公路橋隧設(shè)備信息化管理分析及研究

摘 要：我國的公路橋隧隧道設(shè)備的信息化管理系統(tǒng)主要是靠相關(guān)的工務(wù)管理信息系統(tǒng)鐵道部運(yùn)輸局在結(jié)合相關(guān)的信息技術(shù)部門的共同合作完成的。公路橋隧隧道的信息管理系統(tǒng)投入對(duì)于整個(gè)信息管理的真實(shí)工作有很大的促進(jìn)作用?？梢约皶r(shí)準(zhǔn)確的收集到公路橋隧隧道的真實(shí)情況為下一步的施工提供足夠的參考依據(jù)。本文將重點(diǎn)分析公路橋隧隧道的設(shè)備信息化管理進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行分析研究，在可以準(zhǔn)確收集到橋隧設(shè)備和設(shè)備信息的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更高效的公路橋隧工程作業(yè)，提高整個(gè)行業(yè)的水平。

關(guān)鍵詞：公路橋隧;設(shè)備信息化管理;分析與討論

1 公路橋隧設(shè)備的信息化管理實(shí)際應(yīng)用

針對(duì)我國的公路橋隧進(jìn)行信息化的管理主要是通過公路工務(wù)管理信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，公路橋隧的工務(wù)管理信息系統(tǒng)是運(yùn)輸局在同相關(guān)的技術(shù)部門聯(lián)合合作的基礎(chǔ)之上研制成功的公路管理信息系統(tǒng)。這項(xiàng)信息管理系統(tǒng)技術(shù)投入到實(shí)際的信息管理工作當(dāng)中時(shí)對(duì)整個(gè)設(shè)備信息管理有很大的幫助。這種公路橋隧的信息管理系統(tǒng)能夠收集分析公路橋隧設(shè)備的信息數(shù)據(jù)，并且能夠有效的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。為了能夠更加直觀的觀察橋隧設(shè)備以及相關(guān)有害病害的數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用MaPLonf等高科技軟件技術(shù)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)管理分析自動(dòng)生成公路橋隧縮略圖，這樣就可以及時(shí)的制定解決方案。

公路橋梁設(shè)備的信息化管理在實(shí)際應(yīng)用的施工準(zhǔn)備階段是需要完成施工測(cè)量，判斷路基以及周圍的地理環(huán)境特點(diǎn)是否同設(shè)計(jì)圖紙相吻合。需要在修建路基的范圍內(nèi)完成施工測(cè)量的任務(wù)，進(jìn)行清理農(nóng)作物以及垃圾等雜物，在路堤的填筑階段則主要是以機(jī)械化作業(yè)輔以人工。

利用電子數(shù)字水準(zhǔn)儀，超站儀，激光掃描儀，等新型分析地理數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)。比如使用全球定位系統(tǒng)也就是GPS以及遙感技術(shù)地理信息技術(shù)進(jìn)行定位分析施工地點(diǎn)的實(shí)際情況。進(jìn)行直觀的地理信息的展示，帶來更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)果，更方便相關(guān)工作人員了解實(shí)地的真實(shí)情況。使用更加精確的數(shù)據(jù)能為接下來的工作進(jìn)展做好全局性的鋪墊作用。這樣能夠避免傳統(tǒng)人工實(shí)地考察中的一遍又一遍的機(jī)械重復(fù)作業(yè)，既可以提高效率又可以增強(qiáng)準(zhǔn)確性。

