主持專(zhuān)家：熊榮華(本刊編委會(huì)委員)

多所大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車(chē)性能司法鑒定與汽車(chē)仲裁專(zhuān)家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車(chē)廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專(zhuān)家，將汽車(chē)故障診斷與維修作為一生的愛(ài)好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車(chē)華佗”。

Q 一輛奧迪A3，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“曲軸位置與凸輪軸位置相互關(guān)系錯(cuò)誤”的故障碼，應(yīng)該如何檢修？

安徽讀者：夏飛

A EA888發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用占空比信號(hào)控制電磁閥，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣配氣相位的滯后或提前調(diào)節(jié)，從而達(dá)到提高功率、扭矩和運(yùn)轉(zhuǎn)平順性以及降低排放的目的。分析EA888發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)故障的原因?yàn)榕錃庹龝r(shí)鏈條漲緊器損壞，造成正時(shí)鏈條“跳齒”，配氣正時(shí)錯(cuò)亂。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)鏈條雖然可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，但是如果不使用全合成機(jī)油，也容易造成故障。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條漲緊器是利用機(jī)油壓力來(lái)漲緊正時(shí)鏈條的，所以如果機(jī)油壓力不正常會(huì)造成漲緊器的損壞。

車(chē)輛由于保養(yǎng)不善，機(jī)油油道中有雜質(zhì)，進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥被劃傷或卡滯，控制單元通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)配氣相位時(shí)，用于檢測(cè)進(jìn)氣凸輪軸位置的凸輪軸位置傳感器檢測(cè)到配氣相位的調(diào)整量與控制單元的目標(biāo)值不同，控制單元就會(huì)設(shè)置“曲軸位置與凸輪軸位置相互關(guān)系錯(cuò)誤”的故障碼，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈輪與曲軸定位方式為軸端面齒嚙合，容易安裝錯(cuò)誤。固定螺栓松動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸也容易造成正時(shí)鏈輪定位錯(cuò)誤。另外，可逆電動(dòng)機(jī)、電磁閥、傳感器均可能引起“曲軸位置與凸輪軸位置相互關(guān)系錯(cuò)誤”的故障碼。

Q 熊老師您好！我接修的一輛豐田凱美瑞，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.4L，累計(jì)行駛里程125 000km，正常啟動(dòng)行駛均無(wú)異常，只是每次減速停車(chē)后，松開(kāi)制動(dòng)踏板后，就會(huì)有明顯的“前沖”現(xiàn)象。使用診斷儀對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行了學(xué)習(xí)匹配，試車(chē)后感覺(jué)故障已經(jīng)排除。可是將車(chē)交給車(chē)主后，故障現(xiàn)象再現(xiàn)。于是再次做了匹配，路試發(fā)現(xiàn)，在30min內(nèi)沒(méi)有故障現(xiàn)象，30min后，故障再現(xiàn)。請(qǐng)問(wèn)接下去該如何檢修？

廣東讀者：劉大成

A 遇到這種情況，多見(jiàn)自動(dòng)變速器在安裝擋位開(kāi)關(guān)時(shí)，角度沒(méi)有調(diào)整好或者使用中角度發(fā)生了改變。應(yīng)該對(duì)擋位開(kāi)關(guān)的角度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再進(jìn)行自動(dòng)變速器的初始化程序，應(yīng)該可以排除該故障。

Q 熊老師您好！我購(gòu)買(mǎi)的一輛二手2009款奔馳GLS300，選擇它是因?yàn)楸辉撥?chē)型的外觀吸引，試車(chē)感覺(jué)提速等性能都還不錯(cuò)。但是用車(chē)第二天，儀表盤(pán)上蓄電池?zé)酎c(diǎn)亮，更換了一個(gè)新的蓄電池。但是，儀表盤(pán)上的蓄電池?zé)羧匀粵](méi)有熄滅，蓄電池圖標(biāo)下面有“請(qǐng)?jiān)L問(wèn)維修服務(wù)站”的提示內(nèi)容，請(qǐng)問(wèn)這是蓄電池需要匹配嗎？

