淺談隧道施工質(zhì)量安全控制的若干關(guān)鍵點(diǎn)

龐 鵬

（甘肅水投天水供水有限責(zé)任公司，甘肅天水741000）

隧道工程是公路工程的重要組成，為了能夠提升公路工程施工質(zhì)量，需要相關(guān)人員從機(jī)械設(shè)備、防止崩塌、施工安全、施工設(shè)備等方面具體思考如何強(qiáng)化對隧道工程施工質(zhì)量的控制。

1 隧道管棚安裝的安全質(zhì)量控制

在隧道工程中管棚具備防止軟弱圍巖變形、松動(dòng)和坍塌的作用。為了能夠更好地發(fā)揮管棚在隧道工程中的作用，需要著重控制好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是控制好鋼管的外插角和撓度大小。在管棚安裝的過程中，需要相關(guān)人員采取必要的措施確保管棚位置的準(zhǔn)確。管棚內(nèi)的鋼管需要考慮應(yīng)用1°或者2°的角度來完成穿孔，如果在鉆孔過程中出現(xiàn)了插角較大的現(xiàn)象，在鉆頭自重的作用下會(huì)出現(xiàn)小撓的問題，最終使得鉆頭進(jìn)入開挖輪廓線中，引起隧道塌方。為此，在隧道管棚安裝操作時(shí)需要相關(guān)人在施工過程中嚴(yán)格按照一定的順序進(jìn)行，從而確保管棚導(dǎo)向管定位的精準(zhǔn)性。二是強(qiáng)化對鋼管連接質(zhì)量的控制。鋼管的剛度影響管棚的作用，從實(shí)際施工情況來看，一些施工單位為了方便施工會(huì)采用焊接的方式對鋼管進(jìn)行連接，由此引發(fā)了一系列質(zhì)量問題。為了減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，施工單位需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求進(jìn)行施工，確保施工實(shí)際情況和施工圖紙相適應(yīng)[1]。

2 隧道工程防坍塌的質(zhì)量安全控制

坍塌是隧道工程施工常見的一種安全事故，一旦發(fā)生往往會(huì)對施工場地造成嚴(yán)重的后果。為此，在隧道工程施工過程中需要相關(guān)人員采取必要的措施，以防止坍塌事故的發(fā)生。一是提前做好地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。在隧道工程施工前需要施工人員嚴(yán)格按照隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，通過市場調(diào)研為工程現(xiàn)場施工提供精準(zhǔn)的斷面數(shù)據(jù)、襯砌類型、施工方法[2]。二是做好施工現(xiàn)場的監(jiān)控和觀察。在隧道工程施工過程中需要對圍巖、支護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督控制，并收集噴錨支護(hù)和二次混凝土襯砌操作后的參數(shù)信息，從而確保隧道工程順利施工。另外，在隧道工程施工過程中還要做好洞內(nèi)觀察，具體內(nèi)容包含施工工作面周圍的圍巖性質(zhì)、斷層破碎帶、變質(zhì)帶情況等，同時(shí)在隧道工程開挖操作之前觀察整個(gè)隧道工程是否存在坍塌問題。三是選擇科學(xué)合理的隧道開挖方法。對于隧道明洞施工需要在施工之前做好防排水和洞口防護(hù)工作，盡可能避開雨季施工，從而有效預(yù)防洞口滑坡和石塊墜落等問題[3]。

