利用信息化全面提升危化品道路運(yùn)輸安全管理水平

梁丹濤

（湖南省道路運(yùn)輸管理局，湖南 長沙 410000）

引言

在新的時(shí)代背景下，整個(gè)社會(huì)對石油化工產(chǎn)品的需求量呈現(xiàn)比較明顯的上升趨勢，但是由于石油化工產(chǎn)品具有易燃、易爆、不穩(wěn)定的特點(diǎn)，非常容易出現(xiàn)爆炸、燃燒或者中毒等重大安全事故，不僅會(huì)對人生健康和財(cái)產(chǎn)造成威脅，還可能會(huì)對生態(tài)環(huán)境造成不可逆的破壞，所以，在危化品的交通運(yùn)輸過程中，需要對其安全性予以高度重視。

一、?；方煌ㄟ\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

（一）品種多

按照我國相關(guān)法律和明文規(guī)定，把危化品共分為了9 類22 項(xiàng)，每一項(xiàng)中所包含的?；窋?shù)量又是非常之多的，并且不同?；返奈锢硇再|(zhì)和化學(xué)性質(zhì)也是各不相同，因此加大了風(fēng)險(xiǎn)防范的難度[1]。

（二）危險(xiǎn)性大

由于絕大多數(shù)危化品具有易燃、易爆、有毒等特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸途中極易出現(xiàn)安全事故，危險(xiǎn)性大。

（三）專業(yè)性強(qiáng)

要想適應(yīng)不同種類危化品的差異，在運(yùn)輸過程中對相關(guān)工作人員的專業(yè)性提出了很高的要求，主要有以下4 個(gè)方面的體現(xiàn)：業(yè)務(wù)專營、設(shè)施設(shè)備專用、安全運(yùn)輸和人員專業(yè)。國家相關(guān)條例和規(guī)定要求?；愤\(yùn)輸人員不僅需要具備專業(yè)的知識技能以及過硬的心理素質(zhì)，還需要做到持證上崗，不然就會(huì)加大事故發(fā)生的可能性。

二、?；愤\(yùn)輸安全管理信息化框架

（一）搭建統(tǒng)一的資源庫

搭建統(tǒng)一供應(yīng)鏈與物流平臺，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、關(guān)系清晰、數(shù)據(jù)一致、互聯(lián)互通的?；焚Y源信息庫是該項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。主要包括：①現(xiàn)有危化品名稱、等級性質(zhì)、防范措施等內(nèi)容；②承運(yùn)商相關(guān)信息庫，包括承運(yùn)商、承運(yùn)工具、駕押人員資質(zhì)證照等內(nèi)容；③車輛及駕駛員管理功能，通過可定制的在線審批流程，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)商、車輛、駕押人員準(zhǔn)入審批、審核管理。

（二）建立安全運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)

利用信息化技術(shù)集成各專業(yè)物流系統(tǒng)訂單信息，借助北斗/GPS 定位、車載視頻監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)對道路路運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控。陸運(yùn)主要監(jiān)控在途位置、運(yùn)輸軌跡、行駛速度、行駛區(qū)域、貨物信息，同時(shí)監(jiān)控駕駛員疲勞駕駛，不文明駕駛行為，能實(shí)現(xiàn)軌跡回放與運(yùn)距測算[2]。

（三）開發(fā)安全運(yùn)輸預(yù)警模型

集成定位軌跡、駕駛行為識別等數(shù)據(jù)，搭建預(yù)警模型，實(shí)現(xiàn)對?；奋壽E異常、疲勞駕駛、不文明駕駛等情況的預(yù)警。通過北斗/GPS 獲取車輛實(shí)時(shí)地理坐標(biāo)信息，實(shí)現(xiàn)對車輛是否超速進(jìn)行監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警；通過獲取車輛實(shí)時(shí)位置和區(qū)域特征等信息，自動(dòng)生成并推送危險(xiǎn)區(qū)域預(yù)警提醒；通過疲勞駕駛識別技術(shù)，識別并自動(dòng)生成疲勞駕駛預(yù)警提醒信息；通過駕駛室內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭，監(jiān)控駕駛員行駛行為并識別不文明駕駛行為，并主動(dòng)推送警示提醒。

