公路混凝土路面施工及質(zhì)量控制

文/普布貴吉

1 前言

在當(dāng)今發(fā)達(dá)的21世紀(jì)，對于公路路面而言，一般是公路的主要結(jié)構(gòu)層，在實(shí)際的運(yùn)用過程中承載著路面車流荷載的使命和要求[2]。因此，在公路使用年限的增長條件下，路面的使用壽命也會隨著年限的增加而受到一定的影響。通常在規(guī)劃建設(shè)公路路面的過程中，為了更快完成工程進(jìn)度，施工建設(shè)的周期都會有所縮短，在有限的時(shí)間范圍內(nèi)施工技術(shù)工藝也會受到一定程度的影響。在眾多影響因素的綜合作用下，更有可能導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)橫、縱向的裂縫和路面沉降或脫皮的通病問題。對于出現(xiàn)的這類通病，在公路路面投入使用的過程中，如若采取的管控措施和質(zhì)量控制措施不到位，將會大大提高公路交通的維修費(fèi)用，消極的影響作用也無法阻止?；诠坊炷谅访媸┕み^程中質(zhì)量控制的重要性作用，本文就此對公路混凝土路面施工過程及技術(shù)做系統(tǒng)探討和研究，并針對具體的施工技術(shù)提出了一系列控制質(zhì)量和提高質(zhì)量的措施與方法，希望能夠?yàn)榻ㄔO(shè)良好的公路混凝土路面提供理論的借鑒與參考。

2 公路混凝土路面施工技術(shù)存在的缺陷

當(dāng)前，隨著人們消費(fèi)需求和消費(fèi)層次的提高，私家車的數(shù)量逐年增多，在此過程中，公路混凝土路面施工技術(shù)提高就對公路的質(zhì)量有相當(dāng)重要的影響。當(dāng)前，盡管大多數(shù)公路建設(shè)公司對混凝土路面的施工技術(shù)都有明確的認(rèn)識理念和意識，對公路路面施工技術(shù)的要求十分明確。但是在公路混凝土路面實(shí)際的施工過程中，仍然存在理論與實(shí)踐脫節(jié)的問題或現(xiàn)象，從深層次或間接的角度來看，這些問題或不足主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 公路路面裂縫數(shù)量多

根據(jù)相關(guān)理論研究表明，在瀝青混凝土的施工建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)方案的不科學(xué)、不合理、施工材料的選擇不當(dāng)和人工操作的失誤等眾多因素都是影響路面產(chǎn)生裂縫的關(guān)鍵。比如，在某一公路路面建設(shè)和設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，工地勘測這一環(huán)節(jié)如若被忽略，就會導(dǎo)致實(shí)際的開展?fàn)顩r和理論的地理?xiàng)l件不符。在材料的選擇上則表現(xiàn)為不符合施工環(huán)境和施工路面造成路面開裂[3]。比如在選材的過程中，某些路面對水泥的穩(wěn)定性要求不是很高，但有的松軟路面對水泥的穩(wěn)定性要求就非常嚴(yán)格。當(dāng)出現(xiàn)混凝土材料比例不均衡不和諧的情況時(shí)，公路路面的裂縫就會出現(xiàn)。人工因素主要體現(xiàn)在，受到外部因素的影響，公路路面混凝土的維護(hù)和維修工作做得不夠及時(shí)和精確，以及在手動取消模具時(shí)操作不當(dāng)?shù)男袨槎紩鸸坊炷恋牧芽p問題。在眾多影響因素的作用下，公路路面的建設(shè)難度自然也會提高，公路路面裂縫數(shù)量也會增多[4]。

