古人de出行

如今的人們可以來一場說走就走的旅行，因為多樣的交通工具給我們的出行帶來了極大的便利。但在沒有汽車、游輪，也沒有高鐵、飛機的年代，古人又是如何出行的呢？

中國文字中很早就產(chǎn)生了用以表達旅游和旅行意思的詞匯了。如《周易·觀卦》中就有“觀國之光”的詞語，也就是后來“觀光”一詞的由來，即旅游的意思。有關(guān)“旅游”一詞，最早見于南北朝時期，著名的梁朝詩人沈約在題為《悲哉行》的詩中寫的“旅游媚年春，年春媚游人”的詩句，用以專指個人意志支配的，以游覽、游樂為主的旅行。到了唐代，隨社會旅游活動的蓬勃發(fā)展，“旅游”一詞開始被大量運用。如韋應(yīng)物的“上國旅游罷，故園生事微”;白居易的“江海漂漂共旅游，一尊相勸散窮愁”等，它們充分反映了中國旅游文化的悠久歷史。

古人可不能像現(xiàn)代人一樣能來一場說走就走的旅行。一是中國古代社會由于戶籍制度和稅收制度的存在，加上重農(nóng)抑商的文化體制，人們是不可以隨便出遠門的。外出旅行必須要有一個正當理由，古話說：“父母在，不遠游，游必有方。”二是古代的道路不通或者道路崎嶇。三是人身安全沒有保障。古人出行一般是為了行商做買賣、游學布道、趕考等。

欲行千里，需備“百日糧”

無論是像孔子、徐霞客一樣出門游學，還是像謝靈運等文人騷客那樣醉情山水，或是像張騫、鄭和一樣為了完成政治任務(wù)，臨行前的準備都是必不可少的。

通行憑證

古代的人口流動雖然不及現(xiàn)代社會，沒那么講究，但隨著人口增加，古代也開始設(shè)置一些類似通行證的證件。明朝年間有這樣一項規(guī)定：凡人員遠離所居地百里之外，都需由當?shù)卣块T發(fā)一種類似介紹信、通行證之類的公文，叫“路引”。若無“路引”或與之不符者，是要依法治罪的?！奥芬睂嶋H上就是離鄉(xiāng)證明。通關(guān)文牒為中國古代護照，它是古代通過關(guān)戍時拿的通行證，曾被稱為符、節(jié)、傳、過所、路證等，每到一國需加蓋該國印璽方可。我們現(xiàn)在稱為出國護照。

卜行

古人出游前，要先行占卜擇日，以示吉兇：吉則行，兇則避?！对娊?jīng)·衛(wèi)風·氓》：“爾卜爾筮，體無咎言。以爾車來，以我賄遷?！边@首詩是為女子離家出嫁前的卜行?！对娊?jīng)·小雅·扶杜》：“期逝不至，而多為恤。卜筮偕止， 會言近止，征夫邇止?！边@首詩是為在外的游子卜歸期。

其次要祖道。所謂祖道，就是行旅之人上路前需要進行祭祀。許多人還專門寫了祖道詩，如晉孫楚的《祖道詩》、張華的《祖道征西應(yīng)詔詩》等。

離筵

親人外出，家人和好友為之設(shè)宴餞飲，是送行即將結(jié)束時親朋好友在路邊為行人舉行的敬酒道別儀式。王維《送元二使安西》：“渭城朝雨浥輕塵， 客舍青青柳色新。勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人?！本褪菫樗蛣e友人而作。王實甫《西廂記·長亭送別》：“伯勞東去燕西飛，未登程先問歸期。雖然眼底人千里，且盡生前酒一杯。”也是送別親友的寫照。

隨身行李

古人出門的行頭，堪比搬家。古代的客棧沒有專門的廁所，所以夜壺馬桶是旅行必備之物。有時住不了客棧的難免風餐露宿，所以從生活用品、床上用品，到蠟燭燈油、筆墨紙硯通通都會置辦。

