秘境之約

虞禮文

在今年中秋節(jié)即將來臨之際，接到了“秘境之約—2018獵豹MATTU藏地秘境朝圣之旅”的邀請，非常興奮，一是因?yàn)檫@次穿越的路線，有我未曾經(jīng)歷過的地方，充滿了好奇；二是因?yàn)椤矮C豹汽車”在我人生中第一次進(jìn)藏的時(shí)候，就與之結(jié)下了不解之緣。那是7年前的夏天，我們從成都出發(fā)，一輛2.4L自然吸氣的墨綠色獵豹黑金剛，擔(dān)任媒體記者的工作車，陪伴我走過了讓我終身難忘的川藏線。作為國內(nèi)早期的硬派越野車，獵豹黑金剛既有著良好的越野性能，相比帕杰羅、陸巡這樣的車型來說又有明顯的價(jià)格優(yōu)勢，因此在青藏高原地區(qū)有著不錯(cuò)的保有量，頗受藏民的歡迎。也是自那時(shí)起，我對獵豹汽車開始有了心心念。

如今7年多的時(shí)間過去了，獵豹汽車已經(jīng)有了更多更新的車型，能夠再次與獵豹汽車相約，并將駕駛其全新旗艦SUV車型——MATTU穿越青藏高原，內(nèi)心自是無比的期待。

七年之后的相約

旅途的起點(diǎn)設(shè)在青海西寧，這里海拔2200多米，從余暑未消的北京來到這里，感覺非常的舒適。剛出了機(jī)場，幾輛獵豹MATTU（邁途）已經(jīng)在等候著我們，這也是未來幾天將要陪伴我們一起度過的座駕。前臉大面積的直瀑式中網(wǎng)，很有沖擊力，讓人過目難忘，也讓MATTU的外觀有著極高的辨識度。當(dāng)時(shí)隨手在朋友圈貼了一張MATTU的正臉照，并配上了文字：“抵達(dá)西寧，16攝氏度，微涼，趕緊換上薄沖鋒衣，‘秘境之約—2018獵豹汽車MATTU藏地秘境朝圣之旅活動(dòng)開啟”。在朋友圈的留言里，他們紛紛給MATTU貼上“帥氣”、“威武”和“霸道”的標(biāo)簽。

西寧休整了一晚后，第二天一早我們的車隊(duì)便出發(fā)前往格爾木。

從西寧到格爾木，我們走的是G6京藏高速，雖然沒有老的國道109那樣充滿了故事和各種樂趣，但這仍然是一段值得用心去感受的路，秋高氣爽，青海之大、之美，沿途可以慢慢的體會。車少路況又好，你可以像風(fēng)一樣自由。不過，在進(jìn)入柴達(dá)木盆地后，兩側(cè)數(shù)不盡的電線塔和風(fēng)車，似乎要將詩和遠(yuǎn)方隔絕開來，在數(shù)十公里的長直道上，百無聊賴的也只好使勁虐待MATTU（邁途）的油門了。MATTU搭載的1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生發(fā)動(dòng)機(jī)（由寶馬集團(tuán)授權(quán)綿陽新晨動(dòng)力生產(chǎn)），最大功率達(dá)到147kW，峰值扭矩280Nm，動(dòng)力儲備真的很棒，與6速濕式雙離合變速器的匹配很合理，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間，有著很好的均衡。值得一提的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)在中后段加速時(shí)，爆發(fā)力依舊十足，我們甚至開出了一個(gè)不可思議也是不可描述的速度。而獵豹MATTU的操控穩(wěn)定性，以及整車優(yōu)秀的NVH性能，在這段近800公里的高速公路上給人留下了深刻的印象。

魔境和險(xiǎn)境

相比起西寧，格爾木的海拔平均在2800多米，依舊非常的舒適。

經(jīng)過在西寧和格爾木兩天相對低海拔的適應(yīng)，第三天從格爾木到那曲830多公里的行程，我們迎來了最大的挑戰(zhàn)，也讓我們真正明白，想要抵達(dá)人間的秘境，并非那么容易，在通往秘境的路上，可能就會先陷入魔境和險(xiǎn)境。

從格爾木出發(fā)的前一晚，正好有同事從高原上下來，給我們發(fā)來了一條關(guān)于前方的路況警示，提示距離格爾木約30公里的檢查站，擁堵長達(dá)數(shù)公里，如果趕上幾個(gè)關(guān)鍵埡口下雪，堵車一兩天都很正常，青藏公路（G109）的大車很多，路況極差，提醒一定要注意安全。

