對(duì)高壓架空輸電線路跨越高鐵施工工藝的分析

叢磊

（廣東威恒輸變電工程有限公司，廣東 佛山 528000）

目前在我國(guó)電力工程項(xiàng)目蓬勃發(fā)展的大背景下，送電通道交錯(cuò)逾越的現(xiàn)象越來(lái)越常見(jiàn)，與正常情況相比，高壓架空輸電項(xiàng)目跨越高鐵的施工難度更大，不僅要考慮到輸電線路的安全性，也要兼顧高鐵的安全運(yùn)行要求，在遵循安全第一原則的基礎(chǔ)上，做好工程項(xiàng)目施工管理，這是避免質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的有效手段，值得關(guān)注。

1 工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介

某高壓架空輸電線路共有56 根基桿塔，線路總長(zhǎng)度約為16.35km，該工程項(xiàng)目的施工沿線地貌以平面與丘陵為主，巖層的性狀主要為淤泥。在2016 年在我國(guó)整個(gè)部門(mén)的統(tǒng)一規(guī)劃下，當(dāng)?shù)剡B接高速鐵路網(wǎng)。在該項(xiàng)目施工前，遵照避讓原則，發(fā)現(xiàn)某處無(wú)法有效避讓高鐵線路，所以為了能夠滿(mǎn)足電網(wǎng)工程的施工要求，需要在該工程項(xiàng)目施工中采取跨越施工。

2 施工工藝研究

2.1 輸電線路的復(fù)測(cè)與定位

為了能夠確保輸電線路能夠按照?qǐng)D紙要求順利跨越高鐵，在定位直線桿塔期間，該工程項(xiàng)目對(duì)塔桿進(jìn)行測(cè)量，其中每根探桿除釘立主樁之后，相鄰主樁之間的間距控制在5m的位置釘立附樁。在轉(zhuǎn)角桿塔的施工技術(shù)后，施工人員測(cè)量轉(zhuǎn)角桿的轉(zhuǎn)角度數(shù)，并將該度數(shù)與圖紙信息核對(duì)；在發(fā)現(xiàn)結(jié)果不相符的情況下，需要進(jìn)行第二次測(cè)量。若測(cè)量結(jié)果顯示角度偏離設(shè)計(jì)方案30°以上的情況，需重新確定中心樁的位置以及角度，并將施工后的相關(guān)角度信息上報(bào)給監(jiān)理與設(shè)計(jì)單位。

2.2 分坑施工

在施工階段，需要在完坑前給每個(gè)坑位標(biāo)記明確可見(jiàn)的界限，在該工程項(xiàng)目中，以圖紙的桿位為中心，根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定尺寸之后，用石灰畫(huà)出邊緣線之后，沿著劃線方向向下挖20cm，使坑位線足夠清晰，且不會(huì)被其他物體覆蓋。一般拉線坑的位置由坑位樁以及附樁所決定的，在無(wú)坑位樁的情況下，可根據(jù)圖紙的尺寸要求拉線確定坑位置。

2.3 桿塔的組裝施工工藝

在桿塔組裝施工期間，工作人員需要認(rèn)真了解工程項(xiàng)目中關(guān)鍵零件的編號(hào)參數(shù)，根據(jù)圖紙內(nèi)容合理使用。根據(jù)現(xiàn)有工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，桿塔上的數(shù)字是幾，就證明該桿塔是第幾節(jié)，這種施工方法能夠明確桿塔的施工步驟，因此在現(xiàn)場(chǎng)施工中，可根據(jù)編碼的排序?qū)⒏黝?lèi)原材料依次擺放在現(xiàn)場(chǎng)，這樣可以提高工程項(xiàng)目的施工效率。在施工期間，所有的螺栓都需要安裝墊片，在擰緊的絲扣需要大于等于2 圈；在插入螺絲后應(yīng)該嚴(yán)格按照施工要求處理，正常的施工操作方法為：從兩側(cè)向內(nèi)依次穿梭，之后從上往下穿。但是該項(xiàng)目充分考慮到鐵塔的施工特殊性，每個(gè)螺栓都是從外向內(nèi)穿。在擰緊螺母后，打磨絲扣突出的毛刺，保證表面光滑且避免脫落情況發(fā)生。該工程項(xiàng)目中的鍍鋅件必須要做好防銹處理，針對(duì)零部件上出現(xiàn)鋅層脫落的現(xiàn)象可涂抹灰鉛油。針對(duì)零部件彎曲的情況，需要根據(jù)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)做校正，但是校正過(guò)程要注意避免破壞零部件的表層，在先覆蓋一層毛巾，保證零部件性能。

