接觸軌常見的安裝問題研討

何燕飛

摘要：接觸軌作為軌道交通的供電裝置，在安裝過程中，涉及到大量零件和構(gòu)件的安裝，而且部分構(gòu)件使用的是貴金屬制造，成本較高，在安裝過程中，要避免零部件的丟失，需提前做好保管措施;在散料階段，需計算準(zhǔn)確的下料量和下料類型，為接觸軌安裝打好施工基礎(chǔ)。另外受到施工條件的影響，安裝精度不夠是接觸軌安裝比較常見的問題，尤其是接頭位置會經(jīng)常出現(xiàn)接頭安裝上的矛盾，或者是膨脹接頭拉開距離問題，從而影響正常的安裝進(jìn)度，這些問題在安裝過程中出現(xiàn)的頻率較高，只要處理措施得當(dāng)，問題便可迎刃而解。

關(guān)鍵詞：接觸軌;接觸軌安裝;地鐵軌道

接觸軌主要用于城市軌道交通的建設(shè)，將電能傳輸至軌道交通的供電系統(tǒng)，是驅(qū)動地鐵運行的一種裝置，其安裝的質(zhì)量，關(guān)系到地鐵運行的可靠性。在實際的安裝過程中，要注意安裝的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性，盡量避免出現(xiàn)安裝上的問題，如果出現(xiàn)問題，要運用有效的解決措施，將安裝問題解決在根源，防止留下安全隱患，保證地鐵運行的安全和穩(wěn)定。

1.接觸軌常見的散料問題以及解決措施

1.1絕緣支座下料

在安裝接觸軌時，需要在施工軌道上散料，散料的位置和數(shù)量非常關(guān)鍵，影響著施工的進(jìn)度，在散絕緣支座時，會出現(xiàn)散錯位置和數(shù)量的問題，所以需要在下料之前，設(shè)計好下料的位置，以及計算出這個位置需要下料的數(shù)量和扣件的類別。

1.2接觸軌下料

接觸軌有兩種尺寸，分別是14m鋁軌和15m鋁軌，所以在接觸軌下料時，經(jīng)常出現(xiàn)的問題是錨段之間撒料過多或者是過少，或者兩種尺寸在下料時出現(xiàn)錯誤。一般解決的措施是，在施工錨段的膨脹接頭處，做好標(biāo)識，標(biāo)記好此處需要的14m鋁軌和15m鋁軌的根數(shù)，散料人員根據(jù)標(biāo)識進(jìn)行下料，可保證下料的準(zhǔn)確度。

1.3防護(hù)罩及其支架下料問題

出現(xiàn)的也是下料準(zhǔn)確度的問題，因為防護(hù)罩有普通防護(hù)罩（A型2260mm，B型2180mm）、膨脹接頭防護(hù)罩，端部彎頭防護(hù)罩，四種類型。在下料時，使用不同的堆放方式，A型、B型按照一定的比例使用平板車下料，其他兩種防護(hù)罩需要擺放在安裝位置;支架在下料時，根據(jù)防護(hù)罩的類型進(jìn)行下料，A型要間距為2200mm，B型間距為2115mm。

2.接觸軌道常見的安裝問題

2.1安裝出現(xiàn)相鄰高差問題

接觸軌在安裝時，加長軌枕面出現(xiàn)相鄰高差，不符合接觸軌安裝的規(guī)范，如果較高，需要使用打磨方式，降低長軌枕面的高度;如果較低，并在0～8mm的范圍內(nèi)，使用橡膠墊片抬高底座，或者是使用螺紋道釘提高底座。

2.2混凝土底座缺失

當(dāng)出現(xiàn)底座缺失問題時，解決措施是單獨架設(shè)，在底座缺失位置的道床上打眼，需事先確定好位置，防止出現(xiàn)偏差，形成廢眼，然后使用直徑為12mm，長度為150mm的膨脹螺栓固定，進(jìn)行單獨架設(shè)。

2.3接觸軌安裝問題

2.3.1接頭問題，在錨段之間的連接施工中，普通接頭和絕緣支座，或者是普通接頭和絕緣子出現(xiàn)了矛盾，主要是指普通接頭與支座或者是絕緣子的距離過大，不符合100mm以內(nèi)的要求。處理辦法是互換兩種型號鋁軌的位置，避開接頭即可。

