測繪技術(shù)在普通省道工程施工中的應(yīng)用

尹濤

摘要：伴隨著當(dāng)前社會的持續(xù)發(fā)展，我們國家的城市化進(jìn)程越來越快，多種市政道路在建設(shè)上的力度以及減少規(guī)模也在持續(xù)的提升。市政道路在進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)過程中，道路測繪起到了不可或缺的作用，其影響了設(shè)計的科學(xué)性同時也影響著道路的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：全站儀;市政道路;測繪

1 全站儀測繪技術(shù)

全站儀，也就是全站型的電子測距儀，其屬于一款在目前測繪領(lǐng)域里具備匯集了光和機(jī)以及電為一體的測量儀器。全站儀其基礎(chǔ)構(gòu)成主要包含了以下的幾點(diǎn)內(nèi)容，測距系統(tǒng)和測角系統(tǒng)，以及微機(jī)助力系統(tǒng)與電子補(bǔ)償系統(tǒng)。全站儀使用在具體的測量領(lǐng)域，可以進(jìn)行包含了水平角和垂直角，以及距離與高差的測量;使用在市政道路的有效規(guī)劃，可以完成對道路的長寬和走向以及厚度等一個整體的控制。和以往的測繪技術(shù)相比，全站儀測繪其具備十分顯著的優(yōu)勢，能夠讓測繪效率極大的提高，并且還可以有效節(jié)省人力資源。

2 全站儀測繪技術(shù)在市政道路測量中的實際應(yīng)用

2.1 準(zhǔn)備階段

使用全站儀測繪技術(shù)對于當(dāng)前市政道路執(zhí)行測量，要求在正式進(jìn)行測量前進(jìn)行有關(guān)的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作是不是有效對于測量工作的效率以及質(zhì)量起到了決定性因素。總的來說，準(zhǔn)備階段包含了以下的幾點(diǎn)內(nèi)容。一方面，測量人員需要針對測量環(huán)境有一個整體的掌控，同時在這一基礎(chǔ)上，針對全站儀控制點(diǎn)的具體分布情況形成一個準(zhǔn)確的認(rèn)識，認(rèn)識到其實際的分布，然后針對照圖紙和道路有關(guān)信息，針對控制點(diǎn)自身的合理性進(jìn)行整體的考察，重點(diǎn)觀察以及分析例如建筑物和光線以及測距長短等多種因素是不是會對其產(chǎn)生十分不利影響。此外，在自然環(huán)境里進(jìn)行測量工作前，需要針對環(huán)境的溫濕度和氣壓值等進(jìn)行合理的預(yù)判，并按照這一方式完成參數(shù)的設(shè)定，保障測量工作能夠快速的開展同時讓其測量的結(jié)果保持有效性。

2.2 施工放樣

施工放樣的過程里，全站儀具備十分主要的作用。施工放樣主要是為了把坐標(biāo)放樣至具體的位置。按照實際的施工測量情況分析，針對高度平坦度的地形情況，通常會使用中樁放樣;針對單獨(dú)存在或者是出現(xiàn)較大積水的地形情況，要進(jìn)行放樣則要求全站儀提相對的幫助從而進(jìn)行放樣，同時需要為其設(shè)置有效的標(biāo)識，以確認(rèn)施工區(qū)域。主要的步驟包含以下三項：第一，在控制點(diǎn)上完成全站儀的設(shè)置，而在另外的一點(diǎn)上完成棱鏡的設(shè)置;同時將全站儀以及棱鏡去完成對中整平。其次，將全站儀打開，同時設(shè)置有關(guān)的方向，并保障搜集的坐標(biāo)和碎部點(diǎn)是相同的，同時保障厚實點(diǎn)坐標(biāo)瞄準(zhǔn)定向。最后，在完成了設(shè)置之后，正式的開展測量工作。在測量的過程中，測量人員一定要嚴(yán)格的依照相關(guān)的步驟去進(jìn)行操作。

2.3 測量平面位置與角度

在市政道路進(jìn)行測量的同時，測量道路已知點(diǎn)的距離是全站儀需要進(jìn)行的一項工作。其具體的作業(yè)步驟為。把全站儀建立在A點(diǎn)，同時針對全站儀執(zhí)行調(diào)平處置，使用全站儀完成對B點(diǎn)的瞄準(zhǔn);再把一個棱鏡放置在B點(diǎn)，使用A點(diǎn)的全站儀去完成對B點(diǎn)坐標(biāo)的測量。

