淺析我國工程機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)潤滑油的新需求

楊春永

(卡特彼勒技術(shù)研發(fā)(中國)有限公司青島分公司，山東 青島 266061)

1 工程機(jī)械行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)淺析

工程機(jī)械行業(yè)是我國裝備工業(yè)的重要組成部分，其產(chǎn)品類別包括挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械等十八大類之多，可以說，只要有工程建設(shè)，就離不開工程機(jī)械。

自從工程機(jī)械出現(xiàn)以來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)營模式的不斷變化，該行業(yè)已從創(chuàng)業(yè)期、形成期到了發(fā)展期，尤其近幾年來，全球工程機(jī)械行業(yè)始終處于平穩(wěn)增長狀態(tài)，且行業(yè)的格局短期內(nèi)也不會(huì)發(fā)生根本性的改變，預(yù)計(jì)2022年我國工程機(jī)械行業(yè)總營業(yè)收入將超過7000億元，保持全球工程機(jī)械的主要市場地位。

工程機(jī)械的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，由于受到政策、市場、經(jīng)濟(jì)等多因素的影響，似乎也總是存在一定的不確定性。但可以肯定的是，伴隨著如今人工智能、大數(shù)據(jù)、AR、傳感器及5G技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)必將又進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。

由于工程機(jī)械的種類繁多，本文只就其發(fā)展趨勢(shì)的一些共性特征進(jìn)行探討，不當(dāng)之處，懇請(qǐng)各位專家及同仁斧正。

1.1 布局全球化

全球化是人類進(jìn)步發(fā)展的表現(xiàn)，是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。隨著人們?nèi)蚵?lián)系的日益緊密，和一些工程機(jī)械國際巨頭全球化布局和規(guī)模擴(kuò)張的不斷推進(jìn)并取得成功，工程機(jī)械企業(yè)的全球化和國際化越來越被認(rèn)為是這個(gè)行業(yè)的成長必由之路。

一方面，基建和房地產(chǎn)投資的旺盛度隨國家城市建設(shè)進(jìn)度存在的地域轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致工程機(jī)械產(chǎn)品的周期性波動(dòng)，全球化可以有效地均衡生產(chǎn)與銷售，規(guī)避周期波動(dòng)的影響；另一方面，商品價(jià)格由全球市場供需關(guān)系決定，其生產(chǎn)、分銷和價(jià)格都受到國際競爭態(tài)勢(shì)的影響，而全球化可以有效地降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

工程機(jī)械企業(yè)全球化路徑包括銷售全球化、生產(chǎn)全球化、資本全球化以及人才全球化。出口銷售是實(shí)現(xiàn)全球化的第一步，搶占市場，并建立全球銷售代理體系；生產(chǎn)全球化是規(guī)模擴(kuò)張的開始，遵循成本效益原則，交叉采購形成上游協(xié)同效應(yīng)，投資建廠致力于中游企業(yè)降本增效，產(chǎn)品本土開發(fā)，貼近下游客戶；資本全球化貫穿企業(yè)發(fā)展始終，固定成本攤銷產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)；人才全球化伴隨管理本土化而進(jìn)一步發(fā)展[1]。

工程機(jī)械“走出去”，一方面拓展海外市場，為企業(yè)業(yè)績?cè)鲩L提供新動(dòng)力；另一方面，產(chǎn)品國際化有助于提升企業(yè)知名度，擴(kuò)大品牌效益，同時(shí)對(duì)于上市公司來講，品牌效益能夠給公司帶來更高的估值溢價(jià)。在“一帶一路”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)下，由于有效激活了沿線國家的工程機(jī)械市場需求，我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)，緊緊抓住這一千載難逢的歷史機(jī)遇，獲得了更多可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)，出口額持續(xù)增加，大大促進(jìn)了產(chǎn)能和品牌影響力的快速增長。

當(dāng)然，對(duì)于某一具體的市場，則一定是細(xì)分、專業(yè)化，需要聚焦、研究、分析特定的用戶群體，滿足他們的需求，打造獨(dú)有的競爭力，意即全球化布局，精細(xì)化深耕。

1.2 施工機(jī)群化

施工機(jī)群化，并不是把幾臺(tái)設(shè)備簡單地拼湊在一起，而是需要工程機(jī)械設(shè)備制造商、有實(shí)力的代理商和成套設(shè)備租賃商能夠提前布局，致力于提供成套設(shè)備和全套解決方案，以先進(jìn)的工序交叉施工取代順序施工，實(shí)現(xiàn)施工效益最大化。工程機(jī)械的機(jī)群化高效施工需要具備以下三個(gè)條件：

首先，需要未來的工程機(jī)械擁有智慧“大腦”，實(shí)現(xiàn)推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等的電子化、信息化，并逐步地從局部自動(dòng)化過渡到全面自動(dòng)化，向著遠(yuǎn)距離操縱和無人駕駛的趨勢(shì)發(fā)展，最終達(dá)到完全智能化的作業(yè)機(jī)器人目標(biāo)。

其次，需要依托5G技術(shù)的發(fā)展，解決影響機(jī)群化施工最大的實(shí)時(shí)控制問題，對(duì)于工程機(jī)械要完成這些復(fù)雜的任務(wù)，沒有精確的實(shí)時(shí)控制是不可能進(jìn)行的。同時(shí)，也只有在5G時(shí)代才使得在網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)點(diǎn)的時(shí)間同步能滿足工程施工的要求，這在4G時(shí)代是不行的，因?yàn)?G的時(shí)延最少為30 ms，而5G的時(shí)延能達(dá)到1 ms。

