瀝青路面就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)研究

李威

摘 要：瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)主要是對舊路面進(jìn)行翻新和改造，以完善高等級公路體系，促進(jìn)現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的發(fā)展。由于瀝青路面就地?zé)嵩偕軌驅(qū)εf瀝青混凝土路面進(jìn)行現(xiàn)場再生利用，將其應(yīng)用在道路維修過程中，可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益以及環(huán)境效益。本文主要對瀝青路面就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入探討，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;就地?zé)嵩偕夹g(shù);關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

瀝青路面就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)具有施工速度快、環(huán)境污染小以及廢料利用率高等優(yōu)勢，在道路修復(fù)過程中應(yīng)用的較為廣泛，有利于提高道路路面的質(zhì)量，促進(jìn)道路工程的不斷發(fā)展。所以在道路修復(fù)過程中，應(yīng)根據(jù)道路工程破壞狀況，科學(xué)、合理的應(yīng)用就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)，掌握關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，切實(shí)解決道路路面問題，為車輛運(yùn)行營造良好的環(huán)境。

1 工程實(shí)例

江蘇某高速公路養(yǎng)護(hù)工程，經(jīng)過原路面狀況評價(jià)，判斷為中等程度破壞，確定采用瀝青路面就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)。改建路段路面結(jié)構(gòu)主要由四部分組成，即水泥穩(wěn)定碎石、集配碎石底基層老路石灰土碎石基層以及老路碎石底基層，通過對就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，提高路面強(qiáng)度，改善路面性能。

2 施工準(zhǔn)備

在公路路面修復(fù)之前，應(yīng)做好相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作，首先應(yīng)進(jìn)行路面破損狀況評價(jià)，判斷是否適合瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)，如果適合使用，則確定瀝青路面再生技術(shù)的類型，即復(fù)拌再生法、整形再生法、重鋪再生法。本工程中，則采用的是復(fù)拌再生法。其次應(yīng)對路面結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行評價(jià)，如果無法滿足瀝青路面再生技術(shù)工藝的要求，需要對現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。最后還應(yīng)對舊路面的病害實(shí)施坑槽修補(bǔ)、唧漿開挖等處理措施，清除舊路面標(biāo)線、已修補(bǔ)裂縫的壓縫帶等等，為就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用奠定良好的基礎(chǔ)。

3 瀝青路面就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)

在公路路面修復(fù)過程中，采用瀝青路面就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)遵循一定的施工工藝流程，具體如圖1所示：

3.1 混合料級配設(shè)計(jì)以及再生劑摻量的確定

根據(jù)道路修復(fù)狀況，科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)混合料級配，應(yīng)開展RAP抽提試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，確定新瀝青混合料的添加量。RAP試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足試驗(yàn)要求，新瀝青混合級配也應(yīng)滿足規(guī)定的要求。再生劑的成分為多種高芳香分含量的材料，再生劑應(yīng)用在舊瀝青路面中，可以為老化的瀝青提供散失的輕質(zhì)組分，以增強(qiáng)瀝青的使用性能，使其滿足瀝青路面的施工要求。因此應(yīng)科學(xué)、合理的運(yùn)用再生劑，這主要是因?yàn)樵偕鷦┑膿搅繉r青路面具有直接的影響。但是老化瀝青再生過程中，運(yùn)用再生劑，其劑量的確定受多種因素的影響，無法給出一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)值，通過不同再生劑摻量對老化瀝青性能的影響，可以發(fā)現(xiàn)3%的再生劑量，可以使得老化瀝青可以獲得良好的路面性能。本工程中采用3%再生劑摻量，此時(shí)針入度52mm，軟化點(diǎn)為63℃，5°延度為13.9cm。

3.2 新瀝青混合料的拌和與運(yùn)輸

新瀝青混合料主要由瀝青、礦料、礦粉等組成，拌和時(shí)，要嚴(yán)格按照要求加入原料，每種原料可以運(yùn)用電子設(shè)備進(jìn)行稱重。拌和的方法主要有兩種，一種的是干拌，拌和時(shí)間為10s，另一種為濕拌，拌和時(shí)間為45s。在拌和過程中，還需要嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度，通常需要控制在165℃-170℃之間，對于石料加熱溫度，通常需要控制在190℃-220℃之間，與此同時(shí)拌和后的新瀝青混合料溫度，也需要加以控制，通常應(yīng)控制在170℃-180℃之間。在具體拌和過程中，應(yīng)均勻的拌和瀝青混合料，避免瀝青混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

