高鐵站房給排水管線安裝施工技術(shù)分析

劉龍飛 中鐵城建集團(tuán)第一工程有限公司

1 前言

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以來，高速鐵路得到較快發(fā)展，較多城市中鐵路客運(yùn)站房的建設(shè)是城市規(guī)劃中較為重要的部分，其中在對高鐵站房進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，由于空間大，房屋較高以及人員流動(dòng)性較大，在此過程中高鐵站房給排水管設(shè)施安裝尤為重要，受到交通部門的高度重視。但是，目前高鐵站房給排水管線安裝存在一些瓶頸，這就需要在進(jìn)行高鐵站房建設(shè)的過程中采取有效施工技術(shù)提升給排水系統(tǒng)性能，比如，支架預(yù)制、管道預(yù)制、管道切割、施工準(zhǔn)備與檢查、地管溝施工、閥門安裝以及支架以及吊架安裝等，以此得到更好的水資源供應(yīng)，這就需要全面提升給排水管線安裝質(zhì)量，從而保證給排水系統(tǒng)正常運(yùn)行，以此為我國高鐵的較快發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2 設(shè)汁內(nèi)容及沒計(jì)界面劃分

2.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容

對高鐵站房給排水、氣體滅火、滅火器配置以及消防炮等進(jìn)行設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)站臺(tái)雨棚排水及設(shè)備區(qū)設(shè)計(jì)（如圖1 所示）；設(shè)計(jì)高架車道消防與落客平臺(tái)；對列車上水與動(dòng)車卸污系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)；對軌行區(qū)排水進(jìn)行設(shè)計(jì)；對室外給排水與消防進(jìn)行設(shè)計(jì)。

圖1 站臺(tái)層設(shè)備區(qū)廢水管道模型

2.2 設(shè)計(jì)界面劃分

2.2.1 與站前廣場設(shè)計(jì)截面劃分

一般而言，車站前廣場主要是由政府來出資構(gòu)建的，車站給排水管道構(gòu)建需穿越站前廣場才可與市政管道進(jìn)行連接。其站前廣場設(shè)計(jì)界面劃分如下：車站南、北站房分別設(shè)置給水、雨水以及污水干管，穿越廣場后與南站西路市政管道進(jìn)行有效了解。在設(shè)計(jì)期間應(yīng)提供管位，廣場地面上部雨水可排入到車站雨水總干管。

2.2.2 與高架商業(yè)夾層設(shè)計(jì)界面劃分

高架商業(yè)夾層需要進(jìn)行二次裝修，其設(shè)計(jì)界面劃分有以下方面：車站不同角落設(shè)置主立管，敷設(shè)到高架商業(yè)夾層板面，同時(shí)預(yù)留接口。高架商業(yè)夾層消火栓系統(tǒng)需配置滅火器，其費(fèi)用主要由高架商業(yè)夾層計(jì)列。

3 高鐵站房給排水管線安裝原則

首先，質(zhì)量原則。在對高鐵站房進(jìn)行給排水管線進(jìn)行安裝的過程中，安裝質(zhì)量尤為重要，并且在此基礎(chǔ)上還應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在確保高鐵站房精品的過程中，為我國高鐵發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。其次，綠色裝飾。由于高鐵站房是人們的出行中較為重要的場所，需要確保裝飾的美觀性，并且在此基礎(chǔ)上還應(yīng)符合綠色環(huán)保理念，在此過程中給排水管線安裝尤為重要，這就需要在安裝之前采用綠色環(huán)保材料，在此過程中材料應(yīng)當(dāng)達(dá)到國家規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)[1]。最后，降低成本。在進(jìn)行高鐵站房給排水管線安裝的過程中，還需要對安裝技術(shù)實(shí)施全面創(chuàng)新，并且在此基礎(chǔ)上優(yōu)化施工方案，確保施工方案的經(jīng)濟(jì)性與安全性，不但能夠提高安裝質(zhì)量，而且還可降低安裝成本，這在較大程度上能夠提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也為相關(guān)資源的節(jié)約奠定良好的基礎(chǔ)。