再次，還需要數(shù)字化和云技術(shù)的發(fā)展解決復(fù)雜的控制云地同步的問題。云地同步是把復(fù)雜的定位系統(tǒng)、機(jī)群控制系統(tǒng)等放在云端，機(jī)器只做執(zhí)行功能、斷網(wǎng)應(yīng)急等，這樣，通過網(wǎng)絡(luò)控制機(jī)群就成為了可能。

在一些發(fā)達(dá)的地區(qū)，機(jī)器換人早已不是什么新鮮事。隨著人工智能的介入，工程機(jī)械需加快其現(xiàn)代化進(jìn)程，推進(jìn)工業(yè)化和信息化融合，保持住我國制造業(yè)的競爭力，這已經(jīng)是必須選擇的命題了。

利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、AR、云技術(shù)等將不同功能的工程機(jī)械優(yōu)化組合在一起，從而發(fā)揮各自的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合作業(yè)，形成一體化的工程機(jī)械施工群，為客戶提供一體化智能施工解決方案，相信，這一天的到來將不會(huì)太久。

1.3 產(chǎn)品多樣化

產(chǎn)品多樣化，一是指產(chǎn)品型號(hào)的多樣化，二是指產(chǎn)品品種的多樣化。

產(chǎn)品型號(hào)的多樣化，指的是產(chǎn)品型號(hào)向大小兩極發(fā)展。以挖掘機(jī)為例，多年來，20～30 t機(jī)重的挖掘機(jī)長期占據(jù)主導(dǎo)地位，但近幾年，往上重達(dá)1400 t的巨型挖掘機(jī)，往下到小噸位的微型挖掘機(jī)紛紛亮相，而且大有進(jìn)一步向兩端擴(kuò)展的趨勢(shì)。一方面隨著我國在能源、風(fēng)電以及核電等新領(lǐng)域開發(fā)的不斷深入，大型化的工程機(jī)械設(shè)備受到熱捧，從上海寶馬展各家推出的新款設(shè)備我們似乎也有所察覺，從履帶起重到礦山挖掘機(jī)等，不僅充分證明了我國國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)水平和制造能力，還進(jìn)一步增強(qiáng)了我國在國際市場大型化產(chǎn)品的市場競爭力。另一方面，在國外比如美、歐、日等發(fā)達(dá)國家基礎(chǔ)設(shè)備比較完善，大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)在日益減少，而修繕保護(hù)及城市小型工程項(xiàng)目卻在增多，為了節(jié)省較高的人力費(fèi)用，提高工作效率，各種小、微型工程機(jī)械大受歡迎。這些機(jī)械設(shè)備可在狹窄地段進(jìn)行施工作業(yè)，在家庭住宅及小型工程項(xiàng)目中得到了廣泛的應(yīng)用。在國內(nèi)，我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)項(xiàng)目日益深入，對(duì)于小型的工程機(jī)械設(shè)備需求也將呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長[2]。

產(chǎn)品品種的多樣化，是指未來客戶化、定制化的產(chǎn)品將越來越多，同時(shí)，一些新型的工程機(jī)械品種不斷被創(chuàng)造和制造出來，以滿足多樣化的市場需求。

1.4 結(jié)構(gòu)模塊化

隨著我國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，為用戶提供高性能、高可靠性、高機(jī)動(dòng)性、良好的維修性和經(jīng)濟(jì)性以及個(gè)性化的設(shè)備逐漸成為廠商追逐的目標(biāo)。為了滿足用戶的需求，并以最快速度開發(fā)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的新產(chǎn)品，最有效的途徑就是采用模塊化設(shè)計(jì)原理、方法和技術(shù)。

模塊化設(shè)計(jì)，被認(rèn)為是目前解決工程機(jī)械生產(chǎn)成本高、研發(fā)周期長等問題的有效解決方案。積極推行模塊化設(shè)計(jì)，不僅能夠滿足人們對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的個(gè)性化、多樣化的配置需求，更能積極應(yīng)對(duì)市場競爭，在多品種、多選裝模塊的生產(chǎn)方式下，實(shí)現(xiàn)最佳的質(zhì)量和效益。其中，作業(yè)功能多元化，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，是近年來工程機(jī)械裝備出現(xiàn)的一個(gè)新技術(shù)特點(diǎn)，也將是未來工程機(jī)械裝備制造發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。多功能作業(yè)裝置改變了單一作業(yè)功能，推動(dòng)這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術(shù)的發(fā)展，通過對(duì)液壓系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使得工程裝置能夠完成多種作業(yè)功能。其次，快速可更換聯(lián)接裝置的誕生，使得安裝在工作裝置上的液壓快速可更換機(jī)構(gòu)在司機(jī)室通過操縱手柄即可快速完成。

欲在未來的市場競爭中獲得更大的競爭優(yōu)勢(shì)，工程機(jī)械的設(shè)計(jì)中將更加注重選用質(zhì)地好的零部件，更注重零部件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和集成化，而相配套的零部件企業(yè)更加注重系統(tǒng)化地與主機(jī)配套，傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、機(jī)電一體化控制系統(tǒng)，將大大地縮短主機(jī)產(chǎn)品開發(fā)周期。而且零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化進(jìn)一步提高，最大限度地簡化維修，是國外先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。

結(jié)構(gòu)模塊化，在當(dāng)前的工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)，從動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)到冷卻系統(tǒng)等，都有頗具實(shí)力的行業(yè)供應(yīng)商提供具有競爭力的模塊化可定制產(chǎn)品。正如以蘋果和特斯拉為代表的“積木式創(chuàng)新”，在如今行業(yè)大洗牌的浪潮下，以價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈為導(dǎo)向，以戰(zhàn)略聯(lián)盟或者生態(tài)圈的形式，整合行業(yè)內(nèi)各個(gè)模塊上最專業(yè)的資源，就像當(dāng)今的人工智能和無人駕駛，行業(yè)重塑并非遙不可及。

