淺談駐機體供應(yīng)商代表處質(zhì)量管控的探索與研究

摘要：本文筆者結(jié)合自己從事機體供應(yīng)商質(zhì)量管理的工作實踐，以產(chǎn)品實現(xiàn)過程的質(zhì)量監(jiān)督為例，講述大部段質(zhì)量管理方面的工作實踐，對實現(xiàn)大部段高質(zhì)量交付有著重要意義。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制;質(zhì)量體系;閉環(huán)管理

質(zhì)量是航空人的生命，是企業(yè)得以生存發(fā)展的保證，而產(chǎn)品生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制的有效性、產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性更是企業(yè)的生命線。中國商飛是我國統(tǒng)籌干線客機和支線客機實施的主體，按照行業(yè)慣例采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，產(chǎn)品在哪里，管理就延伸到哪里，產(chǎn)品質(zhì)量就是管控的主要內(nèi)容之一，駐機體供應(yīng)商代表處是公司加強供應(yīng)商管理的最前沿機構(gòu)，質(zhì)量代表是代表處落實質(zhì)量責(zé)任的直接責(zé)任人，質(zhì)量代表必須強化底線思維和風(fēng)險管控意識，將部段質(zhì)量責(zé)任扛在肩上，嚴格將“質(zhì)量十條鐵律”落實到大部段實現(xiàn)過程的每一個細節(jié)，強化供應(yīng)商現(xiàn)場質(zhì)量管控，在大部段批生產(chǎn)過程中如何加強產(chǎn)品質(zhì)量控制，杜絕質(zhì)量逃逸、產(chǎn)品批次性超差、報廢等質(zhì)量問題是我們質(zhì)量代表必須著重思考的問題。下面結(jié)合多年來在大部段質(zhì)量管理方面的工作經(jīng)驗，就如何加強產(chǎn)品批生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制談一些認識，以供大家參考。

1.堅持問題導(dǎo)向，全面了解工作包整體質(zhì)量情況，針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)制定工作包質(zhì)量目標和質(zhì)量提升方案

全面了解工作包質(zhì)量控制指標實現(xiàn)情況，主要包括提交質(zhì)量代表檢查的一次提交合格率、雙五歸零/SCAN/QDN答復(fù)及時率和一次接受率。全面了解供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)評價，從產(chǎn)品實物（FRR情況）、體系保障能力（不符合項）、質(zhì)量代表評價（質(zhì)量代表向供應(yīng)商發(fā)出的SCAN情況以及一次提交合格率）、局方/客戶滿意度（局方/客戶發(fā)現(xiàn)問題數(shù)）、持續(xù)改進（雙五歸零/SCAN/QDN答復(fù)及時率和一次接受率）等五個維度考核指標得分率情況進行雷達圖分析，明確那些方面表現(xiàn)較好，哪些方面還需要改進提高。

針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)制定工作包質(zhì)量目標和質(zhì)量提升方案。首先要遵循正確的質(zhì)量工作原則，制定明確的質(zhì)量目標，我們所遵循的質(zhì)量工作原則要以質(zhì)量預(yù)防為基礎(chǔ)，以加強過程控制為引線，最終達到產(chǎn)品質(zhì)量全面受控的目的。質(zhì)量目標的制定要實事求是，要充分考慮部段生產(chǎn)特點及目標的可控性。如產(chǎn)品在加工工序間的合格率一般確定在某一范圍內(nèi)，而不是絕對的100%;另外產(chǎn)品的報廢率在實際生產(chǎn)中也不可能絕對為零。但對于原材料、外購件和外協(xié)件性能指標（如原材料的機械性能、化學(xué)性能等）的人廠復(fù)驗率，計量器具的周期檢定率，主要零部組件的質(zhì)量評審率等主要質(zhì)量指標則必須明確要達到100%。

質(zhì)量管理要由事后糾正，向事前預(yù)防、事中控制轉(zhuǎn)變。根據(jù)上述各類指標情況，制定工作包質(zhì)量提升方案，加強產(chǎn)品質(zhì)量控制，降低FRR數(shù)量，減少不符合項，杜絕質(zhì)量逃逸、產(chǎn)品批次性超差、報廢等質(zhì)量問題，努力提升局方和客戶滿意度。

