柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒軸瓦故障的原因分析

孜比達(dá)·孜列哈

（阿勒泰市切木爾切克鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)管理站，新疆 阿勒泰 836599）

當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以下3 種情況中的1 種時(shí)，即可判斷該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)生燒瓦事故。這3 種情況分別是：機(jī)油溫度急劇升高達(dá)90℃，機(jī)油壓力突然大幅度下降，拆開(kāi)機(jī)油濾清器或清洗油底殼時(shí)，可以看到有許多軸瓦合金粉末。引起主軸瓦或連軒軸瓦燒瓦的原因多種多樣，現(xiàn)將主要原因歸納如下：

（1）油底殼內(nèi)機(jī)油量不足或機(jī)油油路不暢，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，或是機(jī)油內(nèi)混入水分及臟污使機(jī)油變質(zhì)影響潤(rùn)滑。

（2）機(jī)油壓力過(guò)低，當(dāng)機(jī)油壓力低于0.08 MPa時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，否則容易發(fā)生燒瓦事故。

（3）軸瓦與軸頸之間的裝配間隙過(guò)大或過(guò)小，導(dǎo)致機(jī)油在潤(rùn)滑時(shí)無(wú)法形成一定的油膜而產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。另外，曲軸止推片磨損，引起曲軸軸間竄動(dòng)量過(guò)大，軸頸的軸瓦在圓角處影響機(jī)油流動(dòng)，也易造成燒瓦事故。連軒軸瓦與主軸頸配合間隙的檢查方法是在軸瓦上薄涂一層機(jī)油，將連桿裝蓋，在相應(yīng)的軸頸上，先按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)連桿，能轉(zhuǎn)動(dòng)1/2～1 圈，且沿軸線方向扳動(dòng)連桿時(shí)，沒(méi)有間隙感覺(jué)，即認(rèn)為符合要求。對(duì)于曲軸主軸瓦與軸頸間隙的檢查，可先在各道軸頸和軸瓦表面涂以機(jī)油，裝好曲軸主軸承座蓋，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓，然后計(jì)算測(cè)量結(jié)果得出的差值，即是主軸瓦與連桿軸瓦的間隙，當(dāng)間隙超過(guò)使用說(shuō)明書或修理手冊(cè)中的規(guī)定值時(shí)，就應(yīng)該更換軸瓦。

（4）軸頸的圓度超過(guò)規(guī)定要求，使機(jī)油在潤(rùn)滑過(guò)程中無(wú)法形成一定的油膜，而使軸瓦燒瓦。

（5）連桿大端軸瓦背磨損，使得軸瓦背無(wú)法和連桿大端緊密貼合在一起，而造成連桿軸瓦燒損，如果主軸瓦上下瓦片錯(cuò)裝，則會(huì)因潤(rùn)滑油孔堵塞燒瓦。

（6）噴油器滴油使油底殼機(jī)油黏度下降而燒瓦。

（7）各主軸瓦的中心線不一致，導(dǎo)致曲軸在主軸瓦內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，有的地方油膜太薄或形成干摩擦而燒瓦。

（8）吸油盤焊接部件與空心螺栓、墊圈間有縫隙，或空心螺栓松動(dòng)，或墊圈損壞，使機(jī)油泵因吸進(jìn)空氣無(wú)法正常工作而燒瓦。

（9）濕式氣缸套阻水圈失效，導(dǎo)致冷卻水滲漏到油底殼內(nèi)，降低了機(jī)油的潤(rùn)滑性能，引起燒瓦，這種情況，一般在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作至100～300 h 發(fā)生較多。

汽車行駛途中，若發(fā)生活塞頂與氣門相碰并引起活塞頂被搗碎，某一氣缸活塞燒熔，某缸連桿彎曲、變形或連桿軸瓦燒損3 種情況中的任一種，若當(dāng)時(shí)不具備維修條件，可采取缺一缸工作的方式，具體做法是先將出現(xiàn)問(wèn)題的活塞連桿組件取出，并將該缸曲軸連桿軸頸上的機(jī)油孔堵死，以保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油道有足夠的壓力，然后拆下此缸配氣機(jī)構(gòu)的氣門搖臂或推桿，或者把該缸氣門間隙調(diào)大，使氣門保持關(guān)閉，進(jìn)排氣門均不工作。再把該缸噴油泵上的高壓油管拆掉，使噴油器停止噴油，至此汽車仍能行使，但要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須在中、低速狀態(tài)下運(yùn)行，以避免柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較大的振動(dòng)，等汽車到達(dá)目的地或修理廠時(shí)，再?gòu)氐讬z修。