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    離心壓縮機(jī)性能研究

    2021-01-04 09:16:56張世星鄭天一
    化工裝備技術(shù) 2020年6期
    關(guān)鍵詞:葉輪管網(wǎng)壓縮機(jī)

    羅 楠* 張世星 鄭天一

    (1.浙江恒逸工程管理有限公司 2.埃理奧特機(jī)械設(shè)備維修服務(wù)(天津)有限責(zé)任公司 3.中國石油大慶煉化公司)

    0 引言

    離心壓縮機(jī)是速度型壓縮機(jī)的一種,具有排量大、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、易損件少、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)周期長等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于石油化工行業(yè)。離心壓縮機(jī)作為石油化工裝置的“心臟”設(shè)備,一旦發(fā)生故障,會導(dǎo)致裝置循環(huán)或停工,嚴(yán)重影響石化裝置生產(chǎn)安全。通過對離心壓縮機(jī)性能曲線和喘振特點(diǎn)進(jìn)行研究分析,提出了離心壓縮機(jī)操作過程中的注意事項(xiàng),可為實(shí)現(xiàn)離心壓縮機(jī)安全運(yùn)行的目標(biāo)提供技術(shù)支撐。

    1 離心壓縮機(jī)性能曲線分類

    離心壓縮機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)不是孤立的、靜止的,而是相互聯(lián)系和相互制約的。對于特定的壓縮機(jī),這種聯(lián)系和制約具有一定的規(guī)律,可用曲線表示,即為壓縮機(jī)的性能曲線。

    典型的離心壓縮機(jī)性能曲線有能量頭-流量曲線、排出壓力-流量曲線、功率-流量曲線、效率-流量曲線等,下面以某壓縮機(jī)廠56M91 機(jī)型離心壓縮機(jī)為例,對其性能曲線進(jìn)行分析。

    1.1 能量頭-流量曲線

    能量頭是指單位質(zhì)量的氣體經(jīng)過離心壓縮機(jī)壓縮后其蘊(yùn)含的能量與壓縮前狀態(tài)的差值,表示單位質(zhì)量的氣體可以提升的高度。不同轉(zhuǎn)速下離心壓縮機(jī)能量頭-流量曲線如圖1 所示。由圖1 可知,在離心壓縮機(jī)的操作區(qū)間內(nèi)能量頭和流量成反比,即離心壓縮機(jī)流量越大,能量頭越低。

    圖1 離心壓縮機(jī)能量頭-流量曲線

    1.2 排出壓力-流量曲線

    離心壓縮機(jī)的壓比和轉(zhuǎn)速固定,隨著流量的增加,壓縮機(jī)的出口壓力將增加,當(dāng)出口壓力達(dá)到一定程度之后,氣體在設(shè)備的某處達(dá)到當(dāng)?shù)匾羲?,或者雖然沒有達(dá)到當(dāng)?shù)匾羲?,壓縮機(jī)對氣體所做的功全都用來克服流動損失,不能夠再增加流量,這個(gè)流量的位置所在點(diǎn)就是阻塞點(diǎn),如圖2 所示。而當(dāng)流量不斷減少時(shí),壓縮機(jī)的出口壓力會不斷增加直至出口壓力不穩(wěn)定,這個(gè)流量所在的位置就是壓縮機(jī)的喘振點(diǎn)。

    圖2 離心壓縮機(jī)排氣壓力-流量曲線

    1.3 功率-流量曲線

    1.4 效率-流量曲線

    圖3 離心壓縮機(jī)功率-流量曲線

    在固定轉(zhuǎn)速條件下,離心壓縮機(jī)在某一流量下具有效率最高點(diǎn)。這是因?yàn)樵诹髁奎c(diǎn)時(shí),壓縮機(jī)的沖擊損失最小,而隨著流量增大或者減小,壓縮機(jī)的沖擊損失都會增加,如圖 4 所示。

    圖4 離心壓縮機(jī)效率-流量曲線

    1.5 離心壓縮機(jī)性能曲線共同點(diǎn)

    離心壓縮機(jī)性能曲線具有以下共同點(diǎn):

    (1)流量有最大和最小兩個(gè)極限流量,排出壓力也有最大值和最小值;

    (2)效率曲線有最高效率點(diǎn),離開該點(diǎn)的工況效率下降很快;

    (3)轉(zhuǎn)速增大時(shí),壓縮機(jī)的性能曲線向上方移動;

