橋梁施工現(xiàn)場安全保障技術(shù)研究

蘭炳奕

【摘要】橋梁施工安全決定著整個橋梁施工項目能否順利推進，本文以橋梁施工現(xiàn)場安全保障工作為研究對象，對涉及影響橋梁施工現(xiàn)場安全的相關(guān)風(fēng)險因素進行分類分析，并有針對性地提出了具體的安全保障措施和方案，希望有助于補充和完善現(xiàn)行的橋梁施工安全保障技術(shù)體系。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工;安全風(fēng)險;保障措施

【中圖分類號】TU997

【文獻標識碼】B

【文章編號】1671-3362（2020）08-0062-02

橋梁是現(xiàn)代交通綜合基礎(chǔ)設(shè)施的重要節(jié)點和核心結(jié)構(gòu)之一，是實現(xiàn)公路交通體系立體化、互通化的必然途徑;在整個公路交通基礎(chǔ)設(shè)施施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)的施工難度最大，尤其是大跨徑、復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋型，難度更加突出，受施工難度大、涉及相關(guān)工藝復(fù)雜、全套施工流程繁瑣等因素影響，橋梁施工現(xiàn)場安全風(fēng)險整體較高;為了保證橋梁施工現(xiàn)場的全過程安全可靠，本文就橋梁施工現(xiàn)場的安全保障措施及配套的安全保障體系建立展開研究，希望有助于補充和完善現(xiàn)行的橋梁施工安全保障技術(shù)體系。

1.橋梁施工現(xiàn)場安全風(fēng)險因素類型

從安全管理理論角度分析，影響橋梁現(xiàn)場施工安全的因素不外乎人工、材料及設(shè)備、施工環(huán)境三方面，三方面因素伴隨橋梁施工全過程，在不同因素相互影響、干預(yù)的條件下，可在不同階段誘發(fā)不同類型及不同嚴重程度的施工安全事故。以下就上述三方面因素分別進行闡述。

1.1 人為因素

在橋梁施工全過程中，人工參與度最高，人為因素涉及橋梁施工的方案設(shè)計、材料應(yīng)用、機械操作等各個環(huán)節(jié)，其對橋梁施工安全的影響較大，屬于典型的主觀影響因素。通過分析大量橋梁施工安全事故發(fā)現(xiàn)，一大部分事故屬于“人禍”，主要歸咎于現(xiàn)場施工人員技術(shù)水平不過關(guān)、施工熟練度不足、主觀重視程度不夠等方面，人員因素最終可上溯到整個項目部的管理層面，由于項目部管理工作不到位，導(dǎo)致施工人員無法從思想意識上提高對施工安全的認知水平，進而誘發(fā)各類不安全操作，嚴重情況下造成安全事故。采用枚舉法可大體歸納出人為因素類型，具體如下：操作熟練度不夠、安全配套設(shè)施未開啟或失靈、違規(guī)操作施工機械、未正確使用和佩戴安全防護設(shè)備、未布設(shè)安全提示標志、未及時發(fā)現(xiàn)和處治安全隱患等。

1.2 材料及設(shè)備因素

相較于人為因素，施工原材料及設(shè)備屬于客觀因素，客觀因素對施工安全的影響歸根結(jié)底還應(yīng)歸于人為因素;施工原材料質(zhì)量不過關(guān)，涉及施工過程中的鋼筋、混凝土等主材無法滿足設(shè)計要求，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)存在天然缺陷，一旦受到不利因素擾動，必然誘發(fā)嚴重的施工安全事故;此外，施工設(shè)備也是誘發(fā)施工安全事故的一大根源，部分施工項目中使用的施工機械由于服役年限較長，施工機具性能大幅下降，施工機械在工作過程中始終處于不安全狀態(tài)，自身配套的安全防護設(shè)施磨損退化嚴重，已經(jīng)無法發(fā)揮安全防護功能，加之橋梁工程施工難度較大，涉及施工工序繁瑣，部分分項工程需要多個施工機械配合完成，人為因素、施工設(shè)備因素及材料因素的疊加影響迫使橋梁施工現(xiàn)場處于高度危險狀態(tài)。

1.3 施工環(huán)境因素

除了人為和材料設(shè)備兩大主因外，施工環(huán)境因素對橋梁施工安全的影響也應(yīng)引起足夠重視。隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，大量交通基礎(chǔ)設(shè)施向山區(qū)、沿河、跨海等復(fù)雜地質(zhì)地區(qū)延伸，復(fù)雜地質(zhì)地區(qū)往往伴隨惡劣的自然環(huán)境，因不良自然環(huán)境導(dǎo)致的洪水、地震、泥石流、山體垮塌等一次、二次災(zāi)害給橋梁施工現(xiàn)場埋下嚴重的事故隱患;除了自然環(huán)境外，社會環(huán)境也會不同程度影響橋梁施工現(xiàn)場的整體安全水平，尤其是涉及拆遷征地等環(huán)節(jié)。

