路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究

杜小虎

摘要：當(dāng)前，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展趨勢(shì)一片良好，人們整體生活質(zhì)量正在不斷提升，汽車成為人們?nèi)粘３鲂羞^(guò)程中非常重要的代步工具，大量汽車的出現(xiàn)給人們帶來(lái)較高出行方便的同時(shí)也形成了一系列問(wèn)題。為了確保車輛出行中的安全性，必須不斷完善路橋施工中樁基加固技術(shù)，尤其是一些使用時(shí)間較長(zhǎng)，存在一定的質(zhì)量危害問(wèn)題的橋梁，應(yīng)針對(duì)這些橋梁進(jìn)行有效的維修加固，保障交通安全。在這樣的背景下，本文就對(duì)路橋施工中樁基加固技術(shù)的有關(guān)內(nèi)容展開(kāi)分析。

關(guān)鍵詞：路橋施工;樁基加固;技術(shù)

1路橋樁基加固技術(shù)原理分析

公路橋梁樁基礎(chǔ)加固技術(shù)是橋梁工程施工過(guò)程中非常重要的技術(shù)措施，可以有效提高橋梁工程結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)穩(wěn)定性。在該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用中，主要是通過(guò)在鋼筋結(jié)構(gòu)的一端進(jìn)行混凝土澆筑，使得水泥漿不斷下滲來(lái)增大樁基礎(chǔ)的直徑。在施工過(guò)程中，需要和碎石鋼筋等結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分連接，有效提高樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)承載能力，如果單純地提高樁基礎(chǔ)的截面面積大小，無(wú)法充分保證樁基礎(chǔ)的整體牢固程度，在施工過(guò)程當(dāng)中，還必須要不斷增加樁基礎(chǔ)的側(cè)向摩擦阻力，需要針對(duì)灌注混凝土來(lái)實(shí)施壓漿和凝固處理，保證樁基礎(chǔ)表面形成相應(yīng)的保護(hù)層，有效提高樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的側(cè)方向摩擦阻力的大小。

2路橋施工中出現(xiàn)的問(wèn)題分析

2.1樁基沉降

在路橋施工當(dāng)中，樁基沉降的主要原因就是因?yàn)樵跇痘撞坑谐猎謇聿粡氐?，沉渣過(guò)厚，導(dǎo)致樁基沉降。樁基沉降的情況會(huì)引起梁的開(kāi)裂，所以在發(fā)現(xiàn)樁基沉降的情況之后，由于樁基的承載力有限，需要進(jìn)行有必要的加固處理，防止未處理的樁基有繼續(xù)下沉的趨勢(shì)。在補(bǔ)救樁基的同時(shí)，還需要將梁體恢復(fù)至設(shè)計(jì)位置，減少由沉降的因素引起的應(yīng)力，防止在工程后續(xù)的施工過(guò)程中，有再次開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)，影響正常的使用。

2.2灌注樁的問(wèn)題分析

灌注樁鉆孔的作用是在地基的石土中作一個(gè)圓形孔，在實(shí)施過(guò)程中會(huì)使用到多種鉆孔工具，當(dāng)鉆孔到要求的高度時(shí)，把鋼筋架放入其中后，再通過(guò)導(dǎo)管把混凝土注入，如此便形成了一個(gè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的圓形樁基，該樁基具有結(jié)實(shí)而粗壯的特點(diǎn)。在進(jìn)行灌注樁時(shí)也會(huì)出現(xiàn)許多影響實(shí)施的因素，例如鉆孔發(fā)生偏移、卡鉆、鉆孔縮小、導(dǎo)管卡住、掉鉆、樁基斷裂以及鋼筋籠浮現(xiàn)等因素。

3常用路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究

3.1路橋樁基的微型樁加固

微型樁加固型技術(shù)是我國(guó)大型道路橋梁工程施工常用的加固方法之一，在具體的使用中，鉆孔的方法主要分為兩種形式：第一，通過(guò)循環(huán)水泥漿進(jìn)行成孔施工，需要工作人員在鉆孔過(guò)程中對(duì)整個(gè)孔洞進(jìn)行不斷清理，充分保證鉆孔表壁的清潔程度。第二，通過(guò)干成孔的方法。在鉆孔工作中，相關(guān)工作人員必須要及時(shí)進(jìn)行鉆孔周圍的清潔工作，有效保證后續(xù)水泥將灌注到均勻程度，防止表面出現(xiàn)凹陷或是坑洼等問(wèn)題。鉆孔清理工作完成后，需要對(duì)灌注樁的尺寸，規(guī)格大小進(jìn)行設(shè)定，并且將注漿管直接插入其中，為后續(xù)的浙江工作打下良好的基礎(chǔ)。第三，對(duì)于孔徑相對(duì)較大的孔洞來(lái)講，可以使用鋼筋籠來(lái)對(duì)周圍的結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，而對(duì)于一些直徑較小的孔洞來(lái)講，則可以使用單根鋼筋支撐的方式來(lái)加以保障。在鋼筋結(jié)構(gòu)施工完成后，需要對(duì)孔洞內(nèi)部實(shí)施壓力灌漿處理，將碎石等相關(guān)材料直接加入到孔洞內(nèi)部，同時(shí)向其中注入水泥砂漿直到整個(gè)孔洞填滿為止。