4 高鐵站房給排水管線施工技術(shù)

4.1 管道預(yù)制

4.1.1 支架預(yù)制

在高鐵站房給排水管線預(yù)設(shè)施工的過程中，在裝卸的過程中，預(yù)制短管或者油氣層極易出現(xiàn)破損以及變形的情況，這就需要應(yīng)用管道支架。在進(jìn)行支架預(yù)制的過程中，首先需要對相關(guān)材料進(jìn)行針對性選擇，確保材料質(zhì)量，在選擇的過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格篩選材料數(shù)量、型號以及尺寸，從而符合施工要求。其次，在對給排水管道實(shí)施開孔期間，支架在此過程中會(huì)產(chǎn)生一定的變形，為了避免此種情況的發(fā)生，需要采用火焊方式進(jìn)行開孔作業(yè)，在對支架進(jìn)行焊接之后，需要對焊縫進(jìn)行詳細(xì)的檢查，以此避免裂紋等問題的發(fā)生[2]。還需要對管道支架進(jìn)行涂漆，并在此基礎(chǔ)上對支架材質(zhì)以及型號進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)明，同時(shí)分類存放。

4.1.2 管道預(yù)制

在對高鐵站房進(jìn)行給排水管線工程施工期間，對管道相關(guān)參數(shù)有較為嚴(yán)格的要求，比如強(qiáng)度、材質(zhì)以及規(guī)格等，這就需要在施工的基礎(chǔ)上對管道實(shí)施有效的預(yù)制，只有這樣才能確保給排水管道符合施工標(biāo)準(zhǔn)，以此避免管道質(zhì)量出現(xiàn)問題。在進(jìn)行給排水管道預(yù)置的過程中，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。首先，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)的檢測人員對其進(jìn)行有效的管理與控制，并且在提高管材質(zhì)量的基礎(chǔ)上做好記錄，這在較大程度上便于日后維護(hù)。其次，還需要根據(jù)具體的施工要求對管道參數(shù)以及指標(biāo)進(jìn)行有效的確定，同時(shí)對管道預(yù)制實(shí)施全面管理，在此過程中應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道存在的安全隱患，并且在此基礎(chǔ)上采取針對性解決方案。

4.1.3 管道切割

在進(jìn)行管材切割的過程中，一般情況下使用的是機(jī)械切割以及火焊，在此過程中切割、打磨以及焊接極易導(dǎo)致管材出現(xiàn)收縮的情況，因此這就需要在管道下料的過程中，預(yù)留出一定的余量，一般情況下余量為1mm～2mm 為宜，并且在安裝固定口位置預(yù)留100mm 以上的余量。對管材進(jìn)行切割之后，在切割料中需要進(jìn)行移植標(biāo)記，標(biāo)明管材規(guī)格以及厚度，并且在此基礎(chǔ)上同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求，把不同長度的管材根據(jù)一定的方式相結(jié)合。在組對期間，需要確保坡口角度符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如果組對中的兩個(gè)管材保持一致，需要保證管材內(nèi)壁平整[3]。同時(shí)錯(cuò)邊量誤差不能大于1mm，對于組對中的兩根管材外壁厚度不一致的情況，首先要根據(jù)相關(guān)技術(shù)對其進(jìn)行有效的加工，只有這樣才能進(jìn)行組對連接工作，并且對已經(jīng)組對完成且符合要求的管材進(jìn)行相關(guān)標(biāo)記，這對后續(xù)的安裝工作較為便利。