1.5 操控智能化

毫無疑問，現(xiàn)代工程機(jī)械正處在一個(gè)機(jī)電一體化的發(fā)展時(shí)代，機(jī)械、液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)等的有機(jī)結(jié)合，極大地提高了工程機(jī)械的各種性能，如動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、操作舒適性以及作業(yè)精度、作業(yè)效率、使用壽命等。目前以微機(jī)或微處理器為核心的電子控制裝置在現(xiàn)代工程機(jī)械中的應(yīng)用已相當(dāng)普及，如攤鋪機(jī)和平地機(jī)的自動(dòng)找平、攤鋪機(jī)的自動(dòng)供料、挖掘機(jī)的電子功率優(yōu)化、柴油機(jī)的電子調(diào)速、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)變速箱的自動(dòng)控制、工程機(jī)械的狀態(tài)監(jiān)控與故障自診斷等。

工程機(jī)械的各種操控正朝著智能化的方向快速發(fā)展，需要說明的是，智能駕駛不是簡單的遙控操作，而是根據(jù)施工現(xiàn)場情況設(shè)定程序，讓機(jī)器可以自動(dòng)前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向、行走、振動(dòng)等，同時(shí)，通過安裝在機(jī)器上的傳感器，能夠自動(dòng)感知并判斷遇到的障礙物，主動(dòng)避讓，做到安全防護(hù)，即使陷到泥潭時(shí)，也可以通過自動(dòng)切換多功率模式從泥中沖出來，屬于真正的智能無人駕駛。

無人駕駛是機(jī)器智能化的重要標(biāo)志，當(dāng)前，無論是機(jī)動(dòng)車還是非公路機(jī)械，無人駕駛的熱度都在持續(xù)升溫，熱點(diǎn)新聞層出不窮。在工程機(jī)械行業(yè)，國際巨頭們也正圍繞無人工程機(jī)械展開激烈交鋒，力爭率先推出自己的無人駕駛產(chǎn)品，以搶占編程方法和通信標(biāo)準(zhǔn)方面的制高點(diǎn)和發(fā)言權(quán)。

為應(yīng)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)在面對(duì)國內(nèi)市場國際化競爭的殘酷局面，以最快的上市速度、最好的質(zhì)量、適宜的成本和最優(yōu)的服務(wù)來滿足不同顧客的需求，智能制造是解決這一難題的最有效手段。為推動(dòng)新技術(shù)、新工藝轉(zhuǎn)化和應(yīng)用速度，我國對(duì)未來工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展也提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動(dòng)化、數(shù)字化等為基礎(chǔ)的智能化制造將成為行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，在智能化方面的固定資產(chǎn)投資也將持續(xù)增長。

綜上所述，智能化是未來發(fā)展方向，依托物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和數(shù)字化技術(shù)，機(jī)械設(shè)備將逐漸展現(xiàn)機(jī)器的智慧，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化操控，誰掌握了核心技術(shù)，誰就掌握了市場話語權(quán)。

1.6 環(huán)保清凈化

據(jù)環(huán)保部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國環(huán)境問題日益嚴(yán)峻已成為不爭的事實(shí)，因而，中央生態(tài)環(huán)保督察持續(xù)高壓態(tài)勢(shì)，國家大力推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，逐步淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)正在由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，而工程機(jī)械設(shè)備行業(yè)的污染又比較嚴(yán)重，這已成為行業(yè)必須要解決的重大難題。所以，繼2016年4月我國強(qiáng)制實(shí)施移動(dòng)非道路機(jī)械用柴油機(jī)國Ⅲ排放以來，非道路國Ⅳ排放的推行也已在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中，目前排放限值已確定，排放標(biāo)準(zhǔn)等效于美國4級(jí)過渡期和歐盟ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)保清凈化是對(duì)機(jī)器設(shè)備全生命周期的要求，既包括工程機(jī)械對(duì)外部環(huán)境的影響，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和機(jī)器噪聲等，也包括在機(jī)器內(nèi)部的影響，如機(jī)器磨損和油液變臟對(duì)環(huán)境造成的二次污染。另外，環(huán)保清凈化還包括綠色制造和再制造等內(nèi)容，綠色是指制造工程的綠色化，比如水性漆的推廣使用等，工程機(jī)械的再制造更是一個(gè)極具潛力的發(fā)展主題。

所謂再制造就是追求低碳、環(huán)保、綠色制造，目的就是利用再制造為舊設(shè)備注入新活力，重在研究如何通過再制造幫助客戶在使用設(shè)備的過程中減少運(yùn)營成本，獲取更多價(jià)值。有資料顯示，工程機(jī)械再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%，平均有55%的部件都可以被再利用，制造過程中可以節(jié)省80%以上的能源消耗。目前，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的再制造已經(jīng)成為其產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，不僅為客戶提供降低產(chǎn)品全生命周期成本的最佳方式，也有效支持了國家提倡的發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，成為工程機(jī)械行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

未來十幾年，行業(yè)最大的變革毫無疑問就是柴電動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備將被電驅(qū)動(dòng)全面取代。多國已經(jīng)宣布將禁售所有的傳統(tǒng)燃油車，我國工信部也已經(jīng)正式啟動(dòng)燃油車退出時(shí)間表的相關(guān)研究。另外，燃?xì)鈩?dòng)力、雙燃料動(dòng)力、氫動(dòng)力等新能源都將促進(jìn)節(jié)能減排和綜合效益的提升，讓碧海藍(lán)天相伴我們左右。