一般可以利用信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備操作數(shù)據(jù)的分類整理以及收集管理以便于后續(xù)的統(tǒng)計(jì)分析。由于公路橋梁設(shè)備的信息數(shù)據(jù)的數(shù)量大種類多的特點(diǎn)。從大量的數(shù)據(jù)中提取需要的有用的數(shù)據(jù)信息資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)資源的有效利用會(huì)對(duì)公路橋梁設(shè)備信息化管理起到正面的作用。在公路橋梁設(shè)備信息化系統(tǒng)的運(yùn)作中云計(jì)算同公路橋梁設(shè)備信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)相結(jié)合形成了與之相匹配的公路橋梁設(shè)備信息統(tǒng)計(jì)方式。這種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式的產(chǎn)生與發(fā)展都是得益于與計(jì)算系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步。在公路橋梁設(shè)備信息化系統(tǒng)中使用大數(shù)據(jù)的分析方式進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有利于提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。在公路橋梁設(shè)備信息化大數(shù)據(jù)的分析之中具有十分重要的意義，所以公路橋梁設(shè)備信息化工作人員要將數(shù)據(jù)分析合理的應(yīng)用到數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析之中。工作人員調(diào)整好自己的工作態(tài)度，改變以往的工作形式，不要產(chǎn)生抵觸心理。保證公路橋梁設(shè)備的穩(wěn)定管理的同時(shí)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)和公路橋梁設(shè)備信息化管理的融合使用，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路橋梁設(shè)備信息化系統(tǒng)的調(diào)整優(yōu)化提高整個(gè)公路橋梁設(shè)備信息化系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行有重大的作用。

2 科學(xué)技術(shù)的加強(qiáng)提高對(duì)于公路橋隧設(shè)備信息化管理的影響

GIS技術(shù)作為橋梁隧道設(shè)備信息管理系統(tǒng)中常使用的技術(shù)，主要是通過圖表以及數(shù)據(jù)信息抽象的表示橋梁隧道的狀態(tài)。并不能直觀的反映整個(gè)橋梁隧道設(shè)備的地形地貌的真實(shí)狀況。當(dāng)突發(fā)事故發(fā)生的時(shí)候，并不能提供直觀精準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)信息，這樣就不利于安排相應(yīng)的救援解決方法。當(dāng)前的公路橋梁設(shè)備信息管理系統(tǒng)只能提供數(shù)據(jù)管理統(tǒng)計(jì)查詢等基礎(chǔ)性和數(shù)據(jù)相關(guān)的服務(wù)，只能單純的取代傳統(tǒng)的人工報(bào)表的形式，并不能提供科學(xué)合理的建議解決方法。這需要結(jié)合相應(yīng)的信息技術(shù)以及人工智能的輔助，使用大數(shù)據(jù)的計(jì)算分析技術(shù)為決策人提供可靠的數(shù)據(jù)分析建議結(jié)果。拓展整個(gè)公路橋梁設(shè)備信息管理的功能。目前我國的公路橋梁隧道的設(shè)備信息管理系統(tǒng)僅限于總公司，鐵路局，工務(wù)段這三級(jí)管理，并沒有將管理的權(quán)限下放到基層的一線操作工人，這就導(dǎo)致得到的信息常常不具有時(shí)效性，會(huì)有所偏差，這就會(huì)對(duì)決策的準(zhǔn)確性造成一定的影響。隨著未來的信息網(wǎng)絡(luò)的逐步建立這就有利于整體的權(quán)限的開放，利用橋梁隧道設(shè)備信息的管理系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)信息傳輸功能，及時(shí)上報(bào)實(shí)地的真實(shí)情況信息，經(jīng)過車間以及工務(wù)段的雙重審核之后，可以最大限度的發(fā)揮廠區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)施工作用。目前對(duì)于橋梁隧道公路的施工現(xiàn)場(chǎng)存在的病害問題僅停留在文字以及數(shù)據(jù)的描述表達(dá)之上，并沒有輔佐相應(yīng)的圖像以及模型進(jìn)行說明。這對(duì)于需要長(zhǎng)期檢測(cè)的病害現(xiàn)象的描述不夠直觀具體有效，這就對(duì)于病害的防治沒有提供很大的幫助，不利于從宏觀的角度進(jìn)行分析概括總結(jié)整個(gè)病害的防治整治部署。在之后的工作中要相應(yīng)的研發(fā)可以呈現(xiàn)圖像信息的各線橋梁隧道公路的病害情況便于作出相應(yīng)的決策。當(dāng)下我們采用的橋梁隧道設(shè)備信息的管理系統(tǒng)并沒有整合整個(gè)橋梁隧道的維修功能，并不能根據(jù)病害的情況進(jìn)行維修情況的錄入，這就不能根據(jù)計(jì)劃的真實(shí)情況模擬設(shè)備進(jìn)行變化的動(dòng)態(tài)研究。當(dāng)公路橋梁隧道遇到突發(fā)的安全事故、自然災(zāi)害以及抗洪搶險(xiǎn)工作時(shí)，需要獲得第一時(shí)刻根據(jù)事故發(fā)生的地點(diǎn)以及影響的范圍道路周邊的情況以及周邊的地理環(huán)境等關(guān)鍵的影響判斷的信息。當(dāng)前我國的橋梁公路隧道的設(shè)備信息管理系統(tǒng)僅能提供設(shè)備的里程并不能與周圍的環(huán)境融合，對(duì)于決策者應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況并沒有提供太大的幫助。

