簡(jiǎn)述環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程

周?chē)?guó)發(fā)

摘 要 港口航道疏浚工程可以挖掘泥沙，處理石料?？茖W(xué)的疏浚施工可以使港口及航道水域情況得到有效的改善，保證航道可以在暢通的環(huán)境中通行，但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，由于沒(méi)有做好科學(xué)的規(guī)劃，整體施工前缺乏環(huán)保理念，導(dǎo)致水域生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重的破壞。例如目前海洋回填工程數(shù)量逐漸增加，使整體海岸出現(xiàn)了形狀變化。因此，在港口航道疏浚施工過(guò)程中，必須以環(huán)保理念作為施工的主要原則，保證工程可以安全、健康的環(huán)境中開(kāi)展。

關(guān)鍵詞 環(huán)保理念;港口航道;疏浚工程

前言

港口航道疏浚工程在施工過(guò)程中需要投入大量的施工資金，產(chǎn)生較高的消耗，并在一定程度上影響生態(tài)環(huán)境。在我國(guó)現(xiàn)代工程施工建設(shè)中廣泛提倡綠色環(huán)保意識(shí)，為了積極響應(yīng)這一號(hào)召，必須將環(huán)保理念融入航道疏浚施工技術(shù)中，嚴(yán)格按照綠色環(huán)保原則開(kāi)展施工，避免施工影響環(huán)境，充分發(fā)揮航道疏浚工程的作用和價(jià)值。基于此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程進(jìn)行全面的分析。

1工程案例

長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程，位于湖北省，在整個(gè)施工過(guò)程中需要安裝水上運(yùn)輸，并找平基層。施工時(shí)間為150天。在整個(gè)施工中嚴(yán)格按照相關(guān)法律規(guī)定，履行環(huán)保理念，保證施工不會(huì)影響周?chē)h(huán)境。

2港口航道疏浚施工中存在的問(wèn)題分析

（1）嚴(yán)重影響環(huán)境。港口航道的疏浚施工會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞。一方面，在具體施工過(guò)程中，施工周?chē)乃h(huán)境會(huì)受到不同程度的影響，以水域底部發(fā)生的變化最為明顯;另一方面，在進(jìn)行港口航道疏浚的過(guò)程中，隨著挖泥船的操作會(huì)流失大量的泥沙，這些泥沙的存在會(huì)使水域更加渾濁，并產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，嚴(yán)重危害水內(nèi)的生物[1]。最后，疏浚工程會(huì)直接影響水域內(nèi)的氧氣含泥量，使水生生物正常生長(zhǎng)受到惡劣影響。在疏浚過(guò)程中需要大面積開(kāi)挖沉泥，在影響生物棲息地的同時(shí)，還會(huì)使微生物繁殖速度迅速提高，導(dǎo)致水體水質(zhì)發(fā)生明顯的變化。

（2）船舶油污與噪聲。疏浚港口航道時(shí)需要使用多種不同的先進(jìn)設(shè)備和儀器，這些儀器設(shè)備雖然具有諸多的優(yōu)勢(shì)，但是會(huì)面臨較大的噪聲問(wèn)題[2]。此外，一些單位在沒(méi)有充分考慮時(shí)節(jié)的基礎(chǔ)上就開(kāi)始疏浚和吹填，船只發(fā)出的巨大噪聲會(huì)對(duì)周?chē)锱c生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。一些施工單位對(duì)船體維護(hù)和設(shè)備保養(yǎng)沒(méi)有進(jìn)行充分考慮，長(zhǎng)時(shí)間使用大量的船艙出現(xiàn)了滲漏問(wèn)題，對(duì)航道周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，難以為生物存活提供保障，對(duì)生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生制約。許多船舶帶有污水，如果肆意排放這些污水會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生影響，隨意亂長(zhǎng)了許多的水草，對(duì)航道安全產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅，同時(shí)還會(huì)使水底生物繁衍率逐漸降低。

3港口航道疏浚工程施工工藝

（1）挖槽尺寸。首先，需要分階梯處理挖槽，并對(duì)重疊部位加強(qiáng)關(guān)注，避免出現(xiàn)死角[3]。其次，在開(kāi)挖時(shí)，需要檢測(cè)整個(gè)施工區(qū)域，并結(jié)合具體開(kāi)挖情況制作開(kāi)挖施工圖紙，嚴(yán)格按照該圖紙開(kāi)展施工，一旦發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)漏挖問(wèn)題，需要及時(shí)擺正船的位置，從而保證所有區(qū)域都能順利挖到，使施工與施工設(shè)計(jì)方案相符合。

