對(duì)高校培養(yǎng)郵輪旅游應(yīng)用型人才模式的探析

蘭曉曼

摘 要：郵輪產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境和巨大的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)高校本科根據(jù)行業(yè)需要和崗位要求培養(yǎng)郵輪應(yīng)用型人才提出了挑戰(zhàn)。本文首先闡述了郵輪旅游業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，分析了國(guó)內(nèi)高校本科教育培養(yǎng)郵輪人才的現(xiàn)狀，對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈對(duì)郵輪上、中和下游人才培養(yǎng)模式優(yōu)化進(jìn)行探索，促使高校重視郵輪應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，進(jìn)而使郵輪行業(yè)更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：郵輪應(yīng)用型人才;產(chǎn)業(yè)鏈;培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：U692? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）11-0064-03

郵輪旅游業(yè)是一種以郵輪為交通載體，以港口城市為目的地或途經(jīng)地，集海運(yùn)、酒店、產(chǎn)品、娛樂、觀光于一體的多元化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)十余年的高速發(fā)展，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)在亞洲市場(chǎng)已經(jīng)處于核心組成部分。近十年的發(fā)展一直保持著40%至50%甚至更高的增長(zhǎng)速度。 2018年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)開始由“高速度”進(jìn)入“高質(zhì)量”發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。2016年10月發(fā)布的《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016）》指出：郵輪專業(yè)人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，郵輪人才的匱乏已經(jīng)成為制約中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的復(fù)雜，郵輪人才的培養(yǎng)顯得尤為重要。尤其是需要大量的具備深厚理論基礎(chǔ)的高素質(zhì)、高能力的國(guó)際應(yīng)用型人才。陳心德（2012）指出到2020年，我國(guó)郵輪人才需求量預(yù)計(jì)將超過(guò)30萬(wàn)。邱羚，高長(zhǎng)春（2016）指出在郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，郵輪產(chǎn)業(yè)上游研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要技術(shù)密集型的工程技術(shù)人才;中游經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)需要高水平的運(yùn)營(yíng)管理人才，而下游需要的只是勞動(dòng)密集型的勞動(dòng)力人才。史健勇（2013）指出未來(lái)我國(guó)郵輪人才培養(yǎng)必須構(gòu)建以高等教育為主的國(guó)際郵輪教育結(jié)構(gòu)?？梢钥闯?，郵輪人才的匱乏是制約郵輪行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，高校本科教育對(duì)培養(yǎng)郵輪應(yīng)用型人才非常重要。因此，本研究力圖為郵輪產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才探索新的參考模式。

1 我國(guó)本科教育對(duì)郵輪應(yīng)用型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

郵輪旅游應(yīng)用型人才是指具有扎實(shí)的理論知識(shí)、掌握與國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)的基本技能，并且能夠?qū)⑾嚓P(guān)的專業(yè)知識(shí)和基本技能結(jié)合起來(lái)，迅速地進(jìn)入到郵輪行業(yè)的相關(guān)工作中的一種高級(jí)人才。目前我國(guó)開設(shè)郵輪旅游管理專業(yè)的高校比較少，約有10所學(xué)校培養(yǎng)郵輪專業(yè)人才。按照每年每所院校招收100人計(jì)算，每年由高校供應(yīng)的郵輪人才也只有1000人。按目前國(guó)內(nèi)高校郵輪專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量，并不能滿足較大的郵輪人才缺口。如表1中所示，我國(guó)部分高校郵輪專業(yè)課程設(shè)置多為理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)在個(gè)別院校也處于試水階段。近年來(lái)，面對(duì)中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展階段的轉(zhuǎn)型，急需優(yōu)秀的郵輪應(yīng)用型人才來(lái)填補(bǔ)較大的人才缺口，且目前我國(guó)高校本科對(duì)郵輪人才的培養(yǎng)存在很多的問(wèn)題：