完成瀝青混合料的拌和以后，開始進(jìn)行運(yùn)輸。本工程中，采用的是自卸卡車，在裝料之前，充分清洗車輛內(nèi)部，并將防粘結(jié)劑涂抹在金屬底板和側(cè)板中。裝料時(shí)，應(yīng)遵循前、后、中的順序，為了避免熱量損失，還應(yīng)采用篷布或棉被覆蓋，保證瀝青混合料的性能符合要求。卸料時(shí)，還應(yīng)安排專門的施工人員進(jìn)行指揮，應(yīng)與加熱機(jī)、復(fù)拌機(jī)保持一定的距離，保證攤鋪工作能夠順利進(jìn)行。

3.3 瀝青混合料的再生攤鋪與碾壓

本工程中，采用的復(fù)拌再生工藝，因此對新拌瀝青混合料使用量較少，所以首先先將料斗裝滿，之后將料車中的瀝青混合料用保溫帆布蓋好，料車停放在適合位置。加熱機(jī)先進(jìn)行加熱，復(fù)拌機(jī)緊隨其后，緩慢行駛，直到中間加熱板后端達(dá)到起始線停機(jī)，并將中間加熱板點(diǎn)燃。復(fù)拌機(jī)耙松器中間部分后端超過起起步線10cm時(shí)下降到規(guī)定的施工深度，并且添加一定比例的再生劑。收集耙松后的瀝青混合料，將其放入攪拌鍋內(nèi)進(jìn)行科學(xué)、合理的攪拌。復(fù)拌機(jī)繼續(xù)前進(jìn)過程中需要落下熨平板，一般需要保證其前立面達(dá)到耙松線才能落下，同時(shí)還應(yīng)科學(xué)、合理的調(diào)整仰角參數(shù)。在具體攤鋪過程中，主要是運(yùn)用熨平板夯錘及振動(dòng)器，一邊攤鋪，一邊檢查攤鋪厚度是否適宜。運(yùn)用復(fù)拌機(jī)攤鋪過程中，還需要加強(qiáng)對接縫的處理，還應(yīng)加強(qiáng)對攤鋪面的觀察，保證攤鋪的質(zhì)量，避免出現(xiàn)離析、刮痕等情況的出現(xiàn)。除此之外，在具體的攤鋪過程中，還應(yīng)科學(xué)、合理的確定攤鋪速度、銑刨速度等參數(shù)，保證參數(shù)的科學(xué)性以及合理性，同時(shí)還應(yīng)盡可能減少復(fù)拌機(jī)的停車次數(shù)。

完成瀝青混合料的攤鋪以后，進(jìn)行瀝青混合料的碾壓，碾壓主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓，具體碾壓過程中，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面：首先初壓應(yīng)在復(fù)拌機(jī)攤鋪5m之后進(jìn)行，初壓采用的是振動(dòng)壓路機(jī)，按照從外側(cè)向中心的順序，進(jìn)行合理的碾壓。對于超高路段，則采用相反的順序，則從內(nèi)側(cè)向外側(cè)。其次復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓進(jìn)行，復(fù)壓過程中，禁止隨意停止，并控制好碾壓長度，一般情況下，控制在30-50m為宜，對于相鄰碾壓帶，需要重疊一定寬度。試驗(yàn)路段碾壓方案具體如表1所示。

4 結(jié)語

綜上所述，近年來，隨著我國公路的不斷發(fā)展，對公路工程施工質(zhì)量提出了較高的要求，但是公路工程長期受各種因素的影響，出現(xiàn)路面損壞等情況，影響公路的使用，對此還需要對公路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，以保證公路工程的正常運(yùn)行。瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)作為一項(xiàng)有效的技術(shù)，在舊路面翻新和改造能夠發(fā)揮重要作用。所以在道路修復(fù)過程中，應(yīng)根據(jù)道路工程破壞狀況，科學(xué)、合理的應(yīng)用就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)，包括再生劑摻量的確定、新瀝青混合料的拌和運(yùn)輸、新瀝青混合料的攤鋪和碾壓，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，確保瀝青混合料施工的各項(xiàng)指標(biāo)符合施工要求，促進(jìn)道路路面有效修復(fù)，不斷提高道路路面施工質(zhì)量，從而促進(jìn)我國道路工程不斷穩(wěn)定發(fā)展。

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