道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)

（德州市德城區(qū)行政審批服務(wù)保障中心，山東 德州 253000）

道路橋梁在我國(guó)運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位，在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，起到了至關(guān)重要的作用。為了保障我國(guó)道路與橋梁發(fā)展的穩(wěn)定性與持續(xù)性，使其在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，對(duì)道路與橋梁施工建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化管理，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常有必要進(jìn)行的。

1 道路與橋梁施工管理技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 橋臺(tái)施工

1.1.1 鋼筋的焊接與安裝施工

對(duì)于這部分的施工管理，首先一個(gè)是要檢查施工材料的思路是否合格，鋼筋材料的表面是否有污垢、有沒(méi)有出現(xiàn)局部彎折的現(xiàn)象、鋼筋材料表面是否有被銹蝕的痕跡等。再者是在對(duì)鋼筋的末端進(jìn)行彎鉤制作時(shí)，需要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，對(duì)于等級(jí)為I 級(jí)的鋼筋，在制作過(guò)程中，都會(huì)將末端制作成彎鉤狀，但是需要注意的是，要保障彎鉤的直徑能夠承受主筋的受力；其次，在樁頂端連接墩柱使，需要設(shè)置相應(yīng)的鋼筋籠，主筋連接處要使用雙面焊的方式，并且還要對(duì)焊縫的長(zhǎng)度加以關(guān)注，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量。最后，就是鋼筋保護(hù)層的設(shè)置，主要在墩柱主筋外層設(shè)置剛強(qiáng)度足夠的砂漿墊塊。[1]

1.1.2 混凝土澆筑

混凝土澆筑施工前，首先要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，比如支架、模板以及預(yù)埋件的檢查，模板表面雜物的清理等，對(duì)于表面已經(jīng)有砂漿的模板也需要引起重視，防止?jié)仓幕炷帘砻娉霈F(xiàn)蜂窩狀等問(wèn)題。在澆筑施工階段，需要安排專人進(jìn)行監(jiān)督管理，保證模板、鋼筋、預(yù)埋件等的施工是穩(wěn)定牢靠的。一旦發(fā)現(xiàn)支架出現(xiàn)移位，應(yīng)該立即上報(bào)并處理?；炷恋膹?qiáng)度達(dá)到2.5 兆帕?xí)r，就可以進(jìn)行拆模了，拆模的過(guò)程中要時(shí)刻關(guān)注容易出現(xiàn)的問(wèn)題，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間至少要在七天以上。

1.1.3 明挖打基礎(chǔ)施工

1.測(cè)量放樣?？梢允褂媒?jīng)緯儀來(lái)完成縱橫中心線以及臺(tái)基礎(chǔ)等的測(cè)量工作，與此同時(shí)，還需要關(guān)注施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況，進(jìn)而計(jì)算出放坡率參數(shù)，進(jìn)行邊線樁的開(kāi)挖工作。

2.防雨保護(hù)措施。主要通過(guò)在基坑的周邊設(shè)置相應(yīng)的排水通道來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3.開(kāi)挖施工質(zhì)量保障。主要通過(guò)使用反鏟挖掘機(jī)等設(shè)備以及人工操作來(lái)完成溝槽的清理工作，在進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)該將挖出的土放在規(guī)定的位置處，防止出現(xiàn)土方塌陷事故，對(duì)施工造成影響。[2]

1.2 基礎(chǔ)部分的混凝土澆筑施工

在將混凝土充分均勻的攪拌混合之后，通過(guò)泵送運(yùn)輸?shù)姆绞綄⑵溥\(yùn)輸?shù)綕仓鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)人工澆筑的作業(yè)方式，施工難度較大，不僅浪費(fèi)人力資源，還浪費(fèi)時(shí)間，并且在澆筑的過(guò)程中，無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況添加外加劑，因此不少施工企業(yè)在進(jìn)行路橋建設(shè)中，都選擇使用高性能的混凝土材料，因?yàn)樗乃冶认鄬?duì)較小一些，控制和調(diào)整工作難度都相對(duì)較小一些，并且泌水量也有相應(yīng)的減少，甚至有的完全不需要泌水，只需要在完成澆筑施工之后，做好后期的加濕、養(yǎng)護(hù)工作即可。

