X7型格不凡

作為寶馬家族X系列或者說SUV車型的旗艦產(chǎn)品，X7確實在很多設計與配備上十分用心，并且把不少科技、舒適甚至尊貴的配置都放在了此款車上。但是盡管足夠豪華，技術相當先進，仍然會有不同的聲音和和看法。很難避免，畢竟X7是寶馬家族的旗艦車型之一，肩負著各種審視的目光

寶馬家族其實早就缺這么一款SUV系列中的旗艦車型了，它應該是一款足夠豪華，并且集現(xiàn)今成熟技術于一體的扛鼎之作。不過也許人們對于這款車過于期待，所以推出之后很多人都各抒己見，喜歡或不認同的聲音此起彼伏。但不得不說，這款車型幾乎滿足了如今所有對于汽車駕駛、配置等方面的需求，只是有很大一部分是選配，需要加錢。

車輛的外觀只能說仁者見仁智者見智，比如“天使眼”這個詞已經(jīng)漸漸淡出人們的腦海，但是寶馬家族卻依然堅持沿用了“雙腎”車頭格柵造型。但此格柵已經(jīng)非彼格柵了，過去寶馬的部分車型設計，可能先會考慮前擾流件的設計，再配合上類似“雙腎”造型的格柵，起到添姿增彩的作用。現(xiàn)在，隨著汽車技術的飛速發(fā)展，這個格柵已經(jīng)承載了太多背后的功能，例如，X7的格柵就帶有主動進氣功能，其能夠有效保證發(fā)動機工況溫度，減小風阻，縮短引擎升溫時間，以及提升發(fā)動機工作效率。同時，一些前置攝像頭等電子配件也安裝在格柵上，以配合類似于ACC系統(tǒng)的使用。

車輛的外觀長度為5163毫米，軸距達到了3105毫米，已經(jīng)比同級別奔馳GLS還要大一些。而且車輛外觀也是盡量平直的線條設計，車尾部雖然增加了一個小的擾流板以提高運動味道，但仍然給人一種內(nèi)部“容量”很大的感覺。此次試駕的這款X7選配了電吸門，其實應是這個級別的標準配置，此外車輛并沒有電動踏板，只是包裹在車門內(nèi)，方便下車，也不會擔心弄臟褲腳。

內(nèi)飾的設計還是寶馬風格，包括熟悉的中控臺多功能液晶屏，只是一些點綴和配置會讓人眼前一亮，并且整體材質(zhì)會更顯豪華。鉆石切割風格的換擋手柄是車內(nèi)的一大亮點，配合上木紋裝飾，給車內(nèi)提升了不少檔次感。同時，將手放在座椅側面看不到的調(diào)節(jié)鍵上，中控臺屏幕就會顯示你要調(diào)節(jié)的是哪個部分。此外，除了方向盤加熱外，車輛還配備了中央扶手加熱功能，并且全車設計了5個Type-C和1個USB接口，確實很貼心，只是Type-C目前還沒那么普及。順帶一提，星空頂?shù)奶齑昂苣茉黾榆噧?nèi)氛圍，而車內(nèi)負離子功能則會受到顧家人士的喜愛。

我們此次體驗的這款X7為7座版，第二排座椅是3人座，而X7的部分車型在第二排只設計了雙人座，為了突顯豪華，也提高了個人乘坐的舒適程度。對于3105毫米的軸距來說，第二排可以非常輕松的讓身高1.9米的人乘坐，而中等身材的人在第三排也可以獲得4指的腿部余量。第二排其實可以說是整車的重心，不但配備了獨立雙區(qū)空調(diào)、電加熱座椅等，還增加了后排獨立多媒體系統(tǒng)，相當于兩個10英寸的平板電腦掛在前排座椅靠背后部，可以播放音樂，查詢導航以及車輛信息等。

40i車型配備的是3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米。雖然有人會擔心3.0升渦輪增壓發(fā)動機會不會帶不動這個大塊頭，那么大可不必擔心，寶馬很擅長動力方便的標定，當我們駕駛著X7行駛在公路上時，車輛的動力輸出強勁且從容，8擋自動變速箱也換擋平順，可以讓人感覺到一種舒適的駕駛風格。而換到運動模式時，X7會將轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)/分鐘以上，高速過彎和緊急超車并線也不用太擔心車輛滑動問題，因為xDrive的適時四驅(qū)系統(tǒng)會盡量平衡車身姿態(tài)。

不過需要注意的是，這么一個大塊頭畢竟自重較大，制動的時候還是需要提前準備，雖然車輛的制動力度十分充足，但是為了迎合一種高檔、舒適的駕駛風格，制動踏板前程的感覺偏輕柔一些，所以，還是需要一個提前的安全量。就算激烈駕駛，X7的整體感也很出色，并沒有感覺車尾厚重而導致不靈活，甚至有一種開更小級別車輛的運動風格，寶馬的基因在X7上也毫不妥協(xié)。只是X7的懸架比較偏向舒適，顛簸過濾得很干凈，甚至來自底盤的噪音也都明顯小很多，多少會損失一些運動樂趣，但是卻提升了駕駛的高級感。我們在北京的快速路段和市區(qū)路段使用了一下寶馬X7的自動駕駛功能。擁堵情況下，車輛可以很準確的自動起步和停車，雖然在如今不是什么特別先進的技術了，但是X7的這套系統(tǒng)比較平順，提高了乘坐的舒適性。在快速路段，車輛可以輕松完成ACC功能的自動跟車，并且提供準確的車道保持功能，在大匝道轉(zhuǎn)彎時，車輛反應靈敏。不過駕駛員仍不能雙手長時間離開方向盤，否則會有握緊方向盤的提示，如果此時還不按照提示完成操作，就會有紅色方向盤圖標提醒并且方向盤會亮起黃燈?？傮w來說X7的自動駕駛功能要高于L2級別，但是在國內(nèi)又不會提供更多的輔助功能，只能說累的時候使用一下，稍微緩解疲勞。

北京的冬季已達到了零下，日常為冷啟動，而車上會有3人乘坐，少量負載。車輛的綜合油耗為11.3升/百公里，對于大型SUV來說，成績已經(jīng)很好了。不過有意購買這個級別車型的人，相信更多的還是將關注點放在X7的豪華性以及動力操控方面，可以負責地說，外觀如果能接受，那么其他都可以放踏實心了。

評價

X7是一款大型SUV，空間、動力、豪華程度都具備，只是不少配置需要單加錢，才能達到更豪華，更具備科技感的味道。而從其他方面來說，X7已經(jīng)沒什么可挑剔的了，唯一被大家津津樂道的就是外觀設計了，只能說各有所好吧