軌道交通行車調(diào)度員應(yīng)急處置分析

秦洋

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)的數(shù)量越來(lái)越多，規(guī)模也越來(lái)越大，城市中人口的數(shù)量也在逐漸增多，城市軌道交通成了人們最關(guān)心的問(wèn)題之一。為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，滿足城市中密集人口的要求，軌道交通管理工作的改革和創(chuàng)新迫在眉睫，其中，調(diào)度員的調(diào)度工作是改革創(chuàng)新中最關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題。這篇文章會(huì)針對(duì)軌道交通的特點(diǎn)進(jìn)行分析，提出現(xiàn)在軌道交通行車中存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題提出相關(guān)措施，以供軌道交通改革創(chuàng)新的參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;行車調(diào)度員;應(yīng)急處置

引言

現(xiàn)在，為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，軌道交通發(fā)展迅速，交通路線越來(lái)越多，錯(cuò)綜復(fù)雜。而且，隨著人口的增多，以及人們生活和工作方式越來(lái)越快速，對(duì)于軌道交通的要求越來(lái)越高，這就使行車調(diào)度員的工作越來(lái)越復(fù)雜，工作強(qiáng)度越來(lái)越大。行車調(diào)度員是軌道交通中的關(guān)鍵工作者，他們面對(duì)著應(yīng)急的處置工作，制定應(yīng)急方案并對(duì)其進(jìn)行實(shí)施，行車調(diào)度員工作能力的高低對(duì)軌道交通的有著非常大的影響。

一、 應(yīng)急處置現(xiàn)狀

現(xiàn)在城市中的軌道交通并不完善，存在著各種各樣的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，以找出最佳改革創(chuàng)新的方案。

（一） 應(yīng)急處置方法盲目且不夠合理

在軌道交通的應(yīng)急處置中存在著這樣的問(wèn)題，相關(guān)部門針對(duì)軌道交通的應(yīng)急處置有著嚴(yán)格的規(guī)定，但是行車調(diào)度員并不重視相關(guān)規(guī)定，盲目地做出不符合規(guī)定的方案，不按照規(guī)定執(zhí)行。調(diào)度員有的時(shí)候，為了讓突發(fā)事件對(duì)于交通的影響降低，從而采用簡(jiǎn)單而不合理的方案，減少處置所用的時(shí)間，但是并不能徹底解決問(wèn)題，不符合相關(guān)規(guī)定。

有的突發(fā)事件可能不用馬上進(jìn)行處理，也可能這些突發(fā)事故會(huì)由于各種各樣的外界的客觀原因而消失。例如，道路上發(fā)生車輛相撞的事故，但是由于只是輕微碰撞并不嚴(yán)重，發(fā)生事故的雙發(fā)自行協(xié)商解決了，又比如，車輛發(fā)生故障，但是司機(jī)自己對(duì)車輛進(jìn)行了修復(fù)，消除了事故。這樣的事故就不需要行車調(diào)度員的應(yīng)急處置就行自行消失了，值得注意的是并不是所有的事故都存在著這樣的特點(diǎn)，但是存在部分調(diào)度員對(duì)所有的突發(fā)事件都存在著“等待心理”和“僥幸心理”，認(rèn)為這些事故可以不用調(diào)度員的介入就可以自行消失而怠慢工作。

行車調(diào)度員對(duì)于應(yīng)急事故的制定方案并不合理。在突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)候，由于各方面的原因，例如，突發(fā)事故的嚴(yán)重性，制定方案的時(shí)間緊張，不充足，以及附近人員面對(duì)突發(fā)事故的態(tài)度的不穩(wěn)定等各方面的原因，行車調(diào)度員對(duì)于應(yīng)急事故制定的方案不合理。而且，有些經(jīng)驗(yàn)豐富的行車調(diào)度員，雖然經(jīng)驗(yàn)豐富，但是這些行車調(diào)度員在面對(duì)應(yīng)急事故處置的過(guò)程中會(huì)存在經(jīng)驗(yàn)主義，不能夠根據(jù)實(shí)際，“因地制宜”地制定相關(guān)方案，只是根據(jù)自己豐富的經(jīng)驗(yàn)，制定并不符合規(guī)定以及實(shí)際的處置方案[1]。

