物流管理專業(yè)3+4分段培養(yǎng)模式本科課程教學(xué)研究*
——以生產(chǎn)運(yùn)作管理為例

□ 林 兵

(江蘇師范大學(xué) 商學(xué)院,江蘇 徐州 221116)

1 引言

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)于2014年2月主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，確定創(chuàng)新職業(yè)教育模式，貫通中職、專科、本科和研究生教育，意在培養(yǎng)數(shù)以億計(jì)的工程師、高級(jí)技工和高素質(zhì)職業(yè)人才，提高中國(guó)制造和中國(guó)裝備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而在此之前，江蘇省已開始試點(diǎn)職業(yè)教育與普通高等教育相銜接的培養(yǎng)模式。

根據(jù)《省教育廳關(guān)于繼續(xù)做好江蘇省現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教育體系建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》(蘇職教〔2013〕9號(hào))文件精神，自2013年起，徐州財(cái)經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)學(xué)校與江蘇師范大學(xué)合作開展“物流管理專業(yè)”中職與普通本科“3+4”分段培養(yǎng)項(xiàng)目。迄今，江蘇師范大學(xué)商學(xué)院承擔(dān)了物流管理“3+4”分段培養(yǎng)項(xiàng)目本科階段2016、2017、2018、2019級(jí)的人才培養(yǎng)工作。預(yù)期該項(xiàng)目將完善江蘇省現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教育體系，滿足淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流人才需求，服務(wù)于支撐國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的人才培養(yǎng)模式。

該項(xiàng)目在江蘇師范大學(xué)實(shí)施四年來(lái)，參與物流相關(guān)課程教學(xué)的老師們達(dá)成如下共識(shí)：“3+4”分段培養(yǎng)項(xiàng)目在江蘇師范大學(xué)的四年不是中職三年的簡(jiǎn)單延續(xù)，也不能完全照搬普招本科生的培養(yǎng)模式，相比中職三年側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，大學(xué)四年要讓學(xué)生的理論與實(shí)踐水平有質(zhì)的飛躍；同時(shí)也要面對(duì)學(xué)生基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實(shí)，在教學(xué)方式與方法上做相應(yīng)調(diào)整，例如，對(duì)“3+4”課程教學(xué)，我們要抓基礎(chǔ)、核心內(nèi)容，要多使用實(shí)際案例、通俗的講解語(yǔ)言、簡(jiǎn)化的理論方法。

學(xué)校物流管理專業(yè)設(shè)置了8門專業(yè)課，其中，生產(chǎn)運(yùn)作管理是專業(yè)的核心課程。生產(chǎn)運(yùn)作管理的理論與實(shí)踐性都很強(qiáng)，內(nèi)容也非常豐富，“3+4”學(xué)生要學(xué)好這門課有一定難度。下面，基于生產(chǎn)運(yùn)作管理的學(xué)科特點(diǎn)和教學(xué)實(shí)踐來(lái)探討如何創(chuàng)新“3+4”本科課程教學(xué)。

2 生產(chǎn)運(yùn)作管理學(xué)科的特點(diǎn)

生產(chǎn)是創(chuàng)造有價(jià)值產(chǎn)品的過(guò)程，而生產(chǎn)運(yùn)作管理是對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃、組織與控制?，F(xiàn)代生產(chǎn)概念既包括有形產(chǎn)品又包括無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)品，因而，生產(chǎn)運(yùn)作管理可簡(jiǎn)稱為運(yùn)作管理。從發(fā)展歷史看，運(yùn)作管理學(xué)科的形成很大程度上受到管理科學(xué)發(fā)展的推動(dòng)，例如，庫(kù)存理論、排隊(duì)論、數(shù)學(xué)規(guī)劃、概率統(tǒng)計(jì)、最優(yōu)控制等都被有效地應(yīng)用于運(yùn)作管理，其中，尤以庫(kù)存管理對(duì)運(yùn)作管理影響最大。在運(yùn)作管理的數(shù)學(xué)方法中，Hopp and Spearman (2000)[3]認(rèn)為庫(kù)存控制是最典型的美式運(yùn)作管理方法，而日本的管理咨詢專家小林俊一(2012)[4]認(rèn)為“生產(chǎn)管理就是庫(kù)存管理”。豐田汽車的準(zhǔn)時(shí)化思想(Just-in-Time,JIT)更是以零庫(kù)存為極限目標(biāo)?？梢?，庫(kù)存是運(yùn)作管理的核心概念。

