摘要:根據(jù)當(dāng)前瀝青路面施工過程中存在的問題和不足,分析了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的重要性和產(chǎn)生問題的原因,并提出了相應(yīng)的控制要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;施工;控制
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對(duì)道路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性的要求越來越高。然而,在實(shí)際建筑中最常被用作道路的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)容易腐蝕和開裂。為了控制其在施工過程中的影響,相關(guān)的施工人員必須加強(qiáng)對(duì)問題原因的分析和研究,尋找措施和方法來優(yōu)化控制,減少因溫度,降水和建筑技術(shù)的應(yīng)用而造成的影響,必須應(yīng)用它來促進(jìn)道路交通網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展[1]。
1 道路瀝青混凝土路面施工常見質(zhì)量問題
1.1 碾壓操作相關(guān)問題
瀝青混凝土路面的施工需要碾壓技術(shù),技術(shù)人標(biāo)準(zhǔn)化工作,以確保瀝青混凝土路面的平整度。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新,道路施工瀝青混凝土攤鋪工人越來越選擇學(xué)習(xí)如何控制碾壓過程以及如何合理地調(diào)節(jié)碾壓機(jī)械設(shè)備的路線順序。參數(shù)設(shè)置仔細(xì)參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)于道路工程非常有用,可減少瀝青混凝土路面施工中常見的質(zhì)量問題。但是,碾壓技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中的應(yīng)用過程不可避免地受到多種因素的影響,即使碾壓路徑和碾壓過程符合原計(jì)劃,機(jī)械設(shè)備的維護(hù),轉(zhuǎn)向和制動(dòng)也無法控制。但是,由于軋制速度慢,軋制質(zhì)量差,其他施工工作更加復(fù)雜,最終導(dǎo)致瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。
1.2 工程施工裂縫問題
裂縫問題在道路工程建設(shè)中非常普遍,并且裂縫的原因更加復(fù)雜。一方面,分析問題并找到的解決方案不科學(xué)。通常,在道路瀝青混凝土路面施工中經(jīng)常發(fā)生裂縫,瀝青混凝土路面的整體強(qiáng)度下降,路面結(jié)構(gòu)非常不穩(wěn)定,不能保證車輛行駛時(shí)的安全,并可能引起嚴(yán)重的交通事故。路面基材會(huì)遭受水分流失和收縮的困擾,由于未及時(shí)處理某些路段的軟土和坑洼,使得瀝青混凝土路面的不均勻沉降變得越來越嚴(yán)重,很難執(zhí)行維護(hù)工作。
1.3 路面的水損壞問題
瀝青混凝土路面水損壞的混凝土跡象包括:坑洼,剝落,疏松等。由于越來越多的水滲透到瀝青混凝土中,瀝青混凝土路面的水破壞的長(zhǎng)期影響更加嚴(yán)重,其他漏病也相繼出現(xiàn),以及來自車輛駕駛的巨大壓力,過大的交通流量等。另一方面,在瀝青混凝土路面的施工過程中,建筑工人在加強(qiáng)施工方面表現(xiàn)不佳,而忽略了基礎(chǔ)層的質(zhì)量檢查,并且由于路面沉降頻繁發(fā)生,對(duì)道路和路面的支撐變得更加困難。為了滿足相關(guān)的質(zhì)量要求,維護(hù)將需要大量的資金,并且人力和物力的成本將增加,這將極大地限制建筑公司的最大經(jīng)濟(jì)效益[2]。
2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點(diǎn)及控制
2.1 做好瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段
