跨界激情 前景美好

孫燕初

中國汽車場地拉力錦標(biāo)賽（CRCC）在金秋十月來到了陜西韓城。

10月13日，“極速小鎮(zhèn)”陜西·韓城CRCC結(jié)束了第一回合決賽的激烈較量。Runracing車隊主力車手張國宇斬獲兩個組別冠軍。清遠(yuǎn)市其積汽車俱樂部有限公司的顧凱和林德偉分別獲得K1少年組、成年組的冠軍。陸風(fēng)速馬力車隊的何偉憑借優(yōu)異發(fā)揮登上了兩驅(qū)組最高頒獎臺。UTV組當(dāng)天競爭最為激烈，最終，陜西華浪車隊王凱捧起冠軍獎杯。當(dāng)天上午率先進行了兩輪資格賽的較量。兩輪資格賽的成績相加決定了第一回合決賽的發(fā)車位置，所以各個組別的車手都在上午8圈的比賽中全力以赴。下午，最先進行的UTV組決賽，十車齊發(fā)的形式創(chuàng)造了中國汽車場地拉力錦標(biāo)賽的一個紀(jì)錄，即使是在COC和全地形車錦標(biāo)賽也是較為罕見的。但這樣的大膽創(chuàng)新，也的確提升了賽事的觀賞性。CRCC作為中國跨界拉力賽的品牌賽事，它并沒有完全照搬國外的rallycross比賽規(guī)則，而是根據(jù)中國汽車運動的發(fā)展情況，制定了具有中國國情的規(guī)則，為國內(nèi)的跨界賽事帶來了新的方向。第一回合決賽的UTV組連續(xù)進行了兩次發(fā)車，都在一號彎出現(xiàn)了撞車的意外。組委會不得不出示紅旗中止比賽以及清理賽道。第三次發(fā)車，由于劉歡的賽車在大直道上被后車意外碰撞到后輪，賽車失控發(fā)生了慘烈的翻車事故，比賽不得不再次出示紅旗。隨即UTV組暫停比賽，放到最后時刻進行比賽。在第四次發(fā)車之后，比賽得以順利進行，最終72號車手王凱以6分53秒084的成績奪得UTV組冠軍。SUV組的車手水平相對較為將近，多名冠軍車手之間的追逐也為現(xiàn)場觀眾奉獻(xiàn)了一場視覺盛宴。整體實力更強的Runracing車隊包攬了SUV組第一回合前三名，張國宇以6分51秒654的成績奪得冠軍，并且順利拿下四驅(qū)組第一。

在K1組的爭奪中，臺灣名將林德偉憑借出色的技術(shù)和更強性能的賽車，輕松奪得成年組的冠軍獎杯，吳大軍和王浪濤分別獲得亞軍、季軍。少年組則是61號車手顧凱的天下。他領(lǐng)先亞軍侯胤鋮的時間達(dá)到1分12秒373。季軍為65號車手龐日耀。CRCC在國內(nèi)率先開辟了K1組的比賽，為我國有意投身汽車運動的青少年車手提供了一個極佳的成長舞臺。

值得一提的是，比賽當(dāng)天吸引了過萬的觀眾買票入場觀看，掌聲如潮。從2017年開始，連續(xù)三次舉辦全國賽的韓城顯然已經(jīng)慢慢形成了賽車氛圍，中國汽車運動文化在這里埋下的種子開始生根發(fā)芽。

10月14日，在第二回合決賽中，Runracing車隊的趙向前力壓隊友奪得SUV組冠軍。趙向前同時奪得SUV組兩回合決賽的總冠軍。清遠(yuǎn)市其積汽車俱樂部有限公司的林德偉和顧凱分別在K1成年組和少年組中完成兩連霸。兩驅(qū)組冠軍則被主場作戰(zhàn)的韓城黃河賽道公園車隊吉增林收入懷中。K1組幾乎沒有懸念，像首回合決賽一樣，林德偉和顧凱展示了高出其他車手一籌的實力，最終以巨大的優(yōu)勢輕松奪得第二回合決賽的成年組和少年組冠軍，王浪濤和何晶晶分別獲得成年組亞軍和季軍，侯胤鋮和龐日耀奪得少年組第二、第三名。值得一提的是，年僅十歲的女車手馬婕瑞獲得本站比賽的巾幗杯。