    (4)轉(zhuǎn)速增大時(shí),氣流馬赫數(shù)增大,這時(shí)流量若偏離設(shè)計(jì)工況,就會使損失大大增加,性能曲線變陡,使穩(wěn)定工況范圍變窄。

    2 離心壓縮機(jī)喘振和阻塞工況

    2.1 喘振機(jī)理

    離心壓縮機(jī)的工作原理是利用高速旋轉(zhuǎn)葉輪產(chǎn)生的離心力對氣體做功,使氣體速度增大,壓力升高,高速氣體通過設(shè)置在葉輪后的彎道和擴(kuò)壓器進(jìn)一步降速增壓,從而使氣體部分動能轉(zhuǎn)化為壓力能。

    當(dāng)離心壓縮機(jī)進(jìn)口流量減小時(shí),葉輪工作面處會產(chǎn)生邊界層的分離,導(dǎo)致氣體在葉輪處旋轉(zhuǎn)脫落,部分氣體未被葉輪做功,壓縮機(jī)出口壓力將降低;如果壓縮機(jī)進(jìn)口流量進(jìn)一步減小,葉輪處的旋轉(zhuǎn)脫離氣體團(tuán)將會堵塞葉道,壓縮機(jī)出口壓力將會顯著下降,直至出口壓力低于出口管網(wǎng)壓力,則出口管網(wǎng)內(nèi)氣體倒流至壓縮機(jī),倒流氣體補(bǔ)充了壓縮機(jī)級流量不足,葉輪恢復(fù)對氣體正常做功,再次把倒流回級內(nèi)的氣體壓縮出去,這樣葉輪內(nèi)流量再次減小,出口壓力再次下降,管網(wǎng)內(nèi)氣體再次倒灌,如此周而復(fù)始,在整個(gè)壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生周期性的低頻率、大振幅的氣流振蕩現(xiàn)象,就稱為喘振。

    2.2 壓縮機(jī)的阻塞工況(最大流量工況)

    離心壓縮機(jī)流量增大到一定程度時(shí),氣流的負(fù)沖角較大,葉片做功全部轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰繐p失,壓力不再升高,僅用于維持在該流量下氣流流動,或者在流道最小截面處出現(xiàn)了聲速,邊界層分離區(qū)急劇擴(kuò)大,壓縮機(jī)達(dá)到了阻塞工況,此時(shí)壓力得不到提高,流量不再增大。阻塞流量是一臺壓縮機(jī)在給定速度下能承受的最大流量。阻塞情況通常對壓縮機(jī)有害,但沒有喘振對壓縮機(jī)傷害大。

    2.3 壓縮機(jī)性能曲線分區(qū)

    離心壓縮機(jī)的性能曲線,可分為三個(gè)區(qū)域,如圖5 所示。

    喘振線左側(cè)區(qū)域?yàn)閴嚎s機(jī)喘振工況區(qū),壓縮機(jī)在該區(qū)域內(nèi)運(yùn)行將發(fā)生喘振。阻塞線右側(cè)區(qū)域?yàn)閴嚎s機(jī)阻塞工況區(qū),壓縮機(jī)在該區(qū)域運(yùn)行將發(fā)生阻塞。處于喘振工況和阻塞工況之間的區(qū)域,稱為穩(wěn)定工作范圍,即壓縮機(jī)可安全運(yùn)行的區(qū)域。

    圖5 離心壓縮機(jī)性能曲線分區(qū)

    2.4 喘振的后果及判斷

    離心壓縮機(jī)發(fā)生喘振將會使機(jī)組產(chǎn)生劇烈震動,機(jī)器噪音增大,甚至損壞離心壓縮機(jī)組。喘振可以通過以下幾個(gè)現(xiàn)象識別:(1)轉(zhuǎn)子振動過大;(2)工藝氣體排氣溫度持續(xù)超高;(3)出口壓力和進(jìn)口流量出現(xiàn)周期性、大幅度波動;(4)軸向推力快速變化;(5)載荷突然變化;(6)現(xiàn)場機(jī)體發(fā)出刺耳聲音(喘振嚴(yán)重時(shí))。

    2.5 喘振的影響因素

    離心壓縮機(jī)運(yùn)行過程中介質(zhì)溫度、壓力、流量等參數(shù)均不斷變化,所以影響離心壓縮機(jī)喘振的因素不是唯一的,而往往是幾種因素共同作用的結(jié)果,下面就壓縮機(jī)各參數(shù)對壓縮機(jī)喘振的影響進(jìn)行分析。

