橋式起重機軌道調整策略維修

曾昭裕

（中國鋁業(yè)股份有限公司廣西分公司，廣西 平果 531400）

橋式起重機穩(wěn)定運行的關鍵是大小車縱橫行走軌道，通常需滿足兩個要求，即鋼軌質量達標、軌道安裝規(guī)范。唯有如此，才能保證橋式起重機保持安全、穩(wěn)定運行狀態(tài)。而現(xiàn)實情況是橋式起重機運行中，因不規(guī)范操作、長時間運行等制約因素，生產過程中，因受一些客觀因素影響，導致橋式起重機軌道具有較大幾率出現(xiàn)問題，如軌道位移、變形等，從而導致橋式起重機穩(wěn)定運行受到嚴重負面影響，甚至會出現(xiàn)嚴重的啃軌現(xiàn)象，進而使得橋式起重機車輪踏面出現(xiàn)了較大空隙，無法緊密貼合在一起，這種狀態(tài)下的運行容易引發(fā)一系列安全問題。因此，現(xiàn)實生產過程中，相關人員需加強橋式起重機日常檢修具備十分重要的現(xiàn)實意義。

1 橋式起重機軌道異常特征

橋式起重機長期運行中，會因磨損、配件損壞等因素的影響，致使軌道出現(xiàn)各類問題，如啃軌、噪音變大、穩(wěn)定性變差等，尤其是橋式起重機載重量較小情況下，各類異常癥狀表現(xiàn)更加明顯，存在巨大安全隱患。同時，軌道一旦出現(xiàn)問題，橋式起重機使用年限會大大縮減，原因在于軌道出現(xiàn)問題，橋式起重機運行中車輪和軌道之間的摩擦加大，致使磨損更加嚴重，不僅給橋式起重機帶來不可逆轉的損傷，還會直接影響到軌道，不利于橋式起重機穩(wěn)定、安全運行[1]。另外，軌道出現(xiàn)問題之后，運行阻力加大，意味著橋式起重機要想保持正常運行狀態(tài)，則需要電動機提供更大動力，從而增加了電力成本和電動機損壞幾率[2]。

2 橋式起重機啃軌問題具體形成原因分析

2.1 承軌梁安裝不規(guī)范

承軌梁作為橋式起重機軌道的重要組成部分，主要分為兩種，分別是鋼承軌梁、混凝土承軌梁。鑒于上述兩種制作和安裝工藝的不同，要想保證安裝質量，通常需要綜合考慮現(xiàn)實情況，后科學選擇針對性強的方式進行操作[3]。通常情況下，專業(yè)單位制作鋼承軌梁完成之后，運輸?shù)浆F(xiàn)場進行安裝，而混凝土承軌梁通常是現(xiàn)場澆筑施工。承軌梁制作安裝質量與橋式起重機運行狀況息息相關。但是承軌梁安裝過程中，因施工人員誤操作或者不規(guī)范操作，使得承軌梁安裝不規(guī)范，具體表現(xiàn)在承軌梁平整度、高低差與標準相差較大，致使橋式起重機運行中具有較大幾率出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。針對此類問題，通常需要嚴格按照標準控制承軌梁尺寸，并規(guī)范安裝，才能保證橋式起重機正常運行，降低啃軌發(fā)生幾率[4]。

2.2 軌道安裝不規(guī)范

軌道安裝不規(guī)范，集中體現(xiàn)在四個方面，一是高度差與標準相差較大。當前，橋式起重機軌道安裝具有明確的規(guī)定和要求，即軌道表面高度差控制在10mm以內，若超出這個范圍，橋式起重機運行過程中，具有較大幾率出現(xiàn)重心放置在一條軌道上，從而引起重心不穩(wěn)現(xiàn)狀，進而具有較大幾率出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。因此，軌道安裝時，需嚴格按照標準進行安裝，確保高度差控制在誤差范圍內。二是直線度較差。整條軌道需確保側向偏離公差控制在10mm內，若出現(xiàn)較大偏差，則需要及時調整部分軌道直線度。三是壓板松動。橋式起重機運行中因其他客觀因素，會出現(xiàn)振動問題，且振動問題無法第一時間內解決，從而在橋式起重機長期反復的振動作用下，壓板穩(wěn)固性下降，從而引起軌道出現(xiàn)顯著的位移現(xiàn)象，從而引起啃軌問題[5]。日常工作中針對此類問題，唯有加強日常巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并解決壓板松動問題，降低軌道問題發(fā)生幾率。

