劉曉東
(山西誠(chéng)達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司,山西 太原 030000)
挖除換填指的是利用人工或利用機(jī)械把基礎(chǔ)底部存在的軟弱土體挖除干凈,然后按照分層的原則使用強(qiáng)度高且透水的材料進(jìn)行填筑,再按照要求做好夯實(shí)處理,保證地基的強(qiáng)度與設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求完全相符。該方法主要優(yōu)勢(shì)為直觀和高效,不會(huì)留下隱患,施工基本不受工期等因素的限制,但也存在處理深度相對(duì)較淺的缺點(diǎn),如果處理深度達(dá)到3 m以上,不僅費(fèi)用很高,而且還會(huì)帶來(lái)?xiàng)壨练矫娴膯?wèn)題。
若軟土的埋深為3~6 m,無(wú)法使用換填方法處理,則可采用該方法來(lái)處理。該方法雖然不適合在淤泥與淤泥質(zhì)土中使用,但當(dāng)淤泥層厚度并不大時(shí),可以在拋填之后將其夯實(shí),促使較大的石塊到達(dá)硬土層,并將淤泥擠出。一般強(qiáng)夯3遍,第1和第2遍強(qiáng)夯為點(diǎn)夯,夯點(diǎn)之間的距離為2.5 m,完成點(diǎn)夯后對(duì)夯坑進(jìn)行回填;第3遍則為滿夯,使每個(gè)錘印相接。
(1)按照一定程序分別拋入和填筑毛石及片石,拋填時(shí)使用的石塊,不僅要堅(jiān)硬,而且還要有適當(dāng)棱角,另外還不能容易風(fēng)化,實(shí)際強(qiáng)度符合規(guī)定,粒徑應(yīng)達(dá)到30 cm以上,粒徑在30 cm以內(nèi)的部分,其含量應(yīng)控制在20%以內(nèi),而粒徑超過(guò)50 cm的片石比例不能小于30%。
(2)石塊的拋填不可混亂,采用人工進(jìn)行配合,秉承一定規(guī)律,遵循規(guī)范的要求,減小相鄰石塊間間隙,保持緊密,若有淤泥被擠出,應(yīng)盡快將其清除干凈。
(3)以拋石層的實(shí)際情況為依據(jù),若壓路機(jī)可以進(jìn)入,則可用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,以石塊停止下沉為完成碾壓完成的標(biāo)準(zhǔn)。
(4)當(dāng)?shù)叵滤幌鄬?duì)較高時(shí),需在拋石頂部水位上層填筑厚度為30 cm的中粗砂,將其作為找平層,同時(shí)將其碾壓密實(shí)。
(5)在找平層的表面填筑不透水材料,使路基填土表面保持干燥。
該方法是排水固結(jié)與堆載預(yù)壓兩種方法的結(jié)合,通過(guò)插入塑料排水板或施工袋裝砂井形成豎向排水體,這是現(xiàn)在應(yīng)用較為廣泛的一種方法。其原理為對(duì)軟土排水條件進(jìn)行改善,然后通過(guò)逐級(jí)填筑與預(yù)壓,使地基達(dá)到固結(jié)狀態(tài),完成沉降,提高土體自身強(qiáng)度,增加承載力,避免工后沉降的發(fā)生。該方法最大的缺點(diǎn)在于需要較長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到固結(jié)狀態(tài),一般預(yù)壓期要達(dá)到180~360 d。
目前,該方法的豎向排水體主要有良好,即塑料排水板與袋裝砂井,其中,塑料排水板主要優(yōu)點(diǎn)為工藝簡(jiǎn)單、施工速度快和排水效果良好,缺點(diǎn)為對(duì)材料質(zhì)量有很高的要求,排水效果直接受材料質(zhì)量影響;袋裝砂井主要優(yōu)點(diǎn)為排水效果良好而且能提供承重作用,但施工工藝復(fù)雜,成型速度慢,造價(jià)偏高??梢?jiàn),從施工難易程度、造價(jià)等方面講,應(yīng)優(yōu)先考慮塑料排水板。
當(dāng)采用塑料排水板時(shí),應(yīng)注意以下設(shè)計(jì)要點(diǎn):塑料排水板之間的距離按1.4 m控制,按正三角形進(jìn)行布置,在路基底部整個(gè)斷面鋪設(shè)一層厚度為50 cm的中、粗砂,將其作為墊層。排水板應(yīng)使用成品,質(zhì)量滿足下列要求,當(dāng)處理深度小于15 m時(shí),應(yīng)使用B型板。
