綜合能源服務(wù)充電網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)方案的研究

徐鵬 徐怡山 邱俊宏 張亞萍

摘 要：針對(duì)目前“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”構(gòu)建的電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，本文提出一種電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)方案。該方案立足于（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用背景，將充電設(shè)施接入充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，引導(dǎo)用戶訪問充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并站在人、車、樁互聯(lián)互通角度，深入思考新形勢下電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的網(wǎng)絡(luò)安全。其間重點(diǎn)研究了電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的安全架構(gòu)、業(yè)務(wù)邏輯和配置策略。在區(qū)域城市，電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行示范試運(yùn)行，提高了充電設(shè)施運(yùn)營管理能力，提升了客戶服務(wù)水平，促進(jìn)了充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;網(wǎng)絡(luò)安全;充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò);充電設(shè)施;電動(dòng)汽車

中圖分類號(hào)：TM933文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）32-0022-04

Abstract： Aiming at the current electric vehicle charging service network constructed by "Internet + charging facilities"， this paper proposed a security technical plan for electric vehicle charging service network. The solution is based on the （mobile） Internet application background， connects charging facilities to the charging service network system， guides users to access the charging service network system， and from the perspective of the interconnection of people， vehicles and piles， and deeply considers the network security in the construction of electric vehicle charging service network under the new situation. During the period， it focused on the security architecture， business logic and configuration strategy of the electric vehicle charging service network. In regional cities， the electric vehicle charging service network has conducted demonstration trials， which has improved the operation and management capabilities of charging facilities， improved customer service levels， and promoted the standardized and orderly development of the charging service industry.

Keywords： Internet+;network security;charging service network;charging pile;electric vehicle

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油、煤炭等傳統(tǒng)化石能源越來越難以滿足人們對(duì)綠色環(huán)保、安全可靠的要求，而二次能源電能因綠色環(huán)保、來源廣泛、傳輸方便等特點(diǎn)受到青睞，因此研究和發(fā)展電動(dòng)汽車成為電能替代領(lǐng)域研究的主流方向之一。同時(shí)，推廣電動(dòng)汽車對(duì)于我國節(jié)能減排、綠色發(fā)展，減少石油對(duì)外依賴，保障國家能源安全，實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

充電設(shè)施是電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，直接影響電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用，而傳統(tǒng)的相對(duì)集中、專用局域網(wǎng)、封閉獨(dú)立、孤立運(yùn)營的充電站無法完全滿足不同客戶和多樣化的服務(wù)模式需求?；冢ㄒ苿?dòng)）互聯(lián)網(wǎng)、設(shè)施分布廣域化、服務(wù)模式多樣化、車樁互聯(lián)互通便捷化正在成為市場發(fā)展的新方向，成為服務(wù)電動(dòng)汽車車主的新選擇。張維戈等[1]研究了電動(dòng)汽車充電設(shè)施接入電網(wǎng)以及帶來的影響。有研究[2-4]分析了充電設(shè)施的優(yōu)化布局，探討了充電負(fù)荷分配、充電調(diào)度以及充電樁技術(shù)方案。還有研究[5-6]分析了充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中電動(dòng)汽車智能、有序充電的策略。

本文首先介紹了電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及充電服務(wù)系統(tǒng)框架、設(shè)計(jì)原則、業(yè)務(wù)邏輯、實(shí)現(xiàn)方式，然后研究了電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)了充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)、配置策略，并以此技術(shù)方案建設(shè)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，完成對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的安全支撐。

1 充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

1.1 充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)概述

電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是通過（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)，采用基于Internet的充電設(shè)施開放協(xié)議，將交流充電樁、直流充電樁、分布式充電樁和集中式充電樁群等充電設(shè)施接入而構(gòu)成的一種閉環(huán)充電服務(wù)系統(tǒng)。每類充電設(shè)施通過智能控制器與系統(tǒng)進(jìn)行安全認(rèn)證、充電消費(fèi)結(jié)算、狀態(tài)監(jiān)測等信息交互。對(duì)于散布充電樁，智能控制器通過無線GPRS/3G/4G/5G網(wǎng)絡(luò)與充電系統(tǒng)通信，對(duì)于集中式充電樁（或者充電站），智能控制器通過集中的上網(wǎng)設(shè)備（具備ADSL、光纖等上網(wǎng)方式）與充電系統(tǒng)進(jìn)行通信，其網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖1所示。