2.3 橋架形變

橋式起重機剛度不達標，意味著其承載力無法滿足實際需求，從而使得橋式起重機運行中，長期負荷影響，會有較大幾率引起橋架出現(xiàn)變形問題，從而引起一系列問題，如跨度變大、主梁拱度等，最終引發(fā)啃軌問題。針對此類問題，通常需要在橋式起重機制作過程中，嚴格按照國家、行業(yè)現(xiàn)行標準，提高橋式起重機剛度值，規(guī)避橋架變形問題。

3 橋式起重機軌道調整維修策略分析

橋式起重機軌道檢修工作，可運用全站儀輔助進行操作，便于獲取高精度和可靠性高的檢測過高。簡單來說，軌道檢修工作過程中，工作人員僅需要在軌道上安裝行走機器人和全站儀，即可在兩者相互配合的基礎上，在上方安裝高精度多棱鏡，得到高精度和可靠性高的檢測結果。這種檢測方法具有一定的優(yōu)勢，如精度高、長距離測量。

工作人員將全站儀安裝到檢測固定位置后，并以此為原點建立坐標系，并在軌道上搭建多棱鏡的軌道機器人。與此同時，全站儀可對多棱鏡中心進行自動跟蹤，發(fā)射出的激光在棱鏡反射之后，即可被CCD陳列識別，此刻及時記錄下多棱鏡的中心位置，運用這種方式測量結束之后，即可得到同一坐標系內的2組坐標值。另外，多棱境坐標軌跡始終與軌道軌跡呈現(xiàn)平行關系，意味著多棱鏡測量的坐標點與軌道保持一致，這樣一來即可將多棱鏡測得的2組坐標值輸入到專業(yè)分析技術軟件中，自動進行針對性強的綜合分析，后獲得2根軌道的直線度、雙軌高度差等一系列參數(shù)。

軌道各參數(shù)測量工作結束之后，要想明確軌道具體情況，則需要將檢測所得數(shù)據(jù)與國家現(xiàn)行標準數(shù)據(jù)進行比對，若兩則數(shù)據(jù)差異處于國家、行業(yè)允許范圍內，則說明軌道運行狀態(tài)良好；反之，兩者數(shù)據(jù)差異超過國家、行業(yè)允許范圍，則說明軌道實際運行狀態(tài)欠佳。在此情況下，相關工作人員則需要嚴格按照國家、行業(yè)標準，重點維修調整超標的軌道部分，以此保證軌道安裝效果與國家標準相符。需強調的是軌道檢修調整時，各項行為均需要嚴格按照國家現(xiàn)行標準進行規(guī)范操作，如需要在底板加墊，需最大限度減少所加墊板數(shù)量?；跇蚴狡鹬貦C軌道調整實踐經驗角度而言，大小車軌道調整工藝相似，且打車軌道檢修調整過程中，工作人員可以在平臺上進行各項操作，相對而言打車軌道檢修調整作業(yè)難度偏小。

橋式起重機軌道維修調整除了運用水準儀之后，還可以選擇其他工具，如鋼卷尺、直角尺、鋼板尺等。另外，鋼尺具有較強的抗拉強度，拉伸性交叉，且具備較高的量具精度，在橋式起重機軌道檢修調整工作中具有廣泛的應用。但是工作人員有必要意識到鋼尺使用中，需要嚴格按照規(guī)范進行操作，避免扭折、受潮、生銹等問題的發(fā)生，唯有如此，才能保證橋式起重機檢修調整質量。

4 結語

軌道需嚴格按照國家現(xiàn)行標準進行制作和安裝，才能保證橋式起重機軌道安裝質量，從而保證橋式起重機安全、穩(wěn)定運行。通過本文分析可知，橋式起重機軌道安裝中，易出現(xiàn)承軌梁安裝不規(guī)范、橋架形變等一系列問題，致使橋式起重機無法安全、穩(wěn)定運行，影響橋式起重機使用壽命，且不利于生產效率的提高。因此，橋式起重機軌道制作和安裝，需嚴格按照國家標準進行操作，且加強日常檢修和調整，以此保證橋式起重機安全、穩(wěn)定運行。