排隊(duì)論在運(yùn)作管理中也有廣泛的應(yīng)用，可統(tǒng)一處理制造系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)。這種統(tǒng)一處理的方法在于將運(yùn)作系統(tǒng)看成是一個(gè)流程或一系列流程組成的系統(tǒng)，而運(yùn)作管理則是對(duì)流程進(jìn)行管理。流程中流動(dòng)的實(shí)體可以是制造系統(tǒng)中的零部件，物流系統(tǒng)中的貨物，學(xué)校中的學(xué)生，醫(yī)院的病人等。這樣，排隊(duì)模型可很方便地被用來(lái)描述流程和優(yōu)化流程管理。因此，排隊(duì)論中一些定律，如Little’s Law、利用率定律，也很自然地被運(yùn)作管理采用，成為運(yùn)作管理這門學(xué)科的基本原理。

庫(kù)存與排隊(duì)理論只所以能在運(yùn)作管理學(xué)科得到廣泛應(yīng)用，還在于它們研究隨機(jī)現(xiàn)象?，F(xiàn)實(shí)世界存在大量的變動(dòng)因素和不確定性因素，而運(yùn)作系統(tǒng)的績(jī)效取決于不確定與可變因素(Variability)，系統(tǒng)的variability越大，則系統(tǒng)績(jī)效會(huì)越低。運(yùn)作管理的一個(gè)主要任務(wù)就是要應(yīng)對(duì)這些變動(dòng)量和不確定性因素。

除了庫(kù)存、排隊(duì)理論廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)運(yùn)作管理，數(shù)學(xué)規(guī)劃也被應(yīng)用于生產(chǎn)計(jì)劃，如美國(guó)IBM發(fā)展的物料需求計(jì)劃(Material Requirements Planning,MRP)系統(tǒng)中的核心模型就是生產(chǎn)與庫(kù)存聯(lián)合決策的線性規(guī)劃模型(Zipkin 2000)[5]。MRP或者說(shuō)線性規(guī)劃更擅長(zhǎng)大規(guī)模計(jì)劃，而MRP也被認(rèn)為是典型的推式系統(tǒng)(Push system)；基于JIT的日本豐田看板生產(chǎn)系統(tǒng)更擅長(zhǎng)生產(chǎn)實(shí)施階段流程的動(dòng)態(tài)控制，是典型的拉式系統(tǒng)(Pull system)。

物流是供應(yīng)鏈的一部分，供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谌蚪?jīng)濟(jì)一體化背景下，從生產(chǎn)運(yùn)作管理發(fā)展出來(lái)的新領(lǐng)域，因此，物流與供應(yīng)鏈管理屬于運(yùn)作管理的一部分。運(yùn)作管理的一些基本原理，如Little’s Law、產(chǎn)能利用率定律(the Utilization Law)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)(Risk Pooling)等是提高運(yùn)作系統(tǒng)(如物流配送系統(tǒng))運(yùn)營(yíng)績(jī)效的準(zhǔn)則，值得物流專業(yè)學(xué)生掌握并在實(shí)踐中加以應(yīng)用。

3 生產(chǎn)運(yùn)作管理課程教學(xué)實(shí)施

“3+4”項(xiàng)目教學(xué)的宗旨是：大學(xué)四年學(xué)習(xí)不是中職三年的簡(jiǎn)單延續(xù)，而要讓學(xué)生的理論與實(shí)踐水平有質(zhì)的飛躍。因而，在因材施教方面做了許多創(chuàng)新。比如，課堂教學(xué)多呈現(xiàn)實(shí)際案例、多用通俗語(yǔ)言，簡(jiǎn)化理論思想與方法、抓重點(diǎn)、要點(diǎn)和核心內(nèi)容，讓學(xué)生分組講解一些章節(jié)和案例，積極參與教學(xué)；又根據(jù)學(xué)生記憶力強(qiáng)的特點(diǎn)，多用圖和表讓學(xué)生理解記憶知識(shí)要點(diǎn)、重點(diǎn)；再就是多利用網(wǎng)絡(luò)視頻，介紹生產(chǎn)運(yùn)作管理的基礎(chǔ)知識(shí)。