2.3.2鋸軌，鋸軌情況出現(xiàn)較少，只有在不標(biāo)準(zhǔn)的錨段才會出現(xiàn)，在鋸軌時需要注意，鋸軌后鋁軌長度不能少于2m，在搭接時，搭接鋁軌的長度要大于2m。

2.3.3普通接頭安裝，在實際的安裝中，要事先涂抹導(dǎo)電膏，并需要一次擰緊螺栓，防止出現(xiàn)螺栓松動的問題，才可保證接觸軌安裝的可靠性。普通接頭還容易出現(xiàn)丟失問題，所以在擰死接頭螺栓后，使用錘子輕砸，進(jìn)一步的加固螺栓增加拆卸的難度。

2.4膨脹接頭拉開距離問題

主要的問題是拉開距離不準(zhǔn)確，與安裝規(guī)范要求有一定的偏差，接觸軌兩側(cè)拉開不一致，甚至是沒有拉開，或者不能滿足2δ（2δmax=200mm）的要求。解決措施，在膨脹接頭處鋸軌，然后利用處理后的厚木塊，插入膨脹接頭處，只要接頭位置可以插入木塊，就表示拉開量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。另外，膨脹接頭價格較高，在安裝過程中，接觸片容易丟失，可以事先拆卸下來，進(jìn)行妥善保管，在整體施工結(jié)束后，再進(jìn)行接觸片的安裝。

2.5電連接安裝問題

其主要用于斷電區(qū)，分為水平連接和垂直連接，將斷開的接觸軌連接起來，使接觸軌全部通電，斷電區(qū)一般是指岔區(qū)和人防門位置，經(jīng)常出現(xiàn)的安裝問題主要有以下幾點：第一，打眼準(zhǔn)確度問題，打眼之前需事先確定好打眼位置，電連接打眼的定位方式是，與端部彎頭相連的第一個普通接頭，并距離接頭1.3m的位置;打眼作業(yè)，打眼操作的準(zhǔn)確度直接影響著成眼的質(zhì)量，所以使用打眼機時，其必須與接觸軌卡死，防止打出廢眼，打眼的間隔要保持在100mm;第二，安裝問題，電連接在安裝時，也要涂導(dǎo)電膏，并要與接觸軌保持密貼，連接板在密貼接觸軌時，要確保平順，另外，出于成本控制考慮，電連接使用貴重金屬制造，為了防止丟失，可選擇通電前安裝;第三，兩個電連接出現(xiàn)交叉問題，是岔區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)的問題，解決的方式是，拉開兩個電連接之間的距離，超過550mm即可;第四，防護(hù)罩切割，在進(jìn)行電連接安裝時，會出現(xiàn)防護(hù)罩切割作業(yè)，需計算準(zhǔn)確的切割尺寸，通常是根據(jù)電連接位置，以及電纜線數(shù)量進(jìn)行計算。

2.6接觸軌精度問題

第一，接觸軌精度問題出現(xiàn)在絕緣支座處，或者是絕緣子位置，一般使用絕緣支座上的螺紋道釘進(jìn)行處理，如果是高低問題，使用調(diào)高螺紋道釘，將絕緣支座調(diào)高或者降低，方向如果有偏差，使用方向螺紋道釘，進(jìn)行絕緣支座的方向精度調(diào)整;第二，普通接頭出現(xiàn)了精度問題，使用接頭螺栓進(jìn)行調(diào)整，保證接頭魚尾板和接觸軌的緊密貼合。

結(jié)語：接觸軌安裝作為地鐵工程的最終環(huán)節(jié)，受到之前施工質(zhì)量的影響較大，尤其是混凝土底座，容易出現(xiàn)底座缺失的問題，在接觸軌安裝時需要單獨架設(shè)才可解決，除了前期施工的影響，接觸軌在實際的安裝過程中，也會出現(xiàn)可以預(yù)料的問題，比如，常見的高度差問題、普通接頭安裝與絕緣支座出現(xiàn)矛盾，以及安裝過程中的精度問題，這些問題都會影響接觸軌的安裝進(jìn)程，所以需要探尋接觸軌安裝過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題，在安裝前期，做好準(zhǔn)備工作和處理預(yù)案，避免實際施工中出現(xiàn)類似問題，以及出現(xiàn)問題后，可以準(zhǔn)確有效的進(jìn)行處理，保證安裝的順利進(jìn)行。

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