平民跑車

王占強(qiáng)　邱洪濤

提到平民跑車，斯巴魯BRZ以及豐田86是其中的翹楚，卓越的駕駛性能和無限的改裝潛力，令其成為資深車迷的最愛。斯巴魯在11月18日正式推出了全新一代，即第二代BRZ車型，滿足平民玩家的需求。新車將繼續(xù)與全新豐田86采用相同平臺打造，外觀較上一代有了明顯的升級，而動力將搭載FA24 2.4L直列4缸發(fā)動機(jī)。

外觀：全新設(shè)計語言

作為“換代”車型，全新BRZ在外觀設(shè)計層面自然有著不小的變動。新車采用了全新設(shè)計語言，較上一代更為動感時尚。其中前臉換裝更大面積的進(jìn)氣格柵，內(nèi)嵌多條熏黑貫穿式格柵;而兩側(cè)大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側(cè)還配有了“真”導(dǎo)流孔設(shè)計，除了為制動散熱外，還進(jìn)一步提升整車的空氣動力學(xué)。

側(cè)面設(shè)計變化并不大，依舊是低矮的兩門小跑車風(fēng)格，車頂線條、車門比例以及C柱的三角窗都基本沒變。新車側(cè)面最大的變化自然是前翼子板處增加了一組帶有空氣動力學(xué)的“鯊魚鰭”，運(yùn)動范兒十足。此外，新BRZ的發(fā)動機(jī)蓋高度相比老款更高，因此前輪拱的突起變得更小，稍微削弱了車側(cè)的力量感。

在高配車型上，全新BRZ原廠就提供了215/40 R18規(guī)格的米其林PS4運(yùn)動型輪胎，熏黑十輻輪圈也非常有傳統(tǒng)JDM的味道。

尾部設(shè)計相比老款BRZ同樣變得更加圓潤飽滿，尾燈中間增加了一條非點(diǎn)亮的裝飾條，牌照框下移至保險杠的位置，后備廂蓋上方則增加了更加性感的小鴨尾。而細(xì)節(jié)上，與頭燈相呼應(yīng)的C型尾燈似乎讓整車看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛斯巴魯。

車身尺寸上，與之前的版本相比，全新BRZ加長了30mm，寬度相同，高度低10mm，軸距為2575mm，比以前的型號長5mm。

內(nèi)飾：簡約而不失科技感

內(nèi)飾方面，新車也采用了全新的設(shè)計，相較于現(xiàn)款更為簡約，而以駕駛員為中心的儀表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區(qū)域，中央為轉(zhuǎn)速表+速度計，而右側(cè)為水溫表和油量，左側(cè)為G值表;一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂系統(tǒng)，并具有遠(yuǎn)程互聯(lián)、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。在車輛切換到賽道模式后，液晶儀表的轉(zhuǎn)速表將會變成能量條式風(fēng)格，這也是不少高性能跑車甚至賽車采用的樣式。

中控臺依舊是比較平直簡單的風(fēng)格，中控下方新車還保留了傳統(tǒng)的空調(diào)面板，并將空調(diào)顯示屏融入物理旋鈕當(dāng)中;而再下方則為一排好似航空按鍵的開關(guān)，空調(diào)出風(fēng)口的造型從原本的拱形變成了矩形。

動力：大幅升級

動力方面是此次BRZ升級最大的地方，新車搭載斯巴魯FA24 2.4L 直列四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了231hp，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到了249N·m，與以前的型號相比轉(zhuǎn)矩增加了15%。新的發(fā)動機(jī)依舊延續(xù)了高轉(zhuǎn)速的取向，紅線轉(zhuǎn)速可達(dá)7000轉(zhuǎn)（但根據(jù)儀表顯示，紅線區(qū)為7500轉(zhuǎn)），0～96km/h加速為5.7s，相比老款的7.5s提升明顯，甚至超過了6.5s破百的高爾夫GTI。

與這臺全新2.4L發(fā)動機(jī)匹配的依舊是6擋手動變速箱以及愛信6AT變速箱，支持新Sport模式，可實現(xiàn)更快的降檔。全系均為后輪驅(qū)動系統(tǒng)，絕對可以滿足車迷的需求。

斯巴魯表示，全新BRZ是目前市場上最輕的2+2量產(chǎn)跑車，其質(zhì)量不到1315kg，而這一切要?dú)w功于車頂、前擋泥板和發(fā)動機(jī)蓋使用了鋁合金材質(zhì);通過針對前副車架、底盤以及車身整體的強(qiáng)化，讓車輛前橋剛性提升了60%，整車的剛性提升了50%。全面強(qiáng)化的車身能夠讓車輛在激烈駕駛時擁有更好的車身響應(yīng)速度，提升車輛的操控性。

全新BRZ將在2021年率先在北美市場上市，但由于國內(nèi)的排放法規(guī)以及燃油積分等政策，全新BRZ很有可能不會再引入國內(nèi)銷售。