3 未來發(fā)展方法

數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)同公路橋梁隧道的設(shè)備信息管理實(shí)際操作相結(jié)合。通過數(shù)字?jǐn)z影的原理通過數(shù)字影像將測(cè)繪目標(biāo)準(zhǔn)確詳細(xì)的展現(xiàn)出來?？梢詫⒐ぷ鞯倪^程看成一個(gè)三維表面模型借助影像作為媒介在以測(cè)繪目標(biāo)為藍(lán)本的三維表面模型上進(jìn)行工作。這樣直觀的展示可以取得較好的測(cè)繪效果，對(duì)各個(gè)地形單元的認(rèn)知更加清楚透明。最重要的是可以降低整體的測(cè)繪成本，同時(shí)還可以獲得更加精準(zhǔn)的影像測(cè)繪資料。按規(guī)定操作建立數(shù)字模型，形成地圖，以便于為后期的突發(fā)事件處理提供參考?？梢酝ㄟ^全球定位系統(tǒng)建立地理信息系統(tǒng)之后在對(duì)后續(xù)的公路橋梁隧道設(shè)備的信息化管理中的具體目標(biāo)進(jìn)行分析處理。在對(duì)系統(tǒng)使用的地圖可以進(jìn)行數(shù)字化處理之后在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，地理信息技術(shù)中常見的數(shù)字處理方式有手扶跟蹤數(shù)字化處理以及掃面矢量化處理。GPS的數(shù)據(jù)輸入以及掃面矢量化主要是應(yīng)用激光掃描儀掃描原有的地圖圖像針對(duì)得出的矢量進(jìn)行跟蹤分析，進(jìn)而得到具體的空間位置。手扶跟蹤數(shù)字化處理主要是使用計(jì)算機(jī)操作實(shí)現(xiàn)的。GPS的數(shù)據(jù)輸入是指通過GPS來對(duì)具體的位置進(jìn)行跟蹤確定的。在具體的工作任務(wù)中會(huì)對(duì)地圖的三維空間位置進(jìn)行測(cè)量，獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)，錄入數(shù)據(jù)庫以備后續(xù)的使用。在對(duì)地形圖進(jìn)行測(cè)繪之后可以對(duì)得到的信息進(jìn)行數(shù)字化的縮放讓其在符號(hào)圖層上進(jìn)行劃分，以便得到更加直觀的地圖以便于后續(xù)的操作。這樣就能為橋梁隧道公路的設(shè)備的信息化管理提供更加直觀的地圖信息，有助于提高整體系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效力。

4 結(jié)語

及時(shí)的豐富現(xiàn)今的公路橋隧設(shè)備信息化管理手段提高信息的獲取展示能力，幫助決策人快速分析現(xiàn)今的實(shí)際情況有助于幫助決策者快速的判斷進(jìn)而得出滿意的結(jié)果保證整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的順暢。及時(shí)激勵(lì)員工學(xué)習(xí)提高自己也有助于為整個(gè)發(fā)展提供新鮮血液促進(jìn)技術(shù)革新。

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