客車保養(yǎng)維修之我見(jiàn)

李明祥

摘 要：隨著城市交通的綜合發(fā)展，涉及客車的維修和保養(yǎng)工作開始有了一定程度的要求，針對(duì)傳統(tǒng)的洗車、打臘以及清洗機(jī)頭室內(nèi)表板的工作常識(shí)，面對(duì)上班族的乘車要求、載重能力以及行使速度、安全要求等需要做到系統(tǒng)的改進(jìn)，這就要深度結(jié)合客車內(nèi)部引擎、變速箱和潤(rùn)滑油油道等結(jié)構(gòu)進(jìn)行集體養(yǎng)護(hù)。日常進(jìn)行的客車保養(yǎng)工作只要是針對(duì)外部的清潔工作以及內(nèi)部部件的維修處理任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃，而對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)系統(tǒng)運(yùn)行效能的護(hù)理常常被忽視，這對(duì)于整體行車質(zhì)量以及正常運(yùn)行使用壽命的促進(jìn)效果有著一定程度的影響，因此，必須結(jié)合實(shí)際中的客車內(nèi)部系統(tǒng)的狀況以及必要的先進(jìn)理念進(jìn)行全面的修整，確保后期的安全質(zhì)量等能力滿足人們?nèi)粘３鲇?、工作等要求?/p>

關(guān)鍵詞：客車；實(shí)際部件；保養(yǎng)維修工作；運(yùn)行質(zhì)量；安全要求；效益水平

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2013）18-0129-01

客車的保養(yǎng)工作需要根據(jù)維修站的實(shí)際工作要求進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，結(jié)合實(shí)際理念以及相關(guān)使用壽命等要求進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)部處理，實(shí)現(xiàn)故障的有效排查，保證長(zhǎng)途客運(yùn)的承重水平和具體動(dòng)力支持，切實(shí)維護(hù)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此需要結(jié)合整體性能以及輪胎結(jié)構(gòu)等材質(zhì)進(jìn)行總體的規(guī)劃，日常跟進(jìn)必要的維護(hù)和保養(yǎng)工作，只有全面系統(tǒng)的維護(hù)，才能具體促進(jìn)相對(duì)質(zhì)量安全的提升，滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰?/p>

1 常見(jiàn)的錯(cuò)誤客車保養(yǎng)現(xiàn)象

由于客車成本價(jià)格不菲，因此實(shí)際生活中的保養(yǎng)工作基本可以落實(shí)，但是針對(duì)系統(tǒng)的保養(yǎng)工作有著嚴(yán)格的要求，一旦處理流程錯(cuò)誤或者混亂，反而會(huì)造成客車具體行車質(zhì)量和結(jié)構(gòu)性能的減弱，實(shí)際中的錯(cuò)誤保養(yǎng)方式主要包括：

①冷卻水溫度過(guò)低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損?？蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)溫度有著嚴(yán)格的要求，如果冷卻水溫度過(guò)低就會(huì)使得燃油出現(xiàn)惡化現(xiàn)象，相關(guān)的油耗量也急劇增加，使得結(jié)構(gòu)內(nèi)部部件的磨損嚴(yán)重，同時(shí)機(jī)油粘度也同時(shí)加大，使得實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平下降。研究表明，客車行駛過(guò)程中冷卻水溫度在40℃左右時(shí)，整體發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的磨損程度或增加7成，實(shí)際功率降低3成，整體動(dòng)力下的油耗也增加了一成。因此，對(duì)于冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度維持處理工作十分重要，最好控制在80～90℃之間。

②輪胎結(jié)構(gòu)的處理。針對(duì)歐洲與中國(guó)實(shí)際路況的區(qū)別，實(shí)際歐洲進(jìn)口輪胎在我國(guó)客車的實(shí)際表現(xiàn)并不理想，具體表現(xiàn)在胎側(cè)的耐沖擊力方面出現(xiàn)一定程度的水土不服現(xiàn)象，容易引發(fā)胎側(cè)滾包的現(xiàn)象，對(duì)于整體車輛行駛的控制有著一定的阻礙作用，容易引發(fā)失靈，造成一定的交通事故，威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。針對(duì)我國(guó)實(shí)際的路況水準(zhǔn)以及輪胎性能的綜合把握，需要根據(jù)一定的保養(yǎng)處理以及綜合維護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，客車的固件需要進(jìn)行螺栓、螺母的聯(lián)接緊固，保證足夠的結(jié)構(gòu)預(yù)緊力，但實(shí)際中往往為了保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行過(guò)度擰緊，這就會(huì)造成連接件在外力作用下的變形，在長(zhǎng)期拉伸作用下的永久變形，使得相關(guān)的預(yù)緊力出現(xiàn)下降，造成劃扣的現(xiàn)象。