古代常見的出行工具

現(xiàn)代有許多先進的交通工具供人出行，那么在相對落后的古代，人們出行會選擇什么樣的交通工具呢？

畜力車

畜力車是古人除了步行之外的第一種交通工具。最早的一種畜力車就是牛車。三千多年前的商代，王亥就發(fā)明了牛車。牛車不僅可以載人，也是一種運輸工具。牛車在不同朝代被用在不同的地方，比如商代時候牛車主要用于拉貨物。到了秦代，牛車被分為大車和小車。大車指用牛拉著的車，車廂大，主要是拉物品用，普通百姓也偶爾坐坐。小車并非真是小，而是指由馬拉著的車，和用牛拉著的大車相比車廂較小，由兩匹馬或者四匹馬拉動著快速行進。同時，馬脖子上的鈴鐺還不住地發(fā)出有節(jié)奏的響聲，很是氣派。這種車除貴族們乘坐，還用于戰(zhàn)爭，所以也稱“戎車”。

隨著時代的演變，牛漸漸被人們視為低級的動物，所以官員們也不再乘坐牛車，而改乘坐馬車。可到了東漢末年人們一改以前對牛車的輕視，牛車逐漸成為官員、貴族乃至皇帝的代步工具。這是為什么呢？原來當時最好的路也不過是較平整的土路，更多的路難免坑坑洼洼，車輪子都是木頭做的，車輪子和地面就是硬碰硬。雖然馬車跑得快，但顛簸得很厲害，而且飛起的塵土很多，乘車的人不怎么好受。那時，車身大多是敞開的，對乘車人的儀容有很嚴格的要求，要在車上保持端正的姿態(tài)，不能東倒西歪，在顛簸中還要保持端正的乘坐姿態(tài)。所以，出于追求舒適的本能，有人把目光投向牛車。牛車走得比較慢，顛簸的程度較馬車自然要減輕許多，揚起的塵土也少得多。牛車車廂較大，坐牛車既有車篷，又對車廂加以圍擋。人坐在里面，別人看不見，可以自由坐臥。

中國是較早使用馬車的國家之一，安陽殷墟的考古發(fā)掘表明，中國在商代晚期已使用雙輪馬車。但是馬車是否誕生在中國就眾說紛紜，至今都沒有結(jié)論。另外，騎馬也是古人最常用的出行方式。古人騎馬出游的歷史遠不及乘車悠久。中原人騎馬，大約是戰(zhàn)國后期從北方游牧民族那里學來的。到了唐代，隨著胡服的流行和社會觀念的變化，騎馬出行的風氣才興盛起來。于是，騎馬變成了當時流行的出行方式。古代詩文繪畫中處處見“馬”字。由此可見，古人的行走，幾乎是與馬分不開的。另外，宋代以后，騎驢出行作為一種專門的交通方式，在民間非常普遍。

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中國最早的“計程車”——記里鼓車

現(xiàn)代，汽車有里程表記錄公里數(shù)。其實，早在兩千多年前的漢朝，聰慧的先民就發(fā)明了計算里程的計量工具，叫做“記里鼓車”，也稱作記道車、大章車、記里車、司里車。記里鼓車是古代天子出巡時，儀仗車駕必備的一種典禮車，用四匹馬拉。這種車最大特點就是能計算行走距離。據(jù)《古今注》記載：“車上為二層，皆有木人，行一里，下層擊鼓;行十里，上層擊鐲。”意思是這種車分上下兩層，上一層設(shè)有一口鐘，下一層設(shè)有一面鼓，車上有個頭戴峨冠、身穿袍服的木頭人。車子行走十里，木人就會擊鼓一次，擊鼓十次，就會敲鐘一次，以此計算行走的路程。

轎子

古人對于轎子的運用可謂十分廣泛，上至天子，下至鄉(xiāng)間財佬，但凡有點家世財力的，是無轎不行。轎子的雛形產(chǎn)于夏朝初期，它是由古代的車（輦：古時用人拉或推的車。輿：車中裝載東西的部分，后泛指車）演化而來，所以轎子又稱“輿轎”“肩輿”。唐代一般稱“輦”或“步輿”。步輿，在唐朝是極尊貴的，只有皇家貴族才能乘坐，但是皇帝也不能濫用步輿，否則有勞民傷財之嫌。轎子是宋代才出現(xiàn)的叫法。北宋經(jīng)濟繁榮，享樂之風盛行，朝廷對于乘轎的禁令也漸漸放松。北宋后期，首都開封城里還有專門出租轎子的店鋪，按照路途遠近，價格從幾十到幾百文不等。南宋遷都杭州之后，由于都城地面濕滑，不便騎馬，于是朝廷正式將乘轎合法化，允許官員乘轎上朝，民間也流行起新娘出嫁乘花轎的習俗。

