可靠性維修思想在航空維修中的應用探討

劉顯宇

摘要：航空維修水平關(guān)系著航空事業(yè)的運營情況，航空維修對航空發(fā)展有重要的促進作用。航空維修中的可靠性思想不僅能夠確保航空設備的維修工作，還能夠增加航空設備的運行壽命，很大程度提高了航空事業(yè)的經(jīng)濟效益。文章闡述了可靠性維修思想以及傳統(tǒng)維修思想，并探討出可靠性維修思想在航空維修中的應用，以期能夠提高航空設備的安全性，推動航空事業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：可靠性;維修思想;航空維修

1 可靠性維修思想

航空維修水平對航空運營單位的發(fā)展具有重要的影響，航空公司的運行需要依附于航空設備的作用。所以航空事業(yè)的快速發(fā)展離不開航空維修技術(shù)。將可靠性的維修思想融入航空設備的維修工作中，能夠確保我國航空事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展[1]。具有維修性指的是可維修設備在規(guī)定的條件下，按照相應的程序以及方法展開維修時，使設備恢復且具備原本的功能。設備的維修性體現(xiàn)了可維修設備維修期間的難易程度。航空維修主要是隨著飛機的應用而出現(xiàn)的，航空維修涉及很多方面的維修知識。隨著科技水平的提高，航空維修逐漸趨向于可靠性發(fā)展。傳統(tǒng)維修技術(shù)定期的航空維修受到很多人的質(zhì)疑，所以基于這一現(xiàn)象，航空維修人員將可靠性相關(guān)的知識融合起來進行嘗試，研究出了通用的維修大綱。

自從有維修航空設備的實踐行為后，人們就開始不斷探索有效的維修方法，從預防性的維修思想逐步進入到可靠性的維修思想。在傳統(tǒng)維修方法中，維修工作人員只對航空設備進行簡單的維修，以預防航空設備出現(xiàn)的危險為原則，并且通過檢查和維修來保障航空設備的安全。對航空設備預防性的維修工作主要是提高飛機的可靠性[2]。隨著科技水平的發(fā)展，飛機的設計水平以及航空設備的維修水平都有了新的進展，所以按照經(jīng)濟實用層面來說，需要利用新技術(shù)對航空設備的維修觀念加以優(yōu)化和提升。將可靠性作為航空設備維修的主導思想，實際上就是在消耗少量資源的基礎(chǔ)上，還要保證航空設備具備的功能以及安全性能。另外，還能夠分析各個零件之間產(chǎn)生故障的原因，從而有針對性的進行維修。在對航空設備維修過程中，維修人員需要根據(jù)設備的可靠性選擇相應的維修技術(shù)，使整體的維修工作處于掌控范圍內(nèi)。根據(jù)設備的重要零件或者次要零件的具體情況分析出設備潛在的風險，針對相應的技術(shù)水平展開檢修的工作，并提供檢修設備的參數(shù)。所以以可靠性為主要思想的維修，不僅能夠提高維修水平，還能優(yōu)化工作的合理性。

2 傳統(tǒng)維修思想觀念

航空事業(yè)在發(fā)展過程中，航空設備的故障也變得越來越多，而航空設備產(chǎn)生的故障直接關(guān)系著設備的可靠性能，設備的可靠性又與航空設備的使用時間有關(guān)，航空設備的產(chǎn)生故障直接威脅著飛行期間的安全，所以當航空設備使用的時間超出使用壽命時，就必須停止使用，并對航空設備進行檢修的工作。而且需要根據(jù)使用的時間展開預防性的維修工作，以此來確保航空設備的可靠性。定期展開檢修工作，就證明飛機的可靠性越高[3]。傳統(tǒng)的維修思想主要是將定期整體檢修的預防性維修作為主導思想。但是在實際運行時，航空設備并不是維修的越多越好，無論是新設備還是就設備都會出現(xiàn)故障，而且故障具有不可控性，與使用設備的時間不產(chǎn)生直接聯(lián)系。過多次數(shù)的維修設備，不僅會影響飛機的飛行進度以及航空運營單位的運行效率，而且也不會減少航空設備出現(xiàn)故障的次數(shù)，還會威脅到飛行期間的安全。所以在傳統(tǒng)的維修思想中，預防性的維修工作只能對簡單的航空設備起到預防性的作用，對現(xiàn)代復雜的航空設備來說，需要采取以可靠性為中心的維修思想。