（1）培養(yǎng)體系缺乏導(dǎo)向性。相對(duì)于國(guó)外已經(jīng)成熟的培養(yǎng)體系，我國(guó)在郵輪旅游專業(yè)人才的教育培養(yǎng)上還處于探索階段。當(dāng)前國(guó)內(nèi)高校郵輪專業(yè)本科教育偏向于理論教學(xué)，加上人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確，相關(guān)教材缺乏，而且專業(yè)課程的設(shè)置過(guò)于傳統(tǒng)，生搬硬套旅游英語(yǔ)，旅游營(yíng)銷等旅游管理專業(yè)的課程，專門針對(duì)郵輪經(jīng)營(yíng)管理相關(guān)的專門課程甚少，且教學(xué)手段過(guò)于傳統(tǒng)，沒有根據(jù)行業(yè)和崗位的需求設(shè)計(jì)培養(yǎng)方案。這不利于本科學(xué)生對(duì)郵輪領(lǐng)域理論知識(shí)的掌握。此外，師資隊(duì)伍是優(yōu)質(zhì)專業(yè)建設(shè)的重要保障，國(guó)內(nèi)高校多為傳統(tǒng)旅游專業(yè)的老師，均存在缺少行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力不足等問(wèn)題。

（2）人才培養(yǎng)體系不注重實(shí)踐。高等院校作為高素質(zhì)人才的一個(gè)重要培養(yǎng)途徑，應(yīng)當(dāng)根據(jù)行業(yè)和崗位的要求，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和上崗適應(yīng)能力。但是目前本科教育因其傾向于培養(yǎng)研究型學(xué)生的特性，過(guò)于偏向于理論知識(shí)的教學(xué)，未考慮行業(yè)要求和崗位要求，不注重提升郵輪專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力，使學(xué)生的理論知識(shí)得不到應(yīng)用，畢業(yè)后難以滿足企業(yè)崗位的要求，既增加了企業(yè)的培訓(xùn)壓力，又提高了郵輪人才的流失率。這難以為未來(lái)巨大的郵輪人才缺口及時(shí)地輸送既擁有實(shí)踐能力，又具有良好的綜合素質(zhì)的優(yōu)秀應(yīng)用型人才。

（3）忽略郵輪人才軟實(shí)力的培養(yǎng)。郵輪產(chǎn)業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具有廣闊發(fā)展前景的同時(shí)，也面臨著許多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。這要求郵輪從業(yè)人才擁有過(guò)硬的心理素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作能力、解決問(wèn)題的能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力等等相關(guān)軟實(shí)力。現(xiàn)在的95后，00后大多都是獨(dú)生子女，在原生家庭中一直備受關(guān)愛，保護(hù)和尊重，這導(dǎo)致他們?cè)趧倓傔M(jìn)入社會(huì)和職場(chǎng)時(shí)自我意識(shí)較強(qiáng)，服務(wù)意識(shí)薄弱，且抗挫折能力弱，對(duì)顧客和上級(jí)提出的意見有強(qiáng)烈的抗拒心理。郵輪旅游在很大程度上屬于服務(wù)業(yè)，服務(wù)意識(shí)的薄弱和各種軟實(shí)力的缺乏是一個(gè)應(yīng)該重視的問(wèn)題。

2 郵輪應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索

基于郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，郵輪人才分為郵輪上游、中游、下游三個(gè)層次。為了培養(yǎng)合適的應(yīng)用型人才，根據(jù)不同層次人才所需具備的核心能力不同，培養(yǎng)的重點(diǎn)和方式也應(yīng)該存在差別。因此本文根據(jù)各層次人才的特點(diǎn)不同，探索不同的人才培養(yǎng)模式。

2.1上游人才培養(yǎng)

