基于工程教育認(rèn)證的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系優(yōu)化
——以中國(guó)民航大學(xué)為例

王興隆，朱麗納，劉明學(xué)

（中國(guó)民航大學(xué) 空中交通管理學(xué)院，天津 300300）

我國(guó)自2005年開(kāi)始實(shí)施的工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證，是提高畢業(yè)生能力的一個(gè)有效方法和抓手。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是我校民航特色專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)有空中交通管理、飛行運(yùn)行管理和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理三個(gè)方向，這三個(gè)專(zhuān)業(yè)于2012年通過(guò)首次認(rèn)證，有效期為6年，2018年正在開(kāi)展專(zhuān)業(yè)復(fù)評(píng)工作。在工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證背景下，以提高畢業(yè)學(xué)生能力為中心、優(yōu)化交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系，是我校當(dāng)前交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)建設(shè)中需要改進(jìn)的一項(xiàng)工作。

一、為什么要以畢業(yè)學(xué)生能力為中心

“以學(xué)生為中心”是國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的核心理念[1]。《工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（2017修訂）》突出強(qiáng)調(diào)了專(zhuān)業(yè)畢業(yè)要求，即學(xué)生學(xué)習(xí)成果，也叫畢業(yè)學(xué)生能力，是對(duì)學(xué)生畢業(yè)時(shí)所應(yīng)該掌握技能、知識(shí)和工程能力的具體描述。

1.提高畢業(yè)學(xué)生能力，有利于滿(mǎn)足用人單位對(duì)人才的需求。傳統(tǒng)教育范式是由課程體系決定學(xué)生畢業(yè)要求，到專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，再到行業(yè)需求的，對(duì)于行業(yè)的人才需求只能是適應(yīng)，很難做到滿(mǎn)足。我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)民航空中交通管理、飛行運(yùn)行管理和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理等工作崗位，相應(yīng)的職業(yè)能力為空中交通管制工程實(shí)踐能力、航空公司運(yùn)行控制工程實(shí)踐能力、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理工程實(shí)踐能力。在課程體系、師資隊(duì)伍和專(zhuān)業(yè)條件建設(shè)方面都以學(xué)生畢業(yè)能力為中心，有利于培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和行業(yè)人才需求的滿(mǎn)足。

2.以畢業(yè)學(xué)生能力為中心，是實(shí)現(xiàn)工程教育認(rèn)證畢業(yè)要求的重要支撐。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)要求應(yīng)能支撐培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成，是明確、公開(kāi)、可衡量的，要完全覆蓋中國(guó)工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)中所列的12項(xiàng)基本要求。但畢業(yè)要求不能簡(jiǎn)單地照搬，而是要進(jìn)行細(xì)化分解。對(duì)應(yīng)指標(biāo)點(diǎn)分解原則為：可量化、可評(píng)價(jià)、相關(guān)性、邏輯性、專(zhuān)業(yè)性、準(zhǔn)確性。根據(jù)工程教育認(rèn)證要求，結(jié)合提出的分解原則和方法，使畢業(yè)學(xué)生能力得到有效提升。

二、為什么要優(yōu)化課程體系

“課程往往折射出社會(huì)各界對(duì)教育所持的態(tài)度、施加的影響和所抱的期望”[2]。雖然工程教育認(rèn)證不再以課程為出發(fā)點(diǎn)，但課程體系是實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的主要載體，支撐著畢業(yè)要求的達(dá)成，也決定著教學(xué)要求和教學(xué)內(nèi)容，在專(zhuān)業(yè)建設(shè)中起著承上啟下的作用，也是工程教育認(rèn)證的重點(diǎn)考察對(duì)象。我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系存在的問(wèn)題如下。

1.課程體系結(jié)構(gòu)不合理，與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求有一定差距。依據(jù)通用標(biāo)準(zhǔn)和交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程大綱分析可知，課程體系結(jié)構(gòu)方面存在以下不足：飛行運(yùn)行管理方向的專(zhuān)業(yè)類(lèi)課程學(xué)分符合了通用標(biāo)準(zhǔn)要求，但沒(méi)有達(dá)到交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)40%的要求；機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理方向工程實(shí)踐課程偏少，致使工程實(shí)踐與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總學(xué)分不能達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)要求；人文社會(huì)科學(xué)類(lèi)課程分布不合理，英語(yǔ)類(lèi)共18學(xué)分，所占比例過(guò)高，即使減少9學(xué)分，也仍能達(dá)到要求；人文素質(zhì)和心理類(lèi)課程太少，不利于學(xué)生今后的成長(zhǎng)和發(fā)展。

2.課程體系對(duì)畢業(yè)要求雖然實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，但分布不平衡。畢業(yè)要求是由不同課程或者實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)來(lái)支撐的。我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)三個(gè)方向開(kāi)設(shè)課程都為90門(mén)左右，對(duì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)要求都實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，經(jīng)評(píng)價(jià)，畢業(yè)要求各指標(biāo)點(diǎn)全部達(dá)成。但每項(xiàng)畢業(yè)能力和每個(gè)指標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)課程數(shù)量差異較大，且分布不平衡。