2.加強標準件、原材料的質(zhì)量控制

在實施標準件和原材料采購時，應(yīng)在訂單/合同中明確制造商的要求，根據(jù)圖紙中引用的牌號、規(guī)范、規(guī)格等信息，制造商的選擇從《中國商飛材料/標準件合格產(chǎn)品目錄》（QPL）或工程推薦的供應(yīng)商目錄中選擇，并確保牌號、規(guī)范、規(guī)格、供應(yīng)商名稱、生產(chǎn)地址均符合要求，若選擇上述文件規(guī)定之外的制造商產(chǎn)品，應(yīng)向中國商飛提交申請加入《中國商飛材料/標準件合格產(chǎn)品目錄》（QPL）或工程推薦的供應(yīng)商目錄并獲批后方可實施采購。

3.加強外協(xié)件的質(zhì)量控制

注重對質(zhì)量技術(shù)協(xié)議的檢查。質(zhì)量技術(shù)協(xié)議中是否明確將主制造商要求傳遞給供應(yīng)商，例如質(zhì)量代表檢查項目、適航檢查項目。是否明確質(zhì)量保證條款、原材料控制要求、交接狀態(tài)、涉及關(guān)鍵件/重要件及關(guān)鍵過程、特殊過程的質(zhì)量控制要求;是否明確零件及材料清單、加工主要內(nèi)容、技術(shù)要求、產(chǎn)品外包發(fā)運及防護的基本要求。

4.加強首件檢驗的監(jiān)督

首件檢驗的定義是一個完整的、獨立的、文件化的、物理和功能的檢驗過程，用于驗證規(guī)定的生產(chǎn)方法可生產(chǎn)出工程圖樣、工藝計劃文件、采購文件、工藝規(guī)范和/或其他適用的設(shè)計文件所規(guī)定的合格產(chǎn)品。質(zhì)量代表應(yīng)按照AS9102“航空航天首件檢驗要求”參與供應(yīng)商的首檢檢驗，在供應(yīng)商首件檢驗實施過程中監(jiān)督其首件檢驗符合體系要求，并在首件檢驗通過和首件檢驗驗證過程通過時審查首件檢驗報告，在首件檢驗報告上予以批準，后續(xù)在生產(chǎn)過程中，5M1E（人、機、料、法、環(huán)、測）中任何一個或者多個生產(chǎn)要素發(fā)生改變時都應(yīng)對受影響特性進行部分首件檢驗。驗證的主要內(nèi)容有1、制造過程文件落實完整性;2、首件檢驗引用依據(jù)的完整性;3、材料合格證;4、關(guān)鍵特性，同時對三張表格（零件編號核查表;產(chǎn)品查核-原材料、規(guī)范和特殊過程、功能試驗;特性查核、驗證與適合性評估）進行全面核查，確保完整性和準確性。

5.加強工藝技術(shù)狀態(tài)管理

代表處應(yīng)監(jiān)督供應(yīng)商技術(shù)部門制定工程更改執(zhí)行單的填寫計劃，依據(jù)工程更改內(nèi)容，對標準件清單、飛走材料清單、輔助材料清單的更改落實情況進行抽查，監(jiān)督供應(yīng)商制定對MBOM、AO底圖修改的計劃，監(jiān)督供應(yīng)商工程更改全部落實。對新版SPS進行了逐條分解，并形成SPS與貫徹AO的對照清單，逐條核實SPS條款是否已納入相應(yīng)AO。 EO更改需供應(yīng)商技術(shù)部門會簽，主管工藝人員首先要了解產(chǎn)品的裝配情況，明確在制品情況，將信息及時反饋給客戶技術(shù)部門。代表處將對每份EO進行核查，達到文文相符，文實相符，確保設(shè)計要求、工藝文件、產(chǎn)品實物的一致性。

