如今是概念，未來最潮酷

Lucas

充氣3分鐘，行駛一千里

Toyota Fine-Comfort Ride

作為一款燃料電池MPV車型，理論上它可提供高達1000公里的續(xù)航里程，而每次加氫僅需3分鐘左右即可加滿。外形與內(nèi)飾極為酷炫，中控臺和方向盤中央都配備有大尺寸的液晶顯示屏，地板還可感知車前盲區(qū)內(nèi)的熱源并予以顯示，給予車內(nèi)乘員更好的道路安全保障。

這車的前懸和后懸都很短，這讓它4830毫米的車身長度卻可擁有3450毫米的軸距。采用2+2+2的6座布局，其中第一、二排為獨立座椅，第三排則類似沙發(fā)，討喜的是，前兩排獨立式座椅皆可以360度自由旋轉(zhuǎn)，配合車側(cè)玻璃全息影像功能及車頂照明，可以滿足車內(nèi)會晤洽談的需求。

可以看見的未來

Volkswagen ID Buzz Concept

其實這款概念車算是相當(dāng)接近市售車型的，部份車內(nèi)座椅、桌板……功能甚至與當(dāng)下的大眾T6類似，但它復(fù)刻了大眾T1經(jīng)典車的神韻，并融入現(xiàn)代化設(shè)計。

IDBuzzConcept使用大眾MEB平臺打造，為了滿足當(dāng)下安全法規(guī)，前部緩沖區(qū)變得更大，環(huán)繞式LED燈極為吸引眼球，4.94米的車身長度下，軸距達到3.3米。作為一款電動車，為了不影響車廂空間利用率，電池平鋪在底盤下，使它的重心更低且能更合理的分配重量，為了進一步增強舒適性，車輛采用多連桿空氣后懸掛，電控系統(tǒng)可以調(diào)整彈簧響應(yīng)，以適應(yīng)不同的路況。提供四驅(qū)以及后驅(qū)兩種版本，前者可以輸出369馬力的綜合功率，百公里加速時間不到5秒，后者則為268馬力，NEDC續(xù)航超過600馬力，在CCS快充模式下，該車30分鐘內(nèi)可以充滿電量的80%，還支持150kW的無線感應(yīng)充電。

更重要的是，IDBuzzConcept支持全自動駕駛，在自動模式下方向盤會往儀表臺方向收縮騰出更多車內(nèi)空間，車輛狀態(tài)可以實時在屏幕和HUD上顯示，位于車頂上的四顆激光掃描器會啟動，配合超聲波、雷達感應(yīng)器和全景攝像頭，系統(tǒng)會持續(xù)獲得交通數(shù)據(jù)并分享到云端。

家與公司之間的第三空間

Chrysler Portal

Portal被定義為探索工作和家庭之間“第三空間”的乘載工具，其外觀采用具現(xiàn)代化的設(shè)計，超大尺寸玻璃車頂使得自然光更容易進入駕駛艙內(nèi)，對開式側(cè)滑車門設(shè)計算是讓人眼前一亮的設(shè)計。而透過電腦和精密車身傳感系統(tǒng)，Portal具備高度自動駕駛能力，其中傳感器系統(tǒng)包括攝像機、雷達、激光雷達和超聲波技術(shù)，分布在車身的周圍。

內(nèi)飾使用全液晶中控屏幕和儀表，并集成了“社區(qū)顯示屏”共享功能，可以通過屏幕與家人進行視頻通話、分享照片，與公司、客戶進行線上會議。動力方面，克萊斯勒官方雖未透露電動機功率以及驅(qū)動形式，但Portal配備100kWh電池組，在滿電情況下最大續(xù)航里程可達402公里，此外還具備新一代直流快速充電技術(shù)，20分鐘便可獲得最多241公里的續(xù)航能力。

共享急先鋒

以上四項例子，其實更多還是預(yù)見未來MPV個人化、個性化、高科技化的發(fā)展，但我們都知道，未來的汽車市場也可能面臨年輕人低欲望、低消費能力困境，因此MPV不可避免的也會成為城市公共交通一大補充生力軍──無人共享車！

是的，未來汽車都自動駕駛了，我們不再需要滴滴司機，一臺可以乘載6～8人的自動駕駛MPV很可能會滿大街跑，負責(zé)補充公交系統(tǒng)覆蓋不到的地方，而消費者只需要線上預(yù)約時間、地點，付錢就行，非常方便。當(dāng)然，這種車的功能性相對簡單，就是負責(zé)把人安全從A載到B點，你也別想在車上玩啥高科技或個性化，反正車不是你的！

其實這種自動駕駛MPV目前已經(jīng)在很多封閉場景進行測試了，相信這種共享式自動駕駛MPV會比私家MPV更快走進你我生活中。