現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展問題研究

朱曉磊

(山東畜牧獸醫(yī)職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261041)

在近些年來發(fā)展的過程中，物流行業(yè)已經(jīng)受到了政府部門和企業(yè)的關(guān)注。但是作為一個全新的產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)未來的發(fā)展方向?qū)⒊蔀槲覈髽I(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營發(fā)展過程中需要解決的一大課題，尤其是當下物流需要與企業(yè)生產(chǎn)進行融合。企業(yè)是經(jīng)濟的載體，在經(jīng)濟全球化的發(fā)展過程中，物流水平的增長也就意味著企業(yè)對于網(wǎng)絡(luò)時代的適應(yīng)能力的提升，因此物流水平發(fā)展也就成為了企業(yè)提高經(jīng)濟效益和國際競爭力的必然要求。

一、我國物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展基本現(xiàn)狀

1.電子商務(wù)帶動物流行業(yè)快速發(fā)展

社會在快速發(fā)展，經(jīng)濟在持續(xù)進步，為了能夠跟上國家發(fā)展的腳步，企業(yè)需要不斷地重視和關(guān)注物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，并進行不斷地擴展。現(xiàn)如今，公路、鐵路以及航空等交通設(shè)施都可以用于進行物流周轉(zhuǎn)，在此基礎(chǔ)上，能夠構(gòu)建出一個良好的物流網(wǎng)絡(luò)，進而逐漸朝著多元化、便捷化以及立體化的方向發(fā)展[1]。與此同時，目前處于信息化時代，信息技術(shù)日新月異，電子商務(wù)水平由此得到了極大的增長，線下交易和線上交易也同樣得到了更快的普及，而針對網(wǎng)絡(luò)購物平臺交易而言，人們也開始逐漸有了此方面的需求。在這樣的情勢下，對于傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，是一個巨大的發(fā)展機遇。同時，受益于電子商務(wù)的發(fā)展，物流企業(yè)和制造企業(yè)實現(xiàn)了更快地融合，消費者的消費需求能夠在最短的時間內(nèi)得到滿足。而為了能夠更好地滿足消費者的個性化消費需求和多元化消費需求，物流企業(yè)需要從自身角度出發(fā)，嘗試進行服務(wù)轉(zhuǎn)型。而根據(jù)對目前物流行業(yè)的分析和研究，可以發(fā)現(xiàn)，該行業(yè)正處于快速發(fā)展時期，由此實現(xiàn)物流成本的持續(xù)降低，同時促進物流效率和水平的持續(xù)性提升[2]。

2.創(chuàng)新驅(qū)動物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展趨勢越來越明顯

未來人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計算等技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助物流出現(xiàn)更多的發(fā)展模式，提升用戶體驗感。這對于物流企業(yè)說，意味著更加廣闊的發(fā)展空間，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的過程中信息技術(shù)已經(jīng)融入了管理的整個流程，電子傳感、貨物跟蹤、自動分揀、移動支付等技術(shù)的使用，讓物流企業(yè)的經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了更好地傳遞，同時，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和進步，物流的各個環(huán)節(jié)都能夠得到良好地發(fā)展，比如在運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息化水平的持續(xù)提升等[3]。對于用戶來說，這些新技術(shù)的使用意味著可以及時、便捷的查詢，為第三方物流服務(wù)模式提供了更多的孕育條件和發(fā)展動力。對于物流企業(yè)來說，這意味著充分的整合，實現(xiàn)了物流資源效應(yīng)的最大化，讓物流的服務(wù)質(zhì)量得到了提高。