3.2其他路橋施工中樁基加固技術(shù)

在具體的操作中，施工人員首先要利用鉆機(jī)將圓孔鉆出，然后將鋼軌用吊車吊起，然后在人工的配合下在孔內(nèi)插入。隨后選擇礦細(xì)石砼對(duì)鉆孔與鋼軌之間的空隙進(jìn)行灌注，要想保證灌注砼的密度，就可以將復(fù)合早強(qiáng)劑、粉煤灰或者減水劑適當(dāng)?shù)丶尤脒M(jìn)去，或者可以通過(guò)免振砼對(duì)鋼軌進(jìn)行固定。鋼軌之間應(yīng)具有0.3m的間距。要將鋼軌制作成為鋒利尖的形狀，這樣有利于鋼軌的下沉。在正式對(duì)鋼軌樁進(jìn)行施工前，首先要在橋墩周圍實(shí)施試鉆試樁，通過(guò)這種方式就可以將施工的經(jīng)驗(yàn)和施工的時(shí)間掌握住，從而確保鋼軌樁施工的順利進(jìn)行，在形成鋼軌樁之后，施工人員就要用鋼板焊接鋼軌上部，從而使其形成一道連續(xù)梁，進(jìn)一步的提升其整體抗傾能力。隨后通過(guò)人工的方式對(duì)矩形孔進(jìn)行開(kāi)挖，每一次在開(kāi)挖到三米的深度時(shí)，就要將鋼軌用鋼筋焊接在一起，從而避免橋墩基礎(chǔ)處的土露出在兩鋼軌之間。在正式焊接前，要將鋼軌之間的縫隙用木片塞住，隨后將木片用鋼筋壓住，對(duì)鋼軌進(jìn)行焊接，從而保證土體的穩(wěn)定性。

3.3增加樁基的側(cè)摩阻力

增大灌注混凝土樁基的直徑不僅能增加其承受能力，還可以在樁基周圍形成一個(gè)保護(hù)層。當(dāng)灌注混凝土在未進(jìn)行壓漿前，由于泥土里存在一些殘?jiān)涂妆谀嗥?，所以樁基在泥土里?huì)受到殘?jiān)涂妆谀嗥さ挠绊?如果樁基和樁孔的大小差別相差大，那么下樁時(shí)的摩擦力便更大，而下樁基的樁側(cè)摩擦力便會(huì)減弱。利用填料來(lái)補(bǔ)充樁土和樁體之間的縫隙，把混凝土泥漿注入鉆孔，可以有效改善樁基的直徑并增加土壤的密度。在進(jìn)行壓漿時(shí)，可以通過(guò)使混凝土水泥返流的方式來(lái)去除泥皮和包裹泥渣，從而改善鉆孔環(huán)境使之和諧，得到增加樁基側(cè)摩阻力的效果。

3.4優(yōu)化持力層，提高樁基的承受能力

在進(jìn)行鉆孔灌注樁基的過(guò)程中，可以通過(guò)對(duì)持力層進(jìn)行優(yōu)化和提高樁基的承受能力，可完全改善立樁的負(fù)荷能力。樁基的負(fù)荷能力與樁底的負(fù)荷能力、樁體的表面以及土層的移動(dòng)息息相關(guān)，所以想要增加樁基的負(fù)荷能力可從這三個(gè)因素著手。樁基在進(jìn)行注漿時(shí)，先采用超高壓來(lái)運(yùn)輸漿料，讓振搗器周圍的土層受到壓能差而形成裂縫，再把漿料灌入裂縫，在注漿的同時(shí)把樁邊的土層壓實(shí)，當(dāng)注漿凝固后便會(huì)形成一個(gè)堅(jiān)固的土層結(jié)構(gòu)，而持力層的條件在力學(xué)和物理學(xué)上都進(jìn)行了優(yōu)化，樁基的承受能力也得到提高。

4結(jié)語(yǔ)

道路交通安全已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，確保道路安全的基礎(chǔ)在于道路的建設(shè)，路橋是我國(guó)道路建設(shè)中的主要組成部分，路橋施工中樁基加固是使路橋順利使用的重點(diǎn)技術(shù)，樁基加固技術(shù)的使用可以有效保證路橋工程的建設(shè)質(zhì)量和工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性，從而切實(shí)提高路橋的實(shí)際承載力。

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（作者單位：湖北省路橋集團(tuán)有限公司）