?？谑薪煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展的影響

趙臨龍 田雨粟

摘要：運用Eviews 10.0軟件對?？谑薪煌ㄅc旅游總收入進行相關性檢驗、平穩(wěn)性檢驗、協(xié)整分析，探討?？谑薪煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展的影響。結果表明，?？谑薪煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展有顯著關系和推動作用，?？谑泄方煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展具有支持作用，并提出相應的發(fā)展建議：擴大國內和國際航空線路、全力推進包海高鐵開工建設、積極構建郵輪旅游試驗區(qū)，以期全面推動海口市的旅游業(yè)發(fā)展。

關鍵詞：?？谑?交通;旅游業(yè)

中圖分類號：F291

文獻標識碼：A

文章編號：0439-8114[ 2020） 20-0205-04

D01：10.1408 8/j .cnki.issn0439-8114.2020.20.046

海南島是中國的熱帶島嶼，擁有豐富的旅游資源，在國內外都具有極為獨特的旅游地位。?？谑凶鳛楹Ｄ鲜〉恼谓洕幕行模糜螛I(yè)是其國民經濟的支柱產業(yè)，而獨特的地理位置，決定了交通是?？谑新糜螛I(yè)發(fā)展的基礎條件。

隨著?？谑泻u旅游城市建設的逐漸深化，大量國內外游客的涌人，給?？谑械慕煌◣磔^大壓力，游客的流動更是加劇了海口市的交通堵塞、進出島困難等問題.這些都制約著海口市旅游業(yè)的發(fā)展。

“十三五”以來，關于?？谑新糜谓煌ǖ难芯坎簧賉1-10]，主要從宏觀方面討論?？谑械穆糜谓煌òl(fā)展。本研究將應用統(tǒng)計軟件，對?？谑械穆糜谓煌ㄗ魃顚哟蔚难芯?，以期對海口市旅游交通的進一步發(fā)展起到積極作用。

1 海口市交通和旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 ?？谑薪煌òl(fā)展現(xiàn)狀

經過多年的建設和發(fā)展，海口市已經形成了比較完善的陸?？樟Ⅲw交通體系。游客可以搭乘飛機直接抵達?？谑?，還可以乘坐火車和汽車抵達廣東省徐聞縣海安碼頭，再乘坐輪渡穿越瓊州海峽抵達?？谑?。

1.1.1公路交通海口市是海南全島公路網(wǎng)的總樞紐，海口一三亞的國道G223（東線）、國道C224（中線）、國道G225（西線）和6條省道等橫貫海口市東西南北，并與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)連通，從而使得縣道、鄉(xiāng)道、村道覆蓋整個?？谑小|線和西線高速公路是通達各市縣的快速干道，東線高速公路全長270 km，西線高速公路全長350 km，中線高速公路全長246 km?？梢?，公路交通對海口市社會經濟發(fā)展有很好的支撐作用[10]。

1.1.2鐵路交通?？谑械蔫F路交通由普速鐵路、高速鐵路和瓊州海峽鐵路輪渡組成。普速鐵路有湛江一海安鐵路、海口一三亞鐵路和三亞一?？阼F路，全長653 km。海南環(huán)島高速鐵路，東環(huán)鐵路于2010年竣工運行，始于?？谑校K于三亞市，途徑文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣，全長308 km;西段鐵路于2015年竣工運行，始于海口市，終于三亞市，途徑洋浦市、昌江市、東方市、樂東縣、崖城鎮(zhèn)，全長345 km。瓊州海峽鐵路輪渡有鐵路北港、鐵路南港和粵海鐵1-4號[11]?？梢?，海口市鐵路交通的快速發(fā)展，不僅形成了高速快捷的鐵路交通網(wǎng)絡，還極大方便了?？谑芯用竦某鲂?，推動?？谑薪洕鐣l(fā)展。

1.1.3水路交通?？谑兴方煌ǖ陌l(fā)展也取得了引人矚目的成就。截至2018年年底，?？诟塾行阌?、新海、馬村3處港區(qū)，其中秀英兼有輪渡碼頭功能，共有5 000t級泊位7座、3 000t級泊位5座;新海為輪渡碼頭，共有輪渡泊位16座、5 000 t級泊位14座、1萬t級泊位2座。?？谑性谒愤\輸方面，開通了?？谝缓０?、?？谝槐焙５鹊仄嚭吐每蜐L裝輪等國內航班，繼開通?？谝辉侥虾久魇?、?？谝挥《饶嵛鱽喚薷壑边_班輪國際航線后，又新增?？谝惶﹪取⒑？谝环坡少e馬尼拉、?？谝皇艺鞴烁?條直達港，不斷推動國際旅游精品線構建。[12]。

2018年，秀英港旅客進出港人數(shù)累計完成448.3萬人次，新海港旅客進出港人數(shù)累計完成594.6萬人次，南港旅客進出港人數(shù)累計完成471.2萬人次[13]。可見，水路交通對?？谑猩鐣洕l(fā)展有重要影響。

