基于智慧理念和服務(wù)功能的綜合型城市主干道設(shè)計(jì)探索
——以成都市錦城大道為例

王黎

（成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院）

1 引言

城市道路也應(yīng)該是城市街道，是城市基本的公共服務(wù)設(shè)施，承載了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、生態(tài)、人文、美學(xué)等諸多功能。既往的城市道路建設(shè)偏于以機(jī)動(dòng)車通行安全和效率為主，在新時(shí)期的背景下，美麗宜居的城市街道應(yīng)突出以人為中心，為人設(shè)計(jì)空間，為人設(shè)計(jì)設(shè)施，滿足不同人群的實(shí)際需求。

2 概況

錦城大道位于成都市高新區(qū)中央活力區(qū)，是成都市重點(diǎn)打造的重點(diǎn)城市區(qū)域。規(guī)劃打造時(shí)尚商業(yè)形態(tài)，營(yíng)造潮流的消費(fèi)場(chǎng)景，營(yíng)造共享的街道場(chǎng)景，營(yíng)造多元的公園場(chǎng)景，營(yíng)造繽紛的夜間場(chǎng)景，營(yíng)造科技的智慧場(chǎng)景，利用建筑退距空間，構(gòu)建景觀化、多層次的公共場(chǎng)所[1]。

3 現(xiàn)狀問(wèn)題分析

3.1 退距空間停車，嚴(yán)重影響步行舒適

錦城大道現(xiàn)狀為道路雙向6車道，基本滿足需求，非機(jī)動(dòng)車道存在停車占用，人行道存在部分設(shè)施占用。兩側(cè)建筑退距充裕，一般7m～50m，但基本被沿街商業(yè)用于地面停車占用，導(dǎo)致步行空間局促、不通暢、不舒適。

3.2 過(guò)街便捷性不夠，安全性不足

過(guò)街間距較大，過(guò)街點(diǎn)位不合理，本段平均過(guò)街距離300m，最大過(guò)街距離510m。一般路段過(guò)街距離為33m，過(guò)街距離長(zhǎng)，無(wú)二次過(guò)街?，F(xiàn)狀5個(gè)公交站僅一個(gè)為港灣島式站臺(tái)，其他均為直停簡(jiǎn)易公交站。

3.3 景觀風(fēng)貌參差不齊，空間感呆板

建筑前區(qū)地面停車情況嚴(yán)重，鋪裝破損，影響景觀風(fēng)貌。周邊建筑風(fēng)貌良好，部分店招風(fēng)貌雜亂。行道樹主要為小葉香樟與銀杏間植，空間感較為呆板，未與錦城湖公園、錦江等重要節(jié)點(diǎn)形成系統(tǒng)。市政設(shè)施未統(tǒng)一規(guī)整，景觀效果差[2]。

4 總體功能定位

4.1 總體目標(biāo)

打造貫徹智慧和服務(wù)理念的綜合型城市主干道，形成“公園+智慧”的代表性街道。

4.2 交通功能定位

錦城大道所在區(qū)域形成六縱五橫路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，本道路為交子商圈綜合型服務(wù)性主干路，周邊相關(guān)的地鐵線路為1號(hào)線、5號(hào)線、9 號(hào)線，沿線為錦城大道站、孵化園站（見圖1）。

圖1 區(qū)域軌道交通線路示意圖

4.3 街道服務(wù)定位

街道總體分為東西兩段。西段為宜居生活段，體現(xiàn)公園城市美好生活場(chǎng)景，街道定位為生活型街道，以服務(wù)周邊居住小區(qū)為主要功能。東段為多元活力段，街道定位為商業(yè)型街道，以擴(kuò)展商業(yè)空間，展現(xiàn)城市面貌為主要功能。

4.4 工程建設(shè)意義

改造項(xiàng)目可以完善城市道路及其配套基礎(chǔ)設(shè)施功能，提升以人為本的慢行空間安全性和舒適性，更好的服務(wù)兩側(cè)，結(jié)合城市軌道、城市公交、商業(yè)配套等基礎(chǔ)設(shè)施，為區(qū)域的進(jìn)一步長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐[3,4]。

5 策略與舉措

5.1 策略一 街道空間合理分配

1）舉措1

客觀分析交通特征，提出空間規(guī)模建議。一是分析車行交通流特征，交通流量以區(qū)域交通集散特征為主，早高峰車輛不能按自由流速度行駛，部分交叉口服務(wù)水平為四級(jí)，現(xiàn)狀雙向六車道能滿足車行出行需求。二是分析慢行交通流特征，早高峰慢行出行服務(wù)水平總體維持在一級(jí)。

2）舉措2

取消退距停車，保障步行空間。一是研究降低停車位配比可行性，優(yōu)化公交站點(diǎn)、形成高效接駁體系，優(yōu)化步行系統(tǒng)后，可減少機(jī)動(dòng)車出行比例和停車需求。二是增加地下停車庫(kù)，適時(shí)收回租賃車庫(kù)。三是釋放現(xiàn)有富有地下停車空間，提高利用率。

3）舉措3

統(tǒng)籌分配街道空間，合理確定街道斷面。保留現(xiàn)狀車行道雙向6車道，設(shè)公交專用道。全段設(shè)置機(jī)非隔離帶，寬度1.5m～3.5m漸變用作設(shè)置公交站臺(tái)、景觀節(jié)點(diǎn)及非機(jī)動(dòng)車停車位等處拓寬，非機(jī)動(dòng)車道寬度3.5m。步行與建筑退距一體化打造，步行空間不小于3.5m（見圖2）。