2.4 張拉放線施工

在整個(gè)高壓架空輸電線路跨越高鐵項(xiàng)目施工中，張力放線是其中的重點(diǎn)內(nèi)容，決定了跨越施工的施工質(zhì)量與安全性，因此成為該工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)內(nèi)容。該項(xiàng)目中，張拉放線施工選擇在高鐵列車(chē)未經(jīng)過(guò)時(shí)施工，張力放線的關(guān)鍵施工工藝包括以下及步驟。2.4.1 場(chǎng)地的選擇

在張力放線期間，張牽場(chǎng)地的選擇成為其中的重點(diǎn)，該項(xiàng)目中重點(diǎn)考慮的因素包括：（1）施工區(qū)段的長(zhǎng)度。施工區(qū)段長(zhǎng)度需要根據(jù)放線測(cè)量結(jié)果確定，例如導(dǎo)線通過(guò)放線滑車(chē)越多，則受損的概率越大。除此之外，高壓線路在施工中常選擇單相導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)為四分裂型，所以該項(xiàng)目中的施工區(qū)段控制在7 ～9 公里的范圍內(nèi)，并將導(dǎo)線在區(qū)段內(nèi)的滑車(chē)數(shù)量控制在15 ～20 個(gè)，部分特殊位置也不能超過(guò)23 個(gè)。（2）張牽場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù)。在高壓架空線路的施工期間，張牽場(chǎng)內(nèi)包含了大量的設(shè)備，包括牽引繩、導(dǎo)引繩等，并且本次轉(zhuǎn)場(chǎng)都會(huì)造成施工總成本增加。所以為了能夠有效避免此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生，在施工期間需要對(duì)整條線路的施工情況進(jìn)行分析，安排張牽場(chǎng)以“跳躍”的方式前進(jìn)，這種方法的優(yōu)點(diǎn)就是可以控制設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù)，為牽引繩的循環(huán)使用奠定基礎(chǔ)。（3）運(yùn)輸條件。高壓架空線路牽引設(shè)備普遍存在體積大的特點(diǎn)，并且根據(jù)跨越高鐵項(xiàng)目的施工要求，在現(xiàn)場(chǎng)施工中還需要增設(shè)調(diào)查、地線等設(shè)備，所以在該項(xiàng)目中，必須要保障張牽場(chǎng)滿(mǎn)足20 噸以上吊車(chē)的通行要求，避免選擇泥濘的道路。（4）轉(zhuǎn)向場(chǎng)的布置。在布置轉(zhuǎn)向場(chǎng)時(shí)，應(yīng)該講牽引機(jī)與張牽機(jī)需要布置在線路的中心線位置，并在現(xiàn)場(chǎng)施工階段還需要充分考慮到施工場(chǎng)地等因素的影響，合理布置場(chǎng)地結(jié)構(gòu)。該該項(xiàng)目中，高壓架空輸電線路普遍采用兩套張牽設(shè)備一同施工，其中一套大張力機(jī)承擔(dān)著展放導(dǎo)線的功能，另一套小張力器則用于展放引線、地線等。所以為了滿(mǎn)足這一施工要求，在現(xiàn)場(chǎng)需要布設(shè)相對(duì)應(yīng)的滑車(chē)系統(tǒng)。因此在綜合上述考慮后，該項(xiàng)目中的轉(zhuǎn)向場(chǎng)布置結(jié)構(gòu)如圖1 所示。

圖1 轉(zhuǎn)向場(chǎng)的基本結(jié)構(gòu)

2.4.2 導(dǎo)線的展放

在轉(zhuǎn)向場(chǎng)布置結(jié)束后，連接導(dǎo)線，并通過(guò)張牽設(shè)備展放牽引繩，一般牽引繩需要接惡化展放施工的要求確定，在展放結(jié)束后，將其錨固在地面上，脫出牽引機(jī)與小張力機(jī)，牽引繩的一頭連接在大牽引機(jī)上，另一頭與導(dǎo)線的走板連接。在假設(shè)大張力機(jī)后，導(dǎo)線線頭選擇具有足夠強(qiáng)度的軟繩、尼龍繩，線頭套入網(wǎng)套后，用12#鐵線從尾部開(kāi)始，隔500mm的距離綁扎一次，網(wǎng)套端頭與牽引走板的后部連接，期間為避免出現(xiàn)走板尾部重錘擺動(dòng)擊打,造成網(wǎng)套遭受碰撞損傷，所以為了能夠避免此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生，可在網(wǎng)套端頭與旋轉(zhuǎn)連接器之間增設(shè)旋轉(zhuǎn)連接器。