河北讀者：段彥輝

A 奔馳2008年后生產(chǎn)的M級(jí)、GL級(jí)、R級(jí)轎車(chē)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表盤(pán)上一旦出現(xiàn)提示“請(qǐng)?jiān)L問(wèn)維修服務(wù)站”，多見(jiàn)附加蓄電池的樁頭腐蝕造成接觸不良、附加蓄電池虧電或損壞。讓你訪問(wèn)維修服務(wù)站，就是需要使用故障診斷儀測(cè)量附加蓄電池電壓，或者對(duì)車(chē)輛進(jìn)行程序升級(jí)。附加蓄電池可以在主蓄電池電量不足時(shí)直接給變速器控制單元供電，確保緊急情況下車(chē)輛可以正常進(jìn)行換擋操作。分析你可能沒(méi)有檢測(cè)就直接更換了主蓄電池，那現(xiàn)在就需要檢查附加蓄電池是否有問(wèn)題，酌情處理附加蓄電池的接觸不良、虧電或更換附加蓄電池才能解決問(wèn)題。

Q 熊老師您好！奧迪車(chē)型，可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，4S店檢查說(shuō)是可逆電動(dòng)機(jī)損壞，更換了兩個(gè)電磁閥及兩個(gè)可逆電動(dòng)機(jī)。我拆修過(guò)不少奧迪車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只知道啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，什么是可逆電動(dòng)機(jī)呢？

安徽讀者：夏飛

A 請(qǐng)仔細(xì)看圖1，更換的配件都可以在圖中找到。所謂可逆電動(dòng)機(jī)，就是我們平時(shí)說(shuō)的相位執(zhí)行器或叫調(diào)節(jié)器，只是叫法不同而已。

圖1 奧迪可變氣門(mén)正時(shí)圖

Q 熊老師您好！我在逛購(gòu)物中心時(shí)，發(fā)現(xiàn)有非常好看的電動(dòng)汽車(chē)在展示，感覺(jué)看起來(lái)高檔好看一點(diǎn)的都是增程式電動(dòng)汽車(chē)，有購(gòu)買(mǎi)的沖動(dòng)，請(qǐng)問(wèn)增程式電動(dòng)汽車(chē)值得購(gòu)買(mǎi)嗎？

湖北讀者：潘東平

A 由于受到續(xù)航里程、重量和充電樁等技術(shù)條件的限制，燃料電池汽車(chē)距離大規(guī)模商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)在發(fā)展增程式技術(shù)路線確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。增程器與電池和電機(jī)串聯(lián)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持高熱效率，尾氣排放物也得到改善，電池接收增程器發(fā)電的電能，不需要使用充電樁。當(dāng)然也可以外接充電。

增程式結(jié)構(gòu)保障了車(chē)輛的續(xù)航里程，也提高了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)該說(shuō)是設(shè)計(jì)比較合理的新能源汽車(chē)，綜合看來(lái)也是最節(jié)能的方案。圖2所示為增程式電動(dòng)汽車(chē)的工作示意圖。增程式電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在同樣運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的經(jīng)濟(jì)性比較，是其市場(chǎng)發(fā)展前景的關(guān)鍵。

傳統(tǒng)燃油車(chē)在城市路況下行駛時(shí)，頻繁啟停，油耗偏高，從這個(gè)角度考慮使用增程式電動(dòng)汽車(chē)就比較劃算了。但增程式電動(dòng)汽車(chē)發(fā)電模式下的燃油成本較高，加之車(chē)輛購(gòu)置成本高，從這個(gè)角度考慮經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)就會(huì)不明顯。如果選擇增程式電動(dòng)汽車(chē)，關(guān)鍵點(diǎn)是你選擇的這款產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)性能是否最佳。最簡(jiǎn)單的選擇依據(jù)是，看一下你想選購(gòu)的這款增程式電動(dòng)汽車(chē)的百公里油耗，如果不使用充電樁，燃油消耗低于市場(chǎng)相同燃油車(chē)油耗的50%以下，使用充電樁，燃油消耗低于30%以下，才可以考慮出手，否則不值得出手。