充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)涵蓋了從“端”到“云”兩個(gè)層次的建設(shè)內(nèi)容。端層指的是電動(dòng)汽車充電樁/群，云層則是面向“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)，端層和云層之間組建了充電樁有線/無線（GPRS/3G/4G/5G）的網(wǎng)絡(luò)通道，通過（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)，采用標(biāo)準(zhǔn)開放的充電設(shè)施接入?yún)f(xié)議將充電樁/群接入充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成一個(gè)完整的閉環(huán)服務(wù)系統(tǒng)。

1.2 充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要具有三大功能。一是向社會(huì)公眾發(fā)布充電設(shè)施運(yùn)行及運(yùn)營信息，主要包含充電設(shè)施分布及狀態(tài)監(jiān)測、車主手機(jī)APP下載服務(wù)、平臺(tái)服務(wù)幫助、最新資訊活動(dòng)等。二是向充電車主提供充電預(yù)約、充電導(dǎo)航、充電狀態(tài)管理等快捷方便的充電服務(wù)。三是向充電運(yùn)營商提供設(shè)施監(jiān)控、發(fā)卡管理、充電收益等經(jīng)濟(jì)方便的互聯(lián)網(wǎng)充電設(shè)施監(jiān)控運(yùn)營服務(wù)。其中，主要功能涵蓋充電設(shè)施信息采集、充電設(shè)施GIS全景監(jiān)視、充電設(shè)施狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視及報(bào)警、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和統(tǒng)計(jì)、客戶端信息交互等。

充電設(shè)施運(yùn)營商可以通過手機(jī)APP和PC瀏覽器訪問充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，監(jiān)控充電設(shè)施運(yùn)營。電動(dòng)汽車充電用戶使用手機(jī)APP查看充電設(shè)施狀態(tài)和服務(wù)能力。

1.3 系統(tǒng)基本要求

為了實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)系統(tǒng)的功能，系統(tǒng)軟件架構(gòu)基本多采用分層設(shè)計(jì)，至少需要平臺(tái)支持層、應(yīng)用服務(wù)層、Web應(yīng)用層。平臺(tái)支持層為應(yīng)用層提供支撐組件，主要包括商業(yè)數(shù)據(jù)庫、實(shí)時(shí)庫、應(yīng)用交互總線及報(bào)表等。應(yīng)用服務(wù)層實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施信息采集、處理、存儲(chǔ)等服務(wù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾、統(tǒng)計(jì)處理。Web應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)定制化的充電服務(wù)業(yè)務(wù)，主要包括設(shè)施配置接入管理、地圖全景監(jiān)視、運(yùn)行報(bào)表統(tǒng)計(jì)等。

系統(tǒng)多采用集中式接入充電設(shè)施，根據(jù)充電設(shè)施數(shù)量和運(yùn)營商數(shù)量靈活伸縮，同時(shí)通過負(fù)載均衡保證系統(tǒng)可靠穩(wěn)定運(yùn)行。系統(tǒng)的設(shè)施接入實(shí)現(xiàn)采用C/S軟件架構(gòu)，以提高系統(tǒng)的性能和響應(yīng)速度。系統(tǒng)的后臺(tái)業(yè)務(wù)處理采用B/S軟件架構(gòu)，以提高系統(tǒng)的易用性和方便性。同時(shí)，充電服務(wù)系統(tǒng)的監(jiān)控應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)器根據(jù)系統(tǒng)需要采用集群設(shè)計(jì)和切割方案。