    2.5.1 轉(zhuǎn)速對壓縮機(jī)喘振影響

    若壓縮機(jī)的壓比不變,提高壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速,壓縮機(jī)的入口流量會增大。如果壓縮機(jī)處于出入口壓力穩(wěn)定的管網(wǎng)情況,而壓縮機(jī)工作點(diǎn)靠近喘振點(diǎn)時(shí),可以通過提高轉(zhuǎn)速來使工作點(diǎn)遠(yuǎn)離喘振點(diǎn),這是確保制冷壓縮機(jī)機(jī)組啟動的時(shí)候離開喘振區(qū)間的常用方式。

    2.5.2 壓縮機(jī)氣體組分

    壓縮機(jī)壓縮不同組分氣體的性能曲線各不相同,從圖6 中可以看出:組分分子量增加,曲線向右上方移動;組分分子量減小,曲線向左下方移動。

    圖6 離心壓縮機(jī)不同組分氣體性能曲線

    2.5.3 管網(wǎng)特性

    眾所周知,離心壓縮機(jī)的工作點(diǎn)是性能曲線和管網(wǎng)特性曲線的交點(diǎn),如圖7 所示。管網(wǎng)特性曲線是指離心壓縮機(jī)出口管網(wǎng)的阻力曲線,與管網(wǎng)的容積和阻力有關(guān)。改變?nèi)我庑阅芮€就會改變壓縮機(jī)的實(shí)際工作點(diǎn),若管網(wǎng)阻力增加,管網(wǎng)特性曲線變陡,壓縮機(jī)實(shí)際工作點(diǎn)左移,機(jī)組則容易發(fā)生喘振。

    圖7 離心壓縮機(jī)工作點(diǎn)示意圖

    2.5.4 壓縮機(jī)進(jìn)氣狀態(tài)

    離心壓縮機(jī)進(jìn)氣狀態(tài)(溫度、壓力、密度)改變會使壓縮機(jī)的性能曲線和喘振點(diǎn)發(fā)生變化,壓縮機(jī)對氣體的理論能頭為:

    (1)溫度對喘振的影響

    對于壓縮機(jī)指定氣體的壓縮機(jī)來說,假定氣體常量R,壓縮因子Z和多變指數(shù)M為定值, 若壓縮機(jī)在定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行,壓縮機(jī)功率P和壓縮比r不變,若壓縮機(jī)進(jìn)氣溫度Ts升高,則壓縮機(jī)理論能頭H增大,根據(jù)P=H×Q,壓縮機(jī)入口流量減小,壓縮機(jī)喘振可能增大,所以壓縮機(jī)在恒壓下運(yùn)行,氣體溫度越高,越容易發(fā)生喘振。

    (2)壓力對喘振的影響

    對于指定氣體的壓縮機(jī)來說,假定氣體常量R,壓縮因子Z和多變指數(shù)M為定值, 若壓縮機(jī)在定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行,壓縮機(jī)功率和入口溫度不變,若壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力降低,則壓縮機(jī)壓比r 增大,壓縮機(jī)理論能頭H增大,根據(jù)P=H×Q,壓縮機(jī)入口流量減小,壓縮機(jī)喘振可能增大,所以壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力越低,越容易發(fā)生喘振。

    (3)介質(zhì)組分對喘振的影響

    若壓縮機(jī)在定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行,壓縮機(jī)功率、入口溫度不變和壓縮機(jī)壓比不變,若壓縮機(jī)壓縮的氣體組分變輕(分子量變小),則壓縮機(jī)氣體常數(shù)變大,壓縮機(jī)理論能頭H增大,根據(jù)P=H×Q,壓縮機(jī)入口流量減小,壓縮機(jī)喘振可能增大,所以壓縮機(jī)壓縮氣體分子量變小,容易發(fā)生喘振。

    4 結(jié)論

    (1)離心壓縮機(jī)壓縮不同氣體時(shí)的特性曲線并不相同,了解壓縮機(jī)性能曲線對壓縮機(jī)的選型和操作有重要意義。

    (2)離心壓縮機(jī)的喘振與管網(wǎng)特性關(guān)系密切,管網(wǎng)阻力增大(出口閥節(jié)流),越容易發(fā)生喘振。

    (3)介質(zhì)分子量增加,給定比率的能頭就會成正比減少。

    (4)壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí),入口溫度升高,越容易發(fā)生喘振;入口壓力越低,越容易發(fā)生喘振;壓縮介質(zhì)變輕(分子量變?。?,容易發(fā)生喘振。

    (5)壓縮機(jī)壓比不變的情況下,壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速越低,越容易發(fā)生喘振。

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