1.7 服務(wù)智慧化

工程機(jī)械市場未來的競爭，不再是單純的產(chǎn)品競爭，而是對(duì)設(shè)備的全生命周期的服務(wù)競爭，即包括售前、售中和售后的服務(wù)。未來工程機(jī)械設(shè)備提供商需要努力的發(fā)展方向，應(yīng)當(dāng)是始終圍繞提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)而進(jìn)行，用服務(wù)和體驗(yàn)留住終端客戶。

智慧化服務(wù)的核心是利用大數(shù)據(jù)，能夠提前準(zhǔn)確地識(shí)別出客戶不同階段的真正需求，為客戶提供數(shù)字化的解決方案、電子商務(wù)解決方案、融資等服務(wù)，讓客戶的運(yùn)營更高效、更加可持續(xù)。

目前各生產(chǎn)廠商或其代理商，對(duì)售前和售中服務(wù)都做得相對(duì)規(guī)范和完善，只是在售后服務(wù)當(dāng)中，因?yàn)榇嬖诙嘁蛩氐挠绊?，仍有許多問題需要解決，所以，售后往往被放到了突出位置。這是因?yàn)椋こ虣C(jī)械設(shè)備的高技術(shù)性和耐用性決定了行業(yè)的存量性質(zhì)和強(qiáng)大的售后市場特征，隨著工程機(jī)械應(yīng)用越來越廣泛，大部分客戶的維保意識(shí)明顯增強(qiáng)，但仍有部分客戶存在設(shè)備管理上的短期行為，集中表現(xiàn)為“重修輕養(yǎng)”、“重用輕管”，頻繁的故障不僅影響客戶的利益，也有損主機(jī)廠的聲譽(yù)。如何加強(qiáng)工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)，保證工程機(jī)械的正常運(yùn)行，延長工程機(jī)械的使用壽命，降低工程機(jī)械的使用成本，成為必須解決的問題。

而智慧維護(hù)的要點(diǎn)首先就是以按需維護(hù)替代定時(shí)或定里程的維護(hù)和保養(yǎng)，其次是用積極的預(yù)防性維護(hù)避免如氣候條件差、地理?xiàng)l件惡劣和機(jī)件工作的潤滑條件差等因素造成的工程機(jī)械設(shè)備磨損和作業(yè)效率低下，替代事后維修，以提高經(jīng)濟(jì)效益。除了提供更多的可現(xiàn)時(shí)現(xiàn)地的簡易實(shí)用檢測(cè)技術(shù)和儀器外，5G和大數(shù)據(jù)等技術(shù)有望幫助徹底打通客戶和服務(wù)提供商之間的隔閡，利用傳感器技術(shù)采集并傳遞客戶機(jī)器的實(shí)時(shí)狀態(tài)到服務(wù)提供商，為客戶提供遠(yuǎn)程故障診斷和維護(hù)指導(dǎo)。

工程機(jī)械服務(wù)的另一個(gè)重要方面就是服務(wù)配件的供應(yīng)，與現(xiàn)在較為混亂的市場相比，將來，后市場將會(huì)變得越來越規(guī)范，信息將高度透明，與OEM設(shè)備品牌不同的高質(zhì)量零配件將大量上市，假冒偽劣零件的市場生存空間越來越小，用戶甚至可以按自己的需求量身定制，充分享受智慧化服務(wù)所帶來的利益。

2 工程機(jī)械新發(fā)展對(duì)潤滑油性能的新需求

工程機(jī)械的潤滑油主要包括柴油機(jī)油、液壓油、液力傳動(dòng)油和重負(fù)荷齒輪油，是伴隨著工程機(jī)械全生命周期的必需品。潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，其中，基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，所占比例一般為80%以上，并決定著潤滑油的基本性質(zhì)，而添加劑則是為了彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能而添加的，是潤滑油的重要組成部分。

潤滑油被譽(yù)為工業(yè)快速發(fā)展的“晴雨表”，它和GDP之間有著密不可分的比例關(guān)系。在發(fā)達(dá)國家，潤滑油消費(fèi)量與 GDP 的比例相對(duì)處于一個(gè)較為合理的水平，但是作為發(fā)展中的國家，我國的潤滑油消費(fèi)強(qiáng)度比美、日、德等國家偏高一倍左右，這其中既有發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的因素，但是更多的原因要?dú)w屬于我國的潤滑油消費(fèi)不合理以及浪費(fèi)。未來隨著油品質(zhì)量升級(jí)，換油周期延長，管理水平和裝備的提高，我國潤滑油消費(fèi)強(qiáng)度應(yīng)持續(xù)下降，逐漸趨向世界平均水平，并不斷向發(fā)達(dá)國家水平靠近。根據(jù)前面的分析，對(duì)工程機(jī)械潤滑油的新需求體現(xiàn)在以下五個(gè)方面。

2.1 提質(zhì)降本

提高質(zhì)量、降低成本是一個(gè)永恒的主題。改革開放以來，我國潤滑油事業(yè)取得了較大的發(fā)展，已成為名副其實(shí)的世界潤滑油第一消耗大國和生產(chǎn)大國。然而，與之形成鮮明對(duì)比的是，我國距離潤滑油生產(chǎn)強(qiáng)國還存在很大距離。我國國內(nèi)潤滑油企業(yè)依然多以制造低端產(chǎn)品為主，國外品牌占據(jù)我國高端潤滑油尤其是添加劑市場的主流地位，價(jià)格居高不下。

