660MW 超超臨界機(jī)組A 修中節(jié)能降耗措施及效果評估

黃靜 李春水 鄒繼平

國家電投集團(tuán)江西電力有限公司景德鎮(zhèn)發(fā)電廠 江西景德鎮(zhèn) 333000

景德鎮(zhèn)電廠投產(chǎn)以后，將節(jié)能降耗工作作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作長期執(zhí)行。經(jīng)過A修，機(jī)組的能耗水平得到明顯的改善，達(dá)到預(yù)期的效果?，F(xiàn)將#1 機(jī)組第二次A 修后機(jī)組能耗情況進(jìn)行簡要分析[1]。

1 機(jī)組修前簡要情況

A 修前性能試驗(yàn)中，#1 機(jī)組熱耗7665.05kJ/kW.h，比設(shè)計(jì)值（7460kJ/kW.h）高205.05kJ/kW.h；汽缸效率偏低，在試驗(yàn)660MW 工況下，高壓缸內(nèi)效率為83.14%，低于額定工況設(shè)計(jì)值84.49%，使機(jī)組熱耗增加19.95kJ/kW.h；中壓缸內(nèi)效91.21%，低于額定工況設(shè)計(jì)值93.06%，使機(jī)組熱耗增加38.64kJ/kW.h；不明泄漏率偏高，在660MW 工況下，系統(tǒng)外漏流量為6794kg/h，占新汽份額的0.35%，按其50%由汽機(jī)系統(tǒng)泄露處理，使得熱耗約增加18.93kJ/kW.h；空預(yù)器阻力和漏風(fēng)率偏高。

2 A 修中實(shí)施主要節(jié)能降耗措施

2.1 汽輪機(jī)本體處理

汽機(jī)本體揭缸檢修并進(jìn)行汽封更換、通流間隙調(diào)整等工作，機(jī)組熱耗明顯降低，主要采取以下措施：

（1）打磨高中壓內(nèi)缸中分面，對中分面進(jìn)行測量、試紅丹著色檢查達(dá)要求，按要求冷熱緊螺栓；

（2）針對過橋汽封漏汽量大的問題，將高中壓缸過橋汽封更換為DAS 汽封。改造后汽封圈按最新汽封間隙標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整汽封間隙，保證其密封性能。

（3）更換了高、中壓轉(zhuǎn)子葉頂及隔板汽封，并調(diào)整間隙，對汽封、通流間隙進(jìn)行精細(xì)調(diào)整[2]。

（4）高中壓隔板及端汽封采用DAS 汽封及峰窩汽封。

（5）第1級中壓隔板為井岡山電廠修復(fù)隔板（內(nèi)、外環(huán)均更換）、3 級中壓隔板為C 型新隔板，2、4、5、6 級中壓隔板為新昌電廠#2 機(jī)更換隔板修復(fù)。

通過汽輪機(jī)本體的節(jié)能降耗措施，#1 機(jī)組的熱耗均有較大幅度的下降，汽缸效率有明顯提高。（見表1）

2.2 汽水系統(tǒng)泄漏處理

在#1 機(jī)組A 修期間，共解體檢修閥門115 臺。在試驗(yàn)660MW工況下，系統(tǒng)外漏流量為1783kg/h，占新汽份額的0.093%，按其50%由汽機(jī)系統(tǒng)泄露處理，使得熱耗約增加4.97kJ/kW.h。通過#1 機(jī)組A 修前、后性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比（見表2），汽水系統(tǒng)泄露有了明顯的下降：

2.3 降低煙道阻力措施

（1）低低溫受熱面改造：將原有的H 型換熱器升級為螺旋翅片型換熱器，同時(shí)煙道和流場均布都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，提升了煙道進(jìn)口面積增加了導(dǎo)流板降低了流速，降低了煙氣沖刷的影響，恢復(fù)了低低溫系統(tǒng)原有性能。

（2）空預(yù)器蓄熱元件沖洗及更換：對最外兩圈蓄熱元件進(jìn)行更換，并對剩余蓄熱元件進(jìn)行提箱沖洗，保證空預(yù)器漏風(fēng)率合格并適當(dāng)提高空預(yù)器換熱效果，保證鍋爐效率。

（3）對煙氣檔板進(jìn)行了校正，為提高再熱汽溫創(chuàng)造條件。對尾部前后煙道間隔板漏風(fēng)進(jìn)行了整治。

通過設(shè)備檢修、系統(tǒng)優(yōu)化技改，較好解決了煙道阻力阻力偏大的問題。從而減少了漏風(fēng)量，降低空氣漏風(fēng)率。（見表3）

表3 修前修后泄漏量對比

2.4 其他節(jié)能降耗措施

通過多種措施，廠用電率有了明顯下降。#1 機(jī)組A 修后THA工況下廠用電率（含脫硫）下降0.52 個(gè)百分點(diǎn)。

（1）對開式水系統(tǒng)換熱器水側(cè)結(jié)垢進(jìn)行清理，以提高閉式循環(huán)水的清潔度，提高換熱器的換熱效率。

（2）對凝汽器水側(cè)管束進(jìn)高壓水清洗，檢修結(jié)束后凝汽器灌水查漏，對真空系統(tǒng)泄露的缺陷進(jìn)行處理。

（3）對高壓、低壓進(jìn)行清理、查漏，發(fā)現(xiàn)#2 高壓1 根，#6 低加、#8A 低加管束存在泄漏，進(jìn)行封堵。

（4）對輔機(jī)進(jìn)行有計(jì)劃的檢修，針對解體出現(xiàn)的問題，組織解決提高輔機(jī)運(yùn)行效率。

3 結(jié)語

根據(jù)#1 機(jī)組A 修前后性能試驗(yàn)的結(jié)果對比，#1 機(jī)組A 修后THA 工況下汽輪機(jī)熱耗下降76.91kJ/kWh。A 修節(jié)能降耗效果明顯。

660MW 負(fù)荷下，A 側(cè)空預(yù)器煙側(cè)阻力為1120Pa，B 側(cè)空預(yù)器煙側(cè)阻力為1010Pa。兩側(cè)空預(yù)器煙氣側(cè)阻力均低于設(shè)計(jì)值（1253Pa）；A/B 側(cè)空預(yù)器的漏風(fēng)率為4.85%/4.91%，額定負(fù)荷下，兩側(cè)空預(yù)器漏風(fēng)率均低于5%。#1 機(jī)組A 修后，廠用電率都有了明顯下降。#1A 修后THA 工況下廠用電率（含脫硫）下降0.52個(gè)百分點(diǎn)[3]。#1 機(jī)組A 修取得了較好的節(jié)能降耗的效果。在今后的工作中，繼續(xù)有效推進(jìn)節(jié)能降耗工作：優(yōu)化運(yùn)行方式，保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)督，細(xì)化生產(chǎn)指標(biāo)管理；推進(jìn)節(jié)能技改項(xiàng)目，深入挖掘節(jié)能降耗潛力。