吳俊峰
文章以仙岳路與成功大道提升改造工程A 標(biāo)F 匝道橋?yàn)槔?,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁抱箍法施工工藝及質(zhì)量控制的技術(shù)措施,為同類工程提供參考借鑒。
仙岳路與成功大道立交提升改造工程A 標(biāo),除主線仙岳高架橋架空仙岳路外,匝道橋由仙岳地上路面多方向連接成功大道輔道。其中F 匝道橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,全長76.4m,下部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁,橋墩采用雙柱墩,直徑為1.2m。本文以其為工程背景,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁抱箍法的主要施工工藝和有關(guān)質(zhì)量控制主要技術(shù)措施,為同類工程提供參考借鑒。
蓋梁在橋梁結(jié)構(gòu)中主要用來支撐上部結(jié)構(gòu),并將全部荷載傳傳遞到下部結(jié)構(gòu)。其主要施工流程包括:丈量定位→抱箍法施工→敷設(shè)底?!摻罹臀话苍O(shè)→安設(shè)預(yù)應(yīng)力波紋管→側(cè)模安裝→混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)→穿索張拉→壓漿封錨→下道工序。
先在柱頂設(shè)計(jì)標(biāo)高高出2cm 的位置用切割機(jī)圍繞立柱周圍切一道2~3cm 深的縫,然后人工將柱頂?shù)母{和松散砼鑿除到圓切縫位置后,進(jìn)行抄平。利用全站儀,根據(jù)橋梁導(dǎo)線控制網(wǎng),放出每個(gè)墩柱的中心點(diǎn),自檢復(fù)核無誤后,請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核抽查驗(yàn)收。
鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)要求統(tǒng)一在工棚下料、焊接和彎曲,制成半成品后,再用平板車運(yùn)至現(xiàn)場。每座蓋梁在其底模成型后,在底模上完成剩余鋼筋安裝。
采用無支架組合式鋼模施工,其重量支撐在立柱上。模板采用定型鋼模,其側(cè)模由單片拼裝而成,每側(cè)面橫向無接縫,在蓋梁中間有一條豎向接縫,兩側(cè)封頭均為整塊鋼模板,底模板由一塊定型鋼模板和蓋梁兩端部的斜頭鋼模板組成。每次安裝前均要除銹并刷脫模油,并且表面平整度及幾何尺寸均符合相關(guān)規(guī)定。具體步驟如下:
第一步:在立柱頂標(biāo)高往下0.7m 處設(shè)置與立柱等直徑的兩片式夾箍,將立柱抱住,然后將夾箍兩側(cè)的Φ30 螺栓鎖緊形成牛腿??紤]到支架高度的不準(zhǔn)確性和拆模方便,在夾箍牛腿上放置[40 橫梁,同時(shí)用對(duì)拉螺絲錨固。橫梁上縱向布置[20,間距50cm,在貼近立柱處縱向鋪設(shè)第一根和最后一根;每根槽鋼上縱向布設(shè)15cm*15cm*25cm 木楔,間距60cm,用于調(diào)模。由蓋梁往前后兩側(cè)各懸挑50cm 縱向鋪設(shè)槽鋼作操作平臺(tái)。
第二步:進(jìn)行試預(yù)壓滿足后使用。
第三步:完成后檢查夾箍是否向下滑移,如果沒有,說明夾箍與立柱的摩阻力能夠滿足蓋梁自重和施工荷載的需要,可進(jìn)行下一道工序。
第四步:待鋼筋骨架綁扎完好后,通知監(jiān)理檢查是否合格。若合格,則安裝側(cè)橫板及封頭模板,同時(shí)用對(duì)拉螺絲進(jìn)行錨固。
第五步,把蓋梁模板的四個(gè)角用鋼絲繩和法蘭螺絲打地錨固定。
第六步:模板密閉時(shí),將止?jié){條在拼裝側(cè)模旁邊模板夾入,要求接縫面不外露,用水泥砂漿將底模板與墩柱之間的縫隙密封,防止由于接縫不嚴(yán)密在混凝土澆筑時(shí)造成漏漿現(xiàn)象,從而影響混凝土外觀質(zhì)量。
本工程蓋梁采用橫向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)系統(tǒng),鋼絞線采用高強(qiáng)度、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,錨具采用YM-12、YM-5型錨具及其配套產(chǎn)品。
蓋梁預(yù)應(yīng)力采用內(nèi)徑為Φ90mm 金屬波紋管成孔,波紋管在安裝預(yù)埋時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)提供的各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)進(jìn)行實(shí)施;用切割機(jī)將鋼絞線按設(shè)計(jì)長度(包含兩頭長度)切割下料,安裝鋼束前用壓力吹凈孔道,使孔道暢通無雜物;當(dāng)蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且齡期達(dá)到7 天以后,可對(duì)梁體進(jìn)行張拉,張拉時(shí)對(duì)張拉力和引伸量實(shí)行雙控,實(shí)測的伸長量控制在設(shè)計(jì)計(jì)算值的±6%以內(nèi),張拉端工作段鋼束長度為80cm。
本工程蓋梁采用汽車泵送混凝土澆筑。混凝土應(yīng)連續(xù)灌注,水平面分層持續(xù)澆筑、一次灌注而成,每層厚度控制在50cm,上下兩層間隔時(shí)間不得超過1.5h,在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土澆筑。
采用插入式振動(dòng)器振搗時(shí),振動(dòng)棒應(yīng)快速插入,慢速拔出,振動(dòng)棒移動(dòng)距離不大于該棒作用半徑的1.5 倍;與模板保持5 ~10cm 的距離;避免振動(dòng)棒碰撞預(yù)應(yīng)力模板、預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋。應(yīng)保證混凝土獲得足夠的振搗,保證混凝土的振動(dòng)時(shí)間,當(dāng)混凝土不再下降、混凝土不出氣泡、混凝土上部開始泛漿時(shí),表示該處振搗滿足要求。
待蓋梁混凝土終凝后,根據(jù)氣溫條件,應(yīng)覆蓋土工布及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7 天。待混凝土強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa 時(shí),可將側(cè)模板拆除;拆模時(shí)應(yīng)注意避免損害蓋梁面層混凝土。待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后,將底模板及支架系統(tǒng)拆除。
為了提高灌漿的飽滿度和密實(shí)性,本工程蓋梁采取真空壓漿技術(shù)。真空壓漿時(shí),先將孔道中的空氣采用真空泵抽吸,然后往孔道內(nèi)用壓漿機(jī)以0.8Mpa 的壓力注入水泥漿。
封錨混凝土強(qiáng)度與梁體強(qiáng)度相同,振搗應(yīng)密實(shí),澆注后應(yīng)進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù),防止出現(xiàn)裂紋,采用無氯化物用于錨頭防護(hù)。
預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)在本工程成功應(yīng)用,表明了該技術(shù)具有施工速度快、質(zhì)量容易控制等優(yōu)點(diǎn),具有一定的借鑒意義。