事實(shí)證明，唯有不懈的自主技術(shù)創(chuàng)新，才能爭取更多的主動(dòng)權(quán)，這也正是芯片危機(jī)帶給我們的啟示。因此，積極創(chuàng)新研發(fā)工程機(jī)械潤滑油，不斷提高潤滑油的品質(zhì)并努力降低成本，將會(huì)為我國工程機(jī)械行業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更有力的保證，有利于建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)和資源節(jié)約型社會(huì)。

創(chuàng)新研發(fā)首先是研發(fā)意識(shí)的創(chuàng)新，深入研究精益及精準(zhǔn)研發(fā)理念，保證研發(fā)方向和思路的正確性。其次是產(chǎn)品創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新。產(chǎn)品研發(fā)包括對(duì)基礎(chǔ)油和添加劑的全面研發(fā)，那種不重視基礎(chǔ)油研究，片面強(qiáng)調(diào)添加劑重要性的觀點(diǎn)是不正確的，事實(shí)證明，在基礎(chǔ)油不做改進(jìn)的前提下，僅靠改變添加劑配方已無法滿足更高的質(zhì)量要求。根據(jù)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)，用Ⅰ類基礎(chǔ)油生產(chǎn)的潤滑油其傳動(dòng)效率是95%，而對(duì)于同一驅(qū)動(dòng)橋，用Ⅲ類基礎(chǔ)油制造的潤滑油其傳動(dòng)效率達(dá)到95.5%。類似的試驗(yàn)在變速箱中的效果更加明顯，效率提升接近2%。工藝研發(fā)則包括生產(chǎn)流程和設(shè)備的研發(fā)等。除此之外，也要不斷創(chuàng)新企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的設(shè)備潤滑管理應(yīng)用體系，促進(jìn)潤滑可靠性技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云平臺(tái)等新一代技術(shù)的融合和發(fā)展。

2.1.1 基礎(chǔ)油

基礎(chǔ)油是潤滑油的主體，是保證潤滑油質(zhì)量最重要的一環(huán)，加速開展國內(nèi)高質(zhì)量基礎(chǔ)油的生產(chǎn)及研發(fā)是爭取潤滑油市場的當(dāng)務(wù)之急，特別是生產(chǎn)APIⅡ類、Ⅲ類的基礎(chǔ)油。

基礎(chǔ)油按來源分礦物型、合成型以及生物型三大類。其中，礦物型基礎(chǔ)油用量最大，占比90%以上， 它是由原油提煉出的；合成基礎(chǔ)油是通過物理和化學(xué)工藝合成的；生物基礎(chǔ)油則提取于農(nóng)作物。在這三種基礎(chǔ)油中，礦物質(zhì)基礎(chǔ)油是不可再生資源且具有難以降解的特點(diǎn)；合成基礎(chǔ)油是人工合成的，按照人類主觀意愿和需求從微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組加工而成的，其成分較為靈活且易于再生產(chǎn)，容易滿足人們對(duì)機(jī)械潤滑油各種品性的需求；而生物基礎(chǔ)油是從農(nóng)作物中提取出的，可再生產(chǎn)并且降解難度最低的一種油，也是目前工程機(jī)械油成分中最為環(huán)保的一種。

目前，國內(nèi)礦物質(zhì)基礎(chǔ)油仍依靠“老三套”傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，即溶劑精制、溶劑脫蠟和白土補(bǔ)充精制，雖然其仍具有不可完全取代的優(yōu)勢(shì)，但生產(chǎn)出的常規(guī)Ⅰ類基礎(chǔ)油已達(dá)不到現(xiàn)代工業(yè)的要求，從而推動(dòng)了傳統(tǒng)“老三套”生產(chǎn)工藝的轉(zhuǎn)變。近幾年，為了減少粉塵污染，降低能耗，提高基礎(chǔ)油的收率和質(zhì)量，對(duì)“老三套”生產(chǎn)工藝進(jìn)行了以節(jié)能降耗、提高經(jīng)濟(jì)效益為主旨的多項(xiàng)技改，已取得明顯效果。液相脫氮-白土精制工藝、絡(luò)合脫碳-白土聯(lián)合工藝、以及無白土工藝先后投入使用，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也大幅降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，同時(shí)減少了對(duì)環(huán)境的污染，見圖1。

圖1 “老三套”工藝流程改進(jìn)

采用加氫工藝是提高潤滑油基礎(chǔ)油質(zhì)量的有效和先進(jìn)方法，目前加氫處理工藝技術(shù)已成為世界生產(chǎn)潤滑油基礎(chǔ)油的主流技術(shù)，它是通過加氫處理、加氫裂化、加氫異構(gòu)化、加氫精制、催化脫蠟等，改變基礎(chǔ)油化學(xué)組成，使其顏色、安定性和氣味得到改善，黏溫性能得到提高。

2.1.2 添加劑

添加劑是近代高級(jí)潤滑油的精髓，已成為不可或缺的關(guān)鍵成分。正確選用、合理加入，可改善其物理及化學(xué)性質(zhì)，對(duì)潤滑油賦予新的特殊性能，或加強(qiáng)其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。隨著技術(shù)的發(fā)展，添加劑的品種越來越多。目前一般常用的添加劑有：黏度指數(shù)改進(jìn)劑、傾點(diǎn)下降劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、油性劑、極壓添加劑、抗泡沫劑、金屬鈍化劑、乳化劑、防銹劑、抗乳化劑、抗氧、抗腐劑等。