期間大牽引機(jī)采用慢速做牽引，確定線路無(wú)障礙后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員可叮囑加快牽引速度，并逐漸恢復(fù)至設(shè)計(jì)牽引速度，一般為50 ～60 米/分鐘。在線路的展放施工環(huán)節(jié)，當(dāng)一盤(pán)的導(dǎo)線的牽引結(jié)束前，需降低牽引速度，確保在放完之后可以立即停止線路的牽引；之后更換線盤(pán)，將新的導(dǎo)線頭與剩余的尾部連接好，再緩慢牽引，之后逐漸恢復(fù)到正常速度。

2.5 地線展放

該項(xiàng)目中，地線展放施工需要充分考慮以下幾方面要求：（1）在地線錨固施工階段，考慮到地線較細(xì)，因此常規(guī)的錨固方法效果不理想，例如有學(xué)者曾嘗試在地線表面纏繞鋁包帶之后再錨固，但是這種方法依然無(wú)法解決跑線以及錨固不緊的問(wèn)題。而目前隨著OPGW 光纜推廣，在施工期間可以選擇OPGW 光纜的專(zhuān)用固定裝置，能夠取得不錯(cuò)效果。所以在施工階段可選擇相對(duì)應(yīng)規(guī)格的專(zhuān)用固定裝置施工。（2）地線與牽引繩的連接問(wèn)題。因?yàn)榈鼐€直徑小，所以牽引網(wǎng)套與底線頭之間的連接效果并不理想，所以針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，該工程項(xiàng)目中選擇在地線端頭位置壓接鋼錨頭，將這一位置作為牽引的“鼻子”，保證了連接效果。

3 工程項(xiàng)目的施工管理措施

考慮到高壓架空輸電線路跨越高鐵施工的復(fù)雜性，所以在施工期間需要嚴(yán)格落實(shí)施工質(zhì)量管理手段，這是避免質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的關(guān)鍵。

3.1 原材料的運(yùn)輸

本次工程項(xiàng)目中所需要使用的原材料數(shù)量眾多，所以為了保證工程項(xiàng)目施工可以取得預(yù)期效果，相關(guān)人員要制定詳細(xì)的原材料運(yùn)輸管理方案，保證各項(xiàng)原材料能夠正常供給，該項(xiàng)目中重點(diǎn)開(kāi)展以下工作：（1）原材料供給人員嚴(yán)格做好各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛管控工作，在材料運(yùn)輸前、后，組織專(zhuān)業(yè)人員檢查車(chē)輛，避免車(chē)輛存在質(zhì)量隱患。（2）在每次運(yùn)輸任務(wù)開(kāi)始之前，必須要明確各類(lèi)原材料的運(yùn)輸要求，必要時(shí)對(duì)全體人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，介紹原材料運(yùn)輸安全管理要求，在確定施工人員的專(zhuān)業(yè)技能符合標(biāo)準(zhǔn)后才能運(yùn)輸材料。（3）在運(yùn)動(dòng)導(dǎo)線、桿塔等特殊物品時(shí)，必須要用繩索捆綁并做好固定，并注意檢查固定效果，避免原材料脫落造成安全事件。

3.2 桿塔組裝

立桿是電力工程項(xiàng)目中的重要組成部分，該項(xiàng)目中為了能夠充分提高桿塔組裝的施工效果，必須要重點(diǎn)關(guān)注以下幾方面內(nèi)容：（1）在施工前需要安排好施工人員，保證施工人員的數(shù)量充足，并以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)整個(gè)立桿施工過(guò)程，將質(zhì)量管理工作落實(shí)到個(gè)人。（2）指揮員要提前了解塔桿周?chē)牡匦吻闆r，掌握立桿圖紙的施工內(nèi)容，闡明各個(gè)環(huán)節(jié)的施工配合要求，并通過(guò)技術(shù)交底的方法，使全體施工人員能夠充分掌握立桿施工的關(guān)鍵技術(shù)，從源頭上避免質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

在高壓架空輸電線路跨越高鐵施工期間，整個(gè)施工過(guò)程需要重點(diǎn)了解工程項(xiàng)目的施工要求，并做好各項(xiàng)施工技術(shù)管理，這樣才能有效降低諸多質(zhì)量因素的影響，這樣才能提高架空輸電線的施工質(zhì)量，避免質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。