3.我國物流企業(yè)正在開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程

商品的生產(chǎn)、運輸、儲存、保管都需要物流行業(yè)的配合，而信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展與進步，幫助生產(chǎn)制造、電子商務(wù)、物流配送等行業(yè)實現(xiàn)了更好地聯(lián)通與發(fā)展。全新零售模式正在不斷地出現(xiàn)，這促使物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈得到了更多的延伸，進而能夠在一定程度上實現(xiàn)物流服務(wù)領(lǐng)域的全新擴展，同時，能夠更好地摒棄傳統(tǒng)物流的諸多弊端，開始朝著現(xiàn)代物流的方向進行轉(zhuǎn)變[4]?，F(xiàn)如今，電子商務(wù)正處于快速發(fā)展的過程中，可以促使其與現(xiàn)代物流之間進行更多的交流，從而實現(xiàn)相互融合和相互促進，進而促使物流企業(yè)更好更快地實現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。而在信息技術(shù)不斷發(fā)展和改革的過程中也得到了急速的提升。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的主要制約因素

1.政策支撐體系不健全

政府部門在對物流企業(yè)進行政策方面的支持和管理的過程中，一般會以文件制度為主要方式，具體來說，會下發(fā)相關(guān)通知，或者是相關(guān)辦法和意見，由此促使現(xiàn)代物流企業(yè)按照相關(guān)文件制度進行良好地執(zhí)行和發(fā)展。但是根據(jù)對這些文件制度的深入分析和仔細研究，可以發(fā)現(xiàn)這方面缺乏法律的支撐與保護。同時，根據(jù)物流的實際特征和發(fā)展趨勢，其與多個領(lǐng)域之間都有著緊密的聯(lián)系，進而呈現(xiàn)出一定程度的復(fù)雜性。在這樣的情況下，按照文件制度規(guī)定的內(nèi)容進行實施和改革，會發(fā)現(xiàn)其中存在不合時宜的地方，更會由于缺乏針對性，而難以得到真正效果。電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)帶來更多的發(fā)展動力和生機，從而通過一系列的創(chuàng)新和改革，出現(xiàn)了許多不同的物流業(yè)務(wù)模式，但是從政府的服務(wù)能力角度來看，其并沒有跟上電子商務(wù)物流發(fā)展的角度，由此促使其自身出現(xiàn)了明顯的滯后性，進而嚴重物流產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展，對物流市場之間的主體關(guān)系也缺乏足夠的約束力[5]。與此同時，管理體制方面也有著一些問題，未來需要進行全方面的分析與討論，建立更好地全新管理體制。并且，國家的一些政策，如土地方面的政策、融資方面的政策以及稅收方面的政策等，都呈現(xiàn)出不完善的基本情況，行業(yè)監(jiān)管也存在著一定的盲區(qū)和真空。物流行業(yè)中的一些技術(shù)性工作，如標準、統(tǒng)計等，應(yīng)該有專業(yè)的行業(yè)協(xié)會組織，按照一定的規(guī)定進行管理和協(xié)調(diào)，但事實上，并沒有實現(xiàn)這一工作目標。物流企業(yè)目前需要進行智能化發(fā)展，為了更好地實現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展，政府有責任進行相應(yīng)的指導(dǎo)和幫助，但是由于其自身的指導(dǎo)能力和力度存在不足，因此難以對物流企業(yè)起到有力的推動作用[6]。

2.相關(guān)資源配置不平衡

首先，有些地區(qū)并不適用于常見的公路運輸方式，但多聯(lián)動式運輸銜接之間又存在著較大的障礙，這導(dǎo)致物流本來的快速到達效應(yīng)，無法迅速的發(fā)揮[7]。其次，城市末端物流網(wǎng)絡(luò)建立較差。主要的原因就是城市過大，物流網(wǎng)絡(luò)建立較為困難所導(dǎo)致。最后，物流企業(yè)與機場、港口、鐵路之間的連接不充分，缺乏整體性謀劃。這些原因都導(dǎo)致中西部地區(qū)物流發(fā)展不佳，總體來說，未來的物流需要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、國際化，并且需要平衡我國當下發(fā)展極不均衡的物流狀態(tài)，主要的方向就是讓中小微企業(yè)能夠走向合并，集中資源，提升行業(yè)集中度，提升物流企業(yè)的核心競爭力和抗風(fēng)險能力。究其根本，原因就是物流企業(yè)與制造企業(yè)之間的聯(lián)合發(fā)展水平不足。除此之外，物流企業(yè)的供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出安全性不足的情況，穩(wěn)定性也比較差[8]。

