高速公路土建工程施工招標的組合優(yōu)化研究

譚歡

廣州誠信公路建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 廣東廣州 511431

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，各省市都積極開展高速公路的建設(shè)工作，在其土建工程施工招標上進行合理的組合優(yōu)化可以促進各施工單位之間的有效銜接，保證高速公路的施工質(zhì)量。基于此，值得深入研究高速公路土建工程施工招標的組合優(yōu)化。

1 明確施工路段地質(zhì)情況

高速公路土建工程的施工招標的組合優(yōu)化需要明確項目中施工路段的實際情況，明確其在施工內(nèi)容上的聯(lián)系。這里以廣東省的潮惠高速公路為例，其在蓮花山的特長隧道施工上，一號、二號單洞的長度上分別為10415 米和10031 米，有310 萬立方米的出渣量，傳統(tǒng)土建工程的劃分方式將隧道和路面施工進行區(qū)分招標，這種形式會導(dǎo)致隧道開挖出的石方被廢棄的同時路面標還需要對石料進行外購，既影響了自然環(huán)境又增加工程成本，而且這種招標設(shè)計會由于路面和隧道施工單位上的不同增加合作難度。

對此，需要利用地質(zhì)鉆探等檢測手段，分析其隧道部門地質(zhì)以及圍巖性質(zhì)，考慮是否適用于路面集料上，并將其具體的工程量進行核算，在明確各種數(shù)據(jù)之后將分標段進行優(yōu)化，將路面工程和隧道工程進行適當整合，從而達到以下目的：通過對其合理組合優(yōu)化將施工材料進行充分利用，將路面石料的采購量進行有效減少，降低總體工程造價，節(jié)省施工成本，從而實現(xiàn)雙贏；遵守了高速公路土建工程綠色建設(shè)理念，將隧道洞渣進行充分運用，避免洞渣廢棄之后占用周邊土地，降低項目對周邊環(huán)境的影響；承包單位可以立足于隧道和路面總體施工情況和進度要求將施工設(shè)計進行合理優(yōu)化，保證工程質(zhì)量的同時使工程可以如期交付[1]。

2 合理設(shè)定施工承包范圍

高速公路土建工程施工受環(huán)境、設(shè)備等相關(guān)因素的影響具有復(fù)雜性，在組合優(yōu)化其招標的過程中需要將其施工承包范圍進行合理設(shè)定，可以結(jié)合實際項目情況考慮將整體外電接入工程納入到施工承包范圍中，以往的招標設(shè)計中一般都會將永久用電劃分到施工招標范圍中，但是其在實際進行過程中會受電力系統(tǒng)設(shè)計的地域局限性以及專業(yè)性限制，存在工期延誤以及地方協(xié)調(diào)困難等問題，而且土建施工過程中的臨時用電費用也較大。

對此，可以優(yōu)化施承包范圍。還是以廣東省的潮惠公路為例，其在招標上首創(chuàng)在各合同的線路范圍中的永久配電設(shè)計和施工融入在土建施工承包范圍中，其有以下兩點優(yōu)勢：第一點，土建工程施工的承包單位可以根據(jù)永久用電的線路設(shè)計將接入點的位置進行架設(shè)，增加對臨時用電線路架設(shè)長度的控制，如果施工條件允許該可以直接把永久用電線路作為施工過程中的臨時用電設(shè)施，降低施工成本。第二點，土建工程施工的承包單位一般進場時間都早于機電工程施工承包單位，其先完成永久供電施工可以縮短線路總體的配電施工時間，保證高速公路項目總工期[2]。

3 加強和技術(shù)人員的交流

高速公路土建工程的施工招標的組合優(yōu)化需要加強和技術(shù)人員的交流，保證投標方案的可行性，首先，在進行組合優(yōu)化之初就可以邀請高速公路土建工程方面的專家到實地進行檢查，針對其中需要調(diào)整的部分制定合理化的方案并將原由進行充分闡述。其次，加強對招標管理人員的培養(yǎng)，增強其專業(yè)技能以及法律意識等，并引導(dǎo)其加強與市場之間的聯(lián)系，使其可以在明確現(xiàn)階段高速公路施工單位情況的基礎(chǔ)上將其進行有效的組合優(yōu)化。

同時，建立具體的責任制度，將責任細分并落實到個人身上。最后，嚴格遵守招標流程，先公開施工方案的招標公告，然后根據(jù)投標情況進行資格初審，將投標邀請書發(fā)放給通過初審的投標單位、回收投標書，最后通過專家組的評選決定最終的中標單位進行合同談判，保證將已經(jīng)經(jīng)過組合優(yōu)化的高速公路土建工程的施工招標進行有效落實。

4 重視應(yīng)用先進技術(shù)

高速公路土建工程的施工招標的組合優(yōu)化應(yīng)當重視應(yīng)用先進技術(shù)，保證可以將其進行科學(xué)優(yōu)化，增強其可行性。例如，在組合優(yōu)化過程中運用BIM 技術(shù)進行建模，根據(jù)原有的線路標劃分形式構(gòu)建路線三維設(shè)計模塊，動態(tài)連接道路橫斷面、曲面以及縱斷面等，實現(xiàn)合理化的招標評估方案，同時還可以運用具體的GIS 平臺展示軟件，把項目三維模型在真實場景中進行展示，為組合優(yōu)化提供良好的模型支持，保證可以將線路在滿足設(shè)計標準的基礎(chǔ)上進行合理優(yōu)化。

此外，也可以運用大數(shù)據(jù)技術(shù)等先進信息技術(shù)構(gòu)建高速公路土建工程投標數(shù)據(jù)庫，將區(qū)域內(nèi)已有的招標經(jīng)驗和成功案例進行整合，形成區(qū)域合作機制，為其后續(xù)的組合優(yōu)化提供充足的經(jīng)驗教訓(xùn)，在遇到類似工程的招標上可以有案例進行學(xué)習(xí)、借鑒，保證招標管理設(shè)計質(zhì)量，從而為項目進行質(zhì)量提供良好保證[3]。

5 結(jié)語

總而言之，高速公路土建工程施工招標的組合優(yōu)化可以從施工內(nèi)容和施工范圍等方面入手，利用先進技術(shù)和專業(yè)化人才保證相關(guān)工程項目的順利建設(shè)，從而促進我國交通建設(shè)的全面性發(fā)展，為社會發(fā)展提供良好的交通基礎(chǔ)。