淺談試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表在可靠性試驗(yàn)過(guò)程中的應(yīng)用

劉秀芝，代璞豐，韋巍

淺談試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表在可靠性試驗(yàn)過(guò)程中的應(yīng)用

劉秀芝，代璞豐，韋巍

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

整車產(chǎn)品在進(jìn)行上市銷售之前，為驗(yàn)證零部件/設(shè)計(jì)方案在整車上的狀態(tài)是否正確，往往需要開(kāi)展多次輪可靠性驗(yàn)證。質(zhì)量部門為了對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題、發(fā)生問(wèn)題的車輛及出現(xiàn)問(wèn)題的閉環(huán)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、梳理、監(jiān)控，就需要建立一張可視化程度高的統(tǒng)計(jì)表。文章著重介紹了《試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表》這一質(zhì)量管理工具在可靠性試驗(yàn)問(wèn)題統(tǒng)計(jì)梳理中的應(yīng)用。

可靠性；試驗(yàn)故障；試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表

1 引言

隨著國(guó)家加入世貿(mào)組織年限的增加，汽車行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越正規(guī)，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越深刻。同樣，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越來(lái)越高。因此，為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，作為汽車生產(chǎn)企業(yè)的整車廠在整車研發(fā)階段對(duì)整車質(zhì)量的把控就顯得尤為重要。消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的首要要求就是產(chǎn)品的耐用性，因此，整車產(chǎn)品上市前的可靠性試驗(yàn)把關(guān)就顯得尤為重要。

2 汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)的故障模塊簡(jiǎn)介

汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)的故障，按其所對(duì)應(yīng)的責(zé)任分組可以劃分為：閉合件類、總布置類、底盤類、電氣系統(tǒng)類、電子模塊類、非金屬類、內(nèi)外飾類、車體類等。每一個(gè)具體故障又有不同的責(zé)任人，因此，其跟蹤、統(tǒng)計(jì)工作就顯得尤為復(fù)雜。

3 試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表在可靠性試驗(yàn)過(guò)程中的應(yīng)用

3.1 故障統(tǒng)計(jì)中存在的問(wèn)題

由于每個(gè)故障所發(fā)生的時(shí)間、車輛、試驗(yàn)輪次、同類型故障引起的原因等均不固定。因此，即使在面對(duì)同類問(wèn)題時(shí)，設(shè)計(jì)部門其分析、整改過(guò)程中的方案也不同。如果不對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)、收集整理，出現(xiàn)頻次較高的高風(fēng)險(xiǎn)故障不能得到有效的管控，一些再驗(yàn)證方案的效果也不能得到有效的梳理。

3.2 試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表的應(yīng)用

針對(duì)上面所描述的一些故障統(tǒng)計(jì)中存在的問(wèn)題，需要系統(tǒng)地建立一張統(tǒng)計(jì)表對(duì)試驗(yàn)問(wèn)題進(jìn)行匯總分類，并定期進(jìn)行更新。

按設(shè)計(jì)部門對(duì)其使用的需求，該表需包含以下內(nèi)容：

（1）故障反饋時(shí)間（即試驗(yàn)問(wèn)題的發(fā)生時(shí)間，用以確定問(wèn)題發(fā)生時(shí)的裝車批次）；

（2）車型號(hào)（在針對(duì)商用車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，因駕駛室、貨箱形式不同，一些故障的具體發(fā)生原因不同，因此需對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)）；

（3）結(jié)構(gòu)區(qū)別號(hào)（與車型號(hào)相互佐證，同時(shí)確認(rèn)具體發(fā)生故障的車輛（該項(xiàng)也可用VIN號(hào)后8位體現(xiàn)））；

（4）問(wèn)題描述（用盡可能簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言對(duì)試驗(yàn)故障的內(nèi)容進(jìn)行描述，描述時(shí)需含一定的排查過(guò)程結(jié)果）；

（5）問(wèn)題圖片（有些故障僅用文字無(wú)法直觀地進(jìn)行描述，故需要使用故障點(diǎn)的問(wèn)題圖片對(duì)其進(jìn)行佐證）；

