試論影響瀝青混凝土路面平整度的因素及控制措施

王磊

摘? 要：平整度作為評定瀝青路面質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，在一定程度上能夠?qū)⒌缆返木C合使用性能充分反映出來。瀝青混凝土路面相比較于水泥混凝土路面具有一系列行車優(yōu)勢，如噪聲低、振動小、行車舒適等，可有效滿足人們對于公路的要求，即舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，為此被廣泛的應(yīng)用到高等級公路建設(shè)當(dāng)中。車輛在平整度差的路面行駛，會造成行車顛簸的情況，也會影響到行車安全與行駛速度，甚至?xí)?dǎo)致路面破壞程度加重。反之，平整度良好的路面行駛，有助于路面使用壽命的延長，也能夠最大限度的保證行車安全、舒適。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;平整度;影響因素;控制措施

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）27-0140-02

Abstract： As one of the important indexes to evaluate the quality of asphalt pavement， smoothness can fully reflect the comprehensive performance of the road to a certain extent. Compared with cement concrete pavement， asphalt concrete pavement has a series of driving advantages， such as low noise， low vibration， comfortable driving and so on， which can effectively meet people's requirements for highway; that is， comfort， economy and safety. Therefore， it is widely used in the construction of high-grade highway. Driving on the road with poor smoothness will not only cause traffic jolts， but also affect safety and speed of driving， and even aggravate the damage to the road surface. On the contrary， driving on the road with good smoothness will not only help to prolong the service life of the road， but will also maximize the safety and comfort of driving.

Keywords： asphalt concrete pavement; evenness; influencing factors; control measures

瀝青混凝土路面的結(jié)合料主要采用的是瀝青材料，面層的修筑利用粘結(jié)礦料，而道路的使用功能深受路面平整度的影響。而對于一個國家而言，其公路發(fā)展水平的高低可以通過高等級公路的平整度、舒適度體現(xiàn)出來，為路面平整度的持久性、良好性，能夠為高速行車安全、舒適創(chuàng)造良好條件。其重要性主要體現(xiàn)在：影響車輛運營、影響行車舒適性與安全性、影響路面的養(yǎng)護(hù)費用與使用壽命。

1 影響瀝青混凝土路面平整度的因素分析

1.1 基層平整度

這是一個影響路面平整度的主要因素，可在面層上直接反映出來。在基層不平整的情況下，雖然可以使用找平裝置和熨平板在一個平面內(nèi)做好攤平、壓實工作，但是因整機(jī)上下起伏所造成的影響不可能一次性糾正，因基層上升或下降會導(dǎo)致波浪的形成?；诖?，要求基層必須平整度良好、強(qiáng)度與剛度足夠、穩(wěn)定性良好。

1.2 攤鋪基準(zhǔn)

攤鋪機(jī)施工時需嚴(yán)格控制基準(zhǔn)線，具體控制時可以采用固定弦線基準(zhǔn)、紅外線和激光參考基準(zhǔn)、平衡移動參考基準(zhǔn)的方法，充分保證路面平整度。

1.3 路基沉降不均勻

路基沉降不均勻是造成路面不平整的重要原因，發(fā)展最快也最為嚴(yán)重，嚴(yán)重情況下會造成路面沉陷。

1.4 瀝青路面攤鋪

在攤鋪瀝青路面時通常包含多個施工環(huán)節(jié)，而路面平整度深受混合料質(zhì)量、操作水平、施工工藝和機(jī)械性能的影響，為此攤鋪作業(yè)是組成鋪筑瀝青混合料路面的重要環(huán)節(jié)，為平整、均勻的鋪筑路面就需要連續(xù)均勻的供料，避免中斷鋪筑過程或產(chǎn)生一定變化，而影響到路面攤鋪平整度。

1.5 下承層施工質(zhì)量

下承層不具備良好的平整度或存在較大的離散性，由此會對其它各結(jié)構(gòu)層平整度造成直接影響，由此會對早期瀝青路面平整度造成直接影響。同時，下承層的主要質(zhì)量指標(biāo)如果與設(shè)計要求不符，如壓實度、彎沉或抗壓強(qiáng)度等，則會對后期路面平整度造成影響。

1.6 不能控制材料質(zhì)量

由于大多數(shù)采石場位于偏僻的鄉(xiāng)村，不具備強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、不能嚴(yán)格要求材料規(guī)格、生產(chǎn)條件不佳。而高速公路路面施工每天消耗的材料較多，需同時從多個礦場采購石料。在級配過程中雖然能夠控制最大粒徑，但是很難控制中間粒徑，如此會導(dǎo)致集料級配發(fā)生很大的變化，相應(yīng)的影響到路面平整度。