標(biāo)準(zhǔn)開放的通信協(xié)議與信息交互接口實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施接入系統(tǒng)。不過，由于Internet的傳輸特點(diǎn)、充電設(shè)施信息共享需求和系統(tǒng)的遠(yuǎn)程管理功能，系統(tǒng)安全要求較高。用于充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的基于Internet的充電設(shè)施通信協(xié)議，要滿足以太網(wǎng)傳輸要求和無線GPRS傳輸?shù)囊?，而且為了保證互動(dòng)信息傳輸?shù)陌踩裕瑓f(xié)議多采用報(bào)文加密機(jī)制。其中，協(xié)議交互內(nèi)容涵蓋充電交易數(shù)據(jù)、設(shè)施狀態(tài)、黑白名單、充電狀態(tài)、充電預(yù)約等。

2 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)通道

2.1 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外隔離

充電設(shè)施、運(yùn)營商平臺(tái)、充電服務(wù)系統(tǒng)之間通過（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)虛擬專線形成內(nèi)網(wǎng)。充電設(shè)施數(shù)據(jù)由設(shè)施智能控制器內(nèi)的SIM卡傳送到運(yùn)營商平臺(tái)，然后經(jīng)過運(yùn)營商專線電路集中回傳到充電服務(wù)系統(tǒng)。電動(dòng)汽車充電用戶通過（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)訪問充電服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)Web服務(wù)和核心數(shù)據(jù)服務(wù)之間經(jīng)由網(wǎng)閘隔離形成外網(wǎng)。用戶利用手機(jī)APP訪問系統(tǒng)提供的充電應(yīng)用服務(wù)，設(shè)施和系統(tǒng)之間信息不直接面向互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行開放，構(gòu)建專線網(wǎng)絡(luò)確保安全，充電設(shè)施內(nèi)置SIM卡與用戶手機(jī)端SIM卡在數(shù)據(jù)傳輸過程中以虛擬隧道的形式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的隔離，確保數(shù)據(jù)的安全性。

2.2 專線通道訪問

充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從運(yùn)營商處獲取分配的獨(dú)有VPN通道，輸數(shù)據(jù)接入運(yùn)營商VPN平臺(tái)，并與運(yùn)營商數(shù)據(jù)分組核心網(wǎng)相連。數(shù)據(jù)傳遞采用GRE的隧道封裝方式，終端上傳的數(shù)據(jù)封裝在隧道中進(jìn)行傳輸。同時(shí)，專線接入QoS比較穩(wěn)定，滿足數(shù)據(jù)上傳需求。

另外，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建采用VPN組網(wǎng)技術(shù)，通過專用的VPN客戶端、usbkey、動(dòng)態(tài)口令卡、圖形認(rèn)證碼等實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)訪問。通過建設(shè)Hub-Spoken拓?fù)淠Ｐ?，Dvpn動(dòng)態(tài)虛擬技術(shù)獲取對(duì)端信息建立連接的方式，應(yīng)用安全套接SSL-VPN協(xié)議保證發(fā)送信息的安全。

3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)框架

3.1 分區(qū)防護(hù)設(shè)計(jì)

充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由終端單元、（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心和若干監(jiān)控點(diǎn)組成。充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的操作系統(tǒng)多采用Linux系統(tǒng)，數(shù)據(jù)服務(wù)中心服務(wù)器直接在網(wǎng)絡(luò)防火墻后面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)，為防止服務(wù)器被非法訪問和攻擊，保護(hù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安全，人們需要從Internet防火墻、Web防火墻、主機(jī)訪問策略、DMZ防火墻、VPN通道5個(gè)方面進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)計(jì)。同時(shí)，從業(yè)務(wù)功能上考慮，將安全架構(gòu)劃分為四個(gè)功能區(qū)域，即互聯(lián)網(wǎng)接入?yún)^(qū)、DMZ1區(qū)（接入Web服務(wù)器、手機(jī)服務(wù)器）、DMZ2區(qū)（充電樁數(shù)據(jù)接入服務(wù)器）和核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)區(qū)（接入數(shù)據(jù)服務(wù)器），各區(qū)通過DMZ防火墻設(shè)置訪問授權(quán)。