由于瀝青混凝土路面的施工環(huán)境要求干燥和清潔,因此施工人員必須在施工準(zhǔn)備階段清潔路面基礎(chǔ)層,以免施工現(xiàn)場(chǎng)受到雜質(zhì)和強(qiáng)度不穩(wěn)定的影響。在這種情況下,可以順利地進(jìn)行瀝青混凝土路面的滾動(dòng)鋪裝施工,從而確保了路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度施工效果。另外,施工準(zhǔn)備人員需要根據(jù)瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)要求控制路面的平整度,因此諸如交叉坡度,地基標(biāo)高和縱向標(biāo)高的參數(shù)必須滿足設(shè)計(jì)要求。路面結(jié)構(gòu)基層的強(qiáng)度質(zhì)量應(yīng)通過強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試,以避免由于隱藏問題而產(chǎn)生不必要的影響。水泥是公路瀝青混凝土路面中重要的無機(jī)水泥材料,其有效性直接影響路面結(jié)構(gòu)的使用壽命。因此,在選擇水泥材料時(shí),有必要確保其具有抗彎強(qiáng)度,耐寒性和耐磨性等功能特性。
2.2 合理配比原材料
混合物的配比應(yīng)均勻,應(yīng)當(dāng)對(duì)混合物的性能,礦物等級(jí)的組成和瀝青的數(shù)量進(jìn)行抽樣測(cè)試。由于原材料是影響混凝土施工質(zhì)量的重要因素,施工單位必須合理管理原材料質(zhì)量,提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。在設(shè)計(jì)和施工路面的過程中,有必要綜合考慮項(xiàng)目的實(shí)際情況,嚴(yán)格設(shè)計(jì)石材,特別是合理平衡原材料,以合理的比例提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。必須同時(shí)檢查瀝青混合比的設(shè)計(jì),不能隨意更改機(jī)器的混合比。
瀝青混凝土的攪拌還應(yīng)注意溫度控制和材料放置。在混合和混合瀝青混凝土之前,建議使用電子稱重設(shè)備,以現(xiàn)代比例方法實(shí)現(xiàn)科學(xué)的瀝青混凝土配比。準(zhǔn)確稱量混合物,以最大程度減少誤差。 在此基礎(chǔ)上,采用了材料分級(jí)控制方法,以確保瀝青混凝土拌合料滿足材料質(zhì)量要求。一系列篩選操作,比例操作,控制操作等,嚴(yán)格控制,努力為公路瀝青混凝土路面的備料做準(zhǔn)備。實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土攪拌自動(dòng)化可以避免人為操作的不利影響。技術(shù)人員和施工人員的有效合作迫在眉睫,以促進(jìn)關(guān)鍵操作的協(xié)調(diào),促進(jìn)設(shè)備自動(dòng)化,合理化數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和大規(guī)模訂單并實(shí)現(xiàn)道路項(xiàng)目的長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)。
2.3 強(qiáng)化瀝青混凝土路面施工過程
(1)充分混合并使用瀝青混凝土。首先,在施工過程中,必須合理控制瀝青混凝土的溫度,避免不必要的事故發(fā)生,并影響道路的施工質(zhì)量。其次,必須控制攪拌溫度,混合均勻,不要將不合格的混凝土材料帶到施工現(xiàn)場(chǎng)。 (2)在瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸中起很好的作用。首先,必須在運(yùn)輸瀝青混凝土的過程中有效地控制溫度,并防止雨季對(duì)瀝青混凝土的影響,必須安裝雨水和防水設(shè)施。在運(yùn)輸過程中,用合適的材料覆蓋運(yùn)輸車輛,以使混合物的溫度符合路面設(shè)計(jì)的要求。其次,提高運(yùn)輸能力以提高運(yùn)輸能力可以有效地防止瀝青混凝土路面正常工作受到運(yùn)輸問題的影響。 (3)實(shí)施瀝青混凝土混合料路面工程的過程。通常,為了改善瀝青混凝土路面的平整度,必須使用專用的路面機(jī)械來進(jìn)行路面工作。將局部疏松和不平坦的地方夷為平地,并用扁平混凝土填充,如果人行道的基礎(chǔ)層超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),則應(yīng)調(diào)整人行道的間距。如果交叉斜率不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),則將0.1%漸變方法用于過渡調(diào)整。