2.2 混凝土材料比重不均衡

通常而言，公路路面在施工建設(shè)的過程中，混凝土材料的選材十分重要。但是在選材完成之后，混凝土材料的比重均衡也是十分重要的方面。因?yàn)檫@不僅可以有效保證整個路面的工程質(zhì)量，同時(shí)也可以有效延長公路路面的使用壽命和使用年限，最終會大大降低公路路面的維修費(fèi)用和保護(hù)費(fèi)用，為國家的交通事業(yè)經(jīng)費(fèi)運(yùn)營減輕負(fù)擔(dān)[5]。但現(xiàn)在普遍存在的情況卻是公路建設(shè)公司的混凝土材料占比不科學(xué)、不合理、不均衡。在一般情況下，特別是高速公路混凝土路面在施工建設(shè)過程中，對水的含量要求更高，有時(shí)候在實(shí)際的公路施工過程中，水的澆灌通常都會持水量超過預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)或水平，從而使預(yù)先設(shè)定的混凝土比重難以滿足實(shí)際路面所需的混凝土比重施工要求，最終對工程質(zhì)量的提高起到了消極的影響或阻礙作用?；诖耍跐仓康倪^程中更應(yīng)該合理控制水量，從而有效保障混凝土配比的順利完成，為下一步的公路建設(shè)工作奠定基礎(chǔ)。

2.3 施工技術(shù)要點(diǎn)掌握不通透

專業(yè)的施工技術(shù)要領(lǐng)是建設(shè)良好公路路面的基本要求。在建設(shè)的過程中，施工建設(shè)人員或方案制定人員專業(yè)性強(qiáng)，施工技術(shù)高，顯而易見，會對公路路面的工程質(zhì)量提高起到積極的作用。施工技術(shù)要點(diǎn)掌握不通透的問題，在以往的公路路面施工技術(shù)中表現(xiàn)更為突出。在當(dāng)前已有了很大程度的改進(jìn)，雖然公路路面實(shí)際施工需求已較大程度的與公路路面的施工技術(shù)相匹配，但在施工過程中的缺陷和不足仍然暴露出來。針對技術(shù)要點(diǎn)掌握不通透的現(xiàn)象，還得不斷加強(qiáng)培訓(xùn)工作，提高施工人員和建設(shè)人員的施工技術(shù)和專業(yè)化、理論化水平。

3 公路路面瀝青混凝土技術(shù)控制要點(diǎn)

3.1 明確瀝青選擇類別，嚴(yán)格控制質(zhì)量配比

根據(jù)不同的拌合設(shè)備分為兩種：

3.1.1 瀝青用量：石子+礦粉+瀝青=100%

3.1.2 油石比：石子+礦粉=100%（瀝青除外）

通常說：油石比5% 瀝青用量=5/105=0.476=4.76%。如圖1是瀝青配比參數(shù)數(shù)據(jù)圖。

圖1 瀝青配比數(shù)據(jù)參數(shù)圖

在對瀝青類別選擇的過程中，施工人員或建設(shè)人員應(yīng)該切實(shí)根據(jù)施工環(huán)境、施工路面以及施工時(shí)的溫度條件，做到因時(shí)因地制宜，切實(shí)根據(jù)不同的空間分配格局來制定合理、科學(xué)的材料配比。特別是在瀝青混凝土的公路路面的施工過程中，應(yīng)用最為廣泛的內(nèi)容主要包括石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青和乳化石油瀝青等。由于材料選擇內(nèi)容的廣泛性和空間的廣度性，在選材的過程中，更應(yīng)該根據(jù)瀝青自身的使用性能來做科學(xué)合理的選拔。較為常見的道路石油瀝青的制作方法主要是，用蒸餾調(diào)和等技術(shù)工藝對道路石油瀝青進(jìn)行加工。在加工的過程中，道路石油瀝青會隨著加工時(shí)間的推移逐步形成一種半固體形態(tài)的碳?xì)浠衔铮搩?nèi)容物被廣泛應(yīng)用在中輕型交通道路的路面施工過程中，對道路的穩(wěn)定性和路基的堅(jiān)固性做到切實(shí)的保障。而另一種改性瀝青則是近些年來應(yīng)用的新興品種，也已經(jīng)演變成為當(dāng)前工程中較為常見的瀝青混凝土。因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，國家、社會對路面工程的質(zhì)量和性能方面都提出了更高層次的要求。而改性瀝青也屆時(shí)能夠滿足這一要求，改性瀝青參加的橡膠、樹脂等的高分子化合物，可以大大增強(qiáng)道路自身和瀝青混凝土的穩(wěn)定性能，提高瀝青混凝土的可塑性?？梢哉f改性瀝青不論是在生產(chǎn)中還是在運(yùn)輸過程中或是在后期的使用和壓實(shí)過程中都有著極為重要的作用，但在這一系列過程中，對機(jī)械施工的要求和設(shè)備及人員的專業(yè)化要求都十分高。

