周京成
隆冬時節(jié)到千里冰封,萬里雪飄的呼倫貝爾,開著寶馬3系豁雪,對于久居都市的好駕份子絕對是不亦樂乎的事。即便新一代3系舒適性占了上風,但骨子里的運動精髓依舊根深蒂固,并且是在冰雪路況體驗,還是很期待的
此次冰雪體驗的3系,全部換上了米其林的冰馳3冰雪輪胎,而且每條輪胎都打上了250顆鋼釘,所以在此時呼倫貝爾平均氣溫接近-30°的冰天雪地環(huán)境中,不論是純后驅(qū)還是全輪驅(qū)動的3系,都依舊有著不錯的抓地表現(xiàn)。
但是,即便使用打了鋼釘?shù)谋┨?,在這樣的路面條件下,3系的動力還是輕易就能突破輪胎的極限。油門稍微深踩車輛穩(wěn)定系統(tǒng)就會賣力地工作,瞬間將動力切斷,并加以不同車輪的制動,車身便被穩(wěn)穩(wěn)地按在行駛軌跡上了。那么想要在這雪地上撒點野,就嘗試將穩(wěn)定系統(tǒng)降低級別吧。
關(guān)閉DSC只保留DTC,系統(tǒng)便允許車身出現(xiàn)一定程度的滑移。這種狀態(tài)下,就要更加精準地控制好油門開度,以及對方向盤不斷細微調(diào)整,便可以讓車身在很受控的情況下,做出一些滑移過彎的動作。顯然,對于一些急彎,可以利用這樣的滑移幫助調(diào)整車身角度,實現(xiàn)更快速的過彎。
在冰雪路面環(huán)境下,因為輪胎很容易便會突破側(cè)向抓地極限,反而感覺不到這代3系有過大的側(cè)傾,過彎時的車身姿態(tài)也因此變得更加從容。在進彎時稍加大油門,車身就會出現(xiàn)橫向滑動,此時馬上反打方向,并保持住油門開度,車子就會順從地滑移過彎了。
出彎道以后緩緩回正方向,等車身回復直行穩(wěn)定狀態(tài),再加大油門,車子就會聽話的沖向下一個彎角。不過在冰雪路面行駛,制動距離會加大數(shù)倍,所以在盡情奔放之前一定要多試幾腳大力剎車,以便對剎車距離有一個充分的預估,以此選擇合適的進彎剎車點,并預留適當?shù)奈菜佟?/p>
當然,要想嗨的盡興就要擺脫一切束縛。在冰雪路面開了一上午3系后,終于有勇氣將它的DTC也關(guān)閉了。沒有了最基本的DTC約束,3系澎湃的動力便像是脫韁的野馬,肆無忌憚的洶涌而出。此時就連起步也要慢慢地踩下油門,否則兩側(cè)驅(qū)動輪附著力稍不一致,車子便很容易就會側(cè)滑出去。
當然車子有了一定的橫滑后,馬上反打方向,同時通過對油門的不斷調(diào)整,再加以修正方向來調(diào)整車身滑移的姿態(tài),就是漂亮的漂移了。然而,看似簡單的漂移,想要實現(xiàn)精準控制并保持下去,卻是很難達到的,必須通過反復N次的試煉才能逐漸掌握。
通常,剛接觸這種控制失控車輛時很容易犯幾個錯誤,比如油門開度過大,車尾雖然甩起來了,但馬上就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度,直接原地轉(zhuǎn)圈了?;蛴烷T雖然沒有過大,但反打方向角度不夠,車子也會因一時的轉(zhuǎn)向過度斜著沖出去。那么要想做出漂亮的漂移,就是要充分控制控制失控的車輛,唯一的途徑只有磨練。
寶馬3系的精準操控,良好的車身動態(tài)反應(yīng),以及澎湃的動力,都為一天的冰雪蛇皮走位大為添彩。并且,在這里沒有了過多的橫向阻力,削弱了這代3系的側(cè)傾,似乎讓我又體驗到了寶馬3系曾經(jīng)更加純粹的運動風格。