教學(xué)計(jì)劃是在大三給學(xué)生開設(shè)生產(chǎn)運(yùn)作管理這門課。教材選用的是陳榮秋和馬士華(2017)[1]的《生產(chǎn)運(yùn)作管理》第5版。這本教材內(nèi)容覆蓋面廣、內(nèi)容安排有深有淺，便于教師根據(jù)教學(xué)實(shí)際情況靈活取材；它的內(nèi)容框架則是按照生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的產(chǎn)生、運(yùn)行和維護(hù)與改進(jìn)有機(jī)地組織在一起。此外，我們還選用兩本參考書，一是適用面較廣的Heizer和Render的《運(yùn)作管理》(Heizer and Render 2006)[2]，內(nèi)容構(gòu)成是圍繞運(yùn)作管理的十個(gè)重要決策；另一本是Hopp 和 Spearman的《工廠物理學(xué)》(Hopp and Spearman 2000)[3]，該學(xué)術(shù)專著重點(diǎn)介紹了運(yùn)作管理的一些基本原理，主要是教師自己在教學(xué)時(shí)參考使用。

以下圍繞具體教學(xué)實(shí)施，討論一下我們的教學(xué)新舉措。首先，抓要點(diǎn)。生產(chǎn)運(yùn)作管理這門課的教學(xué)內(nèi)容非常豐富，需要加以概括總結(jié)，讓學(xué)生對(duì)這門課的重點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)有所了解。結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)，凝練出3個(gè)關(guān)鍵字和2個(gè)基本原理。關(guān)鍵字，即庫(kù)存、MRP、JIT，可讓學(xué)生對(duì)這門課有個(gè)概觀。如前所述，庫(kù)存是生產(chǎn)運(yùn)作管理的核心概念，MRP的核心模塊是生產(chǎn)與庫(kù)存決策模型，JIT及后續(xù)的精細(xì)生產(chǎn)也是以零庫(kù)存為極限目標(biāo)。MRP是計(jì)算機(jī)應(yīng)用與生產(chǎn)計(jì)劃的結(jié)果，核心是線性規(guī)劃模型，有利于大規(guī)模的生產(chǎn)計(jì)劃，而基于JIT思想的拉式系統(tǒng)更適合具體的生產(chǎn)控制。因此，生產(chǎn)運(yùn)作可結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn)，采用“MRP+JIT”進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃與控制(Heizer and Render 2006)[2]。所以，我們提出的3個(gè)關(guān)鍵字能概括運(yùn)作管理的基本核心內(nèi)容及它們之間的內(nèi)在聯(lián)系。同時(shí)，在教學(xué)過(guò)程中提出運(yùn)作管理的2個(gè)基本原理，即Little’s Law和產(chǎn)能利用率定律，作為學(xué)生分析與應(yīng)用的基本工具。并特別指出課本中的公式“在制品庫(kù)存=單位時(shí)間產(chǎn)出*流程時(shí)間”就是運(yùn)作管理的Little’s Law (Hopp and Spearman 2000)[3]，并把這一公式與排隊(duì)論中的Little’s Law作形式上比較，讓學(xué)生對(duì)這一定律加深理解。由于原教材沒有介紹產(chǎn)能利用率定律，是在講解排隊(duì)模型M/M/1的隊(duì)伍長(zhǎng)與系統(tǒng)利用率關(guān)系圖、系統(tǒng)逗留時(shí)間與利用率關(guān)系圖后，引入利用率定律(Hopp and Spearman 2000)[3]，可讓學(xué)生清楚地看到，當(dāng)系統(tǒng)利用率接近1時(shí)，系統(tǒng)隊(duì)伍長(zhǎng)和系統(tǒng)逗留時(shí)間都會(huì)非線性加速增加，并趨于無(wú)窮大。這兩個(gè)基本原理的使用貫穿了整個(gè)課程教學(xué)，尤其是對(duì)講解JIT和精細(xì)生產(chǎn)幫助很大。

