成品油物流體系的發(fā)展與優(yōu)化

李軻

摘要：在經(jīng)濟全球化浪潮的沖擊下，成品油市場在面臨新的機遇同時，所帶來的挑戰(zhàn)也不容忽視。物流體系在成品油銷售中占據(jù)著重要地位，近年來相關(guān)部門也在不斷采取措施對進行改革與優(yōu)化，但其中依舊存在一定的不足之處，不利于石油市場的持續(xù)發(fā)展。本文主要對現(xiàn)階段成品油物流體系中存在問題進行了分析，并探尋有效的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：成品油；物流體系；優(yōu)化措施

在成品油市場中，科學(xué)的物流體系能夠保證成品油供應(yīng)的及時性，為經(jīng)濟活動正常展開提供必要的基礎(chǔ)，同時也與物流成本密切相關(guān)。成品油作為一種不可再生的重要能源，其流動性及可揮發(fā)性都相對較強，在運輸?shù)倪^程中不僅具有一定的危險性，且容易出現(xiàn)損耗問題，需要采用油船、輸油管道或者油罐車等專門運輸工具。通過成品油物流體系的構(gòu)建，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)外部優(yōu)勢資源的整合，拓展銷售渠道，逐步提升石油企業(yè)的核心競爭力。

一、成品油物流以及其發(fā)展特征

成品油物流作為石油系統(tǒng)利潤實現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對其進行合理的規(guī)劃不僅關(guān)系到成品油的及時、合理供應(yīng)，而且可以降低物流成本，減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)現(xiàn)有油庫、加油站及運力的有效配置利用，從而降低企業(yè)的成本進而提升企業(yè)利潤。通常認為的成品油物流，即成品油企業(yè)依據(jù)市場的需要，將成品油的運輸、儲存、接卸、配送、信息處理等環(huán)節(jié)進行有機結(jié)合而產(chǎn)生的體系化工作結(jié)構(gòu)，主要價值在于將成品油從供應(yīng)地運送到消費環(huán)境中。整個成品油的物流過程可以分為兩個階段，通常稱為一次物流和二次物流。其中一次物流主要指將成品油從生產(chǎn)環(huán)境通過鐵路、專用管線等手段，運送到成品油銷售企業(yè)油庫中，這一過程以長距離大批量為主要特征；而二次物流則是將成品油從銷售企業(yè)油庫中運送到加油站或者終端用戶的購買環(huán)境中，批量較小并且距離相對較短。

成品油的物流工作具有很多特殊特征，其中比較突出的方面，包括成品油自身的流體特征、污染性以及安全特征三個方面。如果在運輸過程中發(fā)生泄漏，無論采用了何種運輸方式，必然都會對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染威脅，同時成品油本身的易燃易爆性，也會給泄漏事故發(fā)生低點帶來直接的安全隱患，輕則影響生產(chǎn)，重則造成人員財產(chǎn)的損傷?；诖朔N考慮，成品油的物流工作體系構(gòu)建，必須慎重。

二、基于系統(tǒng)動力學(xué)的成品油物流需求預(yù)測

運用系統(tǒng)論思想去思考成品油物流體系的構(gòu)建，可以從定性和定量的角度進行動態(tài)分析，挖掘因素間的因果關(guān)系，進行動態(tài)、反饋關(guān)系研究。對區(qū)域成品油物流量進行合理的預(yù)測，可以為油庫、加油站的布局和規(guī)模的確認提供依據(jù)，可以充分的利用資源，創(chuàng)造價值。

研究表明，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（產(chǎn)業(yè)GDP）與石油（成品油）的需求量之間存在很強的相關(guān)性。對某區(qū)域成品油的需求進行預(yù)測，需要結(jié)合整個經(jīng)濟發(fā)展形勢，挖掘該區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（或投資情況），國民經(jīng)濟的發(fā)展與對三產(chǎn)業(yè)的投資存在密切的關(guān)系，而對產(chǎn)業(yè)的投資又會反過來帶動各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的增加，因此會加大對成品油的需求，成品油需求的增加既創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)增加值，同時也將拉動成品油物流業(yè)甚至整個物流業(yè)的發(fā)展，提升物流業(yè)產(chǎn)業(yè)的增加值，整個過程形成一條正反饋鏈，如圖1所示。

三、成品油物流體系現(xiàn)狀及存在的問題

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，成品油在社會范圍內(nèi)的需求也在穩(wěn)步提升，運輸總量呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢，隨之而來的，是運輸成本也在提升。與此同時，社會的發(fā)展，進一步影響到運輸和配送的范圍不斷延伸，成本的上升和安全控制也有了更高要求。然而與這種復(fù)雜發(fā)展?fàn)顩r對應(yīng)地是成品油物流體系本身存在的不均衡問題，其中包括油庫布局不完善，物流信息化建設(shè)仍需提升，以及運輸能力仍然存在不足等幾個方面。這些問題在當(dāng)前環(huán)境下，有些尚不十分突出，但是隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，必然成為阻礙我國石油產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展的主要阻力。

