農產品物流運輸優(yōu)化策略研究

文/王斌（成都理工大學）

一、農產品物流運輸發(fā)展現(xiàn)狀；

農產品物流作為物流的一個分支，將農產品作為主要運輸對象，通過對農產品進行加工、包裝、儲存、運輸和配送等一系列的物流環(huán)節(jié)，最終送到消費者手中。近年來，隨著政府對物流行業(yè)的大力支持以及國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提出，使得農產品物流得到迅速的發(fā)展。由于農產品時效性的要求，因此對農產品物流運輸產生了新的挑戰(zhàn)。

（一）流通環(huán)節(jié)增多，增加流通成本

目前我國農產品流通仍然以集中批發(fā)為主要發(fā)展模式。由于農產品生產較為分散，在從農產品生產地運輸?shù)脚l(fā)市場時往往會經歷多個流通環(huán)節(jié)。同時受分布地區(qū)分散的影響，各省市之間人員車輛流動過程過多，這就會造成運輸途中流通成本的增加，造成農產品堆積，給農戶造成巨大損失。

（二）信息化水平較低

物流運輸是建立在供應鏈各現(xiàn)實體的信息與交換的基礎之上。在運輸過程中缺少完善的綜合信息平臺實現(xiàn)農產品從生產到加工銷售整個運輸過程的全程追蹤。對農產品運輸過程中的實時追蹤的信息系統(tǒng)更是少之又少。

（三）物流基礎設施不完善

物流基礎設施通常指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統(tǒng)稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場、流通中心以及網(wǎng)絡通信基礎等。目前農產品物流運輸過程中最擔心的就是時效性問題。由于產地分散，增加流通環(huán)節(jié)的時間與過程，使得流通時間變長。采摘后的農產品不能長時間進行保存，因此對農產品的運輸具有較高的要求。目前農產品運輸方式大多采取非冷鏈運輸?shù)姆绞剑虼藢е罗r產品在運輸過程中面臨巨大挑戰(zhàn)。

二、農產品物流運輸優(yōu)化策略

（一）減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本

為了保證農產品運輸環(huán)節(jié)的暢通，政府可以建立農產品運輸?shù)木G色通道，保障農產品運輸，保障市場供給。具體來說，政府可以出臺有關支持農產品運輸綠色通道建設的鼓勵政策，協(xié)調交通，對運輸車輛進行嚴格的要求。

（二）加大信息化建設的投入

加強農產品供應鏈的信息網(wǎng)絡化建設，大力推進網(wǎng)絡化與信息化。一是可以通過建設公眾號與小程序等方式，實現(xiàn)“一站式”銷售。二是可以通過建立相關的信息平臺，利用信息化實現(xiàn)農產品從生產到銷售階段整個過程的追蹤，同時實現(xiàn)農產品生產端與需求端之間的對接，及時解決農產品供需之間的問題。

（三）做好資金保障，完善基礎設施建設

政府可以通過農業(yè)融資擔保等手段，做好資金保障。大力支持冷鏈基礎設施的建設，推動標準化產地預冷集配、低溫加工倉儲配送等設施建設，支持冷庫封閉式交接貨通道、月臺、貨架標準化改造，鼓勵綠色環(huán)保冷藏冷凍設施設備與技術應用，支持冷鏈共同配送，提升農產品冷鏈流通現(xiàn)代化水平，建立健全農產品產后服務體系，從產地集配中心、冷庫等商品化處理設施入手，推動農產品在田頭就變成標準化的高附加值商品，把農產品產業(yè)鏈增值更多留在鄉(xiāng)村、惠及農民。

三、結論

綜上，農產品時效要求的特殊性增加了農產品物流運輸?shù)奶魬?zhàn)，面對這些挑戰(zhàn)，需要政府與社會共同努力，助推農產品物流持續(xù)發(fā)展。