其次，抓基礎(chǔ)核心教學(xué)內(nèi)容。生產(chǎn)運(yùn)作管理的教學(xué)內(nèi)容很豐富，不可能通過(guò)1學(xué)期每周3課時(shí)的教學(xué)使得學(xué)生都能夠真正掌握，所以，需挑選基礎(chǔ)的、核心的內(nèi)容。例如，把生產(chǎn)運(yùn)作管理的基本概念、生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略、生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存管理、MRP、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)控制、服務(wù)運(yùn)作(排隊(duì)論)、精細(xì)生產(chǎn)作為教學(xué)基礎(chǔ)核心內(nèi)容。選擇這些內(nèi)容正是基于上述的3個(gè)關(guān)鍵字和2個(gè)基本原理，只有掌握了這些章節(jié)的內(nèi)容，才會(huì)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作管理的基本概念、方法有所了解。

再其次，教學(xué)順序安排也很重要。由于大三學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了概率統(tǒng)計(jì)及運(yùn)籌學(xué)相關(guān)課程，所以，在介紹基本的生產(chǎn)運(yùn)作管理概念后(流程除外)，直接教授庫(kù)存管理和排隊(duì)論。對(duì)庫(kù)存管理，只講解簡(jiǎn)單實(shí)用的ABC庫(kù)存分類法、基本經(jīng)濟(jì)訂貨批量(Economic Order Quantity,EOQ)模型、需求隨機(jī)情況下的再訂貨點(diǎn)(Reorder Point,ROP)計(jì)算。學(xué)習(xí)基本EOQ，關(guān)鍵是要讓學(xué)生理解權(quán)衡(Trade-Off)這一運(yùn)作管理的基本思想，介紹ROP是為了讓學(xué)生了解安全庫(kù)存與隨機(jī)不確定性的關(guān)系，進(jìn)一步理解前述的運(yùn)作績(jī)效與variability的關(guān)系；隨后，講解排隊(duì)論中最基本的M/M/1模型，這是為了引出Little’s Law和利用率定律。有了排隊(duì)論基礎(chǔ)知識(shí)，再回來(lái)講解第1章的流程、流程的度量以及公式“在制品庫(kù)存=單位時(shí)間產(chǎn)出(通過(guò)率) *流程時(shí)間”就水到渠成。接下來(lái)，會(huì)連續(xù)講解生產(chǎn)計(jì)劃、MRP和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃這3章，并要求學(xué)生記憶教材中圖9-2，使學(xué)生對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有大致了解；最后，重點(diǎn)介紹JIT和精細(xì)生產(chǎn)，在教學(xué)過(guò)程中，經(jīng)常把JIT與MRP進(jìn)行對(duì)比，指出各自優(yōu)缺點(diǎn)，并提出“MRP + JIT”運(yùn)作方法，即，MRP用于頂層生產(chǎn)計(jì)劃，JIT用于底層生產(chǎn)控制。在這里，我們也非常注意比較推式系統(tǒng)、拉式系統(tǒng)、按訂單生產(chǎn)、備貨型生產(chǎn)之間的關(guān)系，讓學(xué)生對(duì)這些基本概念有更清晰的認(rèn)識(shí)。

