高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探討

周洋洋

摘 要：高速公路隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜性的系統(tǒng)工程，是我國(guó)公路建設(shè)領(lǐng)域中的重點(diǎn)內(nèi)容。在隧道工程實(shí)際施工中，為提高項(xiàng)目工程施工工藝，項(xiàng)目管理這應(yīng)加強(qiáng)邊仰坡與明洞開挖技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)洞身開挖技術(shù)的掌控，加強(qiáng)混凝土噴射施工技術(shù)的應(yīng)用與建設(shè)。為提高隧道工程施工安全，相應(yīng)管理者應(yīng)加強(qiáng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的審核，加強(qiáng)工程監(jiān)督管理，加強(qiáng)施工工藝的創(chuàng)新，保證施工工程的安全。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

1 高速公路隧道施工技術(shù)概述

1.1 明洞工程及隧道洞口施工技術(shù)

在隧道洞口破土施工之前，應(yīng)首先進(jìn)行調(diào)研周圍的各種環(huán)境影響因素，比如地下水變化、地質(zhì)條件、天氣情況等，特別需要注意的是對(duì)仰坡及周圍的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況進(jìn)行調(diào)查，排除掉存在的危石、懸石等安全隱患。倘若施工的地區(qū)降雨較多，需要在洞口的上部預(yù)留出截水溝，設(shè)置連接下面的排水通道，避免雨水沖掉周圍的坡體，加大施工難度。還要注意在隧道進(jìn)洞施工之前，需要在沿拱部120。的范圍之內(nèi)安裝錨噴支護(hù)，在固定自進(jìn)式錨桿之前，不能開始人工開挖進(jìn)洞。

一般情況下，內(nèi)墻進(jìn)行施工時(shí)要采用暗挖的方式，對(duì)內(nèi)墻進(jìn)行加固與防護(hù)要利用混凝土噴涂的方法，明洞施工時(shí)要采用明挖外墻的方式，同時(shí)對(duì)洞口拱部開展施工。以上的明洞施工完成后，需要用鋼筋對(duì)明洞進(jìn)行綁扎，然后用混凝土對(duì)明洞進(jìn)行澆筑，并利用全斷面的施工方法，提高明洞施工的穩(wěn)定性及安全性。

2 目前我國(guó)公路隧道施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

2.1 對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件及周遭環(huán)境勘察不到位，給具體的施工帶來(lái)不便

由于每個(gè)區(qū)域地理環(huán)境各有區(qū)別，以及地形地質(zhì)的復(fù)雜程度也不盡相同，因此，隧道的施工難度及技術(shù)要求也不同。在進(jìn)行高速公路的隧道建設(shè)時(shí)，必須對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件以及周圍的環(huán)境做出細(xì)致的勘察，確定合理的施工方案。并且對(duì)于周圍的地形地勢(shì)做出準(zhǔn)確的判斷，確定當(dāng)?shù)鼐邆湫藿ㄋ淼赖臈l件。如果當(dāng)?shù)靥幱趲r石斷層或者泥石流頻發(fā)地帶，則在具體的隧道施工過(guò)程中，必須針對(duì)具體問(wèn)題做好防護(hù)措施。如果在修建前沒(méi)有勘察到位，則會(huì)在施工過(guò)程中忽略掉，從而在突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)變和解決問(wèn)題的能力較差，影響隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

2.2 隱蔽工程多

隧道施工屬于地下工程，工程結(jié)構(gòu)的掌握難度大；地下施工檢查效果差，很容易造成隱蔽工程。再加上各工序之間密切的聯(lián)系，工序間極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，如果不能在施工中發(fā)現(xiàn)隱蔽工程的問(wèn)題，將會(huì)對(duì)施工安全產(chǎn)生很大威脅。

2.3 地質(zhì)條件復(fù)雜

由于山體水文地質(zhì)條件復(fù)雜、地質(zhì)材料的不確定性，在進(jìn)行隧道施工時(shí)很容易受到地質(zhì)變化的影響，如果防護(hù)措施設(shè)置不到位，就很容易出現(xiàn)工作面塌方、瓦斯爆炸、有毒氣體釋放、巖溶、突涌水、洞口滑坡等事故，威脅高速公路隧道施工的安全，延誤施工進(jìn)度，降低經(jīng)濟(jì)效益。

3 高速公路隧道施工技術(shù)概述

3.1 錨桿施工技術(shù)

錨桿施工在高速公路隧道工程中占有十分重要，所以需要充分重視隧道工程中的錨桿施工。錨桿鉆孔施工是錨桿施工的第一道工序，該工序的施工需要在事先設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上采用巖鑿機(jī)進(jìn)行，并且需要清理存在的油污、鐵銹以及雜質(zhì)等污染物。再者，需要按照相應(yīng)的錨桿施工規(guī)范清理巖屑，防止巖屑影響到錨桿施工的正常開展。此外，需要在施工之前準(zhǔn)備好藥包，清潔處理鉆鑿后的錨桿孔，在錨桿孔眼內(nèi)不存在污染物符合標(biāo)準(zhǔn)后，頂人藥包至錨桿孔內(nèi)，對(duì)頂人的力度進(jìn)行控制，使藥包不僅能夠在孔道內(nèi)被固定，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)樵馐苓^(guò)大的外力而發(fā)生泄露及變形。其次需要在巖石孔道中將經(jīng)過(guò)加工的桿體插人，并且需要確保其和鋼筋網(wǎng)的焊接緊密牢靠，最后需要采用抽樣檢查的方式進(jìn)行檢測(cè)，確保錨桿的抗拔能力符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 明洞工程及隧道洞口施工技術(shù)