5.2 策略二 慢行系統(tǒng)步行優(yōu)先

1）舉措4

路段慢行空間寬敞舒適?？炻蛛x，重構(gòu)路權(quán)。機(jī)非隔離帶寬度1.5m～3.5m，設(shè)置公交站臺(tái)等設(shè)施并進(jìn)行組團(tuán)式綠化設(shè)計(jì)，步行空間與非動(dòng)車空間設(shè)置種植池分離。

2）舉措5

慢行過(guò)街便捷設(shè)施安全。優(yōu)化交叉口轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)。一般交叉口采用一次轉(zhuǎn)彎，縮短慢行過(guò)街距離，增加行人等待空間。采用全寬式緣石坡道，提供更寬的無(wú)障礙坡道。設(shè)置過(guò)街安全島。通過(guò)適當(dāng)壓縮車道寬度，增設(shè)寬1.5m～2m實(shí)體安全島。

3）舉措6

高效交通接駁。構(gòu)建以地鐵站點(diǎn)為核心的慢行樞紐，公交站距離地鐵站出入口20m，地鐵出入口背后設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車位。設(shè)置公交專用道，優(yōu)先保障公交路權(quán)。公交站與地鐵站點(diǎn)、過(guò)街點(diǎn)統(tǒng)籌設(shè)置，間隔最大不超過(guò)100m，站點(diǎn)平均間距約450m。

5.3 策略三 步行場(chǎng)景復(fù)合多元

1）舉措7

舒適宜人的街道空間。步行空間不小于3.5m，步行與建筑退距一體化打造，形成局部拓寬的設(shè)施帶、連續(xù)通暢的非機(jī)動(dòng)車道、人非分離隔離設(shè)施、一體打造的步行區(qū)域綜合統(tǒng)籌形成的步行空間，以擴(kuò)展商業(yè)空間，展現(xiàn)城市面貌為主要功能（見圖3）。

2）舉措8

四季有景的綠化空間。在智慧街道的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，生活小區(qū)圍墻以及幼兒園圍墻處增加垂直綠化設(shè)計(jì)。道路兩側(cè)后側(cè)綠化帶保留現(xiàn)狀較佳的常綠喬木，組團(tuán)增植色葉喬木及花喬，增加季相及色彩變化。

3）舉措9

打造宜居生活段場(chǎng)景。居住區(qū)外圍保障慢行空間通暢，采用組團(tuán)式種植方式打造生態(tài)自然的林蔭通廊，根據(jù)需要布置特色城市家具，滿足停留休憩需要。取消機(jī)動(dòng)車停車位，打造快速通暢的慢行通道。增加休憩景觀設(shè)施，滿足人們使用需要。

4）舉措10

營(yíng)造多元活力段場(chǎng)景。購(gòu)物廣場(chǎng)入口增加音樂(lè)噴泉來(lái)提升人氣活力。精致化打造商業(yè)前空間，與街道慢行空間融為一體。小游園微綠地進(jìn)行提檔升級(jí)，設(shè)計(jì)活動(dòng)場(chǎng)地，布置休憩停留設(shè)施。

圖2 街道空間統(tǒng)籌布置橫斷面示意圖

圖3 步行空間布置示意圖

5.4 策略四 街道設(shè)施智慧集約

1）舉措11

集約高效減量化整合街道設(shè)施。一是進(jìn)行多桿合一設(shè)計(jì)及預(yù)留，利用智慧綜合桿，整合照明、信號(hào)燈、標(biāo)志牌、交通檢測(cè)、治安監(jiān)控、移動(dòng)通信等設(shè)置于街道范圍的城市設(shè)施。二是設(shè)置智能化公交站臺(tái)，充分顯示路網(wǎng)和交通信息、公交運(yùn)行信息等。三是建立街道智慧管理信息平臺(tái)，兼容系統(tǒng)和通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息監(jiān)控。

2）舉措12

布設(shè)智慧科技的公共服務(wù)設(shè)施。設(shè)置科普互動(dòng)設(shè)施，通過(guò)光電互動(dòng)技術(shù)，用有趣的方式認(rèn)知世界，激發(fā)求知欲。設(shè)置音樂(lè)互動(dòng)設(shè)施，娛樂(lè)的同時(shí)進(jìn)行興趣養(yǎng)成和藝術(shù)訓(xùn)練。設(shè)置互動(dòng)投影設(shè)施，采用視覺(jué)和投影技術(shù)營(yíng)造奇幻動(dòng)感體驗(yàn)，提高人氣度。設(shè)置互動(dòng)廊架座椅設(shè)施，座椅自動(dòng)加熱，夜晚感應(yīng)亮燈，觸摸變換色彩。設(shè)置語(yǔ)音識(shí)別垃圾桶，體現(xiàn)垃圾分類，提倡無(wú)接觸理念。

6 結(jié)語(yǔ)

新的歷史時(shí)期下，建設(shè)活力、和諧、可持續(xù)的城市已成為共同目標(biāo)，城市更新、街道更新的浪潮已經(jīng)來(lái)臨，中國(guó)城市的街道建設(shè)也進(jìn)入新時(shí)期，街道功能的重新定位、街道空間的重新配置、街道設(shè)施的智能科技已勢(shì)在必行，未來(lái)將有更多的街道朝著更加人性、更加宜居的方向進(jìn)步。