2.橋梁施工現(xiàn)場安全保障措施分析

2.1 提高施工人員安全技術(shù)和意識

人是影響橋梁施工安全的首要核心因素，因此，在制定橋梁施工現(xiàn)場安全保障措施時，首先應(yīng)解決“人”的問題。（1） 提高現(xiàn)場施工作業(yè)人員的執(zhí)業(yè)素質(zhì)，涉及橋梁施工的各個專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)堅持“持證上崗、定期培訓(xùn)”的原則，現(xiàn)場施工員應(yīng)組織鋼筋工、架子工、焊接工等專業(yè)技術(shù)工人集中學(xué)習(xí)施工安全課程，及時向工人傳達和講解施工現(xiàn)場安全應(yīng)急預(yù)案[1];（2）提高施工人員的安全紅線意識，項目部主要負責(zé)人應(yīng)承擔(dān)起安全思想教育工作，幫助施工人員樹立安全操作意識，組織施工人員集中學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程和相關(guān)法律法規(guī)，要求施工人員規(guī)范佩戴安全帽，高空作業(yè)、涉水作業(yè)等特種作業(yè)人員應(yīng)佩戴全套安全防護設(shè)備[2]。

2.2 優(yōu)化施工流程，提升各類機具安全性能

由于橋梁施工難度較高，涉及的施工工藝和工序較為繁雜，必須優(yōu)化現(xiàn)場施工流程，同時保證各類施工機具在滿負載狀態(tài)下的安全性能。以滿堂支架現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋梁為例，具體應(yīng)從以下幾方面入手：（1）應(yīng)提前明確混凝土模板支架是本項目的安全控制關(guān)鍵點，滿堂支架應(yīng)采用容許應(yīng)力法設(shè)計，預(yù)留相應(yīng)的裕度系數(shù)，保證支架在偶發(fā)荷載作用下的絕對安全性，滿堂支架桿件、碗扣件強度、剛度應(yīng)滿足施工要求，杜絕支架殘次品進入施工現(xiàn)場[3];（2）支架應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙搭設(shè)，杜絕人為削減支架支撐、加強構(gòu)件，并在兩側(cè)增設(shè)安全防護網(wǎng)和防護欄桿等安防設(shè)施;（3）用于支架吊裝的起重機械應(yīng)委派持有專業(yè)駕駛資格證的人員操作，確保吊裝作業(yè)半徑內(nèi)的絕對凈空，起重機械最大起重噸位應(yīng)與設(shè)計荷載匹配，防止荷載超限引發(fā)傾覆事故;（4）滿堂支架搭設(shè)完畢后應(yīng)采用分級堆載預(yù)壓法消除支架的非彈性沉降，支架拆除工序應(yīng)以搭設(shè)階段的工序逆向進行，避免因支架拆除工序混亂引發(fā)整體塌方事故。

2.3 采取針對性的環(huán)境安全防控措施

強對流天氣及因強對流天氣誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害是造成橋梁施工安全事故的重要因素，必須引起足夠的重視。針對因環(huán)境因素誘發(fā)的安全事故應(yīng)從以下幾方面開展防控工作：（1）做好施工現(xiàn)場的防排水工作，避免強降雨造成橋墩基礎(chǔ)基坑積水，山區(qū)施工項目還應(yīng)沿山體斜坡布置防護網(wǎng)，以削弱泥石流、山體塌方災(zāi)害對橋梁結(jié)構(gòu)的影響;（2）夏季高溫作業(yè)應(yīng)做好現(xiàn)場控溫措施，沿施工項目圍擋布置噴淋系統(tǒng)，同時發(fā)揮控溫和抑塵作用，完善高溫作業(yè)人員的降溫保障，避免因長期高溫作業(yè)誘發(fā)群體中暑;夜間作業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場的照明工作，光照強度應(yīng)適中，在滿足作業(yè)要求的基礎(chǔ)上不能使施工人員受到明顯的視覺刺激。

3.結(jié)語

綜上，橋梁施工現(xiàn)場安全保障措施健全與否直接關(guān)系到橋梁施工項目的整體質(zhì)量和進度，必須予以充分的重視;本文立足于橋梁施工項目現(xiàn)場實際，對涉及影響橋梁施工現(xiàn)場安全的相關(guān)風(fēng)險因素進行分類分析，并有針對性地提出了具體的安全保障措施和方案。

參考文獻

[1] 黃興，韓偉威，陳赟.高速公路橋梁施工安全評估及控制[J].公路與汽運，2013（06）：210-214.

[2] 萬震.大型橋梁施工安全風(fēng)險管理技術(shù)與應(yīng)用[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2017.

[3] 萇浩.山區(qū)高速公路橋梁施工安全問題的原因分析及對策[J].交通世界，2016（Z1）：206-207.

（作者單位：山西省交通開發(fā)投資集團有限公司）