最初，轎子只是能走山路的車。后來，隨著時代的發(fā)展，轎子成為了一種人抬著走的“車”。它沒有輪子，人就是用來充當輪子的。相對其他出行工具，轎子是一種身份和財力的象征。轎子分為官轎和民轎。

古代官轎大致分為三種顏色：金黃轎頂、明黃轎幃的是皇帝坐轎;棗紅色的是高官坐轎;低級官員以及取得功名的舉人、秀才則乘坐綠色轎子。清代的宗親、朝臣、命婦等達官顯貴乘坐轎子有嚴格規(guī)定，不準逾制。三品以上及京堂官員，轎頂用銀，在京時轎夫四人，出京時轎夫八人。四品以下文職官員轎夫二人，轎頂用錫。直省總督、巡撫轎夫有八人。司、道以下、教職以上官員轎夫四人。欽差大臣三品以上轎夫八人。這些坐轎官員主要指文官，至于武官，雖官至一品也不準坐轎，只能騎馬。將軍、提督、總兵等年過七旬不能騎馬者，要想坐轎子也必須先奏請皇帝，得到恩準后才能乘坐。

一般官員外出長途跋涉則另乘眠轎。這種轎子要比普通轎子大一些，可以將各種日用品放置在轎中，也可以當臥床使用，民轎一般分為自備轎與營業(yè)轎兩種。營業(yè)轎由2人抬行。自備轎一般是富貴人家，隨時伺候老爺、太太、小姐出行的，有涼轎和暖轎之分，供不同季節(jié)使用。涼轎用于夏季，轎身較小，紗作幃幕，輕便快捷，通風涼爽。暖轎用于冬季，轎身較大，厚呢作幃，前掛門簾，轎內(nèi)放置火盆。還有一種專用于婦女乘坐的女轎，裝飾精巧講究，紅緞作幃，輔以垂纓，顯得小巧華貴，漂亮典雅，具有濃厚的閨閣氣息。

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天下第一轎——寧波萬工轎

萬工轎制作于清末民初，因制造時耗費了一萬多個工時，故稱“萬工轎”。此轎長150厘米，寬90厘米，高275厘米，重約200公斤，需八個人抬，又稱“八抬大轎”。轎身所有圖案體現(xiàn)“逢圖必有意，有意必吉祥”的主題，呈現(xiàn)318個千姿百態(tài)的人物，386個飛禽走獸及多種吉祥圖案，再現(xiàn)“三英戰(zhàn)呂布”“八仙過?！钡鹊涔省Ｉ鲜兰o二三十年代的上海，有一家“聚成號”彩結(jié)貰（shì）器店（相當于現(xiàn)在的婚慶公司），當時年輕的掌柜朱全來從老家寧波找來了十幾位工匠，耗時10年才完工。光雕刻就花了三年，貼金箔花了十兩黃金。寧波的萬工轎之所以獨一無二，耀眼閃亮，其根本原因就是采用了“朱金木雕”的傳統(tǒng)工藝。

這種制作工藝“三分雕刻，七分漆匠”主要在于漆而不在于雕。依靠貼金箔和漆朱紅來進行裝飾，因此雕刻并不十分精細，而漆工的修磨、刮填、上彩、貼金、描花卻十分講究。正是這種工藝使“萬工轎”產(chǎn)生了富麗堂皇、金光燦爛的效果。

船

中國是世界上最早制造出獨木舟，并利用獨木舟和槳渡海的國家之一。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船。唐代大詩人李白就是乘船沿長江水路游三峽，過當涂縣，下?lián)P州的。到了宋代，造船工藝愈發(fā)精湛，不僅能建造長達百米，載有百余名水手的“神舟”，遠渡東海出使朝鮮，而且還能建造奢華的游船畫舫，供達官貴人泛舟西湖，游覽觀光。南宋臨安（今杭州）的西湖游船成為當時的流行風尚。

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中國古代四大名船

沙船是中國古代用于航海的一種防沙平底木船。出現(xiàn)于唐代，最先在今江蘇崇明一帶使用。宋代稱“防沙平底船”，元代稱“平底船”，明代通稱為“沙船”。

鳥船是浙江沿海一帶的海船，其特點是船首形似鳥嘴，故稱鳥船。由于鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名“綠眉毛”。

福船，又稱福建船、白艚，是中國古帆船的一種。福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱。

廣船，又稱廣東船、烏艚，是中式帆船的一類，大小相當于福船。廣船以鐵力木所造，其堅固程度高于用松杉所造的福船。