CRCC推廣機構(gòu)負(fù)責(zé)人姚建平對韓城熱烈的賽車氛圍給予了五星好評：“這場比賽非常成功，甚至超出了我的預(yù)期，賽前我并沒想到會有如此大的影響力，吸引那么多的觀眾。畢竟我們CRCC是一項全新的賽事，而且這兩年走得比較的坎坷。很感謝韓城市政府的大力支持，以及所有給予幫助的人?！碑?dāng)初讓中國賽車人滿懷希望的中國版Rallycross走得并不順利，而對于這項賽事的推廣機構(gòu)負(fù)責(zé)人姚建平先生而言，背負(fù)的壓力從來沒有減輕。在與記者的交流中，姚建平也不怕“揭家丑”，他坦承賽事遇到了資金的壓力，所以CRCC才走得如此的跌跌撞撞?！斑@一年多我們走得非?？部溃拔覀冋劻撕芏嗟馁澲?，他們也表示了會對這個比賽進行實質(zhì)性的支持，但隨著經(jīng)濟環(huán)境的變化，企業(yè)對贊助、廣告等方面的投入變得更加的苛刻，而我們的賽程難產(chǎn)，這反過來也導(dǎo)致贊助商減低了投入的熱情?！?姚建平坦言，目前國內(nèi)真正能夠完美體現(xiàn)Rallycross魅力的賽車場是非常少的，這一年里在各方面因素的干擾下，CRCC并沒能達(dá)到大家的預(yù)期。無論是硬件環(huán)境，還是汽車文化氛圍，很難照搬國外的Rallycross規(guī)則和辦賽方式。這樣一個全新的錦標(biāo)賽也讓姚建平體會到了一些苦澀的味道，他走的每一步，都在為經(jīng)驗的欠缺“買單”。作為一名在30年的時間里見證著中國汽車運動成長的賽車人而言，這樣的困難并沒有讓他退卻，而是選擇了堅持。這次韓城站比賽的成功舉辦，得益于資深賽事推廣人袁啟泰的努力以及韓城市政府和投資方的支持。姚建平對參與承辦的各方心懷感激，但他所面對的壓力并沒有減輕。比如韓城站的賽事開放了多個組別，比如SUV、UTV、K1等有別于傳統(tǒng)Rallycross的拉力賽車，如此景象，外界必定議論紛紛?！皠傞_始我們決定開放組別的時候，中汽摩聯(lián)也擔(dān)心會不會跟其它比賽相沖，所以我們在報名人數(shù)等方面也給予了限制?！痹谝ㄆ娇磥?，與其一直“高標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行WRX那樣的準(zhǔn)則，不如先讓更多的車手參與，畢竟比賽先辦起來才是最重要的。在開放了更多的組別之后，也帶來了很多的問題，因為幾乎所有車手都沒有跑過這樣形式的比賽，特別像UTV、K1組這樣的車手。“用車手們那種慘烈的翻車場面來達(dá)到推廣效果，這不是我們舉辦比賽的初衷，所以說我們在今后的賽事規(guī)則，如發(fā)車的安排，我們應(yīng)該要精彩也要安全啊。在取悅觀眾的同時，又保證將車損降到最低。” 姚建平認(rèn)為每舉辦一場比賽，最寶貴的就是那些應(yīng)該總結(jié)的經(jīng)驗。

對于未來CRCC的發(fā)展，姚建平表示賽事仍然會保持更多的娛樂化，場外商業(yè)區(qū)、展覽文化區(qū)要加強。“如果沒有意外，2019年我們有新的資金方加入進來，同時我們自己的賽車場也將建成，總的來說未來還是美好的?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/01/10/qkimagesqcydqcyd201811qcyd20181151-6-l.jpg"/>