（6）原因分析（設(shè)計(jì)分組通過(guò)問(wèn)題描述和問(wèn)題圖片以及對(duì)實(shí)物的現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，對(duì)故障的原因進(jìn)行具體分析）；

（7）應(yīng)對(duì)措施（設(shè)計(jì)分組針對(duì)分析出的具體原因，選用對(duì)應(yīng)的策略對(duì)故障進(jìn)行處理）；

（8）責(zé)任單位/責(zé)任人（針對(duì)具體的問(wèn)題，按具體涉及的設(shè)計(jì)分組定責(zé)到分組，定責(zé)到人）；

圖1 試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表

（9）計(jì)劃目標(biāo)（對(duì)設(shè)計(jì)分組進(jìn)行跟蹤，敦促設(shè)計(jì)分組在不同階段給出不同的執(zhí)行目標(biāo)）；

（10）完成時(shí)間（針對(duì)設(shè)計(jì)分組的計(jì)劃目標(biāo)，與其確認(rèn)計(jì)劃完成時(shí)間，并定期跟蹤）

（11）結(jié)果確認(rèn)（與具體的故障反饋人員進(jìn)行對(duì)接，對(duì)整改結(jié)果的驗(yàn)證情況進(jìn)行確認(rèn)、跟蹤）；

（12）確認(rèn)人/時(shí)間（明確故障驗(yàn)證結(jié)果的具體確認(rèn)人員及其確認(rèn)時(shí)間）。

依據(jù)上述描述，具體行程的樣表見(jiàn)圖1。

4 結(jié)論

本文闡述了利用試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表針對(duì)可靠性試驗(yàn)過(guò)程中不同階段、狀態(tài)樣車的可靠性試驗(yàn)故障的監(jiān)控方法。該方法目視化程度高，同類型故障篩選簡(jiǎn)潔，閉環(huán)方案、再驗(yàn)證結(jié)果跟蹤直觀。在項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中可以大量減少質(zhì)量管理人員和設(shè)計(jì)分組人員對(duì)于試驗(yàn)問(wèn)題梳理的冗余程度。

因此，運(yùn)用試驗(yàn)問(wèn)題監(jiān)控表在整車開(kāi)發(fā)階段對(duì)可靠性試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)控是切實(shí)可行的，可在汽車制造商對(duì)車輛進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)、分析時(shí)使用。

[1] QC/T 900-1997,汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法[S].

[2] GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法[S].

[3] 譚志海,袁京,劉博.生態(tài)足跡分析方法在西安市客運(yùn)交通中的應(yīng)用[J].西安工程大學(xué)學(xué)報(bào),2011,25(1),42-46.

[4] 崔云翔.汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)的重要性和必要性[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2011,(18),41-43.

[5] 李憲民.汽車可靠性試驗(yàn)及綜合評(píng)定方法研究[J].2014,28(4),502- 507.

[6] 孫文政.汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的道路可靠性試驗(yàn)過(guò)程淺析[J].輕型汽車技術(shù),2019(Z1),15-17.

[7] 韓永飛.純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)整車試驗(yàn)項(xiàng)目探討[J].企業(yè)科技與發(fā)展, 2018(06),59-60.

[8] 王繼光.汽車開(kāi)發(fā)中的整車可靠性試驗(yàn)[J].科技風(fēng),2012(2),59.

[9] 張軒.探討汽車開(kāi)發(fā)中的整車可靠性試驗(yàn)[J].時(shí)代汽車,2019,(14), 34-35.

Application of test problem monitoring table in reliability test

Liu Xiuzhi, Dai Pufeng, Wei Wei

（JAC Technology Center, Anhui Hefei 230601）

Before the vehicle products are put into the market, in order to verify whether the status of parts/design scheme on the vehicle is correct, it is often necessary to carry out multiple rounds of reliability verification. In order to make statistics, sort out and monitor the problems, vehicles and closed-loop situation, the quality department needs to establish a highly visible statistical table. This paper mainly introduces the application of test problem monitoring table, a quality management tool, in the statistical analysis of reliability test problems.

Reliability; Test failure; Test problem monitoring table

A

1671-7988(2020)24-231-02

U461.7+1

A

1671-7988(2020)24-231-02

劉秀芝，就職于江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2020.24.076

CLC NO.: U461.7+1