當(dāng)前，我國年均潤滑油消耗量達(dá)到世界前列，但對(duì)添加劑的研究卻起步較晚，尤其是高端復(fù)合添加劑，市場份額大部分被國外企業(yè)所占據(jù)。要想真正實(shí)現(xiàn)彎道超車，必須對(duì)基礎(chǔ)油和添加劑的作用機(jī)理和本質(zhì)進(jìn)行深入的研究，不斷創(chuàng)造出新材料、新工藝，以真正達(dá)到提質(zhì)降本的目的。目前對(duì)納米潤滑油的研究和應(yīng)用是一個(gè)全新的領(lǐng)域，在工程機(jī)械領(lǐng)域的研究還幾乎空白，這對(duì)我國潤滑油添加劑企業(yè)而言是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。努力提升自身的研發(fā)水平，尋求合作機(jī)會(huì)，找準(zhǔn)產(chǎn)品發(fā)展方向，借助納米技術(shù)不斷開發(fā)出適合市場需求的高端產(chǎn)品，滿足潤滑油產(chǎn)品逐漸向低毒、環(huán)境友好、高性能、多功能的方向發(fā)展的要求。

2.2 長壽高效

近年來，隨著高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，為柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展帶來了一個(gè)里程碑式的進(jìn)步！更高的噴射壓力使得燃油和空氣的混合更加充分，它讓柴油的燃燒速率和燃燒效率有了質(zhì)的提高?；诖耍瑖H及國內(nèi)有實(shí)力的潤滑油品牌，陸續(xù)推出了換油周期長短不一的長效柴油機(jī)油產(chǎn)品，從以前的不到1萬km，到如今的6萬km、8萬km、10萬km、12萬km、15萬km甚至20萬km， 毫無疑問，換油周期越來越長是柴油機(jī)油未來發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。

延長換油周期最直接的需求動(dòng)力之一是我國公路物流運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸成本居高不下，據(jù)最近統(tǒng)計(jì)顯示，發(fā)達(dá)國家的這項(xiàng)數(shù)值僅占GDP總值的10%，而在我國是16%。較高的換油成本是其中的重要一項(xiàng)，很顯然，如果換油周期從1萬km變成到10萬km，意味著每行駛10萬km就減少了9次換油，減少的換油成本和停機(jī)損失等可以顯著提升經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，減少了廢油的產(chǎn)生和新油的消耗，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。當(dāng)然，延長換油周期并不是一蹴而就的，以柴油機(jī)油為例，需要柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)以及潤滑油技術(shù)的同步提高。

同時(shí)，提高傳動(dòng)效率、減少磨損損失也是廣大工程機(jī)械業(yè)主對(duì)新型潤滑油的迫切要求。眾所周知，機(jī)件磨損構(gòu)成國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重大損失，美國每年的GDP有6%被磨損消耗掉，而國產(chǎn)潤滑油平均使用級(jí)別同發(fā)達(dá)國家相比還有較大的差距，可想而知，我國的磨損損失實(shí)際更加嚴(yán)重。因此，各主要潤滑油生產(chǎn)廠家已在降低工程機(jī)械設(shè)備的磨損、延長設(shè)備使用壽命、增加業(yè)主利潤等方面做了大量的研究和推廣工作，緊緊圍繞工程機(jī)械設(shè)備對(duì)潤滑油性能的特殊要求展開科學(xué)的產(chǎn)品研發(fā)。

不僅僅是柴油機(jī)油，長壽命、高效率同樣是工程機(jī)械液壓油、傳動(dòng)油和齒輪油的迫切需求。長壽命的液壓油換油周期已由最初的1000 h、2000 h、3000 h，到目前，最新數(shù)據(jù)顯示專用的長效液壓油壽命已可達(dá)到10000 h，而且具有優(yōu)異的氧化安定性和過濾性、杰出的抗磨損性能、優(yōu)良的橡膠適應(yīng)性和水分離性、良好的空氣釋放性和抗泡性等，能有效延長液壓泵及系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。

未來，工程機(jī)械潤滑油的換油周期都將向終身不換油的方向努力，并自動(dòng)保持在相應(yīng)的設(shè)備高效區(qū)間持續(xù)工作。

2.3 專油專用

現(xiàn)在我們知道，不同行業(yè)、不同機(jī)械、不同部件、甚至同一部件的不同部位，其工作條件千差萬別，無法用一種潤滑油來滿足所有的工況。但事實(shí)上，在當(dāng)前的工程機(jī)械行業(yè)，仍有一些廠商不太重視油品的使用問題，例如，某裝載機(jī)廠家將液壓油和發(fā)動(dòng)機(jī)油分別用做液力傳動(dòng)油，還有某知名廠家，將重負(fù)荷齒輪油用做變速箱油等，更有部分廠家，以專用油為幌子，故意對(duì)客戶隱瞞所用油品的種類和牌號(hào)以謀求高的利潤。其實(shí)這里面存在著嚴(yán)重的問題，尤其是配合零件間的磨損，只是因?yàn)檫@種磨損在短期內(nèi)不容易被感覺到，未能引起廣泛注意而已，但往往等到發(fā)現(xiàn)為時(shí)已晚。

以柴油機(jī)油為例，在提出工程機(jī)械必須使用專用潤滑油的觀點(diǎn)之前，工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)一直使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，這里面存在著很大的問題。眾所周知，工程機(jī)械和汽車的工況有很大的不同。對(duì)換油周期而言，一般規(guī)定汽車換油周期用行駛里程衡量，而工程機(jī)械必須用工作時(shí)間衡量。為了在統(tǒng)一的單位下準(zhǔn)確對(duì)比，一般將工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)工作1 h當(dāng)量成汽車行駛100 km做粗略的參考。目前市場上還有一種汽柴通用潤滑油，這種類型的油品最早出現(xiàn)在西方國家的軍用車隊(duì)內(nèi)，目的是防止用錯(cuò)油品而造成事故。但事實(shí)上，這種通用油品很難同時(shí)讓兩個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)達(dá)到性能最佳，同時(shí)還會(huì)有成本高、研發(fā)難度大等問題。

