新能源汽車相關(guān)故障問題剖析及維修技術(shù)探討

周天武

摘 要：本文主要圍繞新能源汽車的常見故障展開研究，通過分析其運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的原因，在此基礎(chǔ)上開展對應(yīng)的故障維修工作，盡可能保障其維修工作的工作質(zhì)量，推動后續(xù)各項工作以合理方式開展，提高新能源汽車的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障問題;維修;關(guān)鍵技術(shù)

引言

新能源汽車是當(dāng)前推廣力度較大的一種車型，其產(chǎn)生的污染相對較少，與國家的能源節(jié)約政策等相呼應(yīng)，具有相對比較廣闊的未來發(fā)展空間。但是不可否認(rèn)，新能源汽車運(yùn)行過程中還存在一定的常見故障，要求相關(guān)人員必須加強(qiáng)重視，采取合理措施解決該類問題。

1 電動汽車常見故障

在對原油進(jìn)行基礎(chǔ)的提煉之后，可以將其運(yùn)輸?shù)诫姀S作為發(fā)電使用的能源，再將產(chǎn)生的電輸入到電池中，就可以用來驅(qū)動汽車。該方式下的能源使用效率明顯提高，電動汽車相對比較環(huán)保，在控制汽車尾氣排放方面也有一定的用處。但是隨之產(chǎn)生的問題是，電動車的電池質(zhì)量可能并不能達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池可能會出現(xiàn)放電過度問題。該類問題的存在，將會導(dǎo)致動力電池設(shè)備的使用壽命逐漸降低，增加汽車使用費(fèi)用。

2 油電混合動力新能源汽車常見故障

受到多方面因素的影響，當(dāng)前市場上銷售的新能源汽車仍然以油電混合動力型為主。其工作原理是在汽車起步和加速的時候，除了消耗汽油之外，還需要電能的配合。而在汽車行駛過程中，其動能主要依靠汽油燃燒來獲得，但是汽車整體的耗油量明顯降低。此過程中，當(dāng)蓄電池的電量使用到達(dá)一定的界限時，動力輔助系統(tǒng)會進(jìn)入工作狀態(tài)，繼而幫助新能源汽車實現(xiàn)大功率運(yùn)行等目的，為駕駛員提供優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。同時，在電能輔助系統(tǒng)的幫助下，蓄電池和發(fā)動機(jī)彼此支撐，其運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障問題的幾率明顯下降，新能源汽車穩(wěn)定運(yùn)行，可以實現(xiàn)對其排放物的有效控制，繼而將污染排放率控制在合理范圍內(nèi)。但是從另一方面講，新能源汽車運(yùn)行過程中，可能會出現(xiàn)油箱和蓄電池故障問題，繼而引發(fā)空調(diào)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致冷媒泄露，這將對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行效率造成極為嚴(yán)重的影響，繼而導(dǎo)致新能源汽車的整體運(yùn)行受到影響。

3 常見的電動新能源汽車檢修技術(shù)