包裝工作完成后,不是每個(gè)都可以進(jìn)行壓實(shí)過程。(4)壓縮瀝青混凝土路面。瀝青混凝土的壓實(shí)工作應(yīng)分為三個(gè)部分:初始?jí)毫?,再壓縮和最終壓力。使用特殊的滾筒進(jìn)行滾動(dòng)操作。滾動(dòng)過程必須分段進(jìn)行,長(zhǎng)度控制在30-50m之內(nèi),并且初始?jí)嚎s,再壓縮和最終壓縮均在路段中進(jìn)行。為了更好地區(qū)分段,可以在它們之間設(shè)計(jì)標(biāo)牌,移動(dòng)標(biāo)牌需要特殊的人員。首先,緩慢前進(jìn),不要突然剎車。初步壓實(shí)后,瀝青混凝土路面不應(yīng)開裂。再次壓實(shí)后,表面上不應(yīng)有明顯的車輪痕跡,并且應(yīng)確保最后一次壓實(shí)后的路面平整度。對(duì)于難以壓實(shí)的路面拐角處和接縫處,負(fù)責(zé)人必須使用小壓路機(jī)壓縮工作[3]。
2.4 對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)
在整個(gè)道路建設(shè)過程中,首先要檢查原材料,例如:(用于石材,水泥,石灰等的填充材料)。其次,為加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備使用的檢查,有關(guān)人員還必須積極配合施工質(zhì)量檢查。在施工過程中,專業(yè)檢查員將在每個(gè)階段對(duì)瀝青混合料進(jìn)行平整度和海灣沉降測(cè)試,檢驗(yàn)結(jié)果必須符合規(guī)格和設(shè)計(jì)要求。
2.5 接縫處理工作的開展
在進(jìn)行瀝青路面工作的過程中,需要良好的接頭處理。主要流程如下:因?yàn)槭褂昧巳伱娼Y(jié)構(gòu),所以沒有縱縫。水平結(jié)構(gòu)接縫應(yīng)為平接縫。對(duì)于需要鋪裝的路段,應(yīng)確定接頭的主要位置,即鋪裝層不與標(biāo)尺接觸的位置,并使用接頭切割機(jī)將其切割和移除。如果繼續(xù)包裝,砂漿將殘留在鋸上。此時(shí),將上述砂漿徹底擦洗,然后涂抹少量粘性瀝青。在接合位置碾壓時(shí),應(yīng)使用鋼輪將其水平壓實(shí)。首先,您需要從人行道的頂部逐漸移至新包裹的人行道層。滾動(dòng)后,使用3m長(zhǎng)的椅子使道路平整。確保它符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí),必須保持包裝錯(cuò)位的上下兩層的側(cè)接縫,錯(cuò)位長(zhǎng)度應(yīng)至少為1 m。在水平施工縫的施工過程中,必須與橋梁的毛勒縫保持一定距離,最佳距離范圍為20 m。橫向接縫不應(yīng)安裝在毛勒縫的位置,以確保毛勒縫兩側(cè)的路面足夠光滑。
3結(jié)語
隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),公路建設(shè)項(xiàng)目逐年增長(zhǎng)。為了有效開展路面施工,有必要針對(duì)出現(xiàn)的問題提出解決方案。施工前,有必要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行有效調(diào)查,設(shè)計(jì)可行的施工方案,并防止施工過程中的返工。在施工準(zhǔn)備階段,必須準(zhǔn)確計(jì)算并專門分配施工設(shè)備的作業(yè)能力,施工公司指揮官必須確保施工設(shè)備的正常運(yùn)行。鋪裝時(shí),有必要根據(jù)鋪裝水平和道路方法選擇合適的鋪裝設(shè)備和鋪裝方法,以使瀝青混凝土在鋪裝后具有一定的可壓縮性。建立一套完整的薪酬制度,以確保施工人員的積極性,確保工程的順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)
[1]曾昭光.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點(diǎn)及控制[J].低碳世界,2017(04):203-204.
[2]高建強(qiáng).道路瀝青混凝土路面施工與常見質(zhì)量問題控制探析[J].居業(yè),2020(06):63-64.
[3]盧大俊,胡俊.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點(diǎn)及控制研究[J].黑龍江交通科技,2017,40(02):32-33.
作者簡(jiǎn)介:黃軍輝(1968-03-),本科,工程師,主要從事公路橋梁方向工作。