3.不適應(yīng)信息時代快速發(fā)展要求

物流企業(yè)基本上以小型企業(yè)居多，這些小型企業(yè)缺乏信息化管理意識，這一問題導(dǎo)致小型企業(yè)無法與信息化技術(shù)進行結(jié)合。在這樣的情況下，企業(yè)的發(fā)展將受到嚴重阻礙，而且也難以有效提升物流工作效率。比如，可以使用無人機配送，并應(yīng)用貨物自動識別系統(tǒng)，由此不斷地提升自身的物流工作效率。但事實上，這些先進的信息技術(shù)卻很少應(yīng)用在企業(yè)的管理過程中，即使應(yīng)用范圍也非常有限，對于一些高端的技術(shù)的應(yīng)用更是少之又少[9]。之所以會出現(xiàn)這種情況，主要的原因就是企業(yè)沒有適應(yīng)信息時代的發(fā)展需求，很多電子商務(wù)技術(shù)沒有得到提升與進步，這導(dǎo)致我國未來物流企業(yè)的發(fā)展需求始終無法落實[10]。

4.現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)動格局未形成

根據(jù)對我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略管理形式的分析和研究，可以發(fā)現(xiàn)，其形式是比較粗放的。而且在與制造行業(yè)等其他行業(yè)進行融合發(fā)展的過程中，動力明顯不足，并且難以通過互聯(lián)網(wǎng)，對二者之間的融合發(fā)展進行良好的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。同時，針對運輸方式運用系統(tǒng)而言，由于缺乏配套性以及兼容性等，導(dǎo)致運輸效率降低。這對于物流企業(yè)來說，意味著嚴重影響。與此同時，處于信息時代，技術(shù)創(chuàng)新能力卻存在不足，這會促使物流行業(yè)難以有效掌握產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈以及價值鏈。除此之外，物流企業(yè)沒有形成一個良好且完整的戰(zhàn)略體系，在執(zhí)行能力方面存在明顯不足，這些都會影響其高速有效發(fā)展。物流企業(yè)需要將人才專項戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)專項戰(zhàn)略以及信息化專項戰(zhàn)略等多種專業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)系在一起，從而進行聯(lián)動。而為了促使該聯(lián)動系統(tǒng)的良好發(fā)展，需要進行戰(zhàn)略機制的構(gòu)建，具體需要對戰(zhàn)略制定、戰(zhàn)略執(zhí)行以及戰(zhàn)略反饋等方面進行詳細分析和研究，從而形成資源之間的互相調(diào)配[11]。信息管理體系需要朝著一體化的角度發(fā)展，這就需要將各種經(jīng)營體系進行相應(yīng)的更新和優(yōu)化，如資源配置體系等。我國的物流企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新能力方面還有待升，并且在公司治理能力方面存在不足，人才聚集能力也需要進行不斷地提升，在這樣的情況下，我國的物流企業(yè)和發(fā)達國家相比，還是處于劣勢，即使在城鄉(xiāng)物流企業(yè)當中存在優(yōu)勢，也因為各種因素，難以有效發(fā)揮出來。這對于全球市場競爭來說，意味著我國物流已經(jīng)處于劣勢。

三、推動我國物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的戰(zhàn)略舉措

1.堅持政策導(dǎo)向，構(gòu)建有利于我國現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的政商環(huán)境

