封層。結(jié)合其層數(shù)，將其分為單、雙層及其三層。在實(shí)際進(jìn)行施工過程中，還要結(jié)合工程實(shí)際，選擇適合的養(yǎng)護(hù)方案。對原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是由于石灰石硬度需滿足施工的實(shí)際要求。在選擇石料的過程中，施工人員還要對石塊大小及其含沙量進(jìn)行有效考察。封層施工往往使用瀝青為粘結(jié)劑，同時(shí)選擇適合的瀝青規(guī)格。在公路工程進(jìn)行施工時(shí)，還要結(jié)合路面施工實(shí)際，對碎石及其粘結(jié)劑配比進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)整體目標(biāo)。采用同步碎石封層技術(shù)能夠有效提升路面的抗滑性，緩解車轍印。施工單位還要對周邊環(huán)境及其路面情況進(jìn)行有效勘察。在夏季應(yīng)用此技術(shù)時(shí)，需要確保溫度在30 ℃以上，盡可能避免在雨天進(jìn)行施工。在對路面進(jìn)行清理時(shí)，需保障路面的平整性。另外，還要對碎石進(jìn)行充分的攪拌，確保瀝青能夠均勻地在其表面附著；將瀝青均勻地進(jìn)行噴灑，使路面形成一層薄膜，從而提升路面的防水性能，完成噴灑工作以后，還要進(jìn)行石料的噴灑，確保各環(huán)節(jié)的連貫性。完成整個(gè)施工后，相關(guān)人員還要對路面進(jìn)行保養(yǎng)，提升路面的安全性。將瀝青與石料進(jìn)行粘結(jié)以后，還要進(jìn)行試運(yùn)行，同時(shí)要低速進(jìn)行，確保在整個(gè)運(yùn)行時(shí)不出現(xiàn)剎車及其掉頭。

2.3 灌縫施工技術(shù)

公路工程中產(chǎn)生不均勻沉降以后，就會(huì)使路面產(chǎn)生開裂問題，積水就會(huì)沿著裂縫進(jìn)入到其內(nèi)部，進(jìn)而使路基穩(wěn)定性造成不利影響。為了有效預(yù)防這一現(xiàn)狀，就要做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，采用灌縫技術(shù)，發(fā)揮出其重要性。路面開槽時(shí)，沿裂縫方向?qū)ζ溥M(jìn)行有效處理，同時(shí)進(jìn)行有效的跟蹤處理，將其深度控制在20～30 mm內(nèi)，寬度在10 mm。在清理縫隙時(shí)，可采用吹風(fēng)機(jī)對開槽位置進(jìn)行處理，若內(nèi)部出現(xiàn)碎塊，就要及時(shí)進(jìn)行處理。然后再進(jìn)行灌縫處理，同時(shí)應(yīng)用瀝青密封膠進(jìn)行施工。完成灌縫以后，還要及時(shí)將余料進(jìn)行處理，待冷卻20 min以后便能夠通車。

2.4 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

公路運(yùn)行一定的時(shí)間后，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫等問題，影響到路面的平整性，這時(shí)相關(guān)人員可采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，對其先進(jìn)行預(yù)處理，在養(yǎng)護(hù)過程中，采用翻松方式，對路面進(jìn)行修補(bǔ)。此技術(shù)在應(yīng)用前，相關(guān)單位可采用翻挖換填技術(shù)，對病害進(jìn)行有效處理，再結(jié)合施工要求，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；預(yù)處理時(shí)還要結(jié)合現(xiàn)場情況，對加熱設(shè)備參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)合理控制運(yùn)行間距與速度，提升加熱效果。再將再生劑進(jìn)行噴灑，確定出使用數(shù)量，觀察路面實(shí)際變化情況，對使用量做出適當(dāng)調(diào)整；完成噴灑工作后，還要進(jìn)行翻松，以提升路面的整體效果。

3 結(jié)束語

總而言之，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用于公路施工中，能夠有效提升養(yǎng)護(hù)效果。相關(guān)人員還要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，選擇適合的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對施工要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，完善養(yǎng)護(hù)工作，提升工程整體質(zhì)量與安全。