在獲得了測量的結(jié)果之后，需要對測量坐標(biāo)和設(shè)定坐標(biāo)彼此產(chǎn)生的誤差進(jìn)行確認(rèn)，判斷其是不是能夠?qū)φ`差標(biāo)準(zhǔn)范圍給予滿足，假如其無法滿足這樣的標(biāo)準(zhǔn)，那么本次測量獲得的則顯示無效其需要再次開始;假如能夠滿足這樣的標(biāo)準(zhǔn)，那么會的的結(jié)果則是切實可行的，也就是需要進(jìn)行測點(diǎn)的位置。這個時候一般會使用木樁將其打入到這一點(diǎn)完成相關(guān)標(biāo)記，讓這一點(diǎn)具備一定的穩(wěn)定性，通過這樣的方式有利于之后作業(yè)的進(jìn)行。另外，有些時候為了保障測量的精度，還要求去完成對角度的測量;角度測量要求把全站儀平整進(jìn)行放置，挑選測角模式，就可以十分輕松的完成角度測量。

2.4 高程測量

在市政道路進(jìn)行建設(shè)中，高程測量具備不可忽視的意義。通過對高程結(jié)果進(jìn)行測量，其不但能夠?qū)⑵涫褂玫綄こ躺疃鹊奶钔?，并且還可以使用計算去完成對道路沉降的分析。在市政道路對高程進(jìn)行測量上，全站儀具備了不可缺少的作用，可以為項目提供十分精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。高程測量的基礎(chǔ)的方法是直接使用水準(zhǔn)去完成測量，可是這樣一種測量形式對地形條件提出了非常嚴(yán)格的要求，針對具有較大高低起伏的地區(qū)可以選擇全站儀。全站儀完成對高程的測量，其基礎(chǔ)原理主要是選擇三角高程測量的方式，首先在帶有刻度的對中桿上設(shè)置棱鏡;全站儀將棱鏡對準(zhǔn)之后，只需要按下測距按鈕就能夠獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

2.5 面積測量

面積測量在道路建設(shè)中也是十分常見的一種測量方式。比如道路的新建與改建時，出現(xiàn)溝塘;那么就不得不面對溝塘清淤的問題，需要認(rèn)識到清淤的總量，就要求針對清淤之前和之后的面積有一個精準(zhǔn)的了解。全站儀在對面積進(jìn)行測量上，同樣可以發(fā)揮出不可忽視的作用，不但操作上十分的便捷，并且還具有較高的效率。

2.6 中線恢復(fù)

在市政道路進(jìn)行測量過程中，中線測量具備了不可忽視的作用，因為只有將中線恢復(fù)，之后的道路施工作業(yè)才可以快速的得以實施，從而讓道路在完工之后能夠快速的投入使用。就目前的發(fā)展情況分析，恢復(fù)中線的方式是多種多樣的;可是伴隨著社會的持續(xù)發(fā)展，人們對道路建設(shè)質(zhì)量上提出了更為嚴(yán)格的要求，針對中線恢復(fù)的測量精度也提出了非常嚴(yán)格的要求?；谶@種情況，全站儀測量技術(shù)作為道路測量過程中經(jīng)常會使用到的技術(shù)，全站儀能夠完全的滿足測量要求。針對實際的應(yīng)用情況分析，使用極坐標(biāo)法進(jìn)行相關(guān)測量，能夠在質(zhì)量以及效率等兩點(diǎn)讓測量結(jié)果得到保證。而全站儀原本就設(shè)置了一個相對健全的極坐標(biāo)法計算系統(tǒng)。其要求測量人員把中線點(diǎn)和后視點(diǎn)以及測站點(diǎn)等相關(guān)坐標(biāo)值輸入到全站儀，就可以獲得中線在距離和角度上出現(xiàn)的變差，為中線恢復(fù)提供所必須的依據(jù)。

綜上所述，在市政道路當(dāng)前的測量作業(yè)里，全站儀測繪技術(shù)不僅可以有效的節(jié)省人工作業(yè)，并且操作上也十分的便捷，效率以及精度都可以滿足使用上提出的要求，因此其自身能夠發(fā)揮出十分明顯的作用。因此，針對測量人員來講，要切實了解全站儀測量的相關(guān)技術(shù)，完成測量工作形式的創(chuàng)新，其能夠有效的保障市政道路的建設(shè)質(zhì)量。

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