果不其然，青藏公路上的堵車真的是轟轟烈烈，至少兩個(gè)小時(shí)起，一動(dòng)不動(dòng)的，有時(shí)甚至堵到你有點(diǎn)懷疑人生。青藏公路上的堵車早有耳聞，對此也是毫無辦法，只有耐心等待了。對于喜歡長途旅行的駕駛者而言，如果車內(nèi)空間足夠大，旅途的幸福指數(shù)會提升很多。獵豹MATTU的長寬高分別達(dá)到4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm，屬于緊湊型SUV中的大塊頭，越級的車身尺寸對于乘員來說，能有充裕的乘坐空間，和一套人機(jī)交互友好的娛樂系統(tǒng)，也讓堵車的等待變得不那么難熬。

然而相比起堵車而言，更可怕的是隨之而來的高原反應(yīng)。

越過海拔4768米的昆侖山埡口，就進(jìn)入了廣袤的可可西里，這里美得很純粹，海拔也“高”的很純粹。一路直到那曲，海拔始終都在4400米以上，人畢竟不同于機(jī)器，MATTU的1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在這樣的海拔高度，動(dòng)力輸出并不受什么影響，依舊十分活躍，而對于常人來說，這樣的高度身體難免會出現(xiàn)有不適的反應(yīng)。

青藏高原是個(gè)神奇的地方，它是諸神之所在，亦是“魔鬼”之居所。在這個(gè)神秘區(qū)域的周圍，“魔鬼”施法布下了凡人難以進(jìn)入的結(jié)界，而闖入結(jié)界的人類，大多會頭痛、呼吸困難，甚至痛不欲生……這就是高原反應(yīng)，一旦高原反應(yīng)，就如同中了魔咒般的，是非常讓人痛苦的經(jīng)歷，只有等海拔下來了，魔咒解除，才會滿血復(fù)活。

青藏公路的路況，比想象中還要差。路面起伏不斷，部分路面甚至被扭曲成“麻花”狀，加上許多重載貨車碾壓出來的大坑，簡直就是噩夢。由于白天堵車耗費(fèi)了太多的時(shí)間，我們不得不披星戴月趕夜路，用獵豹MATTU與這條爛路較量。不得不說，獵豹MATTU的底盤表現(xiàn)還是值得稱道的，據(jù)悉這是由獵豹和英國著名調(diào)校公司聯(lián)合進(jìn)行調(diào)校，懸架部分很有韌性，既兼顧了駕乘的舒適度，同時(shí)也能有不錯(cuò)的路感表現(xiàn)。不過還是真心疼一路陪伴我們的MATTU，雖然它的“大腳”，穿上寬幅的235/45 R20的“鞋子”，在這樣的路上可以提供更好的操控穩(wěn)定性，但我們整個(gè)車隊(duì)還是被扎破了兩條輪胎（友情提醒：自駕去西藏，請多帶幾條輪胎），于次日凌晨才安全抵達(dá)了當(dāng)天的目的地那曲。

記得在當(dāng)天的朋友圈上，我分享了當(dāng)時(shí)的心情：“走過最多的夜路，是青藏公路。路還是那條路，路面卻不是原來的路面了，太坑車了！朝圣之旅充滿了艱辛、期待和快樂。海拔4600多米換個(gè)20寸的圈胎，那種酸爽……對了，當(dāng)時(shí)還飄著雪花～”。

車隊(duì)的一名隊(duì)友，來自獵豹汽車銷售總部黨總支書記、市場部總經(jīng)理田擁軍先生在回憶起這一天的經(jīng)歷時(shí)，也是頗多感慨：“我們從格爾木到那曲，行程830多公里，歷時(shí)22個(gè)小時(shí)，在凌晨4點(diǎn)多才到了那曲，這一段路基本都是在4500米左右的海拔，這是我第一次經(jīng)歷這么高海拔的區(qū)域，也是我們獵豹MATTU第一次經(jīng)歷這樣的區(qū)域，這對于人和車來講，都是一個(gè)考驗(yàn)，值得高興的是我們都經(jīng)受住了考驗(yàn)”。

也許有人會問，為何不在途徑的五道梁、沱沱河以及雁石坪等地方住宿？其實(shí)，要說住宿這些地方也是可以的，但是條件跟那曲相比，相差很多，很可能會加劇高原反應(yīng)。如果沒有遭遇3個(gè)多小時(shí)的堵車，車隊(duì)按原計(jì)劃在午夜時(shí)分抵達(dá)那曲是可行的。

仙境和心境

不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎會見彩虹。

經(jīng)過前一天與青藏公路的鏖戰(zhàn)，在后面的行程中，從那曲到日喀則，再從日喀則到拉薩，就相對輕松了許多。

從那曲出來，沿著109國道前往當(dāng)雄縣，170公里的路程，車隊(duì)都行駛在藍(lán)天白云下猶如仙境般的藏北高原上，雖然平均海拔依舊還在4400米左右，但經(jīng)過前兩天的適應(yīng)，感覺還是好了很多，一路的美景多次讓車隊(duì)駐足拍照。