2 道路橋梁建設(shè)施工管理現(xiàn)狀

2.1 管理制度存在缺陷

隨著我國(guó)道路與橋梁運(yùn)輸需求的不斷增大，道路與橋梁施工建設(shè)的數(shù)量也在不斷增加，但是相關(guān)的管理制度卻沒(méi)有得到完善，這也是影響道路橋梁施工質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵原因?，F(xiàn)代化的道路橋梁施工過(guò)程中使用了大量的設(shè)備工具進(jìn)行輔助施工，這使得道路與橋梁工程施工的效率得到了大大提升，但是這些設(shè)備工具在實(shí)際的施工應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)于操作人員技術(shù)水平的要求較高，尤其是安全操作意識(shí)方面的要求。目前，大多數(shù)道路與橋梁施工企業(yè)中，很多管理人員對(duì)道路與橋梁工程施工設(shè)備的了解不足，而這也是導(dǎo)致道路橋梁施工過(guò)程中安全事故出現(xiàn)的主要原因。并且很多施工企業(yè)，在相關(guān)管理制度的制定上也存在較大的缺陷，比如換班制度、人員管理制度、設(shè)備操作監(jiān)管制度等，都十分的混亂，這很容易引發(fā)安全事故。[3]

2.2 施工管理技術(shù)缺乏應(yīng)有的規(guī)范性

道路橋梁施工管理的核心就在與施工技術(shù)是否專業(yè)，施工技術(shù)在實(shí)際操作中，要有切實(shí)、規(guī)范化的管理，對(duì)施工技術(shù)操作要進(jìn)行合理的約束和規(guī)范。但是，目前我國(guó)道路橋梁施工的實(shí)際技術(shù)管理水平來(lái)看，還存在著大量的問(wèn)題，比如，施工細(xì)節(jié)處理不當(dāng)，很多施工單位只是對(duì)施工涉及到一些步驟進(jìn)行了簡(jiǎn)略的記錄，在實(shí)際的施工操作中，并沒(méi)有進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，施工管理存在較大的疏忽。

2.3 施工技術(shù)人員的水平差異

在對(duì)一些道路橋梁施工單位的工作人員進(jìn)行調(diào)查之后，我們發(fā)現(xiàn)，其中只有百分之二十左右的管理者具備專業(yè)的施工操作理論知識(shí)和良好的施工安全管理意識(shí)，其他的工作人員基本都不具備專業(yè)的施工安全知識(shí)水平，只是在進(jìn)行到橋梁施工之前進(jìn)行了簡(jiǎn)單的安全知識(shí)培訓(xùn)工作，在發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，他們完全不知道應(yīng)該如何處理。我們從這一點(diǎn)可以看出，道路橋梁工程施工人員的文化差異非常大，而這也是導(dǎo)致道路橋梁施工過(guò)程中頻頻出現(xiàn)安全事故的主要原因。與他們之間的文化差異巨大，每個(gè)人對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)的了解不相同，雖然在工作之前進(jìn)行了施工技術(shù)的簡(jiǎn)單培訓(xùn)工作，但是在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)沒(méi)有有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行指導(dǎo)，還是會(huì)出現(xiàn)操作失誤等問(wèn)題，導(dǎo)致引發(fā)安全事故。