1.1.4民航交通?？诿捞m國際機場于1999年5月25日正式通航。2018年，美蘭機場運營航線304條，其中，國內257條，國際及地區(qū)47條;通航城市157個，其中，國內114個，國際及地區(qū)43個。美蘭機場完成了東盟10國全覆蓋的航空市場開發(fā)任務，境外旅客吞吐量首次突破百萬人次，達114.85萬人次，同比增長28.9%，國際航空市場整體呈良好發(fā)展態(tài)勢[14]?？梢姡窈浇煌▽？谑薪洕鐣l(fā)展有重大影響。

2018年，?？谑泄餐瓿陕每瓦\輸量10 114萬人，其中，公路旅客運輸量占25.2%，水路旅客運輸量占9.2%，鐵路旅客運輸量占29.6 %，航空旅客運輸量占36%[13]。隨著現(xiàn)代交通格局的新變化，航空旅客運輸量、鐵路旅客運輸量逐步上升為重要的旅游交通格局。

1.2 ?？谑新糜螛I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著旅游交通格局的不斷完善，?？谑新糜涡б娌粩嘣鲩L。由2008-2018年?？谑新糜螛I(yè)主要指標（表1）可知，2008-2018年，?？谑袊鴥韧饴糜稳藬?shù)由637.90萬人次增加到2 670.85萬人次，增長318.69%，其中，入境旅游人數(shù)由15.87萬人次增加到26.13萬人次，增長64.65%;旅游總收入由60.02億元增加到298.11億元，增長396.68%;外匯收入由2.98億元增加到5.66億元，增長89.93%。

圖1和圖2分別是2008-2018年?？谑新糜谓哟孔兓厔莺?008-2018年?？谑新糜问杖胱兓厔荨Ｓ蓤D1可知，國內外旅游人數(shù)逐年增長，發(fā)展勢頭良好;入境旅游人數(shù)波動幅度較小，發(fā)展勢頭平穩(wěn)。由圖2可知，旅游總收入逐年增長，發(fā)展勢頭良好;外匯收入波動幅度較小，發(fā)展勢頭平穩(wěn)。

2 海口市交通對旅游業(yè)發(fā)展的影響分析

2.1 數(shù)據(jù)來源及變量選擇

本研究結合2003-2018年?？谑薪y(tǒng)計年鑒的相關數(shù)據(jù)，選取旅游總收入（ Y1）、公路客運量（X1）、鐵路客運量（X2）、水路客運量（X3）、民航客運量（五），探討旅游總收入與交通客運量的相關性。運用Eviews 10.0軟件進行相關性檢驗、平穩(wěn)性檢驗、協(xié)整分析，探討?？谑薪煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展的影響。

2.2 旅游總收入與交通客運量的相關性檢驗

根據(jù)2003-2018年?？谑新糜慰偸杖肱c交通客運量狀況（表2），利用Eviews 10.0軟件進行旅游總收入與交通客運量的相關性檢驗，結果如表3所示。

由表3可知，旅游總收入與民航客運量、鐵路客運量的相關系數(shù)分別為0.979 410和0.962 005，說明民航交通、鐵路交通與旅游業(yè)發(fā)展正相關且顯著相關;旅游總收入與水路客運量的相關系數(shù)為0.760 513，說明水路交通與旅游業(yè)發(fā)展正相關且中度相關;旅游總收入與公路客運量的相關系數(shù)為-0.600 365，說明公路交通與旅游業(yè)發(fā)展負相關且中度相關。民航交通、鐵路交通對旅游業(yè)發(fā)展的影響作用最強，其次是水路交通，最后是公路交通。由于2010年以后?？谑懈咚勹F路的建成運行，鐵路客運量逐年增加，導致公路客運量逐年減少，因此，初步判斷民航交通、鐵路交通、水路交通的發(fā)展會推動旅游業(yè)發(fā)展，促使旅游經濟快速增長。

2.3 旅游總收入與交通運輸載體客運量的平穩(wěn)性檢驗

首先對旅游總收入、公路客運量、鐵路客運量、水路客運量、民航客運量5組數(shù)據(jù)作對數(shù)處理，消除變量的異方差性，提高數(shù)據(jù)的準確性，得到時序數(shù)據(jù)（圖3）。

其次對對數(shù)處理后的5組數(shù)據(jù)作ADF檢驗，發(fā)現(xiàn)ADF統(tǒng)計量大于5%臨界值，P大于0.05，不拒絕原假設，數(shù)據(jù)不平穩(wěn)。再次對對數(shù)處理后的5組數(shù)據(jù)進行一階差分后作ADF檢驗，發(fā)現(xiàn)ADF統(tǒng)計量小于5%臨界值，P小于0.05，拒絕原假設，數(shù)據(jù)平穩(wěn)。利用Eviewsl0.0軟件進行旅游總收入與交通運輸載體客運量的平穩(wěn)性檢驗，結果如表4所示。

由表4可知，旅游總收入、公路客運量、鐵路客運量、水路客運量、民航客運量，變量不平穩(wěn);一階差分后，變量平穩(wěn)，且都為同階變量，可以進行協(xié)整分析。