6.加強QAR檢驗點的科學(xué)設(shè)置、調(diào)整及問題處置

QAR檢驗點設(shè)置：QAR檢驗點設(shè)置要有法可依，根據(jù)《質(zhì)量代表職責(zé)》中質(zhì)量代表選項原則進行QAR點優(yōu)化并按照質(zhì)量管控中心質(zhì)量技術(shù)室批準的《XX關(guān)鍵控制點清單》執(zhí)行;QAR檢驗點設(shè)置要抓住重點，QAR檢驗點設(shè)置要要堅持問題導(dǎo)向，根據(jù)SCAN＼QDN＼FRR問題情況，選擇增加/減少檢驗點，保持一份動態(tài)的檢驗工序清單，QAR檢驗點設(shè)置要保持全面性，做到各專業(yè)廠、各次級供應(yīng)商、所有特種工藝全覆蓋。

QAR檢驗點的調(diào)整：代表處原則上以一定的周期或架次數(shù)對QAR檢驗點進行回顧，各質(zhì)量代表應(yīng)對質(zhì)量趨勢和問題進行分析，并調(diào)整QAR檢驗點，調(diào)整后的選項點通常由質(zhì)量科室負責(zé)人進行審核，通過后報總代表，總代表批準后反饋至質(zhì)量管控中心，獲批后進行QAR選項點的調(diào)整。

檢查問題處置：質(zhì)量代表對檢查出的問題，應(yīng)予以完整記錄，并確定影響范圍和處置方式。必要時，可以發(fā)出QDN或SCAN要求供應(yīng)商進行系統(tǒng)性原因分析和糾正措施落實，并由質(zhì)量代表進行驗證。檢查出的問題需和供應(yīng)商的季度質(zhì)量會議中向供應(yīng)商通報，并在月度一次提交合格率報表中將問題項反饋至質(zhì)量管控中心及采供物流中心。

7.加強質(zhì)量體系及特種工藝評審與監(jiān)督

對供應(yīng)商的審核過程由公司組織審核與代表處審核兩種形式開展。代表處審核應(yīng)與公司審核相結(jié)合，通過月度審核與巡檢兩種形式開展。體系審核開展形式有a.年度供應(yīng)商體系和產(chǎn)品審核，由適航審核中心主導(dǎo)，代表處參與;b.代表處月度審核，由代表處自行制定月度審核計劃，并與巡檢結(jié)合;C.特種工藝審核，以公司組織的年度審核為主，代表處月度審核中根據(jù)質(zhì)量管控中心提供的審核單進行現(xiàn)場審核。

審核活動要求：審核計劃原則上以全部審核或抽樣審核的方式在一個周期內(nèi)覆蓋供應(yīng)商所有相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)及體系運行的代表性過程，應(yīng)確定對不同過程、對象的審核頻次。應(yīng)對產(chǎn)品實現(xiàn)過程的重復(fù)性或多發(fā)問題，或者已識別的風(fēng)險點，進行專項審核活動。應(yīng)將QAR點檢查與產(chǎn)品審核相結(jié)合，并整合不同組織（如上飛公司、供應(yīng)商對次級供應(yīng)商）的審核內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)問題情況，確保數(shù)據(jù)和問題能得到有效處理和閉環(huán)跟蹤驗證。強化總代表責(zé)任制，實踐“一線工作法”，總代表應(yīng)不定期參與巡檢或?qū)徍斯ぷ?，帶頭深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，并對質(zhì)量代表的工作進行驗證。由于對產(chǎn)品審核的要素主要是依據(jù)程序文件、工藝規(guī)范和操作規(guī)程，因代表處審核人員應(yīng)具備專業(yè)技術(shù)能力和質(zhì)量體系知識。

對于特種工藝的管控要求，由上飛公司統(tǒng)一制定審核檢查單，駐外質(zhì)量代表在專業(yè)人員的遠程支持下開展現(xiàn)場監(jiān)督和驗證。必要時代表處申請安排專家短期輪派去對口供應(yīng)商開展審核工作巡檢及審核，并對質(zhì)量代表進行基本方法的培訓(xùn)。

8.加強部段總檢質(zhì)量控制

駐機體供應(yīng)商代表處在部段總檢過程中，應(yīng)對總檢狀態(tài)的確定、總檢的實施到總檢問題歸零的全過程進行嚴格把關(guān)，并將上述過程形成文件化的總檢標準流程，以方便指導(dǎo)代表處員工進行高質(zhì)量高效率的總檢。