（二） 信息溝通不順暢

在應(yīng)急處置中，行車調(diào)度員面對(duì)突發(fā)事故，不注重多方的信息溝通，只是一味地注重對(duì)于突發(fā)事件的處置方法，這就導(dǎo)致了行車調(diào)度員對(duì)于突發(fā)事故的了解并不全面，只是根據(jù)行車調(diào)度員自己以往處置類似事故的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行事故的處置工作，這樣對(duì)于突發(fā)事故的應(yīng)急處置，會(huì)大大降低行車調(diào)度員的工作效率，讓行車調(diào)度員事半功倍，延長(zhǎng)了處理事故的時(shí)間，增大了突發(fā)事件對(duì)于軌道交通以及附近人們生活和工作的影響。

造成這種現(xiàn)象的原因有，行車調(diào)度員對(duì)信息溝通的不重視，沒(méi)有及時(shí)全面準(zhǔn)確地將突發(fā)事故的相關(guān)信息對(duì)有關(guān)部門進(jìn)行通報(bào)。在應(yīng)急處置的過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，應(yīng)該上報(bào)的信息并沒(méi)有上報(bào)，沒(méi)有檢測(cè)可能存在的安全隱患的問(wèn)題。還有就是，由于應(yīng)急處置工作需要使用的相關(guān)設(shè)備缺乏，不能夠滿足行車調(diào)度員工作的需求。由于工作人員的忽視，信息溝通的工作并沒(méi)有由專門的人員來(lái)進(jìn)行。沒(méi)有專門的人員的執(zhí)行就導(dǎo)致了信息溝通不全面，也無(wú)法準(zhǔn)確有效地傳達(dá)出工作人員所需要的信息。

二、 相關(guān)措施

首先要增強(qiáng)行車調(diào)度員對(duì)于自己工作的重視。在工作的過(guò)程中也不要忽視對(duì)于相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)行車調(diào)度員自身的專業(yè)性，定期對(duì)行車調(diào)度員進(jìn)行講座和教學(xué)工作，讓工作人員增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)的意識(shí)，明白個(gè)人利益服從乘客利益的原則。

為調(diào)度員提供更多的學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，改變以往傳統(tǒng)的死記硬背的學(xué)習(xí)方式，可以通過(guò)邀請(qǐng)相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行講座傳授經(jīng)驗(yàn)等多種多樣的方式讓行車調(diào)度員進(jìn)行學(xué)習(xí)。增強(qiáng)行車調(diào)度員的專業(yè)性，增強(qiáng)行車調(diào)度員面的應(yīng)急事故的處置能力。

通過(guò)演練等方式增強(qiáng)行車調(diào)度員應(yīng)急處置工作的能力，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的默契，使行車調(diào)度員團(tuán)隊(duì)在以后的工作中可以更加高效地進(jìn)行。而且，在演練的過(guò)程中，要制定嚴(yán)格合理且公平的獎(jiǎng)勵(lì)制度增強(qiáng)行車調(diào)度員對(duì)于演練的重視，讓行車調(diào)度員可以積極主動(dòng)地參與到演練中，重視每一次演練工作，才能夠在以后的工作中可以更加從容，更加高效[2]。

要重視對(duì)于行車調(diào)度員整體觀念的培養(yǎng)，意識(shí)到團(tuán)隊(duì)之間信息溝通的重要性。在應(yīng)急處置的過(guò)程中重視每一個(gè)相關(guān)的細(xì)節(jié)，有的時(shí)候一個(gè)小小的細(xì)節(jié)關(guān)系到了這個(gè)應(yīng)急處置的工作，在平時(shí)的演練中要足夠重視，積累經(jīng)驗(yàn)，這樣在以后面對(duì)突發(fā)事故處置的過(guò)程中才可以更加從容不迫，臨危不懼。

三、 結(jié)語(yǔ)

城市中的人口越來(lái)越多，人口密度越來(lái)越大，人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯倪^(guò)程中對(duì)于軌道交通的要求越來(lái)越高，這就使軌道交通的發(fā)展迅速，交通線路越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜，行車調(diào)度員是軌道交通中重要的工作者，對(duì)于行車調(diào)度員應(yīng)急處置工作的要求也更加高，軌道交通的改革和創(chuàng)新迫在眉睫。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊蓓.軌道交通行車調(diào)度員應(yīng)急處置分析與對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018，000（012）：P.150-150.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)二分公司）