3.2 區(qū)域部署隔離

DMZ1區(qū)部署Web防火墻，為Web服務(wù)器提供深層安全保護(hù);部署SSL卸載&服務(wù)器負(fù)載分擔(dān)設(shè)備，優(yōu)化HTTPS響應(yīng)速度并保證Web業(yè)務(wù)高可用性;部署運(yùn)營平臺(tái)WEB服務(wù)器、手機(jī)APP服務(wù)器;部署Web-db邊界防火墻，實(shí)現(xiàn)DMZ1與數(shù)據(jù)區(qū)的隔離。

DMZ2區(qū)部署VPN網(wǎng)關(guān)設(shè)備，提供VPN專線接入;部署服務(wù)器負(fù)載分擔(dān)設(shè)備，用于通信接入優(yōu)化和提高可用性;部署內(nèi)網(wǎng)邊界防火墻，實(shí)現(xiàn)DMZ2區(qū)與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器區(qū)間的隔離。

DMZ3區(qū)部署Oracle雙機(jī)服務(wù)器;建立獨(dú)立的Raid5服務(wù)器磁盤陣列或共享連接SAN存儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)池;采用“核心-邊緣”分區(qū)模塊化架構(gòu)，各服務(wù)器區(qū)圍繞網(wǎng)絡(luò)核心區(qū)部署，各服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)核心區(qū)之間通過防火墻進(jìn)行訪問控制。

互聯(lián)網(wǎng)接入?yún)^(qū)部署鏈路分擔(dān)設(shè)備，提供ISP的互聯(lián)網(wǎng)接入，并承擔(dān)域名解析功能;部署流量清洗，防御DDOS攻擊;部署外網(wǎng)邊界防火墻，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和DMZ區(qū)隔離。

3.3 邊界安全設(shè)計(jì)

充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)面向不同用戶、不同運(yùn)營商開展多模式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，不但保證充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)面向不同用戶和運(yùn)營商的數(shù)據(jù)交易安全，而且滿足數(shù)據(jù)客戶端和其他平臺(tái)的互聯(lián)互通需求。各功能區(qū)域以防火墻作為區(qū)域安全邊界，為提高充電服務(wù)系統(tǒng)的整體安全性，各區(qū)域邊界防火墻采用不同廠家的產(chǎn)品，在整體布局上形成“多層異構(gòu)防火墻”安全架構(gòu)。

4 網(wǎng)絡(luò)安全策略

4.1 系統(tǒng)基本防護(hù)

充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基于源IP、目的IP、源端口、目的端口、時(shí)間、服務(wù)、用戶、文件、網(wǎng)址、關(guān)鍵字、郵件地址、腳本、MAC地址等多種方式進(jìn)行訪問控制，通過流量管理、連接數(shù)控制、IP+MAC綁定、用戶認(rèn)證等方式配置多樣化應(yīng)用過濾。同時(shí)，基于屏蔽列表、關(guān)鍵字技術(shù)等Web過濾功能，配置Java Applet、Cookie、Script和Object的內(nèi)容的過濾功能。

建立完善的日志報(bào)表功能，對(duì)防火墻日志、帶寬使用日志、Web訪問日志、mail發(fā)送日志、用戶登錄日志等進(jìn)行記錄。利用IP地址、端口、時(shí)間等日志關(guān)鍵字快速查詢安全隱患和故障。

4.2 主機(jī)訪問策略

利用Linux等底層服務(wù)器操作系統(tǒng)自身功能進(jìn)行一系列安全防護(hù)設(shè)置。通過修改iptable文件，開啟8888、2404等特定端口服務(wù)，禁用其他端口，防范端口攻擊。

完善SSH遠(yuǎn)程登錄訪問策略，修改sshd配置，禁止root直接訪問。禁用密碼，使用公鑰訪問。禁止遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫訪問，僅開放本地訪問。