最后，運(yùn)用多種教學(xué)方法，使教學(xué)形式更豐富。例如，為了讓學(xué)生更多地參與教學(xué)，把學(xué)生分成組，其中3個(gè)組分別講解設(shè)施選址、需求預(yù)測(cè)、其他先進(jìn)生產(chǎn)方式，剩余組則安排章節(jié)后的案例分析，這大大調(diào)動(dòng)了同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性?？紤]到“3+4”學(xué)生善于形象記憶，以作業(yè)形式，讓學(xué)生重點(diǎn)記憶書中的一些圖和表，為了讓學(xué)生能深刻理解知識(shí)點(diǎn)，教學(xué)中多使用簡(jiǎn)短的實(shí)際案例，例如，Zara物流配送中心的產(chǎn)能使用，麥當(dāng)勞的備貨型生產(chǎn)與按訂單組裝等。介紹JIT時(shí)，由于內(nèi)容、方法紛雜，我們就提煉出一張邏輯關(guān)系圖，描述了如下邏輯關(guān)系：要提高運(yùn)營(yíng)效率，只有降低流程時(shí)間，降流程時(shí)間就需要降低系統(tǒng)中的variability，而流程時(shí)間縮短后，在制品庫(kù)存會(huì)減少(根據(jù)Little’s Law)，庫(kù)存減少將會(huì)暴露系統(tǒng)中的很多問(wèn)題，從而能對(duì)癥下藥，采用多種方法來(lái)解決這些問(wèn)題，并形成持續(xù)改進(jìn)的循環(huán)。這樣，通過(guò)一張圖揭示了JIT和精細(xì)生產(chǎn)各種概念之間內(nèi)在邏輯關(guān)系，便于學(xué)生理解掌握這部分內(nèi)容。最后，還精挑細(xì)選一些網(wǎng)絡(luò)視頻來(lái)輔助教學(xué)，提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)興趣。比如，組織學(xué)生觀看樂事薯片的連續(xù)生產(chǎn)，福特汽車的離散化制造等。

4 今后教學(xué)改進(jìn)

前述多管齊下的教學(xué)形式，確實(shí)收到了良好的教學(xué)效果。從期末考試情況看，學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)、基本概念、基本計(jì)算都掌握的較好，但反映知識(shí)應(yīng)用能力的案例題，結(jié)果差強(qiáng)人意。例如，考試中的一個(gè)案例是讓學(xué)生分析福特汽車早期基于速度競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。運(yùn)作管理中的Little’s Law可表達(dá)為：?jiǎn)挝粫r(shí)間產(chǎn)出率=在制品庫(kù)存/流程時(shí)間。要保持產(chǎn)出率或增大產(chǎn)出率，又不希望增加庫(kù)存，那就只有減少流程時(shí)間。福特汽車的速度競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略就是采取縱向一體化來(lái)減少供應(yīng)鏈流程時(shí)間，從而增加單位時(shí)間產(chǎn)出率(在制品庫(kù)存不變)或減少在制品庫(kù)存(單位時(shí)間產(chǎn)出率不變)。如果學(xué)生能分析到這一層面，就基本滿分了。但學(xué)生往往只記住了Little’s Law的數(shù)學(xué)表達(dá)公式，卻不會(huì)靈活使用該原理和供應(yīng)鏈章節(jié)的知識(shí)對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行綜合分析。

綜上，學(xué)習(xí)不僅僅是記住一些知識(shí)點(diǎn)，還需要深刻理解知識(shí)內(nèi)涵。所以，應(yīng)盡可能避免向“學(xué)生”灌輸知識(shí)，而更應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生靈活運(yùn)用知識(shí)的能力，這需要我們多使用實(shí)際案例加強(qiáng)學(xué)生綜合分析能力的訓(xùn)練。

5 結(jié)論

“3+4”分段培養(yǎng)是貫通中職教育與高等教育的教育模式創(chuàng)新。我們認(rèn)為，“3+4”不能等于7，而要大于7，即，大學(xué)本科4年不能僅是中職教育3年的簡(jiǎn)單延續(xù)，而要讓學(xué)生的理論與實(shí)踐水平有質(zhì)的飛躍。以此為宗旨，以物流管理本科階段的生產(chǎn)運(yùn)作管理教學(xué)為例，探討如何針對(duì)“3+4”學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，在教學(xué)形式和方法上進(jìn)行創(chuàng)新。希望我們的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軐?duì)其他相關(guān)課程教學(xué)有所啟發(fā)。