（2）挖槽深度。挖槽深度需要與施工要求相符合，在施工前需要提前試挖，以試挖的相關(guān)數(shù)據(jù)明確絞刀和抓斗的深度，以保證下挖深度的合理性[4]。在疏浚施工的過(guò)程中在確定具體的超深時(shí)需要對(duì)挖泥的泄露情況有明確的了解，依據(jù)具體實(shí)際，調(diào)整超深。另外，疏浚施工需要花費(fèi)大量的時(shí)間，因此在下挖時(shí)需要從上層區(qū)域開(kāi)展施工，最后開(kāi)挖底層及存在嚴(yán)重回淤的區(qū)域。特別需要注意是進(jìn)行最后一層開(kāi)挖，不僅需要適當(dāng)減小開(kāi)挖后附，同時(shí)還需要放慢開(kāi)挖速度。與此同時(shí)，為了保證最后的挖槽與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，還需要結(jié)合施工實(shí)際合理預(yù)留回淤超深。

（3）河道疏浚泥漿的輸送。輸送疏浚泥漿路程比較遠(yuǎn)，所以，需要合理利用竭力泵。在具體應(yīng)用過(guò)程中需要串聯(lián)多臺(tái)泥泵，從而使不同的泥泵可以形成整體，更好地發(fā)揮作用[5]?？梢圆捎么?lián)的方式連接接力泵站和吹泥船，保證吹泥船和竭力泵可以彼此保持獨(dú)立的狀態(tài)，促進(jìn)運(yùn)作效率的提高。

（4）疏浚泥土和棄土的處理。在處理疏浚淤泥時(shí)，所選擇的水域需要具有較小的流速或者航道、碼頭等附近。拋泥區(qū)水域?qū)ι疃群兔娣e有著非常嚴(yán)格的要求，如果深度和面積符合實(shí)際施工需要，可以使拋泥船的工作效率得到顯著的提升。同時(shí)，在低潮時(shí)進(jìn)行拋泥工作，可以為拋泥船拋泥提供便利，如果潮浪比較大，需要對(duì)負(fù)載量進(jìn)行合理的控制，選擇在潮退后再開(kāi)展施工。

在處置疏浚工程中的棄土?xí)r，矸石是疏浚工程中的重要資源，其如果能夠合理處理將重新利用，因此相關(guān)人員需要加強(qiáng)該資源的研究力度，以更好地發(fā)揮該資源的利用價(jià)值。整治工程中的廢石具有多元化的用途，第一，其可以在建筑工程中得到廣泛的應(yīng)用;第二，用于回填使用;第三，其還是建筑施工中非常重要的施工材料;第四，將疏浚材料消毒后覆蓋在受污染的疏浚對(duì)象表面。

4環(huán)保理念在港口航道疏浚工程中的具體應(yīng)用

（1）設(shè)計(jì)科學(xué)的港口航道疏浚方案。對(duì)于本工程來(lái)說(shuō)，在未開(kāi)始正式施工前，需要對(duì)施工地點(diǎn)及周?chē)h(huán)境進(jìn)行密切的觀察，并將本土提取好，對(duì)該區(qū)域污染物產(chǎn)生的原因進(jìn)行科學(xué)的分析，從多元化的渠道獲取相關(guān)資料，初步預(yù)測(cè)該區(qū)域的實(shí)際情況，以分析結(jié)果為依據(jù)做出客觀性的評(píng)價(jià)，再結(jié)合結(jié)果制定符合實(shí)際需要的港口航道疏浚計(jì)劃書(shū)。嚴(yán)格按照該計(jì)劃書(shū)明確不同環(huán)節(jié)的具體任務(wù)，有序開(kāi)展港口航道疏浚工程，為管理者合理把握每個(gè)施工環(huán)節(jié)提供幫助，嚴(yán)格按照環(huán)保理念劃分港口航道疏浚，同時(shí)準(zhǔn)備好需要的施工設(shè)備，制定規(guī)范性的管理制度，為施工人員開(kāi)展施工操作提供準(zhǔn)確的依據(jù)，使施工人員可以約束自己的施工行為，保證施工操作的準(zhǔn)確性，盡量避免破壞環(huán)境。