4.3 負(fù)載均衡配置

通過直接路由實(shí)現(xiàn)虛擬服務(wù)器（VS/DR），將數(shù)據(jù)報(bào)文直接路由給目標(biāo)服務(wù)器。負(fù)載均衡器根據(jù)各個(gè)服務(wù)器的負(fù)載情況，動(dòng)態(tài)地選擇一臺(tái)服務(wù)器，不修改也不封裝IP報(bào)文，而是將數(shù)據(jù)幀的MAC地址改為選出服務(wù)器的MAC地址，再將修改后的數(shù)據(jù)幀發(fā)送到服務(wù)器組的局域網(wǎng)上。數(shù)據(jù)幀的MAC地址是選出的服務(wù)器，因此服務(wù)器肯定可以收到這個(gè)數(shù)據(jù)幀，從中可以獲得該IP報(bào)文。當(dāng)服務(wù)器發(fā)現(xiàn)報(bào)文的目標(biāo)地址VIP是在本地的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上時(shí)，服務(wù)器處理這個(gè)報(bào)文，然后根據(jù)路由表將響應(yīng)報(bào)文直接返回給客戶端。在VS/DR中，根據(jù)缺省的TCP/IP協(xié)議棧處理，請(qǐng)求報(bào)文的目標(biāo)地址為VIP，響應(yīng)報(bào)文的源地址肯定也為VIP，所以響應(yīng)報(bào)文不需要進(jìn)行任何修改，可以直接返回給客戶端，客戶端認(rèn)為得到正常的服務(wù)，而不會(huì)知道是哪一臺(tái)服務(wù)器處理的。

至少配置一臺(tái)負(fù)載均衡器，兩臺(tái)Web前置服務(wù)器。用戶訪問通過負(fù)載均衡器到達(dá)Web主機(jī)中的一臺(tái)，進(jìn)行讀、寫數(shù)據(jù)庫等應(yīng)用，數(shù)據(jù)庫主機(jī)通過ORACLE雙機(jī)容錯(cuò)方式為用戶提供服務(wù)?；谟布呢?fù)載均衡系統(tǒng)，可以提供跨平臺(tái)的負(fù)載均衡選擇，具有很高的可用性和擴(kuò)展性。同時(shí)，負(fù)載均衡器將一組服務(wù)器（集群）向外提供一致的服務(wù)，并且集群內(nèi)部的結(jié)構(gòu)對(duì)網(wǎng)絡(luò)來說是透明的，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中看到的只是一臺(tái)單獨(dú)的虛擬服務(wù)器。

4.4 雙機(jī)配置策略

采用雙機(jī)高可用服務(wù)器配置，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤切換時(shí)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的客戶端來說，主機(jī)是透明的，系統(tǒng)應(yīng)用都正常。無論系統(tǒng)是否發(fā)生切換，虛擬地址始終指向工作主機(jī)，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)時(shí)提供一個(gè)邏輯的虛擬地址，任何一個(gè)客戶端需要訪問系統(tǒng)時(shí)只需要使用這個(gè)虛擬地址。當(dāng)系統(tǒng)中的一臺(tái)服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí)，雙機(jī)軟件會(huì)將另外一臺(tái)服務(wù)器網(wǎng)卡的IP地址更換為這個(gè)虛擬地址，繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。切換完成后，在客戶端看來，系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)故障，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也沒有間斷。除IP地址外，雙機(jī)軟件還可以提供虛擬的計(jì)算機(jī)別名供客戶端訪問。對(duì)于數(shù)據(jù)庫服務(wù)，當(dāng)有一臺(tái)服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí)，另外一臺(tái)服務(wù)器就會(huì)自動(dòng)接管數(shù)據(jù)庫引擎，同時(shí)啟動(dòng)數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用程序，使用戶數(shù)據(jù)庫可以正常操作，提升整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的完整性和安全性。

5 結(jié)語

此項(xiàng)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)方案有效兼顧了充電網(wǎng)絡(luò)的安全性和易用性，在某市公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中具體實(shí)施。目前，試運(yùn)行階段接入充電設(shè)施上百臺(tái)，用戶有上千人，其完全滿足充電網(wǎng)絡(luò)的安全需求。這種電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)方案從內(nèi)外網(wǎng)通道構(gòu)建、分區(qū)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建設(shè)、多層異構(gòu)防火墻配置、軟件安全配置和主機(jī)訪問設(shè)置等方面入手，通過軟硬結(jié)合的方式，使用（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)的成熟安全模式搭建充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)的便捷化，保證充電服務(wù)資金的安全，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化充電服務(wù)。

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