③蓄電池處理不當(dāng)，使用壽命不高。蓄電池的首次使用需要進(jìn)行一定時(shí)間的充電，初次充電直接決定著整個(gè)蓄電池結(jié)構(gòu)的使用壽命，而現(xiàn)實(shí)中由于種種忽視，以及行車要求，會(huì)出現(xiàn)直接加水使用的情況，這對(duì)于蓄電池的實(shí)際容量產(chǎn)生一定的影響，會(huì)造成壽命的嚴(yán)重縮短；若直接進(jìn)行充電，也會(huì)影響一定的壽命狀況，因此需要結(jié)合完全電解液的加注進(jìn)行至少一個(gè)小時(shí)的充電才能進(jìn)行安裝，具體的保養(yǎng)工作在后續(xù)內(nèi)容會(huì)有所呈現(xiàn)。

2 客車保養(yǎng)工作的具體改進(jìn)

①輪胎更換?？蛙嚨妮喬ビ幸欢ǖ氖褂媚晗?，最多不能存放4年，否則內(nèi)部橡膠材質(zhì)將出現(xiàn)老化，這對(duì)于車輛性能發(fā)揮以及行車安全將造成十分重大的影響。而對(duì)于輪胎生產(chǎn)日期的辨別就成為整個(gè)結(jié)構(gòu)保養(yǎng)工作的良性開端，結(jié)合輪胎具體部位的數(shù)字顯示進(jìn)行觀察，前兩位主要是生產(chǎn)周，后兩位是代表年份。實(shí)際行車中途的輪胎更換必須針對(duì)新輪胎的生產(chǎn)日期，同時(shí)注意后期的升級(jí)處理要遵照一定的質(zhì)量要求，切勿盲目跟從潮流；進(jìn)行一定的輪胎規(guī)格檢查之后，要根據(jù)同種輪胎花紋進(jìn)行配比，涉及實(shí)際行車后的輪胎磨損程度以及結(jié)構(gòu)規(guī)格如果存在不一致的現(xiàn)象，就會(huì)造成客車進(jìn)行剎車時(shí)出現(xiàn)阻力不均勻的狀態(tài)，尤其是關(guān)于急剎車的處理過(guò)程中，極易造成整個(gè)車體的不受控制，進(jìn)而引發(fā)交通事故。因此，實(shí)際更換時(shí)，最好保證四個(gè)輪胎同時(shí)進(jìn)行，以避免實(shí)際行車剎車過(guò)程中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象。

②發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)處理。目前市場(chǎng)上流行的低能耗高功率的渦輪增壓技術(shù)有著一定的注意要求，發(fā)動(dòng)開始時(shí)切勿著車就走，尤其是在冬季，應(yīng)該先進(jìn)性一段時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，保證增壓器轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前保證潤(rùn)滑油在軸承的均勻分布；還要注意不要立即熄火，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途的高速運(yùn)轉(zhuǎn)之后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)，就會(huì)使得機(jī)油壓力迅速降低為零，增壓器渦輪部分的高溫就會(huì)傳輸?shù)街虚g部位，造成殘留與軸承支撐殼內(nèi)的熱量堆積，伴隨增壓器轉(zhuǎn)子慣性作用下的高速旋轉(zhuǎn)，引起內(nèi)部軸承結(jié)構(gòu)的損壞。因此，接近目標(biāo)位置前最好進(jìn)行一定時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，切勿發(fā)生猛踩油門后突然熄火的行為，這將造成客車使用壽命的急劇縮短，不利于后期的使用效應(yīng)和安全質(zhì)量的維護(hù)。