(1)復(fù)合體:①厚度:B型板為4±0.2 mm,C型板4.5±0.2 mm;②寬度:150±2 mm;③米數(shù):250±1 m/卷;④抗拉強(qiáng)度:B型板不小于2.5 kN/10 cm,C型板不小于3.0 kN/10 cm;⑤縱向通水量:B型板不小于65 cm3/s,C型板不小于85 cm3/s。
(2)濾膜:①重量(干態(tài)):不小于110 g/m2;②抗拉強(qiáng)度:縱向干態(tài)不小于45 N/cm,橫向濕態(tài)不小于50 N/cm;③梯形撕裂:縱向強(qiáng)度不低于110 N,橫向強(qiáng)度不低于120 N;④濕態(tài)斷裂延伸率:不小于20%;⑤滲透系數(shù):不小于5×10-3cm/s;⑥CBR頂破強(qiáng)度:不小于900 N;⑦有效孔徑:為80~120 μm。
(1)擠密碎石樁屬散體樁,加固原理為擠密/排水固結(jié),主要機(jī)械為振動(dòng)沉管打樁機(jī),樁距為樁徑的2~3倍,常用范圍包括液化路基、低填方橋頭和結(jié)構(gòu)物路基,單樁承載力較低,成型后承載力提升幅度較小。
(2)水泥攪拌樁屬半剛性樁,加固原理為復(fù)合地基,主要機(jī)械為水泥攪拌機(jī),樁距為樁徑的2.0~3.5倍,常用范圍包括低填方橋頭和結(jié)構(gòu)物路基,單樁承載力較低,成型后承載力提升幅度較小。
(3)CFG樁屬半剛性樁,加固原理為擠密、復(fù)合地基與襯墊層,主要機(jī)械為振動(dòng)沉管打樁機(jī),也可使用長(zhǎng)螺旋鉆,樁距為樁徑的3.5~6.0倍,常用范圍包括高填方橋頭和結(jié)構(gòu)物路基,單樁承載力較高,成型后承載力提升幅度較高。
(4)旋噴樁屬半剛性樁,加固原理為復(fù)合地基與襯墊層,主要機(jī)械為旋噴機(jī),樁距為樁徑的3.0~4.5倍,常用范圍為場(chǎng)地條件有一定限制的地段,單樁承載力較高,成型后承載力提升幅度較高。
(5)預(yù)制管樁屬剛性樁,加固原理為復(fù)合地基與襯墊層,主要機(jī)械為靜力壓樁機(jī),樁距為樁徑的5~8倍,常用范圍為深厚軟基高填方橋頭路基,單樁承載力高,成型后承載力提升幅度高。
土體液化指的是地震導(dǎo)致飽和砂土或粉土趨于密實(shí),使孔隙水壓力大幅增加,這種孔隙水壓力來(lái)不及消散會(huì)使有效應(yīng)力減小,若有效應(yīng)力全部消失,則砂土顆粒局部或全部將處在懸浮的狀態(tài),抗剪強(qiáng)度為零,形成“液體”的現(xiàn)象。對(duì)于液化特殊路段,對(duì)它實(shí)施的加固處理要綜合分析下列幾個(gè)因素:工程重要性、發(fā)生震害后帶來(lái)的各類不利影響、是否容易修復(fù)。具體要參考地勘報(bào)告,科學(xué)劃分整個(gè)特殊路段,再結(jié)合工程各項(xiàng)性質(zhì),編制科學(xué)合理的處理方案。
(1)當(dāng)原地面時(shí)軟弱土層且路堤高度不大時(shí),將軟弱土層挖除并換填良好填料,按照原高度填平并夯實(shí);當(dāng)路堤高度較大時(shí),采用石灰樁、打砂樁與木樁等方法處治。
(2)使用有良好滲水性的填料,不可使用帶有草木根系的土與腐殖土,在鋪筑過(guò)程中應(yīng)做到分層填筑和夯實(shí),同時(shí)避免地表水上的排向路基。
(3)由于填料或鋪筑方法不當(dāng)導(dǎo)致的沉陷,先將原填料清除,然后按照規(guī)定重新進(jìn)行鋪筑與壓實(shí),并做好清溝瀝水,降低地下水位。
(4)對(duì)于填石路堤,應(yīng)按照從下到上的順序填筑,先填大塊再填小塊,然后用石渣或石屑與天然砂礫進(jìn)行填縫。
綜上所述,軟土不具工程性質(zhì),在公路建設(shè)中應(yīng)根據(jù)軟土類型及埋深,結(jié)合現(xiàn)有施工條件,采取適宜的方法進(jìn)行加固處理。以上提出了當(dāng)前常用的軟基處理方法,旨在為公路設(shè)計(jì)中軟土處理方法的確定提供參考依據(jù),保證所用處理方法的合理性與可靠性。