3 可靠性維修思想在航空維修中的應用

在航空設備維修期間融入以可靠性為中心的維修思想，能夠為我國航空事業(yè)的發(fā)展做出巨大改變。航空公司面對市場環(huán)境的激烈競爭，給航空設備帶來了沖擊。航空設備在使用期間，長時間運行且長期處于高負荷的環(huán)境中，必定會使航空設備產(chǎn)生超負荷或者損傷等故障，導致航空設備無法繼續(xù)正常使用，所以在對出現(xiàn)故障的航空設備進行維修時，將可靠性的維修思想作為維修的主要原則，有助于提高航空維修的水平和效率，延長航空設備的使用壽命。下面作者就談談可靠性維修思想在航空維修中的應用。

3.1定期維修

定期對航空設備進行維修是保證飛行安全的首要任務。不管航空設備的情況如何，都要在規(guī)定的時間內(nèi)對航空設備進行檢查維修，遵循預防性的維修思想，預防設備出現(xiàn)故障[4]。對于定期維修也具有判斷的原則，通常情況下，對于突然出現(xiàn)的故障，定期維修的效果不是很明顯，所以對航空設備進行定期維修，主要是針對受到損耗或者可能會出現(xiàn)損耗的設備，但是需要注意不管設備是否存在損耗的情況，在維修期間都要使航空設備符合生存率。對于需要增加可靠性的航空設備來說，在受到嚴重損耗前，就會出現(xiàn)故障的可能性，所以需要提前對航空設備進行更換和維修，也能使航空設備具有一定的可靠性，這就能夠充分體現(xiàn)出可靠性維修思想在航空維修工作中的價值。但是也不能否認定期維修的預防性思想，對航空設備的維修也發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。

3.2精準維修

航空設備的損耗故障會在潛在階段出現(xiàn)，有針對性的進行維修實際上就是通過檢測故障的實際情況，從而發(fā)現(xiàn)設備中存在的潛在風險，并且實施有效的維修工作。該種維修模式能夠根據(jù)航空設備中的潛在故障進行挖掘，屬于理想性的預防式維修。由于航空設備長期使用，一直到存在潛在故障的狀態(tài)，這就表明航空設備的使用時間即將達到規(guī)定的時間，使用可靠性接近極限[5]。根據(jù)設備的潛在故障展開維修是有計劃、有針對性的對設備的零件、發(fā)動機狀態(tài)等進行檢查，根據(jù)檢查的結(jié)果確定相關(guān)零部件是否能繼續(xù)使用，如果檢查的數(shù)據(jù)值超出規(guī)定值，就需要對設備進行更換或維修。但是在使用該種維修模式時，需要注意的是，航空設備中的損耗故障大多發(fā)展的速度較為緩慢，檢查維修工作又是逐漸深入，所以對于迅速出現(xiàn)的故障以及偶然間出現(xiàn)的故障，選擇有針對性的維修模式，維修的效果不明顯。

3.3動態(tài)監(jiān)控

對航空設備進行后續(xù)監(jiān)控主要是針對不直接對飛機的安全性造成危害的故障，例如，損耗性故障進行維修后，能夠發(fā)揮出更大的作用，該種情況可以采取后續(xù)動態(tài)監(jiān)控的形式。雖然后續(xù)監(jiān)控在航空設備發(fā)生故障之后的處理措施，但是后續(xù)監(jiān)控對安全性和可靠性的要求也很高，只是后續(xù)處理時，需要提供完整的數(shù)據(jù)作為支持。航空設備進行后續(xù)監(jiān)控的可靠性能夠得以保障，也可以根據(jù)航空設備實際的運行狀態(tài)對維修的效果進行判斷。所以后續(xù)監(jiān)控的方式比普通的預防性維修工作的可靠性要求要高，航空運營單位也要注重航空設備故障后進行的后續(xù)動態(tài)監(jiān)控環(huán)節(jié)。

4 結(jié)語

航空事業(yè)在發(fā)展過程中，需要依附于航空設備的維修技術(shù)，才能確保航空工作正常穩(wěn)定運行。在航空維修工作中，將可靠性的維修思想融入其中，能夠使維修的航空設備更加可靠安全。所以有效落實以可靠性為中心的維修思想，才能夠提高對航空設備的維修水平，使航空事業(yè)在發(fā)展的過程中更加安全、高效。

參考文獻：

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