9.加強質(zhì)量問題糾正措施閉環(huán)管理

質(zhì)量代表在供應(yīng)商處無論是QAR檢驗點的檢查還是各種審核都能發(fā)現(xiàn)各種各樣的問題，在正常工作使用PI、一次提交合格率、SCAN、QDN、雙五歸零報告等質(zhì)量管控手段和不斷優(yōu)化管理工具的同時，也必須建立起質(zhì)量問題跟蹤清單，對每一個質(zhì)量問題明確責(zé)任人，對質(zhì)量問題的糾正措施進行閉環(huán)管理。糾正措施是質(zhì)量改進工具，國內(nèi)外針對如何制定糾正措施及提高糾正措施的有效性提出各種方法，如5W1H法、8D法，這些方法在企業(yè)的質(zhì)量管理體系的建設(shè)中發(fā)揮了積極的作用。糾正措施的制定分為立即糾正措施和根本原因措施，兩種措施必須明確實施步驟、措施計劃完成時間和措施的責(zé)任人，所制定的糾正措施應(yīng)該是及時的、可操作的、可驗證的，并在實施過程中進行跟蹤、驗證和完善，糾正措施的制定也不是一成不變的，為滿足改進需要，可以對糾正措施進行更改。糾正措施的關(guān)閉標準不是措施落實就結(jié)束了，而是確認問題在落實糾正措施后不會重復(fù)發(fā)生才能對糾正措施進行關(guān)閉。因此質(zhì)量問題的糾正措施制定、落實及驗證形成閉環(huán)之后，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量。

10.加強產(chǎn)品交付狀態(tài)的監(jiān)督

供應(yīng)商產(chǎn)品交付規(guī)范書是顧客方工藝技術(shù)部門根據(jù)顧客方與供應(yīng)商雙方簽訂的飛機項目合同等文件編制和發(fā)放的合同性工藝文件，用于明確供應(yīng)商產(chǎn)品的最終交付狀態(tài)，是供應(yīng)商制造和最終交付產(chǎn)品的依據(jù)，包括通用說明、所需文件、交付狀態(tài)、協(xié)調(diào)/互換要求、工裝要求、質(zhì)量檢驗和測試要求、光釋要求、標識要求、裝箱/運輸要求、散件清單等，代表處工藝代表和質(zhì)量代表要建立起供應(yīng)商產(chǎn)品交付規(guī)范書中相關(guān)條款的對照表，確保所有條款要求落實到工藝文件（制造大綱/裝配大綱）中，并且產(chǎn)品實物與文件要求狀態(tài)一致，做到文文相符，文實相符。

11.加強關(guān)鍵過程、重要過程、特殊過程及關(guān)鍵件、重要件的監(jiān)督

代表處應(yīng)建立起關(guān)鍵過程、重要過程、特殊過程及關(guān)鍵件、重要件的清單，將其作為QAR檢驗點、工藝審核的重點。監(jiān)督供應(yīng)商將關(guān)鍵過程、重要過程按照AS9103進行標識和控制，在工藝文件封面和關(guān)重工序上進行標識，關(guān)鍵過程、重要過程、特殊過程需要嚴格落實人員資質(zhì)管理，操作人員和檢驗人員必須通過培訓(xùn)和持證上崗，特殊過程必須通過顧客方評審和批準，工藝參數(shù)必須準確，并對所用儀器、設(shè)備和相關(guān)信息進行記錄和控制，對一些重要的尺寸需要采用質(zhì)量工具進行統(tǒng)計與分析，確保關(guān)鍵過程、重要過程、特殊過程有著極高的可靠性，例如控制圖、過程能力指數(shù)Cpk等。監(jiān)督供應(yīng)商重要檢驗授權(quán)人員獲得顧客方的培訓(xùn)、考核及授權(quán)證書，未授權(quán)人員禁止從事重要檢驗工作。