③空調(diào)結(jié)構(gòu)的清潔。由于客車內(nèi)部的空調(diào)蒸發(fā)器以及風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期處于封閉陰暗的環(huán)境，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫效應(yīng)使得結(jié)構(gòu)存在潮濕的隱患，同時(shí)長(zhǎng)期使用會(huì)吸取一系列的灰塵、細(xì)菌，遇到冷凝水粘合造成蒸發(fā)器部件的嚴(yán)重堵塞，長(zhǎng)此以往，會(huì)衍生一部分的霉菌等真菌，這種物質(zhì)的繁衍速度極快，同時(shí)伴有腐爛性異味的釋放，空調(diào)打開后哦，會(huì)夾雜在冷空氣當(dāng)中，使得整個(gè)車廂的空氣環(huán)境質(zhì)量嚴(yán)重下降，不利于乘客的健康。因此，對(duì)于空調(diào)機(jī)的使用，最好進(jìn)行必要的清潔處理工作，保證管路與蒸發(fā)箱的潔凈，其中具體的清洗方法主要有：直接進(jìn)行拆洗，這種方法需要進(jìn)行一定的拆除結(jié)構(gòu)的處理工作，相對(duì)比較繁瑣，同時(shí)伴有內(nèi)部結(jié)構(gòu)碰撞損壞的隱患；蒸汽清洗對(duì)于車上的電路板有著一定的腐蝕效應(yīng)，因此利用水平也比較低；而空調(diào)清洗液借助其獨(dú)有的化學(xué)成分特性，具備高效的去污能力，能夠長(zhǎng)期保證蒸發(fā)器和冷凝器機(jī)構(gòu)的清潔，抑制污垢以及真菌再生現(xiàn)象，對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的交換效率以及制冷劑流通系統(tǒng)的流動(dòng)效果產(chǎn)生一定的輔助效應(yīng)，使得出風(fēng)口溫度達(dá)到迅速降低，保證冷氣十足的效果，同時(shí)有助于空氣的凈化，保證車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的高保證維護(hù)。

④蓄電池的養(yǎng)護(hù)。蓄電池一般只有2 a的使用壽命，對(duì)于客車多媒體設(shè)備的應(yīng)用會(huì)造成蓄電池的過(guò)度使用，而蓄電池的養(yǎng)護(hù)對(duì)于整個(gè)客車的管理工作有著一定的主導(dǎo)地位，如果養(yǎng)護(hù)工作不到位，就會(huì)造成蓄電池的損壞。因此，實(shí)際行車過(guò)程中，盡量不要進(jìn)行蓄電池的超負(fù)荷工作，針對(duì)天窗結(jié)構(gòu)，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前進(jìn)行升降和關(guān)閉處理，避免熄火后直接造成蓄電池的過(guò)度工作現(xiàn)象；對(duì)于大燈沒(méi)有必要使用的時(shí)候，最好在熄火前關(guān)閉；如果非要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉之后進(jìn)行蓄電池的功率發(fā)揮，需要注意防止虧電現(xiàn)象，防止長(zhǎng)期蔓延造成的整體蓄電池結(jié)構(gòu)的報(bào)廢，對(duì)于客車結(jié)構(gòu)的具體維護(hù)工作產(chǎn)生一定的堆積，造成實(shí)際行車時(shí)間的延遲，嚴(yán)重影響人們的行程安排，不利于長(zhǎng)途客運(yùn)工作質(zhì)量的落實(shí)，造成一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。

3 結(jié) 語(yǔ)

客車的保養(yǎng)維修工作對(duì)于后期的投入使用有著一定的支持效應(yīng)，因此需要結(jié)合系統(tǒng)的分析方法，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的安排，確保定期的維修養(yǎng)護(hù)處理，避免內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)磨損后長(zhǎng)期積壓，造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，不利于人們出行后準(zhǔn)時(shí)終點(diǎn)的到達(dá)，造成整體客車經(jīng)濟(jì)利益的下降，因此系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)方式以及結(jié)構(gòu)定期維護(hù)是相當(dāng)必要的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 閆柏林.廈門金旅一中客不著車故障處理[J].商用汽車，2010，（2）.

[2] 韓士杰.東風(fēng)天龍牽引車起動(dòng)故障處理[J].商用汽車，2010，（1）.

[3] 王德輝.豪濼車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無(wú)法起動(dòng)[J].汽車維護(hù)與修理，2010，（2））.