除此之外，在攤鋪作業(yè)施工過程中因人員操作技術(shù)不熟練，極易造成運料車輛、攤鋪機(jī)駕駛?cè)藛T配合不密切的情況，如此一來，在走履帶前攤鋪機(jī)會灑落一定混合料，若不能及時清除干凈，則會導(dǎo)致攤鋪機(jī)出現(xiàn)左右晃動的情況，從而會直接影響到路面平整度。

2 控制瀝青混凝土路面平整度的有效措施

2.1 強(qiáng)化控制路基、路面基層的施工質(zhì)量

一方面，在路基填土施工過程中需要對回填土的均勻性、含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，最好選擇巖土材料進(jìn)行填筑，為保證路基整體壓實度與要求相符，在碾壓過程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范;為避免以后出現(xiàn)不必要的沉降，需要采取合適的方案來積極的開展相關(guān)處理，如墻背、臺背、軟基處理、涵的回填等;為保證路基穩(wěn)定和減少病害，就需要積極的采取一定的防水措施。另一方面，在路面基層施工過程中為確?；旌狭戏€(wěn)定、攤鋪均勻，就需要進(jìn)行集中拌和與機(jī)械攤鋪，為促進(jìn)其平整度的顯著提高，就必須采取掛線法來實現(xiàn)對基層標(biāo)高的有效控制。

2.2 控制原材料與混合料質(zhì)量

一方面，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。由于大多數(shù)采石場位于偏僻的鄉(xiāng)村，不具備強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、不能嚴(yán)格要求材料規(guī)格、生產(chǎn)條件不佳。而高速公路路面施工每天消耗的材料較多，需同時從多個礦場采購石料。在級配過程中雖然能夠控制最大粒徑，但是很難控制中間粒徑，如此會導(dǎo)致集料級配發(fā)生很大的變化，相應(yīng)的影響到路面平整度?；诖?，就必須嚴(yán)格控制施工中原材料的施工質(zhì)量，聯(lián)合省市質(zhì)量監(jiān)督檢測中心與技術(shù)服務(wù)單位，重點跟蹤施工中的原材料，優(yōu)化生產(chǎn)配合比，保證能夠取得良好的鋪筑效果與實體質(zhì)量。對于質(zhì)量監(jiān)督人員來說，需要對拌合料場進(jìn)行細(xì)致的檢查，如此才能提高建設(shè)質(zhì)量。另一方面，嚴(yán)格控制熱拌瀝青混合料板和溫度，避免影響到路面平整度。

2.3 平衡不同層次的道路結(jié)構(gòu)

公路路面平整性、不同層次之間的道路結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行有效的平衡，換言之在公路上各級層面的影響會進(jìn)行積累與逆轉(zhuǎn)。在瀝青混凝土層之間的距離一般為6cm，為減少基層一級分割性盡管可以通過在相關(guān)層建造瀝青混凝土的方式，但是其表面很難達(dá)到最佳，且能夠?qū)⑦@一點直接反映出來?；诖耍诨鶎舆M(jìn)行配對時必須充分保證下層均勻，在條件允許的情況下安裝一個基本攤位（帶有自動穩(wěn)定器）和攪拌器（帶有電子重量度計），然后完成“方形網(wǎng)”的安裝，認(rèn)真勘測電線，對攤位進(jìn)行不斷深化，高度固定硬表面，實現(xiàn)對表面的不斷調(diào)整。除此之外，保證各項參數(shù)與設(shè)計要求相符，如均勻、合理化、高度、垂直坡厚度等。

2.4 攤鋪機(jī)攤鋪控制

為有效的預(yù)防縱向冷接縫，在開展聯(lián)機(jī)梯隊作業(yè)時可以使用2臺甚至多臺型號相同的瀝青攤鋪機(jī)，前后保持5-10cm的距離，相鄰兩幅攤鋪重疊寬度控制在15-25cm之間。為避免攤鋪層的粗糙面較大而對路面平整度、外觀質(zhì)量造成影響，就需要保證攤鋪機(jī)的預(yù)熱溫度與相關(guān)要求相符。嚴(yán)格控制料位高度，最佳高度為中心軸以上葉片的三分之二，且充分保證其均勻性、連續(xù)性與穩(wěn)定性。促進(jìn)振搗頻率的適當(dāng)提高，聯(lián)合振搗、熨平板的作用促進(jìn)混合料預(yù)壓密實度的顯著提高，確保預(yù)壓效果能夠超過85%。關(guān)于裝料、運料、卸料都需要嚴(yán)格按照規(guī)定的方式與要求，避免混合料出現(xiàn)離析的情況，保護(hù)攤鋪機(jī)不受到撞擊，為充分保證平整度就需要自卸車、攤鋪機(jī)之間的密切配合。