電動新能源汽車檢修工作主要圍繞兩方面開展，一方面是對動力電池進(jìn)行維修，另一方面是對控制器進(jìn)行維修。在對動力電池進(jìn)行維修的過程中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其在自然環(huán)境下存放的時間相對過長時，則會導(dǎo)致出現(xiàn)虧電等現(xiàn)象，動力電池的壽命自然會逐漸下降。導(dǎo)致該類問題出現(xiàn)的原因是，在自然環(huán)境下，動力電池表面會出現(xiàn)硫酸鹽化的問題，繼而使得電池的正負(fù)板上增加不同數(shù)量的結(jié)晶物質(zhì)，動力電池組的效率會逐漸下降，在存儲電能方面的能力會逐漸降低。隨著時間不斷推移，動力電池的損壞程度將會逐漸加深。為了降低該問題發(fā)生的頻率，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對動力電池充電工作的重視，即使長期不使用電動新能源汽車，也要根據(jù)其日常使用頻率和相關(guān)規(guī)律等來對電動汽車進(jìn)行充電，做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作，保障動力電池各項工作合理開展，降低出現(xiàn)硫酸鹽化的問題的幾率。另一方面，駕駛?cè)藛T及維修人員等要加強(qiáng)對電動新能源汽車檢修工作的重視，結(jié)合動力電池的使用壽命和使用故障發(fā)生的時間點等來開展定期故障檢查工作，可以及時發(fā)現(xiàn)動力汽車存在的問題，并對其進(jìn)行控制，電池的使用壽命自然得到保障。同時在電動新能源汽車運(yùn)行過程中，剛發(fā)現(xiàn)在某一時間續(xù)航里程的下降幅度相對較大時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視，及時到相關(guān)維修機(jī)構(gòu)尋求幫助。通過維修人員的全面檢查等來發(fā)現(xiàn)動力電池組存在的問題，并及時采取相關(guān)措施對其進(jìn)行調(diào)整。如當(dāng)前出現(xiàn)較多的是動力電池的正負(fù)板運(yùn)行出現(xiàn)問題，其上面存在的活性物質(zhì)的數(shù)量逐漸減少，出現(xiàn)活性物質(zhì)掉落等問題，相關(guān)人員必須加強(qiáng)對該問題的控制，才能保障動力電池使用壽命，繼而保障電動新能源汽車合理運(yùn)行。

另一方面，工作人員在對電動現(xiàn)在汽車進(jìn)行控制器檢查的過程中，必須加強(qiáng)對電流的重視，及時切斷相應(yīng)電流。為了保證其檢修質(zhì)量，一般將控制器電流切斷的狀態(tài)控制在三個月以上。同時，在檢查控制器的過程中，要加強(qiáng)對檢修步驟的重視，減少不必要的檢修步驟和內(nèi)部檢修步驟。通過對控制器的外觀和連接線路等進(jìn)行必要的檢查，及時清理控制器周邊的空間環(huán)境，做好清灰等工作，即可保證控制器維修的質(zhì)量，推動其后續(xù)各項工作以合理方式開展。

4 油電混合動力新能源汽車檢修技術(shù)

根據(jù)油電混合動力新能源汽車出現(xiàn)的故障不同，應(yīng)當(dāng)檢查的位置和使用的檢查技術(shù)也會存在差異。當(dāng)汽車啟動失敗時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對打火系統(tǒng)和油路系統(tǒng)進(jìn)行檢查，繼而進(jìn)行進(jìn)一步的分析判斷。首先，當(dāng)運(yùn)行路段的路況相對較差，車體出現(xiàn)抖動等現(xiàn)象而?；饡r，相關(guān)人員可以對打火系統(tǒng)（改為點火系統(tǒng)）進(jìn)行檢查，其他情況下，只有考慮油路系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題，繼而進(jìn)行針對性的維修。其次，等發(fā)現(xiàn)新能源汽車的馬達(dá)出現(xiàn)問題時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對電瓶進(jìn)行檢查，觀察是否出現(xiàn)電瓶接頭松動的問題，同時還應(yīng)當(dāng)檢查電池的電容量，其實，開展對應(yīng)的接頭擰緊以及電瓶充電、電瓶更換等工作。剛發(fā)現(xiàn)汽車同時出現(xiàn)。發(fā)動機(jī)啟動故障和馬達(dá)啟動故障問題時，應(yīng)當(dāng)檢查車輛的油量和打火裝置接頭的穩(wěn)定性，在此基礎(chǔ)上開展后續(xù)工作。

5 小結(jié)

新能源汽車的運(yùn)行故障主要集中在動力電池使用壽命下降和打火系統(tǒng)故障上，相關(guān)人員要加強(qiáng)對該類問題的重視，結(jié)合其運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障問題和常見的故障原因等來開展各項檢查工作，降低新能源汽車故障幾率，保障其各項工作合理開展。

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