同樣，相對(duì)于普通機(jī)械設(shè)備，應(yīng)用于工程機(jī)械的液壓油也具有特殊的性能要求。由于峰值壓力高、油液流速快、油路管線長及轉(zhuǎn)彎多、系統(tǒng)呼吸頻率高、工作環(huán)境中空氣成分復(fù)雜等因素影響，工程機(jī)械對(duì)液壓油的氧化安定性、空氣釋放性、抗乳化性等要求更高。否則，將會(huì)引起系統(tǒng)溫升快、噪聲大、氣蝕、乳化等問題，從而導(dǎo)致油液失效和設(shè)備故障。

綜上所述，專油專用應(yīng)包括地域?qū)Ｓ?、設(shè)備專用、系統(tǒng)專用、季節(jié)專用等不同的特定分類，同時(shí)，在不同機(jī)械的同一部位，同一機(jī)械的不同部位，同一部位的不同工況等也要按照專油專用的原則。還有，專油專用也包括潤滑油供應(yīng)商和工程機(jī)械廠家的深度合作，以O(shè)EM或ODM的方式為客戶量身定制特定的潤滑油全套解決方案，兼顧成本、性能、質(zhì)量、交貨期以及后市場服務(wù)的平衡，以實(shí)現(xiàn)最高的效率和最大的效益。

現(xiàn)市面上潤滑油品種很多，不同品牌的潤滑油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會(huì)造成油品變質(zhì)。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗(yàn)，如相容則可以。但即使這樣使用，新油的品質(zhì)也會(huì)下降很多，如果其配方組成不相同，則會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)、沉淀等，對(duì)機(jī)器設(shè)備是非常不利的。

2.4 綠色循環(huán)

環(huán)顧當(dāng)今宇內(nèi)，無論是能源消費(fèi)與價(jià)格的不斷攀升，還是尾氣排放法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)變得越發(fā)嚴(yán)格，社會(huì)各界對(duì)綠色GDP的呼聲日益高漲，綠水青山就是金山銀山的理念深入人心。以排放量減少、能源效率提高、成本降低及可再生等為核心的能效戰(zhàn)略正成為各國政府和企業(yè)最重要的發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保與綠色循環(huán)越來越成為大眾關(guān)注和討論的話題。

毫無疑問，在環(huán)保高壓、非道路國Ⅳ和機(jī)動(dòng)車國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)影響下，我國潤滑油行業(yè)正不斷向綠色環(huán)保方向發(fā)展，盡最大可能減少一次和二次廢物的排放。以液壓油的發(fā)展為例，在國際上其發(fā)展過程大體上經(jīng)歷了普通液壓油、抗磨液壓油、低溫液壓油、抗燃液壓油、清凈液壓油、綠色液壓油等幾個(gè)階段，見圖2。從中也可以明顯看出，除了功能越來越強(qiáng)大之外，無灰綠色、環(huán)保再生也是油品發(fā)展的必由之路，但我國在綠色潤滑油方面的發(fā)展還需要加強(qiáng)。

圖2 液壓油發(fā)展歷程

潤滑油的綠色發(fā)展之路絕不會(huì)是孤立的，先進(jìn)潤滑技術(shù)需要與大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等新一代信息技術(shù)融合發(fā)展，不斷提升設(shè)備潤滑的循環(huán)利用水平。具體來講，潤滑油行業(yè)應(yīng)關(guān)注以下三個(gè)方面的發(fā)展：改進(jìn)現(xiàn)有油品的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量；創(chuàng)新研發(fā)新的潤滑油品種；促進(jìn)廢潤滑油的再生，打造商業(yè)閉環(huán)。

在潤滑油的三類基礎(chǔ)油當(dāng)中，目前生物基礎(chǔ)油降解較為容易，屬于可再生資源，并且因?yàn)闊o污染，不需要額外的像礦物質(zhì)油那樣的治理費(fèi)用。但目前因?yàn)槌杀靖叨鴮?dǎo)致用量較少，合成基礎(chǔ)油的情況也與生物基礎(chǔ)油類似，所以，就目前來講大量使用的仍是礦物質(zhì)原油。由于礦物質(zhì)原油是一次性能源，隨著資源的不斷開發(fā)利用，若無更先進(jìn)的加工工藝或其替代品，工程機(jī)械潤滑油的價(jià)格在總體上會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，并由市場經(jīng)濟(jì)等的影響伴隨著一定的波動(dòng)性。要規(guī)避由此帶來的不利影響，要積極研發(fā)工程機(jī)械潤滑油的加工工藝，以先進(jìn)理念提高工程機(jī)械潤滑油的使用壽命和循環(huán)利用率，潤滑油的再制造就是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)。

潤滑油再生油項(xiàng)目潛力巨大，因?yàn)?0%以上的潤滑油廢液可以再生利用，經(jīng)提煉后高達(dá)75%的油液可轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)油，剩余含有油泥、積炭的殘?jiān)蓾M足鋪路瀝青等的需求，此外還有少部分燃油產(chǎn)品和循環(huán)水，廢液經(jīng)過整個(gè)流程處理后不再產(chǎn)生遺留物質(zhì)，“變廢為寶”全部轉(zhuǎn)化為可利用資源，見圖3。

圖3 潤滑油循環(huán)使用流程

2.5 標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)