青藏公路G109國道，是進(jìn)藏的大動(dòng)脈，沿途會遭遇很多的大貨車，109國道雙向只有兩車道，前行的過程中需有不斷地超越這些大貨車，這些大貨車速度也都不慢，還好獵豹MATTU整體動(dòng)力響應(yīng)真的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只要達(dá)到2000rpm以上，動(dòng)力的輸出就非常澎湃，可謂隨叫隨到，看來搭載的寶馬王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)并非浪得虛名。6速的雙離合變速器對動(dòng)力輸出的銜接也沒有任何的拖泥帶水，從而讓每一次的超車都變得非常的自信，非常的干凈利落。

穿行在茫茫的高原間，一路是唾手可得的美景。滿眼是翠綠的草地，心情也變得十分的愉悅。在這片遼闊無邊的羌塘大草原上，偶爾可見成群的牛羊?yàn)⒙湓诓菰g，這里養(yǎng)育著逐水草而居的藏族游牧民。這一段的國道，景美但彎道也很多，可以肆意讓獵豹MATTU與這些彎道“交流”，MATTU的底盤支撐性非常好，過彎時(shí)外側(cè)懸架有很好的支撐性，車身側(cè)傾幅度很小，每一個(gè)彎道都提供給駕駛者足夠的信心。

雄偉壯麗的念青唐古拉山脈一路陪伴了我們很長的時(shí)間，連綿不斷的雪山，莊嚴(yán)而圣潔。如果說，湖泊讓人沉靜，草原讓人開闊，那么雪山則會讓人產(chǎn)生天然的敬畏感。“藏族人說，每一座雪山都居住著一個(gè)神明”，這可能讓人有點(diǎn)難以理解，但當(dāng)我們翻越一個(gè)又一個(gè)的雪山埡口，一次又次與雪山擦肩而過的時(shí)候，對這句話又多多少少增加了一些理解，每一次轉(zhuǎn)身留下的總是期待再次與它相遇的念想。

從當(dāng)雄至日喀則，我們要經(jīng)過一條尚在修路中的S304省道，需要翻過海拔5300米的雪格拉山埡口，曾經(jīng)的擔(dān)心、害怕，最后發(fā)現(xiàn)自己是以完全放松的心態(tài)越過。借此次獵豹MATTU藏地秘境朝圣之旅，這是我第一次踏上了5300米高度的土地，站在埡口上，看著山頂?shù)陌}皚白雪，看著埡口處隨風(fēng)舞動(dòng)的經(jīng)幡，看著隊(duì)友們一個(gè)個(gè)興奮異常的笑臉，原來一直以為難以逾越的，不過是內(nèi)心的那座山而已。興奮過后，我們朝圣之旅全體隊(duì)員在雪格拉山埡口做了敬獻(xiàn)哈達(dá)的儀式，向圣潔的雪山大自然致敬，也為獵豹MATTU全體隊(duì)員未來的征途祈福。

當(dāng)靈魂跟上了腳步，才能遇見屬于自己的悟境。

在日喀則扎什倫布寺，我們聆聽了歷代班禪活佛的故事，感受著信仰，感受著這里與其他寺院不同的古韻，并有幸參拜了瓊布活佛。在湖水碧波如鏡，湖濱水草豐美的“圣湖”羊卓雍措，用指尖去觸摸被譽(yù)為世界上最美麗的水，只為讓靈魂在這個(gè)最美麗最富靈性的地方休憩一下。在去往拉薩的路上，我們?yōu)轱L(fēng)光旖旎的藏地糧倉日喀則秋日金色的莊稼地和一片豐收的景象而喜悅，也為卡若拉冰川因?yàn)榕臄z《紅河谷》而被炸毀了一小塊無法恢復(fù)而惋惜。在車隊(duì)抵達(dá)圣城拉薩的當(dāng)晚，我們深夜造訪了電影《七十七天》真實(shí)的女主角，透過她的內(nèi)心，去感受她面對命運(yùn)，如何去尋找生命中的自由，尋找生命中的歡樂。

其實(shí)，每一次的進(jìn)藏之旅，都是一次心靈的朝圣之旅。我們用5天120個(gè)小時(shí)的時(shí)間，從西寧到格爾木，從可可西里到風(fēng)雪雁石坪，到唐古拉山口，21小時(shí)激情穿越，難忘那高原的明月和那曲的高反之夜，難忘羊八井溫泉腹地到海拔5300米的雪格拉山，難忘神奇日喀則扎什倫布寺和羊卓雍措的絕美時(shí)光……五天的藏地秘境探享，對于本次活動(dòng)的全體隊(duì)員來說，這次“秘境之約—2018獵豹MATTU藏地秘境朝圣之旅”行程，不僅是對身體的磨煉，更是一次心靈的洗禮，是生命提升必須完成的一次抵達(dá)。它留存了我們的過去，也必將點(diǎn)亮生命的未來！