圖2 增程式電動(dòng)車(chē)工作示意

Q 熊老師您好！我的別克君越車(chē)，最近一段時(shí)間，由于使用頻率低，不是蓄電池出問(wèn)題就是啟動(dòng)機(jī)出問(wèn)題。前天外出途中臨時(shí)停車(chē)，又出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)、擰鑰匙沒(méi)有反應(yīng)的故障現(xiàn)象，只好找到附近的一家快修店，讓維修技師帶了一個(gè)蓄電池?fù)Q上，但車(chē)輛故障沒(méi)有排除。之后維修技師用扳手把敲擊了一下啟動(dòng)機(jī)車(chē)輛就好了。請(qǐng)問(wèn)這是什么原理？以后再遇到這種情況我可以自己敲擊啟動(dòng)機(jī)嗎？

圖3 啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)

湖北讀者：鄭瑞祥

A 出現(xiàn)這種情況說(shuō)明你的車(chē)上啟動(dòng)機(jī)不是磨損就是炭刷與整流子可能接觸不良，敲擊一下就會(huì)好，但是想徹底解決故障還是需要將啟動(dòng)機(jī)卸下來(lái)進(jìn)行檢修或保養(yǎng)一下。至于以后遇到這種情況，是否自己可以敲擊一下，當(dāng)然可以，但這只是一種臨時(shí)性處理措施。車(chē)輛使用得少或長(zhǎng)期停放，啟動(dòng)系統(tǒng)很容易出問(wèn)題。另外，啟動(dòng)機(jī)接觸電阻與導(dǎo)線電阻越大，啟動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速越小。電刷與換向器接觸不良、電刷彈簧彈力減弱、導(dǎo)線與蓄電池接線柱連接不牢等，都會(huì)使接觸電阻增大從而引起車(chē)輛啟動(dòng)問(wèn)題。

疫情期間，車(chē)輛開(kāi)得較少或停放過(guò)久，車(chē)輛的蓄電池容量就越小，內(nèi)阻越大，內(nèi)壓降也越大，供給啟動(dòng)機(jī)的電壓降低，會(huì)使啟動(dòng)機(jī)輸出電流和功率減小。而后當(dāng)蓄電池使用時(shí)間增長(zhǎng)、極板硫化程度增大時(shí)，內(nèi)阻相應(yīng)增大，啟動(dòng)性能相應(yīng)降低時(shí)，啟動(dòng)機(jī)就不易將車(chē)輛啟動(dòng)。

當(dāng)蓄電池使用環(huán)境溫度降低時(shí)，電解液密度增大，蓄電池內(nèi)阻增大，蓄電池容量和端電壓都將急劇下降，也會(huì)使啟動(dòng)機(jī)輸出電流和功率顯著降低。因此，在寒冷冬季，應(yīng)對(duì)蓄電池采取有效的保溫措施。

啟動(dòng)機(jī)上的控制裝置主要由吸引線圈和保持線圈、活動(dòng)鐵芯等組成。其中，吸引線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動(dòng)機(jī)直接搭鐵?；顒?dòng)鐵芯一端通過(guò)接觸盤(pán)控制主電路的導(dǎo)通，另一端通過(guò)撥叉控制驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合，如圖3所示，這些部分是不宜敲擊的，敲擊時(shí)主要敲擊電機(jī)部分。

Q 熊老師您好，我在檢修一輛現(xiàn)代伊蘭特轎車(chē)連桿軸承損壞故障時(shí)，其曲軸檢測(cè)失圓度只有0.03mm，只更換了連桿軸承，沒(méi)有動(dòng)汽缸蓋，更沒(méi)有動(dòng)正時(shí)部分。然而檢修完畢后，車(chē)輛故障燈點(diǎn)亮，并調(diào)出了“曲軸位置與凸輪軸位置相互關(guān)系錯(cuò)誤”的故障碼，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

湖北讀者：何健

A 如果這輛車(chē)在檢修之前肯定沒(méi)有“曲軸位置與凸輪軸位置相互關(guān)系錯(cuò)誤”的故障碼，那分析可能是連桿軸承磨損下來(lái)的金屬碎片引起了故障。

可以拆下CVVT機(jī)油控制閥(滑閥式占空比控制型電磁閥)，插上導(dǎo)線連接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，聽(tīng)不到“卡嗒”聲，應(yīng)該是金屬碎片將其卡死，導(dǎo)致連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)CVVT失效。清洗或更換可變氣門(mén)正時(shí)CVVT應(yīng)該可以排除該故障。