“銀發(fā)族”的駕車安全之汽車簡史

文/吉 星 攝影/段玉成

各位中老年朋友，很高興又和您見面了。今天，我們繼續(xù)討論中老年安全駕駛的話題。

汽車簡史

要安全駕駛，一定要了解汽車。我們首先來簡單了解一下汽車發(fā)展的歷史。

汽車出現(xiàn)的歷史并不長，到現(xiàn)在也不過一百三十多年。不過早在公元1680年，也就是咱們的康熙年間，英國著名科學(xué)家牛頓就曾經(jīng)提出過用蒸汽動力推動車輛前進的構(gòu)想，只是因為當(dāng)時的科技條件無法實現(xiàn)。

時間來到1769年，法國人居紐造出了一輛燒煤產(chǎn)生蒸汽來推動的三輪車，但因為要攜帶一個大鍋爐，車體巨大而且移動速度只能達(dá)到每小時三、四公里。這輛車在一次試行中撞到墻上，支離破碎。兩年后，又造出了一輛，不過沒有再上路，而是進了博物館?，F(xiàn)在這輛車在法國巴黎國家藝術(shù)館展出。

又過了近100年，1860年，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了煤氣內(nèi)燃機，雖然效果不好，但卻具有劃時代的意義。此后，很多人都開始對內(nèi)燃機進行改進。1882年，德國工程師戴姆勒發(fā)明了用電火花為發(fā)動機點火的自動點火裝置。1883年，戴姆勒完成了汽油發(fā)動機的研發(fā)，基本就是現(xiàn)代汽車汽油發(fā)動機的雛形。

1879年，德國工程師卡爾·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz，Benz 就是奔馳)，首次成功試驗了一臺二沖程實驗性發(fā)動機，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利的三輪機動車，動力為一臺二沖程單缸0.9馬力汽油機。此車雖然只是三輪車，但卻已經(jīng)具備了一些現(xiàn)代汽車的特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。1886年1月29日，本茨為其機動車申請了專利，同年11月獲得了專利權(quán)。目前世界上公認(rèn)的第一輛現(xiàn)代汽車，就是本茨設(shè)計的三輪汽車，人們一般也都將1886年作為汽車元年。不過也有學(xué)者將本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)視為汽車誕生之年。

從此以后，汽車步入人們的生活，逐漸成了不可替代的工具，而汽車的快捷、載重也推動了社會的發(fā)展。主要的老牌資本主義國家都有自己的重要汽車品牌，英國的勞斯萊斯、蓮花、美洲豹；法國的標(biāo)志、雷諾、雪鐵龍；德國的奔馳、寶馬、大眾；意大利的菲亞特、法拉利；美國的通用、福特、凱迪拉克等不一而足，汽車工業(yè)成了國家重要產(chǎn)業(yè)。

中國汽車

上一次，筆者給大家留了個問題，中國第一輛汽車何時何地出現(xiàn)，現(xiàn)在我們就來揭曉答案。

1903年，上海一富商從美國購買了奧斯莫比爾牌(奧斯莫比爾是美國早期汽車品牌，后被通用收購。)小汽車，領(lǐng)得了第一號汽車行駛牌證，成為在中國大地正式上路的第一輛汽車。

隨著社會發(fā)展，不少有識之士也開始關(guān)注民族自主汽車產(chǎn)業(yè)。1928年，在張學(xué)良的支持下，沈陽北大營軍工廠聘請美國技師指導(dǎo)，仿制了10輛美國萬國牌載重卡車，這是中國第一次嘗試制造汽車。此后，張學(xué)良又從美國購進一輛汽車，將整車進行拆卸，然后自行設(shè)計制造了除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等零件以外的其他部件。用了兩年時間，1931年5月，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75 型汽車，開辟了中國自制汽車的先河。

1936年，民國政府曾計劃與德國奔馳公司合作，成立“中國汽車制造公司”，以先組裝、后制造的模式生產(chǎn)汽車。但由于抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)，這個計劃沒能實現(xiàn)。因此直到新中國成立，中國也只有使用汽車和汽車修理業(yè)，沒有自己的汽車工廠。

新中國成立后，國家領(lǐng)導(dǎo)人十分關(guān)心民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1953年，華東野戰(zhàn)軍步兵99 師改編為建筑工程第五師，從上海來到長春，卸甲從工，用兩年時間建起了新中國第一座汽車廠——長春第一汽車制造廠。一汽人發(fā)揮了極大的熱情和干勁，攻克各種難關(guān)，終于在1956年7月13日，由毛主席親自命名的首批“解放”牌汽車緩緩駛下裝配線，結(jié)束了中國沒有批量生產(chǎn)汽車的歷史，揭開了中國汽車工業(yè)發(fā)展的篇章。

毛主席在一次會議上提道：“什么時候我們能坐上自己生產(chǎn)的小汽車來開會就好了。”一汽人又把國產(chǎn)轎車作為下一個目標(biāo)。克服重重困難，1958年5月，新中國第一輛“東風(fēng)”轎車終于誕生了。1958年5月21日上午9 點，東風(fēng)轎車準(zhǔn)時開到懷仁堂門前。下午兩點，毛主席親自參觀并在林伯渠秘書長的陪同下坐進轎車，轎車圍著花園跑了兩圈后，在原地停下。下車后，毛主席高興地說：“坐了我們自己制造的小汽車了?！贝撕?，劉少奇、周恩來、朱德、賀龍、陳毅等中央領(lǐng)導(dǎo)先后參觀、乘坐東風(fēng)轎車，都給予很高的評價與期望。

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句廣告詞很多朋友一定還記得。改革開放后，第一輛合資轎車就是與德國大眾合作生產(chǎn)的桑塔納。當(dāng)時中國的汽車工業(yè)完全停滯，沒有技術(shù)儲備，一切都是從零開始。1983年首批100 輛桑塔納轎車的全車零件都是從德國原裝進口的，由于缺乏經(jīng)驗，原本兩天就能裝配好的整車，工人們摸索了一個星期才完工。一開始桑塔納的國產(chǎn)化率只有2.7%，除了輪胎、收音機、天線和標(biāo)牌外，其余都得進口。直到1996年，桑塔納的國產(chǎn)化率終于達(dá)到90%以上，伴隨著零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入了跨越式發(fā)展的快速期。

2019年國慶節(jié)，習(xí)近平同志乘坐最新款紅旗檢閱車，經(jīng)過金水橋，駛上長安街。開始中華人民共和國建國70年閱兵。紅旗檢閱車也成了中國汽車工業(yè)近一個世紀(jì)發(fā)展的最好代表。

上面我們簡單回顧了汽車發(fā)展的歷史，下一期開始，將會向大家介紹汽車的基本構(gòu)件組成和工作原理，了解了這些，就可以更好地駕駛汽車、控制汽車。