3.2 嚴(yán)格把控?cái)備伜湍雺涵h(huán)節(jié)

提高工程質(zhì)量最重要的環(huán)節(jié)就是對公路路面的攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把控。在這一過程中，首先需要做好機(jī)械類型的選取，然后確定機(jī)械的種類，對碾壓的寬度和濕度進(jìn)行確定，最后開始運(yùn)行。攤鋪機(jī)在實(shí)際的運(yùn)用過程中要保證路面的均勻，攤鋪的速度不能過快，應(yīng)該勻速進(jìn)行，緩慢推進(jìn)，有效規(guī)避二次工作，特別是在攤鋪的過程中機(jī)械工作人員不可對攤鋪的行進(jìn)速度進(jìn)行隨意更改[6]。因?yàn)殡S意更改會對路面的壓實(shí)狀態(tài)造成不均勻的現(xiàn)象，公路路面的整體性和美觀性會受到影響。碾壓則是道路施工過程中最為關(guān)鍵和最為重要的步驟，可以切實(shí)保障工程質(zhì)量的可靠性。在這一過程中，當(dāng)碾壓速度大大提升時(shí)，可以有效保證工程的質(zhì)量，采取增加碾壓次數(shù)的方法來防止碾壓效率的下降[7]。圖2是壓實(shí)機(jī)的碾壓模型。

圖2 碾壓模型計(jì)算圖表

3.3 開展人員培訓(xùn)工作，提高人員素質(zhì)

道路建設(shè)并不是一成不變的過程，而是每一段道路施工都有自身的獨(dú)特特點(diǎn)。這就對包括管理人員在內(nèi)的各個職位的人員素質(zhì)提出了更高的要求。在道路建設(shè)的過程中，道路施工人員的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)是影響公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，開展培訓(xùn)工作，加大對崗位工作人員的入職培訓(xùn)力度就顯得尤為重要。明確崗位責(zé)任制度和獎罰制度，是有效規(guī)范和約束工作責(zé)任人的主體責(zé)任行為的重要策略與方法，不僅可以提升工作人員的工作素質(zhì)，也便于在工程建設(shè)過程中人員的分配和人員的管理。在思想認(rèn)識層面，不僅要保障每位員工的切身利益，同時(shí)也要把整個工程的質(zhì)量納入重要的考量。在這一過程中，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員也要和施工人員定期開展工程質(zhì)量問題的討論，不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理的重視程度和工程質(zhì)量的監(jiān)管力度。

4 結(jié)語

公路路面瀝青混凝土施工技術(shù)憑借自身的優(yōu)勢，在公路路面市場上已經(jīng)取得了一定的立足之地，但由于工程質(zhì)量的要求和技術(shù)要求都相對較高，涵蓋范圍較廣，因此其施工難度也空前增加。所以在這一過程中，要想真正把瀝青路面技術(shù)推廣到新的發(fā)展高潮，就要不斷提高施工技術(shù)，做好質(zhì)量控制，加大培訓(xùn)力度，提高主體工作人員的工作責(zé)任感，培養(yǎng)出一大批專業(yè)化、素質(zhì)化較高的工作人員，從而不斷提高公路路面的施工等級水平，保障施工質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展與繁榮。