（2）選擇合適的時(shí)間和季節(jié)疏浚。在選擇疏浚時(shí)間與疏浚季節(jié)時(shí)，盡量避免在生物大量繁殖的季節(jié)，底棲生物對(duì)該區(qū)域生態(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生直接的影響。因此，在施工前堅(jiān)決不能傷害底棲生物。在充分考慮底棲生物的基礎(chǔ)上再按照各項(xiàng)施工工作，在時(shí)間方面，需要選擇對(duì)底棲生物影響最小的時(shí)候施工。例如，冬季氣溫較低，絕大多數(shù)的底棲生物生長(zhǎng)會(huì)暫緩，出來(lái)活動(dòng)的時(shí)間比較少，所以如果能選擇在這一時(shí)間施工，可以有效避免傷害底棲生物。除此之外，在施工時(shí)，港口航道疏浚企業(yè)需要與氣象局保持緊密的溝通和聯(lián)系，對(duì)當(dāng)天的漲潮和落潮時(shí)間及時(shí)地了解，因?yàn)樵谶@一時(shí)段會(huì)增大水的流速，不僅會(huì)對(duì)正常施工產(chǎn)生不利的影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)底棲生物造成傷害，所以，需要對(duì)漲潮和落潮時(shí)間有提前的了解，準(zhǔn)確安排施工時(shí)間，避免破壞施工地點(diǎn)。

（3）密切監(jiān)測(cè)疏浚工程現(xiàn)場(chǎng)水質(zhì)。在施工過(guò)程中，施工區(qū)域除施工人員以往，其他人堅(jiān)決不能進(jìn)入，避免周邊水質(zhì)受到外界環(huán)境的影響。除此之外，本工程在具體施工中需要更加重視施工區(qū)域水質(zhì)檢測(cè)工作，科學(xué)管理水質(zhì)。在監(jiān)測(cè)過(guò)程中需要對(duì)水濃度、泥漿濃度等進(jìn)行密切的監(jiān)測(cè)。采取切實(shí)有效的措施，治理水污染沉積物，使水質(zhì)凈化效率得到有效的提升。

（4）嚴(yán)格控制施工機(jī)械噪音。在本工程中挖泥船和接力泵船會(huì)發(fā)出大量的噪音，而為了避免出現(xiàn)噪音污染，需要將低噪音的動(dòng)力系統(tǒng)配備在清淤設(shè)備中。將隔音裝置加裝在機(jī)艙中，以降低噪音，使其與城市噪音控制標(biāo)準(zhǔn)相符合。同時(shí)，加強(qiáng)巡查維護(hù)設(shè)施。全面監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)斷面和水環(huán)境。在對(duì)工程實(shí)際有明確了解的情況下再設(shè)置斷面，并結(jié)合挖泥船施工位置合理調(diào)整斷面。

（5）加強(qiáng)管理、文明施工。項(xiàng)目部需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行生態(tài)環(huán)境方面的教育，進(jìn)一步強(qiáng)化作業(yè)人員的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)。在施工中需要以相關(guān)要求為基礎(chǔ)，嚴(yán)格檢查船舶進(jìn)場(chǎng)情況，均確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后再開(kāi)始作業(yè)。明令禁止任何船機(jī)設(shè)備排放污物，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理師同意后再處理污染物，如有意外，需要馬上啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格按照該預(yù)案清除污染物[6]。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上，在港口疏浚施工中需要從環(huán)境理念考慮問(wèn)題，保證該項(xiàng)工作可以達(dá)到環(huán)保要求，并對(duì)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境加強(qiáng)保護(hù)，使生態(tài)環(huán)境與疏浚施工產(chǎn)生更加緊密的聯(lián)系，在順利疏浚的同時(shí)，避免污染生態(tài)環(huán)境，持續(xù)性發(fā)展港口航道疏浚工程。

參考文獻(xiàn)

[1] 葉建光，李曼，顧伊娜.環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程[J].珠江水運(yùn)，2019，1（20）：182-183.

[2] 宋葉青，廖蘇理，張曉宇.基于環(huán)保理念的港口航道疏浚研究[J].江西建材，2019，1（1）：138-139.

[3] 晉德明，劉雨薇.探析環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2019，14（1）：168，191.

[4] 劉鑫鑫，吳曉彤.環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程分析[J].科技風(fēng)，2019，1（4）：178-179.

[5] 李穆琦，白小平，張洪吉.環(huán)保理念下的航道疏浚施工與技術(shù)要點(diǎn)研究[J].現(xiàn)代鹽化工，2019，43（5）：126-127.

[6] 田赫男，朱曉宇.環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程研究[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2020，47（2）：124-125.