郵輪上游產(chǎn)業(yè)主要是指郵輪的研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造等環(huán)節(jié)，人才需求主要是高素質(zhì)，高知識(shí)、高技術(shù)型人才。歐美國(guó)家不僅擁有成熟的郵輪建造工藝，且郵輪制造的核心技術(shù)和資源幾乎被意大利芬坎蒂尼、STX 法國(guó)和德國(guó)邁爾三家船廠壟斷。根據(jù)上文表1可知，我國(guó)高校在培養(yǎng)郵輪上游人才方面和郵輪制造核心技術(shù)方面，幾乎處于空白狀態(tài)。為了我國(guó)在郵輪上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才培養(yǎng)刻不容緩?；诖?，我國(guó)國(guó)內(nèi)高校應(yīng)主動(dòng)與國(guó)外此類高校建立交流合作關(guān)系。一方面引進(jìn)人才，引進(jìn)新思想和理念，幫助在符合一定條件的高校設(shè)立郵輪建造、設(shè)計(jì)、配套相關(guān)的專業(yè);另一方面建立適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制，地方政府對(duì)于郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)人員設(shè)立研究基金，并對(duì)在該領(lǐng)域有創(chuàng)新突破的技術(shù)型人才給予專項(xiàng)的獎(jiǎng)金激勵(lì)，完善高水平技術(shù)人才的福利待遇，用政府激勵(lì)機(jī)制來(lái)促使人才在郵輪建造等方面研發(fā)創(chuàng)新，打破技術(shù)壁壘，培養(yǎng)出更多的郵輪上游應(yīng)用型人才。

2.2中游人才培養(yǎng)

郵輪中游產(chǎn)業(yè)主要是指在郵輪公司及郵輪港口的經(jīng)營(yíng)管理，人才需求主要是具有全球視野，理論扎實(shí)的國(guó)際管理人才。我國(guó)目前多數(shù)高校開設(shè)的課程也是重點(diǎn)培養(yǎng)這類人才。

理論教學(xué)方面，郵輪應(yīng)用型人才除了必須掌握的基本郵輪知識(shí)，還需要了解郵輪服務(wù)的一般過(guò)程，同時(shí)兼顧一些郵輪營(yíng)銷策劃，廣告宣傳，掌握較高的外語(yǔ)溝通水平能力等等。首先，高校本科教育應(yīng)該根據(jù)郵輪管理人才的崗位需求設(shè)置基本理論知識(shí)課程，撰寫專門的教材。其次，郵輪產(chǎn)業(yè)在我國(guó)屬于新興產(chǎn)業(yè)，定期地聘請(qǐng)郵輪相關(guān)領(lǐng)域的教師和知名專家開始一系列的講座，交流教育和培養(yǎng)人才的模式和方法。再者，加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)。不斷增加師資隊(duì)伍中具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)教師的比例，或者學(xué)校定期安排專業(yè)教師，尤其是青年教師，到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)或參加培訓(xùn)研究，增加教師在郵輪公司的實(shí)際工作體驗(yàn)。同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)外學(xué)校的交流合作，培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際視野，擴(kuò)大理論知識(shí)的寬度。

實(shí)踐教學(xué)方面，為了培養(yǎng)所學(xué)即所用的郵輪應(yīng)用型人才，本科教育應(yīng)樹立能力本位的理念，克服培養(yǎng)與實(shí)際脫軌的弊端，注重培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。一方面加強(qiáng)校企合作，高校提供教育資源，企業(yè)提供相關(guān)的教學(xué)設(shè)備和實(shí)踐機(jī)會(huì)，實(shí)踐機(jī)會(huì)可以包括郵輪參觀、郵輪假期體驗(yàn)、郵輪經(jīng)營(yíng)管理實(shí)習(xí)等。另一方面企業(yè)可以設(shè)立企業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金，在成績(jī)績(jī)點(diǎn)和實(shí)習(xí)表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生予以激勵(lì)，并為企業(yè)做好長(zhǎng)期應(yīng)用型人才儲(chǔ)備。

2.3下游人才培養(yǎng)