12.加強對供應(yīng)商“三結(jié)合”評審工作監(jiān)督

三結(jié)合評審是指由工藝人員、質(zhì)量計劃人員、質(zhì)量檢驗人員和操作人員共同參與的，旨在保證工藝計劃文件（制造大綱FO、裝配大綱AO）的執(zhí)行能滿足預(yù)期效果的技術(shù)評審。零件制造車間和裝配車間組織“三結(jié)合”評審工作，以確保工藝計劃文件的符合性、可操作性、可檢驗性，以及對操作內(nèi)容和標準理解的一致性，制定持續(xù)優(yōu)化措施。代表處應(yīng)參與“三結(jié)合”評審工作，并且將日常發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和工藝技術(shù)問題作為三結(jié)合評審工作的重點，把評審工作中發(fā)現(xiàn)的問題拉條掛賬，分析問題根源，制定措施，跟蹤到人，行成計劃，切實提高“三結(jié)合”評審對質(zhì)量提升工作的實效性。

13.全力配合局方制造符合性檢查和評審工作

代表處適航代表、質(zhì)量代表、工藝代表積極協(xié)調(diào)供應(yīng)商質(zhì)量部門精心策劃，扎實開展質(zhì)量迎檢工作，確保所有過程的符合性，質(zhì)量記錄的充分性、準確性和可追溯性，全力配合局方審查代表或委任生產(chǎn)檢驗代表完成制造符合性檢查，參與局方對供應(yīng)商的檢查，針對局方檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題需要對問題的整改、采取的措施以及對問題的舉一反三進行跟蹤和驗證。

14.建立健全定期溝通機制

溝通分為代表處內(nèi)部溝通和與供應(yīng)商的外部溝通。代表處內(nèi)部溝通通過日常交流、班組會、月度例會的形式，質(zhì)量科室至少每周開一次例會，科室負責(zé)人進行總結(jié)、點評，結(jié)合科室質(zhì)量目標和質(zhì)量趨勢分析存在的問題，對重點人群進行提醒、教育，各工作模塊的主管質(zhì)量代表對各自區(qū)域發(fā)現(xiàn)的問題進行交流，包括問題描述、原因分析和糾正措施，讓科室內(nèi)部人員熟悉問題，同時在后續(xù)工作中注意避免相似問題產(chǎn)生;與供應(yīng)商進行質(zhì)量問題交流主要通過日常交流、專題會、月度質(zhì)量例會的形式溝通，根據(jù)會議內(nèi)容需求制定行動項目，跟蹤落實行動項目，直至關(guān)閉。

15.嚴格供應(yīng)商質(zhì)量業(yè)績評價

為對各機體供應(yīng)商進行及時準確績效評價并提升機體供應(yīng)商的管理水平，以形成企業(yè)的戰(zhàn)略供應(yīng)商，企業(yè)應(yīng)對關(guān)鍵部段的供應(yīng)商實施月度質(zhì)量業(yè)績考核，企業(yè)每月組織對供應(yīng)商進行質(zhì)量業(yè)績評價。

結(jié)束語

質(zhì)量是產(chǎn)品的靈魂，對于航空制造業(yè)，產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)乎他人的生命。我們每一位質(zhì)量工作者必須嚴格履行崗位職責(zé)，加強質(zhì)量策劃，加強質(zhì)量體系的評審與監(jiān)督，加強產(chǎn)品制造過程監(jiān)督，加強質(zhì)量問題閉環(huán)管理，并在自己的崗位上不斷總結(jié)創(chuàng)新，將嚴慎細實和精益求精貫穿每一個工作細節(jié)，我們一定可以在大部段批生產(chǎn)過程中減少質(zhì)量逃逸、產(chǎn)品批次性超差、報廢等質(zhì)量問題。

參考文獻：

[1]劉志剛論產(chǎn)品批生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制（J）質(zhì)量與可靠性

[2]陳洪麗淺談質(zhì)量管理中問題發(fā)生的根本原因和糾正措施（J）科技創(chuàng)新導(dǎo)報

作者簡介：唐武春（1988年1月9日），男，漢族，四川省綿陽市，大學(xué)本科，中國商飛上海飛機制造有限公司，助理工程師。研究方向：駐機體供應(yīng)商代表處質(zhì)量管控。