3.課程達(dá)成度評(píng)價(jià)結(jié)果不夠理想。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程評(píng)價(jià)采用成績(jī)分析法，統(tǒng)一選取班級(jí)所有學(xué)生，對(duì)滿(mǎn)分為100分的考核項(xiàng)目進(jìn)行分解，對(duì)應(yīng)指標(biāo)表點(diǎn)試題學(xué)生平均分與考核分的比值，就是該課程指標(biāo)點(diǎn)的評(píng)價(jià)值。若學(xué)生的課程卷面平均分大于60分，則課程目標(biāo)達(dá)成。按上述方法，統(tǒng)計(jì)得到交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)各類(lèi)課程達(dá)成度，分析如下：課程達(dá)成度目標(biāo)值設(shè)定為60%，而70%是大多學(xué)校專(zhuān)業(yè)認(rèn)證選取的標(biāo)準(zhǔn)，且我國(guó)一些雙一流大學(xué)已是80%；交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程達(dá)成度小于70%的有10門(mén)課程，占所有統(tǒng)計(jì)課程的14%；實(shí)踐與人文類(lèi)課程達(dá)成度較好；自然科學(xué)類(lèi)、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課程達(dá)成度較差，三類(lèi)課程之間缺少銜接。

三、如何優(yōu)化交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系

“持續(xù)改進(jìn)”是工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的基本理念之一，持續(xù)改進(jìn)的前提是評(píng)估與評(píng)價(jià)[3]。為了保障與培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求相符合，根據(jù)畢業(yè)要求、課程體系結(jié)構(gòu)和課程達(dá)成分析評(píng)估結(jié)果對(duì)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行不斷改進(jìn)。我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系還不完善，需要持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

1.采用反向設(shè)計(jì)方法，構(gòu)建課程體系結(jié)構(gòu)。反向設(shè)計(jì)方法是從需求（內(nèi)部和外部）開(kāi)始，由需求決定培養(yǎng)目標(biāo)，再由培養(yǎng)目標(biāo)決定畢業(yè)學(xué)生能力，再由畢業(yè)學(xué)生能力決定課程體系。據(jù)此，反向設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)流程。適當(dāng)增加專(zhuān)業(yè)類(lèi)和工程實(shí)踐類(lèi)課程，提高畢業(yè)生面向崗位的工作能力，有利于滿(mǎn)足民航單位對(duì)培養(yǎng)人才的需求；針對(duì)人文社會(huì)科學(xué)類(lèi)課程，可以提高英語(yǔ)課程難度，減少課程數(shù)量和學(xué)分，增加人文素質(zhì)和心理輔導(dǎo)類(lèi)課程。

2.持續(xù)改進(jìn)課程體系與畢業(yè)要求之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。用12條畢業(yè)要求構(gòu)建課程體系，而不是在現(xiàn)有課程上生硬地“貼”上畢業(yè)要求的標(biāo)簽。同時(shí)，要修改每門(mén)課程的教學(xué)大綱，明確該課程可以提高學(xué)生的能力和對(duì)應(yīng)的指標(biāo)點(diǎn)，建立課程與畢業(yè)能力指標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)矩陣，分析其中存在的不足，以此改進(jìn)課程或者教學(xué)大綱或教學(xué)內(nèi)容。重點(diǎn)要分析必修課的支撐作用，如果某門(mén)必修課程沒(méi)有支撐或支撐作用不大，則可以取消該課程。

3.建立基于成果導(dǎo)向的課程達(dá)成度多元評(píng)價(jià)方式。根據(jù)適用范圍不同，課程評(píng)價(jià)方式主要有成績(jī)分析法、評(píng)分表分析法（量規(guī)）和問(wèn)卷調(diào)查法。成績(jī)分析法適用于以課堂教學(xué)為主的理論課程，首先確定課程內(nèi)容對(duì)指標(biāo)點(diǎn)支撐的權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計(jì)對(duì)應(yīng)試題學(xué)生得分，計(jì)算指標(biāo)點(diǎn)達(dá)成度數(shù)值，最后綜合衡量達(dá)成度評(píng)價(jià)情況。評(píng)分表分析法適用于實(shí)驗(yàn)教學(xué)和實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，如基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、模擬機(jī)實(shí)驗(yàn)、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等。美國(guó)教育專(zhuān)家海蒂·古德瑞齊提出“量規(guī)不但可以快速有效地評(píng)價(jià)學(xué)生作品，而且是支持學(xué)生學(xué)習(xí)和發(fā)展高級(jí)思維技能的教學(xué)工具”[4]。因此首先取得課程支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，給出優(yōu)、良、中、差區(qū)間成績(jī)，生成評(píng)價(jià)尺規(guī)表，隨后專(zhuān)家提出修改意見(jiàn)，教師制定整改措施。調(diào)查問(wèn)卷法主要面向在校大四學(xué)生，也可以選擇已畢業(yè)學(xué)生和用人單位進(jìn)行調(diào)查。

四、結(jié)語(yǔ)

工程教育認(rèn)證是國(guó)際互認(rèn)的專(zhuān)業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)要求，其核心就是要保障畢業(yè)學(xué)生達(dá)到行業(yè)的需求。課程體系是專(zhuān)業(yè)認(rèn)證考察的重點(diǎn)內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求的主要載體。我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)經(jīng)歷兩次認(rèn)證，專(zhuān)家客觀分析了存在的問(wèn)題，提升了專(zhuān)業(yè)教育水平。我校充分考慮專(zhuān)家意見(jiàn)，以畢業(yè)學(xué)生能力為中心不斷優(yōu)化課程體系，為下次認(rèn)證奠定基礎(chǔ)。