郵輪下游產(chǎn)業(yè)主要是指郵輪的港口服務(wù)和商貿(mào)旅游服務(wù)，人才需求主要是勞動(dòng)密集型人才，以技術(shù)型人才為主。目前該類人才主要由高職院校培養(yǎng)，高校本科多數(shù)是設(shè)置酒店管理等專業(yè)來(lái)為郵輪下游產(chǎn)業(yè)輸送人才。由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與轉(zhuǎn)型，社會(huì)公眾逐漸重視學(xué)歷，且郵輪相關(guān)技術(shù)型專業(yè)的關(guān)注度也被傳統(tǒng)的其他熱門的技術(shù)型專業(yè)覆蓋，不能得到足夠的重視。為了促進(jìn)大學(xué)生順利就業(yè)，本科高校可以采取幫扶政策，與高職院校設(shè)置課程交流，鼓勵(lì)優(yōu)秀技術(shù)型人才向郵輪行業(yè)靠攏;國(guó)家除了實(shí)施擴(kuò)招政策，也應(yīng)該加大對(duì)技術(shù)型人才的宣傳力度，優(yōu)化技術(shù)型人才的薪資待遇，以激發(fā)高技術(shù)型人才的積極性，轉(zhuǎn)變社會(huì)公眾對(duì)技術(shù)型人才的固有觀念，進(jìn)而為郵輪下游行業(yè)輸送更多的應(yīng)用型人才。

2.4改進(jìn)人才綜合素質(zhì)培養(yǎng)

高校培養(yǎng)郵輪應(yīng)用型人才的目的是使學(xué)生更好地進(jìn)入郵輪行業(yè)，增加就業(yè)為地方輸送人才，所以高校的郵輪專業(yè)培養(yǎng)模式必須根據(jù)郵輪市場(chǎng)人才需求進(jìn)行設(shè)定。首先，高校應(yīng)改變“唯分?jǐn)?shù)論”，重視學(xué)習(xí)能力，實(shí)踐能力，協(xié)調(diào)能力，溝通能力，團(tuán)隊(duì)合作等能力的培養(yǎng)。其次，開展豐富的校園文化活動(dòng)可以提高學(xué)生綜合素質(zhì)，是提升學(xué)生軟實(shí)力的重要方式。例如，邀請(qǐng)優(yōu)秀青年代表分享成長(zhǎng)經(jīng)歷或者舉辦小組競(jìng)賽等，這些形式的活動(dòng)都能夠促使學(xué)生在活動(dòng)中擁有一些優(yōu)秀的特質(zhì)，這對(duì)需要迅速進(jìn)入行業(yè)崗位的郵輪應(yīng)用型人才來(lái)說(shuō)非常重要。

3 總結(jié)

我國(guó)郵輪旅游發(fā)展具有強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Γ由现袊?guó)旅游市場(chǎng)巨大，未來(lái)有很廣闊的發(fā)展空間，預(yù)計(jì)到2035年中國(guó)郵輪市場(chǎng)將成為全國(guó)最具活力的市場(chǎng)之一。但是郵輪旅游高校教育和旅游市場(chǎng)人才需求卻無(wú)法同步跟進(jìn)。是郵輪旅游人才匱乏的一個(gè)重要原因。同時(shí)，作為我國(guó)高級(jí)人才主要輸送通道的高校本科教育，培養(yǎng)應(yīng)用型人才的模式應(yīng)該需要在知識(shí)。能力和綜合素質(zhì)方面進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)，為已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期的郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)輸送優(yōu)秀的郵輪上、中、下游人才，促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳心德.2020年我國(guó)郵輪人才供應(yīng)缺口將達(dá)28萬(wàn)[Z].中國(guó)青年報(bào)，2012-07-06.

[2]史健勇.對(duì)國(guó)際郵輪人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略思考[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013（06）.

[3]邱羚，高長(zhǎng)春.基于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值增值效應(yīng)研究[J].湖南社會(huì)科學(xué)，2015（02）.

[4]張蕊.中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)接問(wèn)題研究[J].宿州教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（06）.

[5]管天球：《地方高校本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐》，《中國(guó)高等教育》2008年第15、16期.

[6]孫曉東.中國(guó)郵輪旅游業(yè)：新常態(tài)與新趨勢(shì)[J].旅游學(xué)刊，2015，30（1）：10- 12.

[7]韋文聯(lián).應(yīng)用型本科院校教師實(shí)踐能力建設(shè)研究[J].全球教育展望，2014（5）：43-52.