結(jié)合國內(nèi)主要石油公司在成品油物流配送現(xiàn)狀、油庫布局、運輸特點及銷售網(wǎng)點布局等的實際情況，可以總結(jié)出我國成品油物流體系存在的問題，主要有體現(xiàn)在以下幾點：第一，區(qū)域行政的限制導(dǎo)致無法進行成品油優(yōu)化調(diào)配。目前，受石油公司組織管理結(jié)構(gòu)的影響，在日常的配送計劃上往往出現(xiàn)按區(qū)域配送及按公司配送的矛盾。在成品油二次配送過程中，往往受區(qū)域行政影響，導(dǎo)致配送達不到最優(yōu)化，甚至出現(xiàn)“長鞭效應(yīng)”。第二，利用效率低下也是目前成品油物流系統(tǒng)存在的關(guān)鍵問題，油庫建設(shè)并投入使用后，對其進行合理有效的利用方能顯示其價值，但是受管理水平、技術(shù)水平及信息系統(tǒng)的限制，我國大部分油庫的運行效率遠低于國外。雖然我國加油站密度遠高于國外發(fā)達國家，但單個加油站利用率低下，并且加油站的分布存在很多問題，這些都制約著成品油物流業(yè)的發(fā)展。第三，目前，隨著我國成品油物流的不斷發(fā)展，已經(jīng)形成了較強的運力，涵蓋鐵路運輸，車運及船舶運輸?shù)龋锪骶W(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷完善。由于計劃執(zhí)行的偏差、實際配送的不準確、商業(yè)利潤的驅(qū)使等因素的存在，仍存在運力的迂回和反復(fù)，空車、空船，鐵路一公路、船運一公路銜接不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，造成運力的浪費。

四、成品油物流系統(tǒng)的優(yōu)化管理

1、完善成品油物流成本核算

物流體系成本的核算，本身具有隱性特征，而在我國成品油物流成本核算領(lǐng)域中，現(xiàn)行的成本會計和費用核算體系對物流過程中的費用沒有系統(tǒng)、全面地記錄和核算，僅對易于量化和統(tǒng)計的運輸、倉儲、配送等顯性成本進行記錄和核算。這種狀況無視物流環(huán)境中的大量隱性成本，對于石油產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展極為不利。應(yīng)當(dāng)重點針對在途庫存、庫存占用、車船滯納金等相關(guān)成本予以正視，有所納入并且加強管理，唯有如此才是切實提升成品油物流體系成本核算工作進步的重點。

2、加快物流管理的信息化發(fā)展

我國在物流領(lǐng)域的信息化建設(shè)仍然不夠成熟，而進一步在面對成品油的流體特征的時候，這種不夠成熟的狀況就會進一步成為阻礙其發(fā)展的重要因素。為了實現(xiàn)成品油銷售企業(yè)核心競爭力的有效構(gòu)建，實現(xiàn)其對于成本的有效控制和市場趨勢的洞悉，積極引入對應(yīng)的信息技術(shù)刻不容緩。信息在整個成品油物流系統(tǒng)中所占地位很重要，首先是必須通過掌握物流信息的規(guī)律及狀況，這樣才可為成品油的物流配送決策提供有效依據(jù)；其次以信息作為手段，經(jīng)過信息傳遞來達到物流全程的整個動態(tài)調(diào)控?？傊ㄟ^優(yōu)化信息系統(tǒng)的建設(shè)，才能適時有效監(jiān)控物流的過程，及時反映出各類油品的相關(guān)保障要求。

3、全局統(tǒng)籌優(yōu)化

對于成品油的規(guī)劃，應(yīng)該具有全局觀，統(tǒng)籌規(guī)劃，考慮多方面因素，包括供給與需求的對應(yīng)情況，油庫的存儲能力等，采用科學(xué)的方法對即將進行的物流量進行預(yù)測，然后選定要的成品油種類、年周轉(zhuǎn)量和庫存的最大容量。根據(jù)煉廠的分布和油庫的實際能力，在最低的系統(tǒng)的總成本這一目標(biāo)下建立參考模型。以信息流作為驅(qū)動，將物流作為主線，理順相關(guān)合作伙伴的相關(guān)業(yè)務(wù)流程，進而再層層分解各個流程，最終結(jié)合實際情況制定出各環(huán)節(jié)的相關(guān)操作以及服務(wù)的標(biāo)準，加強整個流程的控制以及考核。

五、結(jié)束語

綜上所述，成品油在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，構(gòu)建完善的物流體系能夠有效提高石油企業(yè)的核心競爭力，及時滿足消費者需求?，F(xiàn)階段成品油物流體系中還存在一定不足之處，相關(guān)部門應(yīng)對客觀存在的問題加以重視，將信息技術(shù)引進物流體系中，不斷完善成品油物流成本的核算，促進成品油物流體系正常高效運轉(zhuǎn)。