廣西沿海高速公路改擴建一期服務區(qū)建設改造分析

莫惠發(fā)

摘要：文章結合廣西沿海高速公路改擴建一期服務區(qū)改造工程實例，分析了服務區(qū)現(xiàn)狀及存在的主要問題，并從加大服務區(qū)規(guī)模、完善服務區(qū)功能配置、優(yōu)化服務區(qū)平面布置和解決突出問題四方面，探討了服務區(qū)建設改造的相關措施。

關鍵詞：沿海高速公路;服務區(qū);建設改造

中圖分類號：U412.36+6A270973

0 引言

近年來，隨著社會、經(jīng)濟的高速發(fā)展，對高速公路運輸能力提出了更高的要求，目前我國早期建設的高速公路已經(jīng)迎來了改擴建高潮。

作為高速公路改擴建工程的重要組成部分之一，對高速公路服務區(qū)進行提升改造，提高服務能力與服務質(zhì)量，能夠充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟和社會效益，是滿足改擴建高速公路穩(wěn)定運營的重要前提與保障[1]。本文結合廣西沿海高速公路一期改擴建工程對高速服務區(qū)的建設改造進行探討分析。

1 服務區(qū)改造前狀況

沿海高速公路于1998年建成通車，是廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的重要運輸通道之一，隨著經(jīng)濟區(qū)快速發(fā)展，其交通流量不斷增加，高速公路通行能力已趨近設計值，因此對其進行改擴建以提高通行能力，保障北部灣經(jīng)濟區(qū)交通運輸通道暢通。

沿海高速公路改擴建一期為南寧至南間段，起點樁號+532.44，終點樁號K2039+251.137，路線全長約48 km。沿海高速改擴建一期工程沿線包含那馬、大塘、黃屋屯、石灣、鐵灘和石灘等服務區(qū)，由于服務區(qū)建設年代較長，雖然在建設初期基本能夠滿足需求，但隨著社會發(fā)展、車流量的增加，服務區(qū)設施陳舊、設備功能不完善等問題凸出，其服務能力較難滿足目前的需求。在2018年廣西高速公路服務區(qū)的星級評定活動中，沿海高速服務區(qū)評分均為三星，與沿海高速公路的定位存在一定差距。

2 存在的主要問題

經(jīng)過對沿海高速公路改擴建一期大塘、黃屋屯、石灣和石灘等服務區(qū)進行調(diào)查，并了解到國慶長假期間凸顯的問題，考慮現(xiàn)代高速公路服務對服務區(qū)設施功能的要求，目前沿線服務區(qū)主要存在以下問題和不足：

2.1 服務區(qū)建設規(guī)模小

可知高速公路服務區(qū)建設規(guī)模小的主要原因是交通量的急劇增長和服務區(qū)設計間距偏大，另一方面是北部灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，增加了沿海高速公路的交通需求[2]。從2012年統(tǒng)計中秋、國慶節(jié)期間沿海高速公路各服務區(qū)接待數(shù)據(jù)情況看（見表1），各服務區(qū)游客人數(shù)、加油車輛分別同比增加了300%和100%，服務區(qū)出現(xiàn)車輛擁堵、加油排隊、廁所排隊等現(xiàn)象，建設規(guī)模與需求嚴重不匹配。

由于服務區(qū)規(guī)模不足，直接導致了三個突出問題：（1）公共廁所規(guī)模不足、室內(nèi)環(huán)境差，主要體現(xiàn)為蹲位不足、廁所異味潮濕、排水不暢;（2）加油站加油設施不足，布置不合理，加油機利用率不高;（3）停車區(qū)停車位不足，總平布置不合理，交通組織混亂，交通流線不順暢。

2.2 服務區(qū)功能配置不完善

隨著生活水平的提升，人們對于出行的需求也不斷提升，而服務區(qū)在建設初期一般僅考慮到加油、停車、餐飲、超市等需求，現(xiàn)有的功能配置與服務需求差距較大，如部分服務區(qū)缺少住宿、維修、休閑娛樂等功能。服務區(qū)中綜合樓的服務功能較為單一，主要定位為解決生理需求即吃飯、廁所和汽車加油功能，部分服務區(qū)缺少商務信息服務和手機快速充電服務，餐飲品種單一，沒有設置污水處理系統(tǒng)，場區(qū)內(nèi)無統(tǒng)一排水規(guī)劃，常有積水。

2.3 服務區(qū)布局欠合理

服務區(qū)平面布局不合理，各功能用房位置布局不合理，標志標線示意不足或較為混亂，導致停車混亂、擁堵等情況經(jīng)常發(fā)生。此外，垃圾池布置不合理，無垃圾分類、處理設施等。還存在園林綠化環(huán)境差，室外休息場所不足等問題。