在隧道洞口破土施工之前，應(yīng)首先進(jìn)行調(diào)研周圍的各種環(huán)境影響因素，比如地下水變化、地質(zhì)條件、天氣情況等，特別需要注意的是對(duì)仰坡及周圍的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況進(jìn)行調(diào)查，排除掉存在的危石、懸石等安全隱患。倘若施工的地區(qū)降雨較多，需要在洞口的上部預(yù)留出截水溝，設(shè)置連接下面的排水通道，避免雨水沖掉周圍的坡體，加大施工難度。還要注意在隧道進(jìn)洞施工之前，需要在沿拱部120°的范圍之內(nèi)安裝錨噴支護(hù)，在固定自進(jìn)式錨桿之前，不能開始人工開挖進(jìn)洞。一般情況下，內(nèi)墻進(jìn)行施工時(shí)要采用暗挖的方式，對(duì)內(nèi)墻進(jìn)行加固與防護(hù)要利用混凝土噴涂的方法，明洞施工時(shí)要采用明挖外墻的方式，同時(shí)對(duì)洞口拱部開展施工。以上的明洞施工完成后，需要用鋼筋對(duì)明洞進(jìn)行綁扎，然后用混凝土對(duì)明洞進(jìn)行澆筑，并利用全斷面的施工方法，提高明洞施工的穩(wěn)定性及安全性。

3.3 鉆爆施工技術(shù)

在隧道的開通過(guò)程中，并不是每一項(xiàng)工程都需要進(jìn)行爆破，而選擇什么樣的爆破設(shè)備又是非常重要的一件事。目前在我國(guó)硝銨炸藥使用率很高。不過(guò)在工程中如何使用，那也需要依據(jù)具體的情況而定。所以，在進(jìn)行隧道開通過(guò)程中，爆破技術(shù)的使用要慎之又慎。如果在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，那將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的損失。在進(jìn)行爆破工作時(shí)，需要做好以下幾點(diǎn)，要先認(rèn)定這個(gè)隧道內(nèi)是何種巖石，依據(jù)巖石的種類不同選擇合適的炸藥；要有專門懂爆破的人員全程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，不可盲目使用炸藥；嚴(yán)格做好安全防衛(wèi)工作，一定要確保工人的安全。因此在進(jìn)行爆破工作時(shí)一定要慎重。

4 高速公路隧道施工控制要點(diǎn)

4.1 施工方案的優(yōu)化

相關(guān)企業(yè)若想提升施工方案制定的質(zhì)量，就要依照高速公路的實(shí)際情況，展開多維度的研究與調(diào)查，綜合各種因素，制定施工方案。在方案確定前，還需要研究調(diào)查人員進(jìn)行多方面的討論，如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案不能滿足實(shí)際條件的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，避免由于最開始的設(shè)計(jì)失誤，造成嚴(yán)重設(shè)計(jì)問(wèn)題，進(jìn)而延誤施工工期。以防水工程的建筑設(shè)計(jì)為例，在考察巖層，地下水，周邊建筑環(huán)境時(shí)，設(shè)計(jì)師和勘測(cè)人員應(yīng)進(jìn)行多方溝通、綜合各方意見再?zèng)Q定設(shè)計(jì)方案。尤其應(yīng)該注意的是洞室的地面標(biāo)高應(yīng)略高于洞口外的地面標(biāo)高，以便組織有效的排水系統(tǒng)。

4.2 實(shí)施監(jiān)督檢測(cè)制度

對(duì)關(guān)于市政道路工程的整體結(jié)構(gòu)、使用功能以及主要部位的質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，并將檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行登記。負(fù)責(zé)進(jìn)行市政道路工程監(jiān)督檢測(cè)工作的單位，除了需要滿足有關(guān)機(jī)構(gòu)的要求之外，還需要具備良好的社會(huì)信譽(yù)和管理規(guī)范?？梢愿鶕?jù)工程的類別和關(guān)鍵部位的重要性等因素合理確定監(jiān)督檢測(cè)的比例，通常該比例不會(huì)超過(guò)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)的30%；加強(qiáng)對(duì)承包方實(shí)驗(yàn)室的重視。承包方實(shí)驗(yàn)室對(duì)于市政道路工程的整體質(zhì)量有著很大的影響作用，同時(shí)也是企業(yè)自檢的主要部門。施工方要加強(qiáng)對(duì)自身實(shí)驗(yàn)室的重視。實(shí)驗(yàn)室要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，對(duì)實(shí)驗(yàn)室的房屋建設(shè)和實(shí)驗(yàn)儀器都要不斷的進(jìn)行完善，以滿足市政道路建設(shè)的實(shí)際需要。要提高實(shí)驗(yàn)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的重視，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

5 結(jié)語(yǔ)

改革開放以來(lái)和社會(huì)不斷發(fā)展的今天，隧道施工為過(guò)去一些地理?xiàng)l件較惡劣的地區(qū)提供了實(shí)現(xiàn)了交通便利的可能。但是由于地理環(huán)境的特殊性，隧道施工無(wú)論是在技術(shù)難度還是工藝要求上都是很嚴(yán)格的，這就要求隧道建筑施工隊(duì)伍必須對(duì)目前在高速公路隧道施工技術(shù)上的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題及困惑進(jìn)行深刻的剖析，并不斷改進(jìn)和提高施工技術(shù)，通過(guò)學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)強(qiáng)化工藝流程，做好施工前提準(zhǔn)備，嚴(yán)格把控施工過(guò)程，保證施工質(zhì)量，為隧道施工順利安全的完工和投入使用提供安全保證，促進(jìn)我國(guó)高速公路的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉裕春.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探析[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2017（25）.