3 隧道工程病害的質(zhì)量安全控制

在隧道工程施工過程中受外界多種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些病害，嚴(yán)重影響到人們的安全出行。其中，常見的病害問題包含凍融、滲漏水、滑坡和裂縫等，應(yīng)采取必要的措施：一是強(qiáng)化對凍融問題的處理。在隧道工程施工中如果出現(xiàn)了凍融病害，需要施工人員及時(shí)為隧道供給暖氣，確保隧道內(nèi)部擁有正常的溫度，一定程度上減少整個(gè)隧道工程的凍融病害。另外，在隧道工程施工過程中施工人員還要盡可能選擇具備彈性的防水材料，目的是在隧道內(nèi)溫度較低時(shí)仍然保持隧道內(nèi)部具備較強(qiáng)的彈性。二是強(qiáng)化對滲漏水的處理。如果隧道工程出現(xiàn)了滲漏水問題，需要相關(guān)人員通過鑿槽引排的方法處理滲漏水[4]。另外，在清洗表面時(shí)需要將距離裂縫10cm 的襯砌混凝土表面進(jìn)行清理。三是強(qiáng)化對滑坡的處理?；率怯绊懰淼拦こ淌┕ぐ踩|(zhì)量的一個(gè)因素，為了避免隧道工程出現(xiàn)滑坡問題，施工單位不僅需要在施工前仔細(xì)檢查施工地質(zhì)情況，而且對于施工危險(xiǎn)地帶還需要設(shè)置必要的防護(hù)措施，一般通過將錨桿安裝在隧洞結(jié)構(gòu)病害部位來增強(qiáng)圍巖結(jié)構(gòu)的承載能力。四是強(qiáng)化對隧道工程襯砌裂縫的處理。在隧道洞口露筋表面被腐蝕而出現(xiàn)脫落時(shí)，需要施工人員在第一時(shí)間及時(shí)對脫落的露筋表面進(jìn)行處理。在具體施工中施工人員需要在第一時(shí)間采取措施，徹底清理露筋表面的混凝土，之后應(yīng)用環(huán)氧樹脂漿液對露筋表面進(jìn)行修復(fù)處理。如果在隧道襯砌施工過程中出現(xiàn)了裂縫，則需要施工人員沿著裂縫去除防火涂層，之后進(jìn)行反復(fù)的打磨。另外，在刻槽完成之后也可以應(yīng)用環(huán)氧樹脂膏對裂縫進(jìn)行封堵，封堵完成之后進(jìn)行注漿操作。在所有操作工序完成之后需要在鑿除位置上重新噴涂防火涂層。

4 隧道工程洞口段和洞門施工質(zhì)量安全控制

4.1 洞口邊仰坡施工質(zhì)量的控制

明洞段的施工需要在洞頂截水溝施工完成后進(jìn)行，之后按照“逐級開挖”的原則開展施工，盡量避開雨季施工。明洞襯砌施工完成后還要及時(shí)進(jìn)行對稱回填夯實(shí)施工，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)用指定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行邊仰坡開挖。

4.2 明洞施工質(zhì)量的控制

隧道明洞開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行拱回填施工和仰拱施工，在仰拱強(qiáng)度達(dá)到總體強(qiáng)度70%比例時(shí)進(jìn)行后續(xù)的襯砌施工。

4.3 洞門施工質(zhì)量的控制

應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備對洞門進(jìn)行開挖和爆破處理。

5 隧道工程初期支護(hù)施工質(zhì)量安全控制

5.1 超前小導(dǎo)管施工質(zhì)量安全控制

超前小導(dǎo)管一般適合應(yīng)用在主洞5 級及以上圍巖和6 級圍巖的洞口段、淺埋段上，在超前小導(dǎo)管施工過程中，小導(dǎo)管管壁厚度一般3.5 mm 左右，具體長度為4 m、直徑44 mm。小導(dǎo)管的基本材質(zhì)是熱軋無縫鋼管，鋼管的環(huán)向間隔距離為30cm，縱向間隔距離不低于1 m[5]。

5.2 超前錨桿施工質(zhì)量安全控制

超前錨桿一般適合在5 級以上圍巖深埋地段使用，超前錨桿的長度為3.5 m，環(huán)向間隔距離在40cm 左右，縱向間隔距離不低于1 m。在具體的施工操作中，需要根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面的性狀來決定錨桿的方向，目的是確保錨桿能夠穿透更多的結(jié)構(gòu)面。

5.3 鋼拱架架設(shè)質(zhì)量安全控制

在隧道工程施工過程中，鋼拱架需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置，同時(shí)在施工過程中要采取必要的措施，對拱腳進(jìn)行必要的牢固處理。此外，在初噴3～5cm 混凝土后要對噴射完成的混凝土進(jìn)行必要的填實(shí)處理，目的是確保鋼拱架不發(fā)生縱向位移。

6 結(jié)束語

隧道工程是一項(xiàng)系統(tǒng)化、復(fù)雜化的地下工程，在具體施工過程中所面臨的不可控因素較多，整個(gè)隧道工程施工存在較大的施工質(zhì)量安全問題。為此，在隧道工程施工過程中需要相關(guān)人員強(qiáng)化對隧道工程施工質(zhì)量安全的管控，通過必要的安全管理措施提升隧道施工質(zhì)量和施工安全。