（四）構(gòu)建統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)

基于統(tǒng)一共享的數(shù)據(jù)中心，利用大數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)模型優(yōu)化測算量化的安全運(yùn)輸管理指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)、板塊、企業(yè)和外部承運(yùn)單位運(yùn)輸安全指標(biāo)的對比分析。主要包括安全指數(shù)統(tǒng)計(jì)、KPI 統(tǒng)計(jì)、預(yù)警統(tǒng)計(jì)、資質(zhì)統(tǒng)計(jì)、事故統(tǒng)計(jì)、運(yùn)單統(tǒng)計(jì)等。通過安全運(yùn)輸預(yù)警數(shù)據(jù)、資質(zhì)證照情況、歷史運(yùn)行統(tǒng)計(jì)等信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、承運(yùn)商運(yùn)輸安全管理績效分析；通過對車輛、軌跡、駕駛行為的異常信息統(tǒng)計(jì)，按照承運(yùn)商、車輛、駕押人員的多維度歸集，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的異常分析。

（五）實(shí)現(xiàn)處置預(yù)案及危廢運(yùn)輸監(jiān)控功能

通過關(guān)聯(lián)車輛定位，實(shí)現(xiàn)事故情況下應(yīng)急預(yù)案的主動(dòng)推送、周邊環(huán)境信息可查，并集成應(yīng)急指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置。制定事故預(yù)案，提前對運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的不同類型、不同地點(diǎn)、不同級別的事故制定處置預(yù)案；在遇到如泄漏、翻車等緊急情況時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)車輛信息確認(rèn)貨運(yùn)信息、運(yùn)輸軌跡，從而主動(dòng)推送危化品信息及事故預(yù)案，并可呈現(xiàn)應(yīng)急資源與周邊環(huán)境[3]。

三、危化品安全運(yùn)輸管理信息化系統(tǒng)應(yīng)用初探

1）建成了統(tǒng)一的?；愤\(yùn)輸安全監(jiān)管平臺，利用?；钒踩凳卮笃?，實(shí)現(xiàn)了?；愤\(yùn)輸安全管理全過程統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程全方位，深層次，多領(lǐng)域，多模式的展示；實(shí)現(xiàn)了車輛、運(yùn)單、軌跡、預(yù)警事件、周邊環(huán)境、天氣等信息的全方位監(jiān)控。2）建成了統(tǒng)一的?；愤\(yùn)輸信息資源庫，支持信息和資源跨板塊共享，提高承運(yùn)商等信息透明度；進(jìn)一步規(guī)范了承運(yùn)商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，利用承運(yùn)商準(zhǔn)入線上審核流程，提高了承運(yùn)商審核、承運(yùn)工具檢驗(yàn)管理水平。3）提高了?；愤\(yùn)輸安全數(shù)據(jù)自動(dòng)采集程度。利用最新的GIS 技術(shù)，借助定位、車載視頻監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)了對道路運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控；實(shí)現(xiàn)了資質(zhì)證照、?；愤\(yùn)輸車輛、駕駛行為事件的主動(dòng)預(yù)警，支持預(yù)警事件定位、軌跡回放、視頻回放，有效實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)分析；實(shí)現(xiàn)了對事故由被動(dòng)接受轉(zhuǎn)為積極預(yù)防，應(yīng)急狀態(tài)下及時(shí)匹配應(yīng)急預(yù)案、周邊環(huán)境因素，提升了事故應(yīng)急響應(yīng)能力。

結(jié)束語

綜上所述，石油化工行業(yè)涉及的原料和大部分產(chǎn)品均屬?；罚缭?、天然氣、成品油以及其他石化產(chǎn)品，具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸范圍廣的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，如何實(shí)現(xiàn)危化品運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)共享、突發(fā)事件預(yù)警是石化企業(yè)?；愤\(yùn)輸管理需要解決的問題。利用信息化手段加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸安全管理十分重要。