標(biāo)準(zhǔn)，是指為了在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，按照規(guī)定的程序經(jīng)協(xié)商一致制定，為各種活動(dòng)或其結(jié)果提供規(guī)則、指南或特性，供共同使用和重復(fù)使用的一種文件。日本著名質(zhì)量管理專家石川馨教授在總結(jié)日本質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)時(shí)說：“沒有標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)步，就沒有質(zhì)量的成功”。所謂標(biāo)準(zhǔn)化，就是標(biāo)準(zhǔn)的制定、執(zhí)行及完善的過程，具體包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化和工作標(biāo)準(zhǔn)化。

目前，世界上存在多個(gè)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)的制定組織，包括API(美國石油協(xié)會(huì))、ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會(huì))、SAE(美國汽車工程師學(xué)會(huì))、JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)和ILSAC(國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)化和批準(zhǔn)委員會(huì))等，當(dāng)然還有GB(中國國家標(biāo)準(zhǔn))和ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)。這些組織分別制定有關(guān)潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)，而最大的問題就是不同標(biāo)準(zhǔn)之間，對(duì)同一種潤滑油的技術(shù)要求和技術(shù)指標(biāo)并不完全相同。以重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，我國發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大多數(shù)是引進(jìn)歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)卻是美國API質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在API質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于柴油機(jī)油的堿值是沒有規(guī)定的，也就是說含堿量低的機(jī)油也是符合API機(jī)油質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，而歐洲ACEA對(duì)同樣質(zhì)量等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，卻規(guī)定了堿值的最低要求。所以就出現(xiàn)一種情況，符合“標(biāo)準(zhǔn)”的油品卻不能使用，由此造成了用戶使用中的一些困惑，這是由于標(biāo)準(zhǔn)太多，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所帶來的問題。

具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)更新慢以及內(nèi)容不完善等也會(huì)帶來一些負(fù)面影響，制約行業(yè)發(fā)展。因?yàn)椋S著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，也會(huì)有很多需要完善和提升的地方，而絕不會(huì)是一成不變的。比如，目前對(duì)潤滑油的黏附性指標(biāo)一般用黏度表示，在實(shí)際使用中卻也發(fā)現(xiàn)，同一種黏度較高的潤滑油，在普通的材料表面上會(huì)形成穩(wěn)定的油膜，但在一些新材料上，卻無法在潤滑表面形成期望的油膜，從而導(dǎo)致在一些產(chǎn)品中出現(xiàn)早期故障。所以，需要針對(duì)這些特殊工況積極研究潤滑油的新指標(biāo)來解決像液壓件啟動(dòng)初期磨損問題。其實(shí)，黏著性本就是潤滑油行業(yè)詞匯中最具爭議的術(shù)語，雖然黏著性多數(shù)情況下都與潤滑脂有聯(lián)系，但就某些潤滑油而言它也是一種重要的特性，正像潤滑脂一樣，黏著性應(yīng)包括潤滑油內(nèi)部分子之間的吸引力和與其他表面之間的外部吸引力。

由此可見，標(biāo)準(zhǔn)的制定還有很大的發(fā)揮空間，除了一些新興的行業(yè)需要新標(biāo)準(zhǔn)，如機(jī)器人行業(yè)的潤滑新標(biāo)準(zhǔn)，另外在一些傳統(tǒng)行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，也同樣需要標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，如最近發(fā)布的重載機(jī)油的新標(biāo)準(zhǔn)等。潤滑油行業(yè)的骨干企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)努力完善企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，努力完善現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的不足，同時(shí)，對(duì)新技術(shù)、新行業(yè)、新產(chǎn)品所帶來的潤滑油的新需求提前布局，努力使企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步提升到國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、再上升到國家標(biāo)準(zhǔn)甚至是國際標(biāo)準(zhǔn)。

高標(biāo)準(zhǔn)才有高質(zhì)量，早已成為行業(yè)的共識(shí)，努力成為一流企業(yè)，努力成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，爭取更多的話語權(quán)和主動(dòng)權(quán)，才能在未來的高端潤滑油行業(yè)占有一席之地。

3 工程機(jī)械潤滑油的市場前景

目前，對(duì)我國潤滑油行業(yè)的挑戰(zhàn)無疑是客觀存在的，除了外部市場的不斷變化，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，國產(chǎn)高端潤滑油的缺位，還有新能源車及電動(dòng)化等的挑戰(zhàn)，但從整體趨勢(shì)來看，預(yù)計(jì)世界潤滑油的需求在2035年前仍將穩(wěn)定增長。

我國目前整體上潤滑油的消費(fèi)強(qiáng)度和消耗量雖然很高，但人均潤滑油消耗量仍低于世界平均水平，甚至只有北美的四分之一，加之大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)方興未艾，表明我國市場仍存在巨大增長潛力，尤其是潤滑油高端市場。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)和客戶需求的提升，要求工程機(jī)械潤滑油具有環(huán)保、節(jié)能、無污染、使用壽命長等特性，但目前我國潤滑油仍然存在循環(huán)利用率較低、使用周期短和污染環(huán)境等問題，亟待優(yōu)質(zhì)的潤滑油產(chǎn)品來取代傳統(tǒng)的潤滑油，因此，高端潤滑油市場具有極大的上升空間。

綜上所述，潤滑油是工程機(jī)械行業(yè)不可或缺的資源，并隨著建筑業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)和人口的增長，潤滑油總體需求量將在較長時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定增長，只要我們?nèi)w一起努力，我國潤滑油企業(yè)一定能夠培育出自己的核心技術(shù)，樹立自己的高端品牌，并能在全新市場格局中重塑行業(yè)，引領(lǐng)未來。