綜上，沿海高速公路服務區(qū)的綜合服務設施、商貿(mào)和餐飲經(jīng)營迫切需要進一步的提高和完善。

3 服務區(qū)建設改造分析

3.1 加大服務區(qū)規(guī)模

根據(jù)沿海高速公路改擴建一期規(guī)劃，本次在原有服務區(qū)基礎上進行改造、增建的方式加大服務區(qū)規(guī)模，未增加服務區(qū)數(shù)量。采用調(diào)查問卷等方式對服務區(qū)服務功能進行評價，收集改造建議。結合沿海高速公路近年運營情況及路段預測交通量，最終確定沿海高速公路服務區(qū)改造后的規(guī)?；緸樵蟹諈^(qū)的2倍左右，如大塘服務區(qū)改造后的右線服務區(qū)面積為原來的2倍。如那馬服務區(qū)已投入運營的上行線占地面133畝，服務區(qū)有女廁蹲位180個、男廁蹲位112個、小便池231個、公共停車位458個。

3.2 完善服務區(qū)功能配置

本次改造根據(jù)服務區(qū)的規(guī)模、流量和定位，結合服務區(qū)所處地域特色，因地制宜地完善各服務區(qū)功能。如重點將黃屋屯服務區(qū)、那馬服務區(qū)、大塘服務區(qū)等車流量大的服務區(qū)建設成為集商務服務、餐飲住宿、休閑娛樂、會議培訓、物流快遞等于一體的多功能服務區(qū)，并配備汽車維修服務等。對于其他車流量相對不大的服務區(qū)，則在此基礎上進行簡化，實現(xiàn)餐飲、購物、加油等服務功能。

3.3 優(yōu)化服務區(qū)平面布置

對服務區(qū)平面布置進行優(yōu)化，場地布局中的交通系統(tǒng)完整、分級清晰、功能分工明確，保證各區(qū)之間方便、迅速、安全的交通聯(lián)系。

以大塘服務區(qū)為例，如圖1所示，改造后平面布置有以下特點：（1）將貨車停車區(qū)、大班停車區(qū)、小汽車停車區(qū)、綜合服務區(qū)、加油加水區(qū)和生活區(qū)各功能區(qū)分區(qū)布置，方便使用和管理;（2）對休息、如廁、餐飲、購物等功能綜合考慮，集中布置在綜合樓中;（3）各個功能區(qū)之間設有明顯的標志標線，交通組織有序，到各功能區(qū)的道路明顯，避免車流交叉;（4）服務區(qū)的出入口和大貨車在服務區(qū)內(nèi)停車流線順暢，避免大貨車急轉彎或倒車;（5）加油站處汽油和柴油車加油點分別布設，分開加油，避免交叉。

3.4 突出問題改造

（1）廁所問題

廁所蹲位少、環(huán)境潮濕、氣味大等問題一直是高速服務區(qū)長期面對的問題，尤其是廣西地區(qū)氣候較為潮濕，廁所問題尤其突出。對福泉廈高速公路赤港服務區(qū)、滬杭高速公路長安服務區(qū)、茂湛高速公路廣惠服務區(qū)等國內(nèi)先進服務區(qū)進行實地考察，其廁所分別采用較高層高+四周開窗、四周外墻設高窗+機械通風、較高層高+天窗+四周高窗+鏤空格柵這些利于干燥的方式解決廁所問題。

本次在通風模式改造上，根據(jù)高速公路服務區(qū)公共廁所規(guī)模龐大的需求，結合廣西空氣潮濕和廁所人工管理力量薄弱等實際情況，采用上送風下分散排風的機械通風，可有效消除異味，達到除濕的效果，如圖2所示。

（2）加油問題

目前高速公路服務區(qū)加油站有傳統(tǒng)矩陣式、“一”字形和“L”形等形式，其中傳統(tǒng)矩陣式布置占地面積大，加油島間距較小，加油機利用率低，加油效率低;“一”字形布置一個站棚只有一列加油島，可有效避免上述加油機利用率低的情況，但客貨車不分流，交通組織流線不好，容易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象;“L”形布置，客車和貨車分開加油，有利于保持交通車流順暢。

因此本次改造統(tǒng)一采用“L”形布置加油站，同時更新和增加加油設備，并結合各停車功能區(qū)及服務區(qū)交通規(guī)劃組織進行布置，并提供信息化服務、不下車加油等服務，能夠大大提高加油效率。

4 結語

目前對廣西沿海高速公路改擴建一期服務區(qū)的建設正在有序進行，部分服務區(qū)已完工運營，改造后的服務區(qū)功能設施齊全，總平面分區(qū)合理，交通組織有序，交通流線順暢，同時，綜合樓服務和商貿(mào)功能合理搭配，公共廁所通風組織合理先進，保持地面干燥，加油站形式布置合理、加油流線順暢。改造后的服務區(qū)在節(jié)假日能夠滿足使用需求，有效降低了沿海高速公路現(xiàn)有服務區(qū)的服務壓力，進一步提升沿海高速公路服務區(qū)的形象和服務能力。

參考文獻：

[1]周 頔.服務區(qū)改造對策及實例分析[J].交通世界（運輸·車輛），2012（Z1）：141-143.

[2]劉永勝.廣西沿海高速公路一期工程擴容改建方案設計[J].公路交通科技（應用技術版），2012（2）：108-114.

收稿日期：2020-05-08