2.5 控制施工工藝

控制瀝青路面平整度施工工藝，必須做好兩方面的工作：一方面，在操作攤鋪機(jī)時注意相關(guān)事項。均勻、連續(xù)的進(jìn)行攤鋪，速度控制在2-4m/min，混合料要配足，確保攤鋪能夠一次性完成，中間不停機(jī);若卸料時混合料灑落到施工現(xiàn)場，則需要及時清除干凈，避免出現(xiàn)波浪而影響到路面平整度;攤鋪時，攤鋪機(jī)螺旋送料器兩側(cè)的混合料必須高于送料器高度的三分之二，且需要不停頓反復(fù)均勻的轉(zhuǎn)動，避免離析情況;混合料攤鋪后，修整時盡量不要采用人工的方式。另一方面，重視瀝青混合料的碾壓過程。碾壓時需要按照八字方針進(jìn)行，即低幅、高頻、慢壓、緊跟，采用沖擊碾壓的方式。對于非常干澀的貧油區(qū)域，應(yīng)正確運用智能噴灑車來開展瀝青噴灑作業(yè)，為該區(qū)域噴灑0.1到0.15kg/m2的粘層油或乳化瀝青，同時，在開展攤鋪施工時應(yīng)結(jié)合試驗結(jié)果來界定攤鋪槽的標(biāo)準(zhǔn)寬度，通常，攤鋪槽的寬度在2.8米左右，要將封層設(shè)備的行駛速度控制為25m/min，虛鋪厚度為15mm，流動混合料與水同步供應(yīng)封層車。

2.6 瀝青混合料碾壓控制

在組合壓實機(jī)械時通常會選擇2-3臺雙輪雙振與膠輪壓路機(jī)。復(fù)壓階段，密級配瀝青混合料所選擇的重型輪胎壓路機(jī)必須超過25t，如果混合料中存在較多的粗集料且粒徑比較大的情況下，振動壓路機(jī)為優(yōu)先選擇。攤鋪整平以后，在不會出現(xiàn)嚴(yán)重位移和混合料溫度較高的情況下，緩慢而均勻的開展初壓、復(fù)壓、終壓操作，但是在低溫狀態(tài)下切記不能進(jìn)行反復(fù)的碾壓。關(guān)于初壓、復(fù)壓、終壓需要連續(xù)進(jìn)行，在熱量損失不大的情況下盡快壓實混合料，且中途不能隨意停頓，盡可能的縮短碾壓長度，最好控制在60-80m之間。碾壓作業(yè)長度需要與攤鋪速度保持一致，驅(qū)動輪在碾壓時盡量從低處向高處，這樣對于波紋、熱裂縫的減少至關(guān)重要。在新鋪路面上壓路機(jī)不能進(jìn)行轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車與停車休息，在沒有冷卻結(jié)硬的路面上也不得停留其他機(jī)械，這能夠有效的預(yù)防局部波浪。

2.7 強(qiáng)化施工監(jiān)督管理工作

監(jiān)督部門在具體施工過程中需要將自身所具有的管理作用充分發(fā)揮出來，并制定一系列切實可行的管理措施，對以往、上下游情況、優(yōu)先事項、施工流程管理等進(jìn)行充分考慮。同時，為更好的開展建設(shè)工作，需要利用所獲得的直接數(shù)據(jù)并結(jié)合業(yè)務(wù)情況。

3 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土路面平整度通常會受到各種因素的影響，主要是基層道路基礎(chǔ)、工程材料，其中表層質(zhì)量深受瀝青混合影響，而混合物質(zhì)波動會嚴(yán)重影響表面。瀝青路面作為道路結(jié)構(gòu)的主要形式，如基層、表層、底層等，其安全會直接影響到路面的整體修整。為強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保路面平整度和提高路面施工質(zhì)量，就需要對影響路面平整度的各個因素進(jìn)行認(rèn)真分析，在此基礎(chǔ)上制定切實可行的控制措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐會文.公路瀝青混凝土路面平整度的影響因素及控制措施[J].商品與質(zhì)量，2018（41）：131.

[2]張秀麗.淺談如何在施工中控制瀝青混凝土路面平整度[J].科學(xué)與財富，2017（2）：243-243.

[3]孫桂英.淺析公路瀝青混凝土路面施工平整度控制[J].商情，2019（43）：275.