未來需要明確各項體制的改革發(fā)展方向[12]。同時，未來還需要注意消除物流企業(yè)信息化帶來的政策阻礙，深入研究電子商務(wù)和物流融合發(fā)展的相關(guān)政策，做好一系列的頂層設(shè)計、明確統(tǒng)籌規(guī)劃具體發(fā)展方向，保障電商物流發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)更好地協(xié)同運作，從而強化物流行業(yè)的監(jiān)管，適應(yīng)時代的發(fā)展步伐，落實更全面的監(jiān)管制度。未來還需要注意加強金融方面的支持，深化物流企業(yè)與金融企業(yè)之間的融合，探索互聯(lián)網(wǎng)金融對于現(xiàn)代物流帶來的影響，進而拓寬融資渠道，開闊出更好地發(fā)展途徑，讓現(xiàn)代物流擁有更加深度的發(fā)展。同時還需要注意落實各項物流財稅政策，保證物流企業(yè)工作過程中能夠提升工作質(zhì)量以及工作效率，對于物流企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要進行評價與研究，保證物流行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的進步[13]。

2.堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向，制定實施現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展原則

戰(zhàn)略決定了未來的發(fā)展目標，目標決定了未來的發(fā)展方向，因此未來現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展過程中，想要構(gòu)建出持續(xù)發(fā)展的新格局，就需要抓住當下的關(guān)鍵歷史時期，力爭向全球發(fā)展具有我國特色的物流企業(yè)。未來物流企業(yè)需要堅持戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)，規(guī)劃先行的各項工作，注意防范經(jīng)營過程中的各類風(fēng)險，保障企業(yè)能夠穩(wěn)定經(jīng)營健康發(fā)展，主要的目的是實現(xiàn)做強、做優(yōu)、做大。同時，還需要精心編制，物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和愿景目標，堅持高點定位，清晰描述企業(yè)的發(fā)展思路、發(fā)展目標、發(fā)展途徑。在未來發(fā)展過程中，需要主動融入?yún)^(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略布局當中，將市場需求、功能需求、質(zhì)量需求作為主要的導(dǎo)向，加大物流企業(yè)資源重組整合力度，保證物流園區(qū)配送點實現(xiàn)智能化的改造與升級，讓物流產(chǎn)業(yè)體系實現(xiàn)更好地優(yōu)化，保證物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化升級網(wǎng)格化運行，讓物流產(chǎn)業(yè)體系走向更加深刻的優(yōu)化方向。未來需要實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)同聯(lián)動，安全高效、布局合理，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，將物流產(chǎn)業(yè)與交通強國戰(zhàn)略進行主動融合，從而完善綜合運輸渠道。同時在未來發(fā)展過程中，物流企業(yè)需要大力發(fā)展全新技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)，營造出更高水平的物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新平臺，從而構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。除此之外，還需要始終堅持市場化改革方向，將物流企業(yè)改革進行深化，重視企業(yè)之間的重組與整合，完善激勵機制以及經(jīng)營管理機制，持續(xù)提升物流企業(yè)工作水平以及工作檔次。

3.堅持開放觀念，建立屬于我國的物流與電子商務(wù)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸進步與發(fā)展，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了更好地進步與提升，經(jīng)過了短短幾年時間的發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)正式成為了一個可以與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對抗的新興行業(yè)。在當下發(fā)展的過程中，電子商務(wù)已經(jīng)來到了人們生活中的每個環(huán)節(jié)，因此，除了一些無法進行線上交易的物品之外，線上購物已經(jīng)成為了一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。與此同時，基于網(wǎng)絡(luò)信息平臺，對相關(guān)資源信息進行收集、整理以及傳遞，能夠不斷地促使經(jīng)濟的全面發(fā)展。并且，電子商務(wù)的應(yīng)用，能夠給人們的生活帶來更多且更便捷的服務(wù)。