4.2 管道的安裝

4.2.1 施工準(zhǔn)備與檢查

在進(jìn)行管道安裝的過程中，由于管道安裝這一環(huán)節(jié)較為重要，直接關(guān)系到給排水管質(zhì)量問題，這就需要施工人員在施工之前做好相關(guān)準(zhǔn)備，并且在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格遵循施工的原則與標(biāo)準(zhǔn)。對于一些土建施工更需要進(jìn)行有效的監(jiān)測，并且對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，只有這樣才能順利進(jìn)行下一道工序。在進(jìn)行給排水管道安裝的過程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對不同部位實(shí)施全面檢查，以此確保施工具有較高的質(zhì)量。同時(shí)對各部位的零件進(jìn)行檢查，避免少裝，錯(cuò)裝及漏裝等現(xiàn)象出現(xiàn)，再檢查合格后才能進(jìn)行下一道工序。

4.2.2 地管溝施工

在對給排水管道進(jìn)行安裝之前，壓縮空氣在其中就顯得尤為重要，并且在此基礎(chǔ)上還需要對管道實(shí)施全面的清理，同時(shí)做好不同施工環(huán)節(jié)的記錄工作。首先，在進(jìn)行地管管溝施工的過程中，需要對施工場地進(jìn)行全面考慮，并且還需要在此基礎(chǔ)上，根據(jù)施工圖紙的精準(zhǔn)要求確定地管管溝位置，并且在開挖的過程中保證挖出的土方進(jìn)行有序堆放。首先，對管道底部坐標(biāo)、夯實(shí)度以及標(biāo)高等參數(shù)實(shí)施全面檢查[4]。其次，在地管下溝的過程中應(yīng)當(dāng)對管道防腐部分進(jìn)行有效的保護(hù)，進(jìn)而避免出現(xiàn)損壞情況，并且將管道兩端實(shí)施封閉，在此過程之中管道內(nèi)不能出現(xiàn)雜物以及灰塵。

4.2.3 閥門安裝

在進(jìn)行閥門安裝的過程中，首先在安裝之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查工作，并且在此基礎(chǔ)上對閥門位置實(shí)施定位，同時(shí)還需要對閥門規(guī)格以及型號實(shí)施全面的檢查，以此使得閥門安裝符合設(shè)計(jì)圖紙的精準(zhǔn)要求。除此之外，還應(yīng)對閥門自身封閉性進(jìn)行檢查，并對傳動(dòng)裝置以及操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面核查，同時(shí)應(yīng)當(dāng)確保焊接后的閥門保持開啟狀態(tài)。按照圖紙介質(zhì)流向?qū)﹂y門安裝方向?qū)嵤┯行У拇_定。其次，在進(jìn)行閥門安裝的過程中，也需要采取有效措施對儀表進(jìn)行有效的保護(hù)，以此來避免儀表出現(xiàn)損壞的狀況。

4.2.4 支架以及吊架安裝

首先，在施工期間需要對支架以及吊架進(jìn)行有效的調(diào)整，以此對其進(jìn)行有效的固定，以確保支架安裝的牢固性。在此過程之中，對于滑動(dòng)支架需要確保其具有較好的靈活性。其次，還應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)場情況對掉架以及彈簧安裝高度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，并且在此基礎(chǔ)上對相關(guān)數(shù)據(jù)全面記錄[5]。再次，在進(jìn)行支架以及吊架安裝的過程中，需要對支架、吊架與管道之間的焊縫進(jìn)行全面檢查，以此確保沒有缺陷存在。同時(shí)在安裝工作完成之后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工圖紙對各個(gè)安裝環(huán)節(jié)進(jìn)行核對，比如位置以及形式等，在核對過程中若是發(fā)現(xiàn)存在問題，需要及時(shí)采取有效措施進(jìn)行解決。

5 結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行高鐵站房給排水管線安裝的過程中，需要確保施工質(zhì)量符合施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，并且在此基礎(chǔ)上對安裝各個(gè)工序進(jìn)行有效的創(chuàng)新與完善，這就需要應(yīng)用針對性安裝施工技術(shù)，比如，支架預(yù)制、管道預(yù)制、管道切割、施工準(zhǔn)備與檢查、地管溝施工、閥門安裝以及支架以及吊架安裝等，只有這樣才能使給排水技術(shù)得到合理、有效的應(yīng)用，這些不但能夠方便人們的出行，而且還可以為我國高鐵未來發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。