3 道路與橋梁建設(shè)施工管理策略

3.1 優(yōu)化施工質(zhì)量控制的方法

道路與橋梁建設(shè)有著涉及范圍廣泛的特點(diǎn)，因此，我們要考慮到道路與橋梁質(zhì)量控制的各個(gè)方面，在道路與橋梁開(kāi)始之前，從這些可能出現(xiàn)的因素中找到風(fēng)險(xiǎn)防范的措施，利用問(wèn)題分析的管理體制，進(jìn)一步滿足道路與橋梁施工管理的需求。道路與橋梁的實(shí)際管理過(guò)程中可能會(huì)遇到更多的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，需要我們通過(guò)合理的質(zhì)量控制方法，找到道路與橋梁中存在一系列管理薄弱環(huán)節(jié)，制定管理措施，將各施工環(huán)節(jié)的管理責(zé)任落實(shí)到每個(gè)管理人員頭上。結(jié)合從內(nèi)部找到這些風(fēng)險(xiǎn)管理的因素，優(yōu)化質(zhì)量控制的方法，這對(duì)提高整個(gè)道路與橋梁建設(shè)質(zhì)量有著深刻的意義，然后通過(guò)這些質(zhì)量控制的方法能夠?qū)?shí)現(xiàn)的資源節(jié)約化，減少對(duì)環(huán)境的影響，我們的道路與橋梁施工可以在質(zhì)量的分析標(biāo)準(zhǔn)之上，找到更多的改良辦法，從而推動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目的完成，提高整個(gè)施工的效率。[4]

3.2 規(guī)范化、先進(jìn)化的管理模式

一方面施工單位應(yīng)該通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控與管理，對(duì)施工過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行必要的分析，督促施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員時(shí)刻關(guān)注施工操作。

另一方面，運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，對(duì)施工中一些核心的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和儲(chǔ)存，同時(shí)，施工人員也可以借助現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)施工的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，確保施工的順利開(kāi)展，提高施工的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 增強(qiáng)對(duì)施工人員的技能以及安全意識(shí)培訓(xùn)工作

工作人員的文化程度與工作能力方面的差異性，是引發(fā)道路與橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題與安全事故的主要原因，這些問(wèn)題都可以通過(guò)嚴(yán)格的用人制度與培訓(xùn)制度來(lái)解決。在用人招聘方面，對(duì)于技術(shù)要求較高的工種及管理層工作人員的招聘，可以采取擇優(yōu)錄取的方式，這不僅可以調(diào)動(dòng)工作人員的工作積極性，還可以促進(jìn)生產(chǎn)效率的提升。除此之外，還應(yīng)該定期舉行安全知識(shí)培訓(xùn)工作，樹(shù)立安全第一的工作理念，同時(shí)定期對(duì)工作人員的知識(shí)技能進(jìn)行檢驗(yàn)，確保每一位工作人員對(duì)自己所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容有正確的認(rèn)識(shí)與理解，避免因?yàn)楣ぷ魅藛T操作失誤問(wèn)題所導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。在員工的培養(yǎng)上，主要關(guān)注點(diǎn)在這兩點(diǎn)之上：

第一，安全意識(shí)的培養(yǎng)。目前我國(guó)大多數(shù)人施工企業(yè)，使用的都是承包制的生產(chǎn)管理方式，也就是我們所說(shuō)的多勞多得。而這也就導(dǎo)致有的工作人員，為了能夠獲得更多的勞動(dòng)報(bào)酬，沒(méi)有熟練的操作技術(shù)以與安全的保障措施前提之下，依舊參與進(jìn)施工工作，而這種行為是非常危險(xiǎn)的。因此，我們?cè)趯?duì)員工進(jìn)行安全教育時(shí)，一定要樹(shù)立起安全第一的工作理念，這是非常重要的。

第二，技能的培養(yǎng)。道路與橋梁工程施工是一項(xiàng)特殊的工作，對(duì)工作人員技術(shù)水平要求較高，因此必須對(duì)員工進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)，一方面是為了端正他們的工作態(tài)度，讓他們?cè)诠ぷ髦心軌虮３种?jǐn)慎，負(fù)責(zé)的工作理念，另一方面是不斷提升他們的技術(shù)水平。

4 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平得到了迅猛的發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍诓粩嗟脑黾?，出行的方式也在逐漸朝著多元化的方向發(fā)展，道路與橋梁施工企業(yè)的壓力也在逐漸增大，在這樣嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之下，施工管理工作是道路與橋梁施工企業(yè)的一項(xiàng)重要工作任務(wù)，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工工作的管理也成為了交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要課題。