想要更好地發(fā)展現(xiàn)代物流，最基本也是最重要的便是不斷地促進物流業(yè)的發(fā)展，并且需要對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，進行全面認知和明確，從而更好地進行相關(guān)策略的制定。針對物流業(yè)的規(guī)模，需要進行準確定位，并實現(xiàn)一體化發(fā)展，為了實現(xiàn)發(fā)展的實效性，對于相關(guān)成功經(jīng)驗的借鑒是必要的，一些西方國家關(guān)于物流方面的發(fā)展經(jīng)驗是比較豐富的，所以可以結(jié)合我國的實際情況，進行適當借鑒，由此對物流園區(qū)以及物流需求規(guī)模進行有效確定。同時，需要對物流規(guī)模進行確定，而確定的依據(jù)是不同區(qū)域的實際交通情況以及相關(guān)的輻射條件等。針對物流園區(qū)來說，需要進行功能定位，而想要實現(xiàn)功能定位的準確性，需要認真分析和研究不同區(qū)域物流的服務(wù)對象，并從中找出最為主要的服務(wù)對象。然后，再對物流園區(qū)的內(nèi)部進行科學(xué)、合理地設(shè)計和規(guī)劃，并進行相關(guān)設(shè)施建設(shè)。

4.堅持物流融資，使用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建物流融資網(wǎng)絡(luò)

在產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來將相關(guān)傳感器布置在產(chǎn)品生產(chǎn)基地當中，使用傳感器獲取產(chǎn)品在生產(chǎn)加工過程中的各種有效信息，隨后使用相關(guān)技術(shù)將信息納入二維碼。做到所有信息可視化融合，保證消費者在各個環(huán)節(jié)可以隨時查看信息。簡單來說，需要將產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)實踐、生產(chǎn)流程納入節(jié)點數(shù)據(jù)庫當中。在產(chǎn)品出庫之后，生產(chǎn)人員還需要將產(chǎn)品信息、生產(chǎn)信息、包裝信息、儲存信息上傳到區(qū)塊鏈，讓系統(tǒng)擁有源頭信息。在生產(chǎn)商戶和下一任的主體物流商進行交接時，需要注意將交易過程的有效信息上傳到區(qū)塊鏈，物流商收到產(chǎn)品后進行順序掃描，將物流商自己的信息和產(chǎn)品此時的狀態(tài)上傳到區(qū)塊鏈，接下來進行發(fā)車。物流商需要與下一層級的零售商進行交易，零售商需要將其入庫掃描，并且將交易信息、零售商信息、商品儲存信息上傳到區(qū)塊鏈。消費者在購買商品時，能夠掃描商品的溯源碼來追溯信息，同時還可以將商品信息進行反饋，上傳到區(qū)塊鏈。首先，區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)承載著各個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，因此也就形成了不能夠篡改的真實數(shù)據(jù)鏈，對于相關(guān)資產(chǎn)來說，這意味著數(shù)字化水平的提升。其次，區(qū)塊鏈技術(shù)的好處在于能夠打造出中心化的信任平臺，降低各個環(huán)節(jié)參與者在協(xié)作過程中需要承擔的信用風(fēng)險以及信用成本。再次，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以打通供應(yīng)鏈上下各個主體之間的聯(lián)系，讓核心企業(yè)能夠在交易的過程中將主體傳遞到?jīng)]有進行交易的遠端企業(yè)，這對于遠端企業(yè)融資困難問題有著較大的幫助。最后，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠保證各個信用主體積累較好的交易數(shù)據(jù)，因此可以保證數(shù)據(jù)不會被篡改，其中主體的融資數(shù)據(jù)、還款數(shù)據(jù)、質(zhì)押物數(shù)據(jù)都能夠作為后續(xù)交易過程中的主要依據(jù)。

伴隨著未來經(jīng)濟的發(fā)展和進步，現(xiàn)代化物流企業(yè)也將會隨之出現(xiàn)，這一類物流企業(yè)不僅僅需要學(xué)會使用各種先進的科學(xué)技術(shù)，同時還需要擁有先進的物流思想。比如說構(gòu)建出區(qū)塊鏈經(jīng)濟、搭建融資渠道等。未來電子商務(wù)技術(shù)將會得到更大的進步，因此物流企業(yè)也需要進行提升才能夠滿足需求。