2.4 協(xié)整分析

隨著海南島鐵路的開通，尤其環(huán)島高鐵的開通運營，鐵路成為重要的旅游交通工具。通過協(xié)整分析，除旅游總收入與公路客運量之間不存在長期協(xié)整關系（P大于0.05，不拒絕原假設）外，旅游總收入與其他交通客運量之間都存在長期協(xié)整關系，能建立協(xié)整回歸方程。

2.4.1 旅游總收入與鐵路客運量的協(xié)整分析通過廣義差分法消除一階自相關性，獲取回歸方程模型：

In Y1=3.971

139+0.113

113lnX2+vt，

（ 1-0.976 724L）et=vt

（1）

其中，R2=0.942 209，F(xiàn)=65.214 51，DW=1.440 968

因此，回歸方程中鐵路客運量的系數(shù)為0.113 113，說明鐵路交通每增加1%，旅游總收入將增加0.11%，鐵路交通對旅游總收入有推動作用。

2.4.2 旅游總收入與水路客運量的協(xié)整分析通過廣義差分法消除一階自相關性，獲取回歸方程模型：

In Y1=3.631 481+0.151 614lnX3+vt，

（1-0.984 495L）et=vt

（2）

其中，R2=0.933 637，F(xiàn)=56.274 93，DW=1.993 510

因此，回歸方程中水路客運量的系數(shù)為0.151614，說明水路交通每增加1%，旅游總收入將增加0.15%，水路交通對旅游總收入有推動作用。

2.4.3旅游總收入與民航客運量的協(xié)整分析 由于沒有一階自相關性，直接獲取回歸方程模型：

InY1=-5.866 060+1.403 469 llnX4

（3）

其中，R2=0.945 215，F(xiàn)=241.544 5，DW=2.270 748

因此，回歸方程中民航客運量的系數(shù)為1.403 469 1，說明民航交通每增加1%，旅游總收入將增加1.4%，民航交通對旅游總收入有推動作用。

3 小結

1）?？谑新糜慰偸杖肱c公路交通、鐵路交通、水路交通、民航交通之間有顯著關系，尤其民航交通、鐵路交通、水路交通具有更強的顯著關系。

2）?？谑需F路交通、水路交通、民航交通對旅游總收入有推動作用。其中，民航交通對旅游總收入的推動作用最強，其次是鐵路交通、水路交通。

3）隨著現(xiàn)代快速交通格局的形成，盡管海口市長途公路交通對旅游總收入的推動作用將不斷減弱，但在?？谑卸掏竟方煌ㄟ\輸中還是有一定市場。2018年，海口市全年運輸旅客10 113.9萬人，其中民航運輸3 641.0萬人，鐵路運輸2 993.7萬人，公路運輸2 548.7萬人，水路運輸930.5萬人，公路運輸排第三，說明?？谑泄方煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展具有支持作用。

4 建議

1）擴大國內和國際航空線路。根據(jù)?？谑忻窈浇煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展具有的主導關系，進一步擴大國內和國際航空線路的通達地。在通達大城市的基礎上，進一步向國內中等城市開通航空線路，實現(xiàn)更多中等城市旅客直達?？谑新糜?同時，在?？谑虚_通周邊國家和地區(qū)航空線路的基礎上，進一步開通相關國際旅游城市的航線，實現(xiàn)國際旅游城市之間的雙向互動。

2）全力推進包海高鐵開工建設。根據(jù)鐵路交通對旅游總收入的推動作用，全力推進包海高鐵開工建設。包海高鐵（包頭一西安一安康一重慶一貴陽一南寧一湛江一?？冢┖桶８哞F支線（包頭一西安一安康一張家界一桂林一湛江一?？冢嫵芍袊形鞑磕媳甭糜未笸ǖ繹6]，為?？谑新糜螛I(yè)發(fā)展帶來契機。?？谑幸鲃勇?lián)合南北旅游大通道相關省份，全力推進湛江一海口的高鐵項目盡早開工建設，尤其是瓊州海峽高鐵通道連接項目的立項，這是海南島融人全國旅游大區(qū)域的關鍵。同時，充分發(fā)揮?？谑凶鳛槭鞘兴哂械膸幼饔茫粩嗤晟瓶旖萁煌üぞ吲c旅游景區(qū)線路的零換乘，實現(xiàn)?？谑械街饕糜尉皡^(qū)的一站通，方便更多的旅客實現(xiàn)海南島旅游自由行。

3）積極構建郵輪旅游試驗區(qū)。根據(jù)?？谑兴方煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展具有的顯著關系，積極推進郵輪旅游試驗區(qū)的建設。既要與海南島三亞市共同開展小型郵輪的繞島旅游，為旅客增加新的旅游項目，又要與鄰近港口城市開展中型郵輪的國內海上航線旅游，此外還要與鄰近大型港口城市開展大型郵輪的國際海上航線旅游。

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作者簡介：趙臨龍（1960-），男，陜西西安人，教授，碩士，主要從事旅游項目開發(fā)研究，（電話）13038917319（電子信箱）aktczll@163.com。